G7和E6都是物聯網技術與軟(ruan)件(jian)服(fu)務領域的代(dai)表(biao)企業，雙方均以物(wu)聯(lian)網技術和軟(ruan)件(jian)為核心，向大(da)型貨主、大(da)型物(wu)流企業和數以萬計(ji)的貨運經營者(zhe)提供服(fu)務。此次二(er)者(zhe)的合并，或(huo)將(jiang)加(jia)快上市(shi)步(bu)伐，重(zhong)塑市(shi)場格局。
相比于快遞行(xing)業，多年以來我國物流行(xing)業的信息化水(shui)平較(jiao)低，發展(zhan)速度(du)緩慢，尤(you)其是對(dui)于大宗(zong)物流領域來說，信息化建設(she)的水(shui)平則更加(jia)落后(hou)，普(pu)遍存在(zai)信息不對(dui)稱、不透明、作(zuo)業效率低、運(yun)輸過(guo)程“黑箱”等現象。
此外(wai)，身處物流(liu)行業(ye)的大中小公(gong)司管理方式仍過于依賴人(ren)工(gong)；車輛位置、運輸狀況等(deng)(deng)全靠(kao)電話(hua)(hua)跟(gen)蹤；如何安排計劃(hua)、調度(du)車輛等(deng)(deng)，基本全靠(kao)人(ren)工(gong)電話(hua)(hua)安排。若在某些時刻出現(xian)信息量的急劇增長，流(liu)程(cheng)一旦受阻，僅靠(kao)人(ren)工(gong)難以高效處理，這些問題都已經困擾了物流(liu)行業(ye)多年。
不過，物聯網等技術的發展，給了(le)整個(ge)行業(ye)在數字化升級方(fang)面(mian)實現(xian)“彎道(dao)超(chao)車(che)”的機會，G7與易流科(ke)技也在此過程(cheng)中(zhong)脫(tuo)穎而出。
早在今年4月，就有消息稱貨運物聯網和SaaS服務提供商G7考慮(lv)最早今年(nian)在香港進行(xing)IPO，G7也在與(yu)中金、花旗及(ji)摩根士丹利就IPO進行(xing)合作(zuo)，但資金籌(chou)集規(gui)模及(ji)時間細節可能有變。
6月7日，G7與易流科技（E6）共同宣布，兩家企業已經在今年第一季度完成了合并。合并(bing)后，將(jiang)由翟(zhai)學魂擔(dan)任(ren)公(gong)司董事長兼CEO，張景濤擔(dan)任(ren)副董事長，張杰龍(long)擔(dan)任(ren)CFO，而(er)普洛斯隱山資本、騰訊、菜鳥等(deng)投資者也分別委任(ren)代表加入公(gong)司董事會，就進一(yi)步深化業(ye)務(wu)協(xie)同展開具體(ti)工作。
顯然，此次雙方的合并很可能進一步加快上市的步伐。
G7董事長兼CEO翟學魂表示，公路貨運(yun)(yun)行業(ye)的數字化進程剛剛開始，貨運(yun)(yun)經營者期待用數字化產(chan)品(pin)改變經營方(fang)式。G7和(he)E6的合并可(ke)以更(geng)堅定地投入技術，用數據驅(qu)動(dong)的產(chan)品(pin)為客戶(hu)持續創造價值。
作為公路貨運行業IoT SaaS服務的領導者和開創者，G7與E6多年來一直在服務大中小型貨運經營者和物流企業，向客戶提供基于物聯網的軟件訂閱和交易服務。從公開數據可知，G7與E6的訂閱服務收費車輛數高達150萬輛，交易服務歷史累計交易額已超過1000億元。
在合并之前，G7的軟件訂閱服務以及運力、能源、保險、裝備等交易服務的規模處于行業領先地位，而E6則是零售、食品、冷鏈等細分市場的隱形冠軍。
可以看出，兩家公司雖然在同一領域中都是領頭羊，但卻沒有像互聯網公司那般進行過于同質化的競爭。對此，翟(zhai)學(xue)魂認(ren)為(wei)，當(dang)年貨車幫、運滿滿都是(shi)To C的業務模式(shi)，需要單(dan)點突(tu)破(po)，兩家公(gong)司(si)強大(da)的地方都特別同質化(hua)。G7和E6合(he)并的不(bu)同則在(zai)于，To B的企業服務不(bu)是(shi)單(dan)點突(tu)破(po)，天生特點是(shi)需要有全鏈(lian)條(tiao)服務能(neng)力。何況G7和E6之間有明顯的差(cha)異，有不(bu)同所以才有更大(da)的協同價值。翟(zhai)學(xue)魂還強調，未來兩家公(gong)司(si)將(jiang)在(zai)供應鏈(lian)與技術平臺按需整合(he)，但在(zai)人員架構上保(bao)持不(bu)變，并將(jiang)長期保(bao)留(liu)各(ge)自的品牌(pai)和業務獨(du)立運營，保(bao)留(liu)兩個利潤(run)中(zhong)心。
目前，國內的貨運服務SaaS領域呈現出高度分散的狀態，G7和E6這兩家頭部公司的市占率之和還不到10%，收入量級在10億元，合并后公司估值為30億美元。據G7官網的數據顯示，在中國大型貨主與物流企業中，G7與E6在合并前服務的客戶比例高達82%，其中的中小貨運經營者達到2.9萬余家。
通過(guo)(guo)本次合(he)并，合(he)并后(hou)的公(gong)(gong)司(si)(si)業(ye)(ye)務覆蓋了從(cong)生產(chan)物流到消費(fei)物流的重要垂直市場，將成(cheng)為行業(ye)(ye)中(zhong)最具(ju)規(gui)模和(he)(he)(he)影(ying)響力的軟件服(fu)(fu)(fu)務公(gong)(gong)司(si)(si)，產(chan)品組(zu)合(he)形成(cheng)「訂(ding)閱(yue)+交易」的一站式數字化服(fu)(fu)(fu)務。通過(guo)(guo)加強技(ji)術(shu)優(you)勢、優(you)化供應鏈和(he)(he)(he)服(fu)(fu)(fu)務網絡、降低采購與運營支出，新公(gong)(gong)司(si)(si)能(neng)夠向客戶提供更具(ju)成(cheng)本競爭(zheng)力的優(you)質服(fu)(fu)(fu)務，也將成(cheng)為行業(ye)(ye)中(zhong)唯一具(ju)備完整 IoT SaaS 能(neng)力的技(ji)術(shu)公(gong)(gong)司(si)(si)，推動公(gong)(gong)路(lu)貨(huo)運行業(ye)(ye)向「全鏈貫通」和(he)(he)(he)「數據(ju)智能(neng)」升級。
參考資料：
1.G7物聯與易流科(ke)技完成合并，翟(zhai)學魂擔任公司董事長兼(jian)CEO 獵云網
2.公路貨運(yun)行業一筆重磅并(bing)購：G7 與 E6 宣布完(wan)成合并(bing) ，投資界(jie)
3.G7官網
