針(zhen)對被特斯拉剔除出供應(ying)(ying)鏈的市場傳(chuan)聞，寧(ning)德時代近日在投資者互動平臺回(hui)應(ying)(ying)稱消息(xi)不屬實。值得一提(ti)的是(shi)，這已(yi)經是(shi)本月以來，寧(ning)德時代針(zhen)對此(ci)類(lei)傳(chuan)聞的二度(du)回(hui)應(ying)(ying)。
據了解(jie)，作(zuo)為新能源汽車動力電池領(ling)域的(de)龍頭企業，寧德時代當前(qian)的(de)技術(shu)路線在全球范圍擁有領(ling)先地位，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和(he)特(te)斯(si)拉(la)一直(zhi)呈現深度綁(bang)定關(guan)系(xi)。但今年6月份以(yi)來，市(shi)場(chang)關(guan)于(yu)寧德時代與(yu)特(te)斯(si)拉(la)“解(jie)綁(bang)”的(de)傳聞一再出現。寧德時代于(yu)6月21日在互(hu)動平臺回復(fu)稱，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)與(yu)客(ke)(ke)戶戰略(lve)合(he)作(zuo)關(guan)系(xi)沒有發生變(bian)化(hua)(hua)，會持續深化(hua)(hua)和(he)提升(sheng)。此(ci)前(qian)6月5日，寧德時代曾經受到不(bu)向(xiang)特(te)斯(si)拉(la)北美市(shi)場(chang)供(gong)貨的(de)傳聞擾動，股價當日跌超3%。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)在投資者平臺緊(jin)急回應稱，該消息不(bu)屬實，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)與(yu)客(ke)(ke)戶戰略(lve)合(he)作(zuo)關(guan)系(xi)沒有發生變(bian)化(hua)(hua)，同時還稱公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)電池并未在海外被扣押(ya)。
事實上(shang)，6月(yue)份以來，寧德時(shi)代(dai)利(li)空不斷。月(yue)初(chu)，摩根士(shi)丹利(li)(俗稱“大(da)(da)摩”)下(xia)(xia)調(diao)對公(gong)司(si)(si)的(de)評級(ji)。大(da)(da)摩認為電(dian)池(chi)(chi)材料公(gong)司(si)(si)的(de)利(li)潤率大(da)(da)部分已(yi)被股價反(fan)映，但(dan)寧德時(shi)代(dai)在市場(chang)份額(e)和利(li)潤率方面面臨的(de)風險可(ke)能增(zeng)加(jia)，因此(ci)將公(gong)司(si)(si)評級(ji)從同等權重(zhong)下(xia)(xia)調(diao)至低配。分析師報告(gao)還指出，預計短期電(dian)池(chi)(chi)產(chan)能依然過剩，使(shi)得價格戰不可(ke)避免(mian)，今年下(xia)(xia)半(ban)年二線電(dian)池(chi)(chi)制造(zao)商可(ke)能會(hui)采用更加(jia)激進的(de)價格戰略以獲(huo)得市場(chang)份額(e)，據此(ci)將寧德時(shi)代(dai)目(mu)標價下(xia)(xia)調(diao)約16%至180元。
不僅如此(ci)，近段時間來，“動力電池產(chan)能過剩”逐漸(jian)開始(shi)困擾更多的(de)電池企業。有行業人士預計，到2025年，國內需要的(de)動力電池產(chan)能為1000GWh至(zhi)1200GWh，目前(qian)行業產(chan)能規劃(hua)已經達(da)到4800GWh。當前(qian)產(chan)能嚴(yan)重過剩，產(chan)業必將回歸到理性狀態。
針對(dui)投資者關心(xin)的“公(gong)司對(dui)行業產(chan)(chan)能可能過剩(sheng)作何研(yan)判?明(ming)后年產(chan)(chan)能將增(zeng)加多(duo)少?”等問題，寧德時(shi)代回應稱，公(gong)司一(yi)直基于市場需求(qiu)(qiu)進行產(chan)(chan)能建設(she)。同時(shi)表示，產(chan)(chan)能結構性(xing)過剩(sheng)一(yi)直存在，但(dan)不同鋰電企(qi)業的產(chan)(chan)能有明(ming)顯不同，差異主要源自企(qi)業的技術(shu)創新、制造(zao)能力、管理水平等方(fang)(fang)面(mian)。全球各(ge)大車企(qi)都日益重視新能源汽車板塊，公(gong)司將結合(he)不同客戶的需求(qiu)(qiu)，持(chi)續為客戶提供最具競(jing)爭力的產(chan)(chan)品解決方(fang)(fang)案。
