12月7日消息，近期特(te)斯拉CEO馬(ma)斯克(ke)在接受采(cai)訪時(shi)表示，新能源汽車(che)行業(ye)不需要美(mei)國的任何補助(zhu)，聯邦的財(cai)政赤字(zi)非常嚴重(zhong)。前段時(shi)間美(mei)國打(da)算向特(te)斯拉發放一(yi)筆補貼，用于建設(she)充電站，也被(bei)馬(ma)斯克(ke)一(yi)口回絕(jue)。
特斯(si)拉是全(quan)球市(shi)值最高(gao)的車(che)(che)企(qi)，上(shang)市(shi)募(mu)集的資金(jin)完全(quan)夠用，并(bing)不需要依賴(lai)補貼(tie)(tie)。不過這也不是說補貼(tie)(tie)沒有(you)(you)作用，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)補貼(tie)(tie)政策可以減輕車(che)(che)企(qi)前期的壓力，降(jiang)低汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造成本。面向消(xiao)費者(zhe)的補貼(tie)(tie)，還可以有(you)(you)效(xiao)增加消(xiao)費者(zhe)購(gou)買電動汽(qi)車(che)(che)的積極性，畢竟比同動力的燃油車(che)(che)便宜(yi)不少。
不(bu)過小雷認為，馬斯克(ke)拒絕補貼，不(bu)僅(jin)僅(jin)是因為特(te)斯拉財力足夠，重點應該是他(ta)明白羊(yang)毛出在(zai)羊(yang)身上的道(dao)理。現在(zai)全球都在(zai)推動(dong)新能(neng)源(yuan)汽車行業發展，所以(yi)國家要給車企補貼，避(bi)免他(ta)們(men)落后。特(te)斯拉接連收獲補貼后，拜登已被(bei)嘲諷是汽車工(gong)人聯(lian)合會（UAW）的“傀(kui)儡”。
事實上，現在的(de)補貼政策并非沒有代價，前(qian)(qian)段時間馬(ma)斯(si)克就在Twitter吐槽，為了(le)(le)享受(shou)補貼政策，向美(mei)國(guo)能源部(bu)貸了(le)(le)一筆款(kuan)，現在發現高昂(ang)的(de)利(li)息和附(fu)加條款(kuan)超過了(le)(le)特(te)斯(si)拉所獲得的(de)利(li)益。因此，日前(qian)(qian)馬(ma)斯(si)克在德(de)國(guo)修建工廠時拒絕了(le)(le)當地政府(fu)價值(zhi)12億美(mei)元的(de)補貼。
其(qi)實(shi)不僅僅是(shi)美國，全球絕大多數國家(jia)都(dou)是(shi)這樣，現(xian)在需要(yao)加快新能源汽車(che)行業的發展(zhan)，所以(yi)各類補(bu)貼(tie)政策源源不斷，新能源汽車(che)真(zhen)的崛起后，補(bu)貼(tie)政策肯定要(yao)取消。當然，現(xian)在說(shuo)這個為時過早，2030年之前，恐怕只有北歐部分發達(da)國家(jia)可以(yi)實(shi)現(xian)禁售燃油車(che)。
在(zai)聯合國第26屆氣候問題大會(COP26)，豐(feng)田和大眾都(dou)拒(ju)絕(jue)簽(qian)字承諾停(ting)售(shou)燃(ran)油(you)(you)車(che)，豐(feng)田發言(yan)人(ren)直言(yan)，全球(qiu)絕(jue)大多數地區都(dou)沒有準(zhun)備好接受電動汽車(che)，例如中東、非洲等(deng)，停(ting)售(shou)燃(ran)油(you)(you)車(che)不現(xian)實。
特斯拉(la)銷量(liang)確實不錯，但與大眾、奧迪等(deng)老(lao)牌車企相比，仍(reng)不過是人家(jia)的零頭而已。在電動汽(qi)車市場份額反超燃油車之(zhi)前(qian)，國內應該不會取消新能源汽(qi)車補貼政(zheng)策(ce)。
