隨著智能汽車的快速發(fa)展，車內通信(xin)的無線(xian)化(hua)需求不(bu)斷涌(yong)現，相關應用(yong)對無線(xian)短距通信(xin)在低時延、高(gao)可靠、精同步、高(gao)并發(fa)以(yi)及信(xin)息安全等方(fang)面(mian)提出新的需求。
12月21日上午，華(hua)為正式(shi)公布了“星閃技術”，重新(xin)定(ding)義車載無線短距通信，具有超低時延、超高可靠(kao)、精(jing)準(zhun)同(tong)步等優勢(shi)。
去年，華為就已攜手產業鏈合作伙伴成立了星閃聯盟，該聯盟的定位是推動新無線短距通信技術創新和產業生態，承載智能汽車、智能家居、智能(neng)終端和智能(neng)制造等場景(jing)應用(yong)，并最終推(tui)動標準和產業的國際化。
目前，“星閃聯盟”的成員單位已超過140家，包括中汽中心、長安汽車、長城、吉利、上汽集團、東風等車企，覆蓋產業鏈上下游。
星(xing)閃聯盟下設需求和標準(zhun)(zhun)(zhun)組、頻(pin)譜組、測試認證(zheng)組、智(zhi)能汽(qi)車產(chan)業(ye)推(tui)廣(guang)組、智(zhi)能終端(duan)產(chan)業(ye)推(tui)廣(guang)組、智(zhi)能家居(ju)產(chan)業(ye)推(tui)廣(guang)組和智(zhi)能制(zhi)造產(chan)業(ye)推(tui)廣(guang)組七(qi)個工作(zuo)組，后續將以CCSA統一底層通(tong)信標準(zhun)(zhun)(zhun)為基礎，圍繞標準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)定、測試認證(zheng)、發(fa)展戰略、生(sheng)態(tai)構建、應(ying)用示范(fan)、技術(shu)交(jiao)流和對外合作(zuo)等幾個方面開展工作(zuo)。此前，已有(you)(you)消息稱星(xing)閃聯盟將于今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底發(fa)布(bu)1.0版本標準(zhun)(zhun)(zhun)，明年(nian)(nian)推(tui)出更多落地產(chan)品。目(mu)前未有(you)(you)公開的(de)該(gai)標準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)進展消息，但無(wu)論(lun)如何星(xing)閃聯盟1.0版本標準(zhun)(zhun)(zhun)是在來(lai)的(de)路上了(le)。
星閃技術“閃耀”車載短距離通信應用場景
對(dui)于(yu)車(che)輛(liang)而言，一些涉及行駛和安全(quan)方(fang)面(mian)的信(xin)號(hao)傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)，對(dui)傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)要求的最高優先級為(wei)可(ke)(ke)靠、實時，傳(chuan)(chuan)統(tong)線(xian)束具有(you)無可(ke)(ke)比擬的優勢。但(dan)是，諸(zhu)如音(yin)響信(xin)號(hao)傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)、車(che)機和移(yi)動設備無線(xian)投(tou)屏、車(che)外多攝像(xiang)頭(tou)畫面(mian)傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)、無線(xian)BMS電池(chi)管理系統(tong)等，使用無線(xian)傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)具有(you)更大的優勢。
星閃技術在智能汽車領域的TOP應用也正面向和諧場景，比如沉浸式車載聲場&降噪、360全景環視、無線交互投屏、無線BMS（電池管理系統）、車內無線氛圍燈。
沉(chen)浸式車(che)載聲(sheng)(sheng)(sheng)場&降(jiang)(jiang)噪：通過車(che)載主(zhu)動(dong)降(jiang)(jiang)噪功(gong)能可以為駕駛員和乘客(ke)提(ti)供(gong)更加安全(quan)、舒適的座艙體驗。從原理上看，車(che)載主(zhu)動(dong)降(jiang)(jiang)噪是通過車(che)內(nei)揚聲(sheng)(sheng)(sheng)器發射反相聲(sheng)(sheng)(sheng)學信號來中(zhong)和發動(dong)機(ji)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)、路噪、風噪等噪聲(sheng)(sheng)(sheng)，實現車(che)內(nei)全(quan)局(ju)或區域靜場，達到消除或降(jiang)(jiang)低車(che)內(nei)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)的目的。
360全景環視：以傳統掛車(che)(che)為(wei)例，車(che)(che)輛的(de)(de)(de)長(chang)度可達22米，車(che)(che)輛的(de)(de)(de)前后(hou)左右側均設置有攝像頭，需(xu)要4-8個(ge)，使用(yong)線(xian)束傳輸畫面，人(ren)工(gong)費時(shi)(shi)費力布線(xian)，且掛車(che)(che)還有經常拖掛、連掛等使用(yong)需(xu)求。長(chang)期使用(yong)過程中(zhong)，連接線(xian)束極(ji)易出(chu)現(xian)損壞，同時(shi)(shi)過長(chang)的(de)(de)(de)線(xian)材，材料和人(ren)工(gong)安裝成本，都是一筆不小的(de)(de)(de)支出(chu)。因(yin)而(er)，大車(che)(che)環視系統的(de)(de)(de)安裝，對(dui)無線(xian)傳輸的(de)(de)(de)需(xu)求尤為(wei)迫(po)切。
無(wu)線(xian)(xian)交(jiao)互(hu)(hu)投(tou)屏(ping)：一般來說，車(che)機互(hu)(hu)聯通過有線(xian)(xian)或無(wu)線(xian)(xian)的方式將(jiang)手機的內容投(tou)射到車(che)機屏(ping)幕上，讓車(che)機更具靈(ling)活(huo)性和延展性，目前(qian)的應用(yong)場景主(zhu)要是導航類、音頻類、投(tou)屏(ping)交(jiao)互(hu)(hu)類等。
無線BMS（電池管(guan)(guan)理(li)系統）：電池管(guan)(guan)理(li)系統是(shi)管(guan)(guan)理(li)和監控(kong)動(dong)力電池的(de)(de)重(zhong)要部件(jian)，主要功能(neng)包括(kuo)物理(li)參(can)數實(shi)(shi)時監測、電池狀(zhuang)態SOC、SOH、SOP等核心參(can)數估計，完成(cheng)電池充放電管(guan)(guan)理(li)、在(zai)線診斷與預(yu)警、均(jun)衡(heng)管(guan)(guan)理(li)、熱管(guan)(guan)理(li)，實(shi)(shi)現(xian)電池系統的(de)(de)高(gao)可靠、長(chang)壽命的(de)(de)使用。
星閃技術：以車載通信為圓心、以技術為半徑畫出跨領域應用的圓
車聯網主(zhu)(zhu)要依賴兩(liang)方(fang)面的通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)：短距離(li)(li)(li)視頻(pin)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)和遠距離(li)(li)(li)的移動(dong)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，前者(zhe)主(zhu)(zhu)要是RFID傳感(gan)設備(bei)及(ji)類(lei)似WIFI等(deng)(deng)2.4G通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，后者(zhe)主(zhu)(zhu)要是GPRS、3G、LTE、4G等(deng)(deng)移動(dong)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)。技(ji)術(shu)(shu)(shu)發展重點主(zhu)(zhu)要是這些通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)的應(ying)用，包(bao)括高速公路(lu)及(ji)停車場自動(dong)繳費、無(wu)線設備(bei)互聯等(deng)(deng)短距離(li)(li)(li)無(wu)線通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)應(ying)用及(ji)VOIP應(ying)用（車友在(zai)線、車隊(dui)領(ling)航等(deng)(deng)）、監(jian)控(kong)調度數據包(bao)傳輸、視頻(pin)監(jian)控(kong)等(deng)(deng)移動(dong)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)應(ying)用。
當星閃技(ji)(ji)術(shu)方案在(zai)技(ji)(ji)術(shu)和市(shi)場雙(shuang)驅動下(xia)，基于統一(yi)標準定義，最終(zhong)實現在(zai)多行業的廣泛應用。
此次華為(wei)發布(bu)的為(wei)星閃1.0空口系(xi)統架構，不僅(jin)可(ke)以(yi)運(yun)用(yong)到汽車(che)領域，還(huan)可(ke)以(yi)運(yun)用(yong)到智能(neng)家居(ju)/終端及智能(neng)制造(zao)領域。
在這套架構中，系統內節點被區分為管理節點(G節點)和被管理節點(T節點)兩種。在具體的應用場景中，單個G節點管理一定數量的T結點，G節點與這些T節點連接共同完成特定的通信功能。單個G節點以及與其連接的T節點共同組成一個通信域。
以(yi)智(zhi)能(neng)汽車場景為例(li)(如下圖所示)，座艙域控制器CDC可以(yi)作(zuo)為G節(jie)點，各類(lei)車載設(she)備(例(li)如麥克(ke)風、揚(yang)聲(sheng)器等)作(zuo)為T節(jie)點，共同完成座艙娛樂功能(neng)。此時，CDC與(yu)車載設(she)備組成了一個通(tong)信域，當手機與(yu)CDC連接時，手機也可以(yi)作(zuo)為該(gai)通(tong)信域內的T節(jie)點。
目前有哪些車載短距離無線通信技術？
WiFi
WiFi屬于無線(xian)局域網的范(fan)疇(chou)，覆蓋(gai)范(fan)圍大概幾(ji)十米。它的傳輸(shu)速度(du)也非常快，可以(yi)達(da)到54Mbps。此外，它不需要布線(xian)，這(zhe)個很適合移動辦公(gong)。
在汽(qi)車(che)領域(yu)，一般車(che)機(ji)(ji)和TBOX這兩個零部件會(hui)帶(dai)WiFi模(mo)塊，便于(yu)車(che)上(shang)的乘(cheng)客(ke)用手(shou)機(ji)(ji)連接WiFi上(shang)網。但(dan)實際(ji)上(shang)，隨著手(shou)機(ji)(ji)流(liu)量越來越便宜，車(che)主或(huo)(huo)乘(cheng)客(ke)也(ye)不(bu)會(hui)去使用車(che)上(shang)的WiFi熱點，自己手(shou)機(ji)(ji)流(liu)量都用不(bu)完(wan)呢！此外(wai)，有些主機(ji)(ji)廠會(hui)基(ji)于(yu)WiFi給(gei)TBOX刷寫程(cheng)序或(huo)(huo)傳輸TBOX本地日志，這對售后人(ren)員排查車(che)輛問題會(hui)很便捷。
經典藍牙BT
BT可細分為(wei)傳(chuan)統藍(lan)牙和高(gao)速藍(lan)牙模塊(kuai)。前(qian)者于2004年(nian)推(tui)出，而后者在2009年(nian)推(tui)出，速率(lv)(lv)提高(gao)到了約(yue)24Mbps，是(shi)傳(chuan)統藍(lan)牙模塊(kuai)的(de)8倍。傳(chuan)統藍(lan)牙有3個(ge)功率(lv)(lv)級別，Class1、Class2、Class3，分別支持100m、10m、1m的(de)傳(chuan)輸距離(li)。當然，功率(lv)(lv)隨距離(li)的(de)增大而增加(jia)，所(suo)以(yi)也(ye)不是(shi)傳(chuan)輸距離(li)越長越好，要看(kan)具體的(de)使用場景。
同WiFi一樣，汽車(che)(che)(che)上(shang)帶(dai)有(you)藍(lan)(lan)牙(ya)的兩(liang)個常(chang)見(jian)零部件仍(reng)是車(che)(che)(che)機(ji)(ji)和TBOX。車(che)(che)(che)機(ji)(ji)上(shang)主要用(yong)于藍(lan)(lan)牙(ya)音樂，有(you)些車(che)(che)(che)配置較低，沒有(you)4G流量，司(si)機(ji)(ji)無法(fa)聽(ting)在(zai)線(xian)音樂，只能將手機(ji)(ji)用(yong)藍(lan)(lan)牙(ya)連接至(zhi)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)，然(ran)后(hou)通過車(che)(che)(che)機(ji)(ji)播(bo)放手機(ji)(ji)上(shang)的音樂。而TBOX上(shang)的藍(lan)(lan)牙(ya)，則可(ke)實現(xian)遠(yuan)程尋車(che)(che)(che)或(huo)解閉(bi)門鎖，通常(chang)是在(zai)地(di)下(xia)車(che)(che)(che)庫，無4G網(wang)(wang)絡，這個時候，手機(ji)(ji)可(ke)以通過連接TBOX的藍(lan)(lan)牙(ya)，將指令發送(song)給TBOX，再(zai)由TBOX發給其他車(che)(che)(che)內ECU（PEPS、BCM等），進行遠(yuan)控。當有(you)4G網(wang)(wang)絡時，遠(yuan)控一般無需(xu)用(yong)藍(lan)(lan)牙(ya)，直接走4G網(wang)(wang)絡遠(yuan)控即可(ke)。
NFC
NFC是(shi)一種近場通信(xin)技術，使用了該(gai)技術的設備(bei)可在彼此(ci)靠近的情(qing)況下進行數據交換。
這種技術實際上是由RFID及互連互通技術整合后演變而來，其在單一芯片上集成感(gan)應(ying)式讀(du)卡(ka)器、感(gan)應(ying)式卡(ka)片和點(dian)對點(dian)通信的功能，基于(yu)移(yi)動終(zhong)端實現移(yi)動支付(fu)、門(men)禁等應(ying)用場景。
NFC的(de)通信距離一般在10cm以內(nei)，傳輸速度有106Kbit/s、212Kbit/s和(he)424Kbit/s三種。
高端一(yi)點的汽車(che)使用NFC技術后，你可能無(wu)需帶車(che)鑰匙，手(shou)機就可以當車(che)鑰匙了。
ETC
ETC，即全自動電子收費系統(tong)，在(zai)汽車(che)上已經很普遍了，說(shuo)到(dao)底，它也是(shi)近場通信技術(shu)中的(de)一(yi)種，ETC的(de)通信距離一(yi)般在(zai)10m左(zuo)右。
UWB
UWB為超寬帶無線通信技(ji)術，具(ju)有安全(quan)精密定位(wei)(wei)的特點，可應用于車輛無鑰(yao)匙進入等(deng)場景的定位(wei)(wei)輔助。
