隨著智能汽車的(de)快速發(fa)展(zhan)，車內(nei)通信(xin)的(de)無線(xian)化需求不(bu)斷涌現，相關應(ying)用對(dui)無線(xian)短距通信(xin)在低時延、高可靠、精同(tong)步、高并(bing)發(fa)以及信(xin)息安全等方面提出新的(de)需求。
12月(yue)21日上午，華為(wei)正式公布了“星閃技術”，重新(xin)定(ding)義車載無線短距通信，具有超(chao)低時延(yan)、超(chao)高可靠、精準同步(bu)等優勢。
去年，華為就已攜手產業鏈合作伙伴成立了星閃聯盟，該聯盟的定位是推動新無線短距通信技術創新和產業生態，承載智能汽車、智能家居、智(zhi)能(neng)終(zhong)端(duan)和(he)智(zhi)能(neng)制造等(deng)場(chang)景應用，并最終(zhong)推動標準和(he)產業的(de)國際化。
目前，“星閃聯盟”的成員單位已超過140家，包括中汽中心、長安汽車、長城、吉利、上汽集團、東風等車企，覆蓋產業鏈上下游。
星閃(shan)聯(lian)盟下設需求和標準(zhun)(zhun)組、頻譜組、測(ce)試(shi)認證組、智能(neng)(neng)汽(qi)車產(chan)業推(tui)廣組、智能(neng)(neng)終端產(chan)業推(tui)廣組、智能(neng)(neng)家(jia)居產(chan)業推(tui)廣組和智能(neng)(neng)制(zhi)造產(chan)業推(tui)廣組七個工作組，后續將以CCSA統一底層通信(xin)標準(zhun)(zhun)為基(ji)礎，圍繞標準(zhun)(zhun)制(zhi)定、測(ce)試(shi)認證、發展(zhan)戰略、生態構建(jian)、應用示范、技術交流和對外合作等(deng)幾個方(fang)面開展(zhan)工作。此(ci)前(qian)，已有(you)消息稱(cheng)星閃(shan)聯(lian)盟將于(yu)今(jin)年年底發布1.0版本標準(zhun)(zhun)，明年推(tui)出更(geng)多落地產(chan)品。目前(qian)未有(you)公開的(de)該(gai)標準(zhun)(zhun)的(de)進展(zhan)消息，但無論如(ru)何(he)星閃(shan)聯(lian)盟1.0版本標準(zhun)(zhun)是在來的(de)路上了。
星閃技術“閃耀”車載短距離通信應用場景
對于車輛而言，一些(xie)涉及行(xing)駛(shi)和安(an)全方(fang)面(mian)的(de)信(xin)號(hao)傳(chuan)輸(shu)，對傳(chuan)輸(shu)要求的(de)最高優(you)(you)先級為可(ke)靠、實時，傳(chuan)統(tong)線束(shu)具(ju)有無可(ke)比(bi)擬的(de)優(you)(you)勢。但是，諸如(ru)音響信(xin)號(hao)傳(chuan)輸(shu)、車機和移(yi)動設備(bei)無線投屏(ping)、車外多(duo)攝像頭(tou)畫面(mian)傳(chuan)輸(shu)、無線BMS電池管理系統(tong)等，使用無線傳(chuan)輸(shu)具(ju)有更大的(de)優(you)(you)勢。
星閃技術在智能汽車領域的TOP應用也正面向和諧場景，比如沉浸式車載聲場&降噪、360全景環視、無線交互投屏、無線BMS（電池管理系統）、車內無線氛圍燈。
沉浸式車(che)載聲場(chang)&降(jiang)噪(zao)(zao)：通(tong)過車(che)載主(zhu)動降(jiang)噪(zao)(zao)功能可以為駕駛員和乘客提供更(geng)加(jia)安全、舒適的座艙體驗。從(cong)原理上看，車(che)載主(zhu)動降(jiang)噪(zao)(zao)是通(tong)過車(che)內揚聲器發(fa)射反相(xiang)聲學信(xin)號來中和發(fa)動機噪(zao)(zao)聲、路噪(zao)(zao)、風噪(zao)(zao)等(deng)噪(zao)(zao)聲，實現車(che)內全局(ju)或(huo)區域靜場(chang)，達(da)到消(xiao)除或(huo)降(jiang)低車(che)內噪(zao)(zao)聲的目的。
360全景環視(shi)：以傳(chuan)統(tong)(tong)掛車(che)為例，車(che)輛的長度(du)可(ke)達(da)22米(mi)，車(che)輛的前后左右側均設置有攝像頭，需(xu)要(yao)4-8個(ge)，使(shi)用(yong)線束(shu)傳(chuan)輸(shu)畫面(mian)，人工(gong)費時費力布(bu)線，且掛車(che)還有經常拖掛、連(lian)掛等(deng)使(shi)用(yong)需(xu)求(qiu)。長期使(shi)用(yong)過程中，連(lian)接線束(shu)極易出現損壞，同時過長的線材(cai)，材(cai)料和人工(gong)安裝(zhuang)成本，都是一筆不(bu)小的支出。因而，大車(che)環視(shi)系統(tong)(tong)的安裝(zhuang)，對無線傳(chuan)輸(shu)的需(xu)求(qiu)尤為迫切。
無(wu)線交互投(tou)(tou)屏(ping)(ping)：一般來說，車(che)機(ji)互聯通過有線或無(wu)線的(de)方(fang)式(shi)將手機(ji)的(de)內容投(tou)(tou)射到車(che)機(ji)屏(ping)(ping)幕上，讓(rang)車(che)機(ji)更具靈活性(xing)和延展性(xing)，目前的(de)應(ying)用場景(jing)主要是導航類、音(yin)頻類、投(tou)(tou)屏(ping)(ping)交互類等。
無線(xian)BMS（電(dian)(dian)(dian)池(chi)管(guan)理(li)系統）：電(dian)(dian)(dian)池(chi)管(guan)理(li)系統是(shi)管(guan)理(li)和監(jian)控動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)重要部(bu)件，主要功能包括物(wu)理(li)參(can)數實時(shi)監(jian)測(ce)、電(dian)(dian)(dian)池(chi)狀態SOC、SOH、SOP等核心參(can)數估計，完成電(dian)(dian)(dian)池(chi)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)管(guan)理(li)、在(zai)線(xian)診(zhen)斷與(yu)預警(jing)、均衡管(guan)理(li)、熱管(guan)理(li)，實現電(dian)(dian)(dian)池(chi)系統的(de)(de)高可靠、長壽(shou)命(ming)的(de)(de)使用(yong)。
星閃技術：以車載通信為圓心、以技術為半徑畫出跨領域應用的圓
車(che)聯網主(zhu)(zhu)要(yao)依賴兩方面的(de)通(tong)信技術(shu)(shu)：短距離視頻通(tong)信和遠(yuan)距離的(de)移動通(tong)信技術(shu)(shu)，前者(zhe)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)RFID傳感設(she)備及類似WIFI等(deng)(deng)(deng)(deng)2.4G通(tong)信技術(shu)(shu)，后者(zhe)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)GPRS、3G、LTE、4G等(deng)(deng)(deng)(deng)移動通(tong)信技術(shu)(shu)。技術(shu)(shu)發展(zhan)重(zhong)點主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)這(zhe)些通(tong)信技術(shu)(shu)的(de)應(ying)用(yong)，包(bao)括(kuo)高速公路及停車(che)場自動繳費(fei)、無(wu)線設(she)備互聯等(deng)(deng)(deng)(deng)短距離無(wu)線通(tong)信應(ying)用(yong)及VOIP應(ying)用(yong)（車(che)友在(zai)線、車(che)隊領航(hang)等(deng)(deng)(deng)(deng)）、監控(kong)調度數據包(bao)傳輸(shu)、視頻監控(kong)等(deng)(deng)(deng)(deng)移動通(tong)信技術(shu)(shu)應(ying)用(yong)。
當星閃技(ji)術方案在技(ji)術和(he)市場雙驅動下，基于(yu)統(tong)一(yi)標準定義，最(zui)終實現在多行業的(de)廣泛應(ying)用(yong)。
此(ci)次華為(wei)發布的為(wei)星(xing)閃(shan)1.0空(kong)口系統架構，不僅可以運用(yong)到汽(qi)車領域，還可以運用(yong)到智(zhi)能家居/終端(duan)及智(zhi)能制造領域。
在這套架構中，系統內節點被區分為管理節點(G節點)和被管理節點(T節點)兩種。在具體的應用場景中，單個G節點管理一定數量的T結點，G節點與這些T節點連接共同完成特定的通信功能。單個G節點以及與其連接的T節點共同組成一個通信域。
以(yi)智能汽(qi)車(che)(che)場景為(wei)例(li)(如下圖所示)，座(zuo)(zuo)艙域(yu)控制器(qi)CDC可(ke)以(yi)作(zuo)為(wei)G節(jie)點，各類車(che)(che)載(zai)設(she)備(例(li)如麥克風、揚聲器(qi)等(deng))作(zuo)為(wei)T節(jie)點，共同完成座(zuo)(zuo)艙娛(yu)樂功能。此時(shi)，CDC與(yu)車(che)(che)載(zai)設(she)備組(zu)成了一個通(tong)信域(yu)，當手(shou)機與(yu)CDC連(lian)接時(shi)，手(shou)機也可(ke)以(yi)作(zuo)為(wei)該通(tong)信域(yu)內的T節(jie)點。
目前有哪些車載短距離無線通信技術？
WiFi
WiFi屬(shu)于無線(xian)局(ju)域網的范疇，覆(fu)蓋范圍大概幾十(shi)米。它的傳輸速度也非常快，可以(yi)達到54Mbps。此外，它不需要(yao)布線(xian)，這個很(hen)適合移動(dong)辦(ban)公。
在汽車領域，一般車機(ji)和TBOX這兩(liang)個(ge)零部件會(hui)帶(dai)WiFi模塊，便于車上的(de)乘(cheng)客(ke)用手(shou)機(ji)連接WiFi上網。但實際上，隨著手(shou)機(ji)流量越來越便宜，車主或乘(cheng)客(ke)也不會(hui)去使用車上的(de)WiFi熱點，自己手(shou)機(ji)流量都用不完呢！此外，有些主機(ji)廠(chang)會(hui)基于WiFi給(gei)TBOX刷寫程序或傳輸TBOX本地日志，這對售(shou)后人員排查車輛問題會(hui)很便捷。
經典藍牙BT
BT可細(xi)分(fen)為傳統(tong)藍牙(ya)和高速藍牙(ya)模(mo)塊。前者(zhe)于2004年(nian)推出，而(er)后者(zhe)在(zai)2009年(nian)推出，速率提高到了約24Mbps，是傳統(tong)藍牙(ya)模(mo)塊的(de)8倍(bei)。傳統(tong)藍牙(ya)有3個功(gong)率級別，Class1、Class2、Class3，分(fen)別支持100m、10m、1m的(de)傳輸距(ju)離(li)。當然，功(gong)率隨(sui)距(ju)離(li)的(de)增大而(er)增加，所(suo)以也不(bu)是傳輸距(ju)離(li)越長越好，要(yao)看具體的(de)使(shi)用場景。
同(tong)WiFi一樣，汽車(che)(che)上(shang)(shang)帶有藍(lan)牙(ya)(ya)的(de)(de)兩個常見(jian)零部(bu)件仍是(shi)車(che)(che)機(ji)和(he)TBOX。車(che)(che)機(ji)上(shang)(shang)主要用于藍(lan)牙(ya)(ya)音(yin)樂，有些(xie)車(che)(che)配置較(jiao)低，沒有4G流量(liang)，司機(ji)無(wu)法聽在(zai)線音(yin)樂，只(zhi)能(neng)將(jiang)手機(ji)用藍(lan)牙(ya)(ya)連接至車(che)(che)機(ji)，然后通過車(che)(che)機(ji)播放手機(ji)上(shang)(shang)的(de)(de)音(yin)樂。而TBOX上(shang)(shang)的(de)(de)藍(lan)牙(ya)(ya)，則可(ke)(ke)實現遠(yuan)(yuan)程(cheng)尋車(che)(che)或解閉門鎖(suo)，通常是(shi)在(zai)地下(xia)車(che)(che)庫，無(wu)4G網(wang)(wang)絡(luo)(luo)，這個時(shi)候，手機(ji)可(ke)(ke)以通過連接TBOX的(de)(de)藍(lan)牙(ya)(ya)，將(jiang)指令發送給(gei)TBOX，再由TBOX發給(gei)其他車(che)(che)內ECU（PEPS、BCM等），進(jin)行(xing)遠(yuan)(yuan)控(kong)(kong)。當有4G網(wang)(wang)絡(luo)(luo)時(shi)，遠(yuan)(yuan)控(kong)(kong)一般無(wu)需(xu)用藍(lan)牙(ya)(ya)，直接走4G網(wang)(wang)絡(luo)(luo)遠(yuan)(yuan)控(kong)(kong)即(ji)可(ke)(ke)。
NFC
NFC是(shi)一(yi)種近(jin)場通信技術，使用了該(gai)技術的設備可在彼此靠近(jin)的情況下進行數據交換。
這種技術實際上是由RFID及互連互通技術整合后演變而來，其在單一芯片上集成感(gan)應(ying)式讀卡(ka)器、感(gan)應(ying)式卡(ka)片(pian)和點對點通(tong)信的功能，基于移動(dong)終端實現移動(dong)支付(fu)、門(men)禁等應(ying)用場景。
NFC的通信距(ju)離一般在10cm以內，傳輸(shu)速度(du)有106Kbit/s、212Kbit/s和(he)424Kbit/s三(san)種。
高端(duan)一(yi)點的汽(qi)車使(shi)用NFC技術后(hou)，你可能無需(xu)帶車鑰匙，手機(ji)就可以當車鑰匙了(le)。
ETC
ETC，即全(quan)自動電子收費系(xi)統，在汽車(che)上已經很普(pu)遍了(le)，說到底(di)，它(ta)也是近場通信技(ji)術中的(de)一(yi)種(zhong)，ETC的(de)通信距離(li)一(yi)般在10m左右。
UWB
UWB為超(chao)寬帶無(wu)線通信(xin)技術，具有安(an)全(quan)精密定(ding)位的特(te)點，可應用于車(che)輛無(wu)鑰匙進入等(deng)場景(jing)的定(ding)位輔(fu)助。
