12月7日消息，近期特斯(si)拉CEO馬斯(si)克在接受(shou)采訪(fang)時表示，新能源汽車行業不需要美國的任何補助，聯邦的財(cai)政赤字非常嚴重。前段(duan)時間美國打算(suan)向(xiang)特斯(si)拉發(fa)放一筆補貼，用于建設充(chong)電站，也(ye)被馬斯(si)克一口回絕。
特斯(si)拉是全(quan)球市(shi)(shi)值最高的(de)車(che)企(qi)，上市(shi)(shi)募集的(de)資金完(wan)全(quan)夠(gou)用(yong)，并不(bu)(bu)需要依賴補貼(tie)(tie)。不(bu)(bu)過(guo)這也不(bu)(bu)是說補貼(tie)(tie)沒(mei)有作(zuo)用(yong)，新能(neng)源汽車(che)補貼(tie)(tie)政策可(ke)以減(jian)輕車(che)企(qi)前(qian)期(qi)的(de)壓力，降(jiang)低汽車(che)制造成本。面向消(xiao)費者(zhe)的(de)補貼(tie)(tie)，還(huan)可(ke)以有效增加消(xiao)費者(zhe)購買(mai)電動汽車(che)的(de)積極性，畢竟比同動力的(de)燃(ran)油(you)車(che)便(bian)宜(yi)不(bu)(bu)少。
不(bu)過(guo)小雷(lei)認為(wei)，馬斯(si)克拒絕(jue)補(bu)貼(tie)，不(bu)僅僅是(shi)因(yin)為(wei)特(te)斯(si)拉財(cai)力足夠(gou)，重點(dian)應該(gai)是(shi)他明白羊毛(mao)出在羊身上的(de)道(dao)理(li)。現在全球都在推動新能源汽車行(xing)業發(fa)展，所(suo)以國(guo)家(jia)要(yao)給車企補(bu)貼(tie)，避(bi)免(mian)他們(men)落后。特(te)斯(si)拉接(jie)連收獲補(bu)貼(tie)后，拜登已被(bei)嘲諷是(shi)汽車工人聯合會（UAW）的(de)“傀儡(lei)”。
事(shi)實上，現(xian)在(zai)的(de)(de)補貼政策并非(fei)沒有代價，前段時(shi)間馬斯(si)克(ke)(ke)就在(zai)Twitter吐槽(cao)，為了(le)享受補貼政策，向美國能源部貸(dai)了(le)一(yi)筆款，現(xian)在(zai)發現(xian)高昂的(de)(de)利息和(he)附加條款超過了(le)特(te)斯(si)拉所(suo)獲得的(de)(de)利益。因此(ci)，日前馬斯(si)克(ke)(ke)在(zai)德(de)國修建工廠時(shi)拒絕了(le)當地政府價值12億美元的(de)(de)補貼。
其(qi)實(shi)不僅僅是美國(guo)，全球(qiu)絕大多數國(guo)家(jia)都是這樣，現(xian)在需要加(jia)快(kuai)新(xin)能源汽車行業的發展，所以各類補貼政策(ce)源源不斷，新(xin)能源汽車真的崛起后，補貼政策(ce)肯定要取消。當然，現(xian)在說這個(ge)為時過(guo)早，2030年之前，恐怕只有北(bei)歐(ou)部分發達國(guo)家(jia)可以實(shi)現(xian)禁售燃油車。
在聯合國第(di)26屆氣候問題大會(COP26)，豐田和大眾都(dou)拒絕簽字承諾停(ting)(ting)售燃(ran)油車，豐田發言(yan)人直言(yan)，全球絕大多數地區都(dou)沒有準備(bei)好接受(shou)電動汽車，例如中東(dong)、非(fei)洲(zhou)等，停(ting)(ting)售燃(ran)油車不現實(shi)。
特斯拉銷量確實不(bu)錯，但與大眾、奧(ao)迪等老(lao)牌(pai)車(che)企(qi)相比，仍不(bu)過是人家的零頭而(er)已。在電動汽車(che)市場份(fen)額反超燃油車(che)之前，國內應該不(bu)會取(qu)消新能(neng)源汽車(che)補貼(tie)政(zheng)策。
