4月21日消息(xi)，特(te)斯(si)拉發布今年第一(yi)季度財報，期內實現(xian)營收187.56億(yi)美元(yuan)，同(tong)(tong)比增長81%；歸屬于特(te)斯(si)拉普通股股東的凈利潤為33.18億(yi)美元(yuan)，同(tong)(tong)比增長658%。
具體(ti)到汽(qi)(qi)車業務方面，特斯拉一季度汽(qi)(qi)車業務收入為168.61億美(mei)元，同(tong)比(bi)增長87%；汽(qi)(qi)車業務毛利(li)率高達32.9%，同(tong)比(bi)提升(sheng)6.36個百分點，再創歷史(shi)新高。
特(te)斯(si)拉方面(mian)表示，總營收的增(zeng)長得益于汽車交(jiao)(jiao)付(fu)量的增(zeng)長，平均單車售價的提升以及其它業務板塊的增(zeng)長。今年(nian)第一季度，特(te)斯(si)拉共生產汽車30.54萬輛，同比(bi)增(zeng)69%；交(jiao)(jiao)付(fu)31.01萬輛，同比(bi)增(zeng)68%。
凈(jing)利潤的提升受(shou)益(yi)于(yu)汽車交付量的增(zeng)長，平均(jun)單(dan)車售價的提升，單(dan)車成本的下降，以及監管(guan)積分(fen)銷(xiao)售的增(zeng)加(jia)。第一季度，特(te)斯拉(la)監管(guan)積分(fen)銷(xiao)售收(shou)入(ru)為6.79億美元(yuan)，同比增(zeng)31%。
特斯拉還表示，供應鏈挑戰持續存在，除了芯片短缺造成(cheng)(cheng)的影響，近(jin)期爆發的新冠肺炎疫情(qing)也對供應(ying)鏈和工廠運營帶來壓力(li)，部(bu)分原材料的價(jia)格近(jin)幾月來上漲數倍。盡管一直致力(li)于盡可能地降低制造成(cheng)(cheng)本，這些對成(cheng)(cheng)本結(jie)構上漲的影響促(cu)使特(te)斯(si)拉調整了產品定價(jia)。今年以來，特(te)斯(si)拉在中(zhong)美(mei)都(dou)多次提(ti)價(jia)。
在(zai)財(cai)報電話會議上(shang)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克回(hui)應(ying)特斯拉連(lian)續(xu)提(ti)價時(shi)表示，考慮到(dao)特斯拉本(ben)季度盈(ying)利創(chuang)歷(li)史新高，提(ti)價看(kan)似(si)不合理，但購車的排(pai)單非常長，部分車型(xing)的排(pai)單甚至已(yi)經(jing)排(pai)到(dao)了(le)明(ming)年。因(yin)此，特斯拉目前給(gei)出的定價實際上(shang)已(yi)經(jing)將未來6至12個月可(ke)能(neng)出現的供(gong)應(ying)商成本(ben)、物流(liu)成本(ben)上(shang)漲(zhang)考慮在(zai)內，況且成本(ben)上(shang)漲(zhang)幾乎(hu)必然(ran)發生。
“這也是(shi)我(wo)們(men)現如今選擇提價的(de)(de)原因，畢竟現在(zai)訂(ding)車可能(neng)得一年后才能(neng)收(shou)貨。特斯拉的(de)(de)排單非常(chang)長(chang)，很顯然市場對我(wo)們(men)的(de)(de)產品(pin)需求極大，但我(wo)們(men)的(de)(de)確受(shou)制于產能(neng)。”馬斯克(ke)表示。
在產(chan)(chan)(chan)能(neng)方面(mian)，上海(hai)工廠近期的停(ting)產(chan)(chan)(chan)帶來了不小挑(tiao)戰(zhan)。在被問(wen)及停(ting)產(chan)(chan)(chan)的影(ying)響時，馬斯克(ke)表示，上海(hai)工廠的停(ting)工確實使(shi)特斯拉失去了幾個星期的產(chan)(chan)(chan)能(neng)，但(dan)目前已恢(hui)復，接下來會有創(chuang)紀錄的周產(chan)(chan)(chan)量出現(xian)。他預測第二季度(du)產(chan)(chan)(chan)量與一季度(du)產(chan)(chan)(chan)量持平，但(dan)在第三、第四季度(du)將會實現(xian)很高(gao)的產(chan)(chan)(chan)量。
馬斯克表(biao)示，上(shang)海工廠(chang)的產(chan)量可能(neng)會較(jiao)去年增(zeng)加60%。而對于柏林和德州工廠(chang)，馬斯克表(biao)示，目前的產(chan)能(neng)爬坡看起來很小，但是(shi)在(zai)成指數級增(zeng)長，預(yu)計明年就可以實現較(jiao)高(gao)產(chan)量。
他表示，特斯拉的目標是在本世紀末(mo)實(shi)現2000萬輛年(nian)產(chan)量，目前，特斯拉已完(wan)成這一目標的5%。此(ci)外(wai)，馬斯克還提到，估計特斯拉今(jin)年(nian)可以(yi)生產(chan)150萬輛汽車(che)。數據顯示，特斯拉2021年(nian)全年(nian)生產(chan)93萬輛汽車(che)，交付93.6萬輛。
在供應鏈方面，馬斯克(ke)也公開呼吁加大對鋰(li)(li)礦(kuang)開采的(de)(de)投資，以填補由于電動(dong)汽車普(pu)及(ji)而造成的(de)(de)巨大供需(xu)缺口。他說(shuo)，電池生產更確切地說(shuo)是鋰(li)(li)，是全球(qiu)電動(dong)汽車普(pu)及(ji)的(de)(de)根本限制因(yin)素。“我們需(xu)要在這(zhe)方面幫助這(zhe)個(ge)行業，我當然會(hui)鼓勵那些正在尋找(zhao)機會(hui)進入鋰(li)(li)產業的(de)(de)企業家(jia)，目前(qian)鋰(li)(li)的(de)(de)利潤(run)幾乎等同(tong)于軟件的(de)(de)利潤(run)。”
在(zai)財報會議上，馬斯(si)克還分享了(le)關于特(te)斯(si)拉(la)新的(de)(de) Robotaxi（自動(dong)駕駛(shi)出租車）車輛的(de)(de)一些細節。這款新車不會有方向盤(pan)或踏板(ban)，因為它將完全使用特(te)斯(si)拉(la)的(de)(de)完全自動(dong)駕駛(shi)（FSD）軟件來駕駛(shi)。
馬(ma)斯克補(bu)充說：“圍繞著它(ta)有許多創新(xin)(xin)，我認(ren)為(wei)這(zhe)些創新(xin)(xin)是相當令人興奮的(de)(de)。它(ta)正試圖實(shi)現最低(di)(di)的(de)(de)每公里(li)成本，我認(ren)為(wei)這(zhe)將是一個非常強(qiang)大的(de)(de)產(chan)品。”他估計(ji)，乘坐(zuo)自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)出租車(che)的(de)(de)成本將低(di)(di)于一張(zhang)有補(bu)貼的(de)(de)公交車(che)票。特斯拉的(de)(de)目標是到2024年實(shi)現其專用(yong)自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)出租車(che)的(de)(de)批量(liang)生產(chan)，該公司(si)計(ji)劃在明年某個時候舉行新(xin)(xin)的(de)(de)自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)出租車(che)的(de)(de)揭(jie)幕儀式。
值得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)，在特斯(si)拉發(fa)布第一季度業(ye)績(ji)后，馬(ma)斯(si)克又解鎖(suo)了總計230億美元的(de)期權獎勵(li)。新解鎖(suo)的(de)三批期權獎勵(li)允許馬(ma)斯(si)克以每股(gu)70.01美元的(de)價(jia)格購買840萬股(gu)特斯(si)拉股(gu)票，該價(jia)格較周三收盤(pan)價(jia)折讓約90%。
最新交易日收(shou)盤，特斯拉報977.2美(mei)元(yuan)，跌近5%，市值為1.01萬億美(mei)元(yuan)，盤后漲(zhang)近6%。
