馬斯克于當地(di)時間周一晚在華爾街日報CEO理事(shi)會(hui)論壇上講(jiang)話。
在論壇上，馬斯克表示，希望明年能在人類身上使用“腦機接口”Neuralink裝置。
Neuralink是馬(ma)斯克(ke)旗下的(de)(de)公司，從事(shi)研究“腦(nao)機接口”技(ji)術，把(ba)人類與計算機連接起來，通(tong)過它把(ba)大腦(nao)的(de)(de)數據讀出來，把(ba)外部(bu)世(shi)界(jie)的(de)(de)數據送進去。
2020年8月末，Neuralink舉行發布會，用“三只小豬”演示了可實際運作的腦機接口芯片和自動植入手術設備。
今年上半年， Neuralink還展示了一只被植入芯片的猴子通過心靈感應玩電子乒乓球游戲。馬斯克稱Neuralink的第一款產品能使截癱患者使用智能手機的速度比有手指的人更快。
馬斯克在接受華爾街日報采訪時，對美國總統拜登的“重建美好未來”法案提出了質疑的觀點。
他表示重建法案應(ying)該被(bei)擱置，理由是該法案會增加美國赤字。
馬斯克說：“如果法案不通過可能會更好。政府應該是裁判，而不是球場上的球員，應該讓開，不要妨礙進步。”
美(mei)東時間11月19日，美(mei)國(guo)眾議院通(tong)過了一項由拜登支持的大(da)約2萬億美(mei)元的社會支出(chu)和氣候(hou)法案。
根據該法案，如果消費者購買由工會工人使用美國制造的電池組裝的電動車，他們可獲得最高可達12500美元的稅收抵免。
特斯拉在美國的工廠沒有工會，因而難以享受到這一額外優惠。但根據該法案，購買特斯拉電動汽車的消費者將有資格獲得較小的信貸。
特斯拉總部位于美(mei)國加(jia)(jia)州帕(pa)洛阿爾托，其弗里蒙特附近的(de)工廠雇傭(yong)了大約1萬名工人(ren)。美(mei)國汽車(che)工人(ren)聯合會（UAW）曾(ceng)多次嘗試納入(ru)這些工人(ren)，但由(you)于馬斯克(ke)的(de)強硬態度，并沒有工人(ren)加(jia)(jia)入(ru)該工會。
雖(sui)然特斯(si)(si)拉或多(duo)或少也能(neng)受益于該法案，但馬斯(si)(si)克表示，他更傾向(xiang)取消(xiao)所有的聯邦補貼，石油和天(tian)然氣行業的補貼也應該取消(xiao)。
他還說沒(mei)有必(bi)要為電動汽車(che)充電提供(gong)聯邦(bang)資金。
今年11月，拜登簽署了1萬億美元的的“史上最大基建法案”，其中包括計劃支出75億美元，用于在美國本土建設一個電動汽車充電站網絡。
在采訪中，馬斯克還稱CEO是一個虛構的頭銜，他的時間大致平均分配給特斯拉和他的火箭公司SpaceX。
SpaceX開發星(xing)際飛船火箭比任何其他單一計(ji)劃都更能吸引他的注(zhu)意(yi)力。此外(wai)，把星(xing)際飛船設計(ji)成可重復使用的軌道火箭，是(shi)一項(xiang)艱巨的挑(tiao)戰，讓他懷疑(yi)自己是(shi)否能完(wan)成這個項(xiang)目(mu)。
馬斯克說：“我的大部分精力都花在了SpaceX的星際飛船上。”
他還指出(chu)，建造(zao)該火箭可以將進入(ru)軌道的成本降低100倍或(huo)更多，制造(zao)這樣的航天器可能是人類成為多行星物種(zhong)的關鍵。
除此以外，馬斯克表示，特斯拉即將推出的Cybertruck可能是該公司“有史以來最好的產品”，將在2023年實現量產。但他(ta)警(jing)告稱，Cybertruck需要很多新技術(shu)，很難制造。
