根據知名物聯網產業研究機構 IoT Analytics 于 2025 年 6 月最新發布的《2025–2030 年衛星物聯網市場報告》，2024 年全球衛星物聯網連接數已達 750 萬。IoT Analytics 預測，衛星物聯網連接數還將持續強勁增長，帶動衛星網絡運營商（SNO）與設備供應商的綜合收入以 26% 的年復合增長率（CAGR）增長，至 2030 年市場規模將超過 47 億美元。
這個預測結果和多家研究機構發布的數據基本一致，所有機構都對衛星物聯網市場未來幾年的持續強勁增長充滿信心——比如 Counterpoint 最新發布的數據顯示，全球衛星物聯網連接數預計將從 2020 年的 360 萬個增長到 2030 年的 4100 萬個，復合年增長率為 28%；Berg Insight 發布的報告顯示，全球衛星物聯網用戶數在 2023 年超過 510 萬，預計到 2028 年將飆升至 2670 萬，復合年增長率 (CAGR) 為 39.2%。
伴隨著市場的(de)(de)增(zeng)長，衛星(xing)物聯(lian)網(wang)市場正(zheng)(zheng)在經歷重大轉型，從依賴單一(yi)專(zhuan)有(you)連接解決方案(an)轉向更(geng)加多(duo)(duo)元化、可(ke)互操作的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)生態(tai)系統。LoRa、Mioty 和基于 3GPP 的(de)(de) NTN 等(deng)新(xin)興技(ji)(ji)術(shu)正(zheng)(zheng)在蓬(peng)勃發展，并催生出支持更(geng)廣泛用例的(de)(de)標準(zhun)化開放(fang)式架構。此外，太空藍(lan)牙等(deng)創(chuang)新(xin)技(ji)(ji)術(shu)正(zheng)(zheng)在拓(tuo)展低功耗、短距離衛星(xing)通(tong)信的(de)(de)范圍。這種多(duo)(duo)元化發展反映了行業正(zheng)(zheng)朝著能夠滿足(zu)全球物聯(lian)網(wang)連接需(xu)求的(de)(de)混合多(duo)(duo)網(wang)絡解決方案(an)邁進。
典型衛星物聯網連接場景圖解（來源：IoT Analytics）
根(gen)據報告(gao)的(de)(de)核心(xin)洞察，我們能夠總結出一(yi)些驅動市(shi)場高速增(zeng)長的(de)(de)關鍵因素：
增長動力一：技術進(jin)步推動整體成本下降
任何產業(ye)的(de)爆發(fa)(fa)性增(zeng)長(chang)都離不開產業(ye)鏈(lian)整體(ti)成(cheng)本的(de)下探(tan)，衛星(xing)(xing)物聯網也(ye)是如此(ci)。傳(chuan)統來說，老牌(pai)衛星(xing)(xing)運營商傾向于發(fa)(fa)射超過 1500 公斤的(de)大(da)型衛星(xing)(xing)進入(ru) GEO 軌道，而此(ci)類衛星(xing)(xing)的(de)制造和發(fa)(fa)射成(cheng)本通常(chang)受有(you)效(xiao)載(zai)荷重量和軌道高度的(de)顯著(zhu)影響(xiang)。然而，近年來行(xing)業(ye)趨勢正(zheng)在(zai)向 LEO 軌道上(shang)的(de)小型衛星(xing)(xing)制造與發(fa)(fa)射傾斜，從而有(you)效(xiao)降低(di)了制造、發(fa)(fa)射和連接成(cheng)本。
制(zhi)造(zao)成本
標準化生產與模塊化設計正在顯著降低衛星制造成本。當前，衛星制造商正采用標準化的大規模生產方式，實現成本的大幅壓降。例如，英國 OneWeb 公司每日可生產 2 顆衛星，每顆重量為 147 公斤。除了標準化制造之外，越來越多的廠商采用模塊化設計，使得衛星子系統能夠實現批量化生產，從而提升了制造效率與規模化能力。總部位于西班牙的 FOSSA Systems 推出了名為 FOSSASat-2 的皮衛星（picosatellite），單顆成本在 10 萬至 25 萬歐元之間。
FOSSA Systems 的一組 FOSSASat-2 皮衛星（來源：FOSSA Systems）
這種轉變是由技術進步推動的，使得衛星能夠更加輕量化、低成本，并具備更短的開發與部署周期。相較于大型衛星，用于物聯網的小型衛星在設計更為簡潔、材料使用更少，且具備量產優勢，因而在制造成本上更具優勢。
發射成本(ben)
發射技術的進步正在推動衛星發射成本的可控化。近年來，得益于以美國 SpaceX 為代表的發射服務商的技術革新，衛星發射成本大幅下降。SpaceX 的“獵鷹 9 號”憑借其可重復使用的特性，可將衛星發射至低地球軌道（LEO），費用低于每公斤 3500 美元，相比傳統發射方式大幅節省開支（作為參考，1995 年發射一顆衛星的平均成本約為每公斤 5 萬美元）。與地球靜止軌道（GEO）相比，LEO 對能量和燃料的需求顯著較低，因此每公斤的發射成本更具優勢。
連(lian)接(jie)成本
由于衛星更小型、更具擴展性，衛星連接成本也在持續下降。連接成本的降低直接得益于衛星制造與發射經濟性的提升。部署在 LEO 軌道上的小型標準化衛星，資本投入更低，發射頻率更高，提升了網絡的可擴展性。因此，相比 GEO 軌道的衛星服務，LEO 衛星連接的訂閱費用更低，單位數據傳輸的成本（每比特成本）也隨之下降。
衛星(xing)(xing)網絡(luo)運營商(shang)（SNO）正(zheng)將這部分成(cheng)本節省傳導(dao)給用戶(hu)。例如(ru)，意(yi)大(da)利 Apogeo Space 公司(si)為首批 5 個物聯(lian)網設(she)備(bei)(bei)提供免費連(lian)接(jie)服務，每(mei)設(she)備(bei)(bei)每(mei)天可發送 2 條消息（每(mei)條 10 字節）。這一趨勢(shi)正(zheng)在(zai)推(tui)動各行業(ye)以及消費者(zhe)對基于(yu)衛星(xing)(xing)連(lian)接(jie)的(de)物聯(lian)網項目產生(sheng)濃(nong)厚興趣。尤(you)其在(zai)后疫情(qing)時代，戶(hu)外(wai)休閑活動需求增長，加之定位追蹤設(she)備(bei)(bei)的(de)普及，衛星(xing)(xing)連(lian)接(jie)用戶(hu)規模(mo)也(ye)在(zai)不斷擴大(da)。
增長動力二：運營商實施多軌道和混合網絡戰略
美國 Viasat、Iridium 等傳統衛星網絡運營商目前在衛星物聯網市場中占據主導地位。2024 年，這些企業擁有最多的衛星物聯網連接量，盡管面對新入局者的激烈競爭，整體市場份額預計將逐步下降，但其領先地位有望持續至 2030 年。為了維持這一主導地位，這些運營商不僅在擴大衛星容量，還積極調整連接策略，具體來說，就是推行多軌道和混合連接戰略，依托其專有生態系統，提供更靈活、更具彈性的服務以滿足多樣化的使用場景。通過多軌道部署拓展覆蓋范圍、降低通信延遲，這些服務商能夠支持更廣泛的物聯網應用，進一步帶動各行業連接數量的增長。
什么是“多軌道衛星解決方案”？筆者在此前有關衛星物聯網的系列文章中已經介紹過——地球衛星的軌道主要分為低中高三種，低地球軌道（LEO）：又稱近地軌道，距地面約200-2000公里的圓軌道；中地球軌道（MEO）：距地面約2000-20000公里的圓軌道；地球同步軌道（GEO）：又稱高地球軌道，距地面約 36000 公里的圓軌道。
三(san)種軌道的衛(wei)星連接有(you)各(ge)自的優(you)缺點——比如，雖然中(zhong)高軌道衛(wei)星解決了地(di)球(qiu)的覆蓋問題(ti)，相(xiang)(xiang)當(dang)于移動通(tong)信的 2/3G 網絡，僅提供基本語音和低(di)(di)容量的數據業務(wu)，但中(zhong)高軌道衛(wei)星存在(zai)無法滿(man)足全球(qiu)海量用戶的互(hu)聯(lian)容量需求(qiu)以及地(di)面終端(duan)要求(qiu)嚴格(ge)等問題(ti)。相(xiang)(xiang)比之下(xia)，低(di)(di)軌衛(wei)星具(ju)有(you)距離近(jin)、傳輸時延小、鏈路損耗低(di)(di)、發射靈活、應用場景(jing)豐(feng)富、整體制造成本低(di)(di)、終端(duan)成本低(di)(di)等優(you)勢(shi)，可實現低(di)(di)成本的全球(qiu)互(hu)聯(lian)服(fu)務(wu)。
而“多軌道衛星解決方案”則致力于將 LEO（低地球軌道）衛星的低延遲、高吞吐量與 GEO（地球靜止軌道）衛星的廣泛地理覆蓋范圍結合到單一服務中，這將使衛星物聯網提供商能夠滿足廣泛的物聯網用例，包括數據密集型和 LPWA（低功耗、廣域）連接。
GEO-MEO-LEO 多軌道衛星星座示意圖
例如，2024 年 4 月，盧森堡的 SES 宣布以 31 億美元收購 Intelsat，將自身的 MEO 軌道“O3b mPower”系統與 Intelsat 的 GEO 衛星資源整合，打造統一的多軌道平臺。而就在此之前，2024 年 3 月，Intelsat 宣布未來六年內投資 2.5 億美元，與法國 Eutelsat 合作，共同推進下一代 OneWeb 低軌道衛星星座的建設。值得一提的是，Eutelsat 已于 2023 年 9 月與英國 OneWeb 合并，進一步強化其 LEO–GEO 整合能力，兩家公司已經合并后成為了歐洲最大的衛星公司，以更好地與馬斯克的星鏈項目（Starlink）展開競爭——這也是第一個整合的低軌/地球同步軌道的玩家。
增長動力三：標準化連接協議的興起
2024 年，傳統衛星連接模塊技術仍占據 98% 的市場份額。然而，根據 IoT Analytics 的報告及其配套的衛星物聯網連接追蹤與預測數據庫，這一比例預計將在 2030 年降至 49%。推動這一轉變的關鍵力量，是向開放、設備兼容型架構的轉變，例如基于 3GPP 的非地面網絡（NTN）標準，以及 LoRa 等基于非許可頻段的技術，這些新標準正推動服務向更多行業縱深拓展。
此(ci)類標準的(de)普及，有助(zhu)于降(jiang)低終端設備與(yu)系統集成成本(ben)，同(tong)時(shi)提(ti)升跨網絡(luo)類型與(yu)地(di)(di)域(yu)間的(de)互操作(zuo)性(xing)，從而(er)加快(kuai)衛星物聯網的(de)商業落地(di)(di)與(yu)規模化部(bu)署。
3GPP 自 R-15 至(zhi)R-19對 NTN 標準的持(chi)續演(yan)進，正推動超越地(di)面基礎設施的全球(qiu)可靠連(lian)接：
R-16：對新空口(kou)（NR）協議進行了適配，使其可用于衛星通信，確(que)保(bao)在(zai)S波段(duan)與Ka波段(duan)下的穩定通信。
R-17：引入了專為(wei)物聯網設(she)備設(she)計的(de)衛星回傳技術，使偏遠地區(qu)、海上(shang)及工(gong)業環境(jing)中的(de)連接成為(wei)可能。
R-18：進一步提升了上行鏈路效率與定位精度，對資產追蹤、環境監測與智慧農業等場景至關重要。
R-19：將通過(guo)再生(sheng)式與(yu)存儲轉發（store-and-forward）衛星能力，推動與(yu)地(di)面網絡的深(shen)度融合(he)。
具備既有市場優勢的傳統衛星網絡運營商正逐步采納新興標準，以應對技術變革和對標準化、易獲取物聯網連接需求的快速增長。總部位于愛爾蘭的 EchoStar Mobile 已通過地球靜止軌道（GEO）衛星部署了一張覆蓋全歐洲的 LoRa 物聯網網絡，專門支持低功耗物聯網應用。同時，美國 Iridium 也在積極推進其符合 3GPP 標準的 NTN Direct 服務，正通過集成 R-19 功能，并與挪威 Nordic Semiconductor 等芯片廠商展開合作。這些舉措反映出傳統運營商正集體轉向技術多元化，以擴大連接規模并在不斷演變的衛星物聯網市場中保持競爭力。
同時，物聯網行業正朝著多射頻、多頻段模塊方向演進，將衛星、LoRa、蜂窩網絡（如 LTE-M 和 NB-IoT）、Wi-Fi和藍牙等多種連接方式整合于一體，以滿足市場對靈活性、可靠性與能效的多重需求。例如，物聯網解決方案提供商 REYAX 于 2024 年推出的 RYLR924 模塊，支持 LoRa、Sigfox 和 LR-FHSS 協議，覆蓋(gai) Sub-GHz、2.4GHz ISM 和 1.9–2.1GHz 衛(wei)星頻(pin)段(duan)；SIMCom 也在 2024 年(nian)發布了 SIM7070G-HP-S 模塊(kuai)，支持(chi) L 波(bo)段(duan)與 S 波(bo)段(duan)衛(wei)星頻(pin)率，并兼(jian)容蜂(feng)窩通信頻(pin)段(duan)。
SIMCom SIM7070G-HP-S 和高通9205S 3GPP NTN 衛星物聯網模塊（來源：SIMCom）
增長動力四：各國政府加大投入，推動衛星計劃與“巨型星座”建設
各國政(zheng)府(fu)出于(yu)對安全、可控的(de)(de)數據傳輸基礎設施的(de)(de)需求，是當前衛星(xing)網絡最主要的(de)(de)早期采(cai)(cai)用(yong)者與投資(zi)方(fang)。這一(yi)持續增長(chang)的(de)(de)公共(gong)部門需求，預計將(jiang)進一(yi)步推動全球衛星(xing)連接數量(liang)的(de)(de)快(kuai)速提(ti)升。2023年(nian)，全球近80%的(de)(de)航(hang)天基礎設施需求來自政(zheng)府(fu)，其中以美國和中國的(de)(de)國防(fang)及(ji)航(hang)天項目為主導。在歐洲，超過70%的(de)(de)市場需求由公共(gong)部門采(cai)(cai)購構(gou)成，歐洲航(hang)天局（ESA）一(yi)家的(de)(de)采(cai)(cai)購量(liang)就(jiu)占據了總銷(xiao)售額的(de)(de)40%以上(shang)。
2024 年(nian) 11 月，歐(ou)盟(meng)委員(yuan)會（EC）與(yu)歐(ou)洲航天局（ESA）聯合(he)與(yu) SpaceRISE 簽署合(he)同(tong)，正式啟動“IRIS2”計(ji)劃（即基礎(chu)設施、互(hu)聯互(hu)通與(yu)安全(quan)衛(wei)星網絡項(xiang)目(mu)，Infrastructure for Resilience, Interconnectivity and Security by Satellite）。該項(xiang)目(mu)計(ji)劃到2030年(nian)在低軌(gui)道（LEO）和中(zhong)軌(gui)道（MEO）部署 290 顆衛(wei)星，由 Eutelsat、西班牙的 Hispasat 和 SES 聯合(he)牽頭，并獲得歐(ou)委會、歐(ou)盟(meng)成員(yuan)國(guo)和 ESA 的共(gong)同(tong)支(zhi)持。為(wei)期 12 年(nian)的合(he)同(tong)總額為(wei) 106 億歐(ou)元，其中(zhong)歐(ou)盟(meng)提供 60 億歐(ou)元（分三年(nian)財政預(yu)算支(zhi)付），ESA 投(tou)入 5.5 億歐(ou)元，私營部門出資 40 億歐(ou)元。該計(ji)劃的目(mu)標是為(wei)政府提供安全(quan)通信服務，重點(dian)支(zhi)持邊境和海上監控、危機響應管(guan)理、公民的安全(quan)上網接入，以(yi)及保護歐(ou)盟(meng)駐(zhu)外使館通信，同(tong)時強化歐(ou)盟(meng)的國(guo)防通信能力。
2023 年 11 月，中國啟動了新一輪商業航天發展戰略，聚焦衛星、運載器及相關基礎設施建設。中國政府正通過財政支持兩大“巨型星座”計劃，提升其在低軌道（LEO）通信領域的主導地位，這兩大星座分別為“GW 星座”和“千帆星座”。
GW 星座：GW 星座是中國第一個巨型衛星互聯網計劃，也是中國首個空天一體 6G 互聯網計劃，由國家衛星互聯網公司（中國衛星網絡集團）牽頭管理。其包含兩個子星座：GW-A59 和 GW-A2 星座，形成覆蓋全球的互聯網衛星星座，未來將推出手機直連衛星通信模式。GW 星座共計規劃發射 12992 顆衛星，其中 GW-A59 子星座 6080 顆，分布在 500km 以下的極低軌道；GW-A2 子星座 6912 顆，分布在 1145km 的近地軌道。2024 年 12 月16日，GW 星座以 “一箭 10 星” 完成首批組網衛星發射；2025 年 2 月 11 日，衛星互聯網低軌 02 組衛星完成發射升空；2025 年 4 月 29 日，衛星互聯網低軌 03 組衛星完成發射升空。
G60 星鏈/千帆星座：項目計劃部署 14000 顆衛星，首批 18 顆已于 2024 年 8 月 7 日發射，第五批組網衛星今年 3 月 12 日以“一箭18星”的方式在海南文昌成功發射，截至目前已完成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)五個批次的(de)(de)組網(wang)衛星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)發射(she)(she)，在軌衛星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)數量增至 90 顆(ke)(ke)。今(jin)年(nian) 1 月起，千(qian)帆星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)座(zuo)建設(she)(she)運營方、上海(hai)垣信衛星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)科技(ji)有限公司在中國香港地區分別面向智慧海(hai)洋(yang)、智慧農業場景開展了(le)商(shang)業應用(yong)測試，標志著千(qian)帆星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)座(zuo)的(de)(de)商(shang)業應用(yong)示范元年(nian)正式開啟。作(zuo)為上海(hai)市(shi)政府大力支持的(de)(de)項目(mu)，千(qian)帆星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)座(zuo)預計 2025 年(nian)底完成(cheng)(cheng)(cheng) 648 顆(ke)(ke)發射(she)(she)，提(ti)供(gong)區域(yu)網(wang)絡覆蓋(gai)；2027 年(nian)底完成(cheng)(cheng)(cheng)共 1296 顆(ke)(ke)的(de)(de)一(yi)期建設(she)(she)，提(ti)供(gong)全球網(wang)絡覆蓋(gai)；到(dao) 2030 年(nian)底，完成(cheng)(cheng)(cheng)超 1.5 萬(wan)顆(ke)(ke)低軌衛星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)互聯(lian)網(wang)組網(wang)。
增長動力五：衛星連接在汽車與交通行業的應用日益增長
交通與物流行業有望成為 3GPP NTN 連接的主力用戶，預計交通與物流領域將占未來 3GPP NTN 物聯網連接總量的60%，主要源于該領域對安全性、效率與運營連續性的高度依賴。典型應用包括：
在無地面網絡覆蓋(gai)區域提供緊(jin)急救援(yuan)與(yu)道路預警(jing)服(fu)務(wu)；
實現車隊的持續追蹤(zong)與遠程(cheng)車載信(xin)息監控以實現實時管理；
通過 OTA 保障車(che)輛(liang)在全球范圍內的性能與安全。
Viasat 已在(zai)(zai)汽車(che)領域驗(yan)證 D2D（設備(bei)到設備(bei)）衛(wei)星連接(jie)能(neng)力。該測(ce)試(shi)于巴西南部進(jin)行，車(che)輛(liang)通過 Skylo 網絡，利用(yong)移遠通信提(ti)供的 3GPP NTN 兼容模(mo)塊(kuai)，直接(jie)連接(jie)至 Viasat 的 L 波段衛(wei)星。測(ce)試(shi)系統可在(zai)(zai)衛(wei)星網絡與(yu)蜂窩網絡之間無縫切換，確保在(zai)(zai)偏遠地區(qu)的持續覆蓋。
此外，在 2025 年于巴黎舉行的(de) 5G 汽(qi)車協(xie)會活動(dong)中，盧森堡通(tong)信終端(duan)設備(bei)供(gong)應商 Rolling Wireless 展示(shi)了(le)其 RN941Y 模塊。該(gai)模塊支持多個基于 3GPP Release 17 的(de) NB-NTN 頻段。在與美國交通(tong)設備(bei)制造(zao)商 Cubic、荷蘭汽(qi)車制造(zao)商 Stellantis、法國能(neng)源與交通(tong)創新(xin)研究(jiu)機(ji)構 Vedecom，以(yi)及 Viasat 的(de)聯合演示(shi)中，Rolling Wireless 展示(shi)了(le)衛星(xing)連接如何(he)拓(tuo)展汽(qi)車通(tong)信覆蓋(gai)范圍，并(bing)提升車輛(liang)的(de)安全性。此次演示(shi)展示(shi)了(le)兩個關(guan)鍵應用(yong)場(chang)景(jing)：
通過 NTN 發送緊急預警：車輛可通過 NTN 向外發送緊急求助信息，即使在地面網絡薄弱區域也能接入緊急服務。
氣象預警推送：后臺服務器向車輛推送特定區域的惡劣天氣預警信息，幫助駕駛(shi)員提(ti)前(qian)應對危險駕駛(shi)條件。
參考資料：
satellite-iot-market-growth-drivershttps，Iotanalytics低軌衛星“千帆星座”已完成五批次組網衛星發射 未來還有這些計劃，澎湃新聞“GW星座”第三批成功發射！衛星互聯網低軌03組衛星升空，C1144000萬連接！衛星物聯網連接數飆升的原因找到了…，物聯網智庫2670萬用戶！機構預測全球衛星物聯網市場進入“爆炸式”增長階段，物聯網智庫
