最近三星風頭正盛，和電動車界的蘋果——特斯拉強強聯手，開始為特斯拉最新的Hardware4計算機生產芯片。
其實從今年年初，三星就和特斯拉了個工作群，整天在群里討論芯片設計和(he)樣(yang)品開發這些問題(ti)，討論了(le)大(da)半年(nian)，9月份(fen)特(te)斯拉決定把HW4.0自動駕駛芯片的生(sheng)產外包給了(le)三星。
接了單的三星，準備一下，也要開工了，計劃在華城（Hwasung）的工廠采用7nm工藝生產芯片。馬斯克也很興奮，說HW4.0自動駕駛芯片將取代當前特斯拉車輛使用的HW3.0自動駕駛芯片，這可以讓駕駛的安全性提升300％，而和人類駕駛員相比，安全性直接提升1000％。
看著三星和特斯拉相親相愛，臺積電失落了。本來特斯拉第一個找的合作對象就是臺積電，想讓他家代工HW4.0自動駕駛芯片，打算今年第四季度實現量產了，不知臺積電是價錢談不攏，還是態度太傲慢，半路就被三星截胡了。
說來也(ye)是(shi)，三星的強(qiang)項就(jiu)是(shi)價格，而且他家本(ben)身就(jiu)有(you)銷售手機等產品，還可(ke)以提(ti)供(gong)更多(duo)元化的服務，再(zai)說了，特斯拉HW3.0自(zi)動(dong)駕駛(shi)芯片就(jiu)是(shi)三星代(dai)工，早就(jiu)打好了合作基(ji)礎。
特(te)斯(si)拉從生產成本、技術能(neng)力、長(chang)期(qi)合作的可(ke)(ke)能(neng)性考慮，選擇三星(xing)(xing)(xing)代工也是“互相成全(quan)”。為何這樣說？對三星(xing)(xing)(xing)來說，特(te)斯(si)拉是全(quan)球(qiu)頭號電動(dong)車(che)(che)大(da)廠，抱住(zhu)特(te)斯(si)拉的大(da)腿，可(ke)(ke)以增(zeng)強其(qi)在全(quan)球(qiu)代工市場和電動(dong)車(che)(che)領域的影響力；而有(you)了三星(xing)(xing)(xing)的幫忙，特(te)斯(si)拉也能(neng)早日實現全(quan)自動(dong)駕駛夢(meng)。
據權威機構測試，接到特斯拉大單的三星，2022年其芯片代工業務營業利潤將超過1萬億韓元（約合54億元人民幣），市占率也將超過20％。
