新能源汽車所面臨的“里程焦慮”也同樣出現在了電動兩輪車市場，而除了優化電池性能外，在四輪車市場發展并不明朗的換電，正在兩輪車市場加速成長，而為了解決快速借還、即時結算、運營維護等需求，大批物聯網技(ji)術正在為換電模(mo)式保駕(jia)護航(hang)。
兩輪電動車正在攻占(zhan)中(zhong)國的大街小巷(xiang)。
甚至無需過多的數據佐證，大家都可以清晰的感受到，“小電驢”正在加速“馳騁”。售價在千余元至萬元不等的兩輪電動車不僅是居民解決中距離通勤的“好幫手”，更是外賣員、快遞員風里來雨里去的“好戰友”。近年來，隨著摩托車熱潮輪回，電動摩托車也收割了一批因安全、成本等原因無緣摩托車的年輕人。然而，無論兩輪電動車的外觀與智能功能如何爭奇斗艷，續航永(yong)遠(yuan)是其不可忽視的(de)評分項(xiang)。
而(er)(er)電(dian)動(dong)(dong)車續(xu)航一(yi)般與功(gong)率和電(dian)池容量有關，新國(guo)標(biao)下的電(dian)動(dong)(dong)車大(da)多使用400W和350W規格的電(dian)機，功(gong)耗相(xiang)差不(bu)大(da)，但是(shi)由于(yu)限重55公(gong)(gong)斤，所以只能裝(zhuang)配48V 16Ah的鉛(qian)酸電(dian)池或者(zhe)48V 26Ah的鋰(li)電(dian)池，新電(dian)池的純電(dian)續(xu)航基(ji)本在(zai)30-100公(gong)(gong)里左右。對于(yu)每(mei)天兩點一(yi)線(xian)的辦公(gong)(gong)通勤而(er)(er)言，70—100公(gong)(gong)里的續(xu)航足以滿足日常需求，而(er)(er)對于(yu)單(dan)日里程數動(dong)(dong)輒超過百公(gong)(gong)里的外賣小哥而(er)(er)言，“坐騎”的續(xu)航也在(zai)某種程度上決定著他們(men)的業績(ji)與報酬。
圖源：美團官網
換言之，新能源汽車所面臨的“里程焦慮”也同樣出現在了電動兩輪車市場，而除了優化電池性能外，在四輪車市場發展并不明朗的換電，正在兩輪車市場加速成長，而為了解決快速借還、即時結算、運營維護等需求，大批物聯網技術正在為換電模式保駕護航。
用物(wu)聯網思(si)維建設換電站
根據中國(guo)(guo)(guo)自(zi)行(xing)(xing)車(che)協會的(de)數據顯示，中國(guo)(guo)(guo)電(dian)動(dong)車(che)保有量超(chao)(chao)過3.5億，每年電(dian)動(dong)車(che)的(de)銷(xiao)量在4-5千(qian)萬臺(tai)，每年產(chan)值大概2-3千(qian)億。實際上(shang)在中國(guo)(guo)(guo)，電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)的(de)騎(qi)行(xing)(xing)需(xu)求(qiu)(qiu)超(chao)(chao)5億人，假(jia)設電(dian)動(dong)車(che)日均騎(qi)行(xing)(xing)需(xu)求(qiu)(qiu)達(da)7億次，按照用(yong)戶平均2天(tian)/次電(dian)的(de)使用(yong)習慣，每天(tian)換電(dian)的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)為2千(qian)億次。
同時，隨著“新(xin)國標”出臺，對兩(liang)輪(lun)電動車(che)的(de)(de)最高行駛速度、車(che)身重量、尺寸以及電壓(ya)都做出了更(geng)加(jia)明確的(de)(de)規定，加(jia)之(zhi)電池充電不進樓不入戶等政策落地，“以換(huan)(huan)代充”的(de)(de)兩(liang)輪(lun)電動車(che)換(huan)(huan)電需求得到進一步釋放，各(ge)類智(zhi)能(neng)換(huan)(huan)電柜、換(huan)(huan)電站已悄然“入侵”各(ge)大城(cheng)市，未來也(ye)有機會成為物聯網產業的(de)(de)新(xin)增(zeng)長點。
以(yi)“換換”智(zhi)能(neng)換電平臺為例，該平臺由大長江集團和(he)雅迪集團共同(tong)出資的(de)(de)(de)愛換換發布，換換智(zhi)能(neng)換電柜目(mu)前(qian)在杭(hang)州、昆明、無錫等的(de)(de)(de)部署數量已(yi)經超過了(le)250臺，其(qi)智(zhi)能(neng)換電站配(pei)備了(le)溫度、煙感等環境(jing)(jing)監測(ce)傳感器，同(tong)時，其(qi)智(zhi)能(neng)電池還擁有BMS電池效率管理(li)系(xi)統及(ji)自主安全防御機(ji)制，可主動監測(ce)外(wai)部環境(jing)(jing)狀態，自主進行安全機(ji)制的(de)(de)(de)啟動。
不難發現，換電場景與物(wu)聯網可以在(zai)充電環(huan)境監測、智能電池管理、用(yong)(yong)戶(hu)使用(yong)(yong)體驗等多方(fang)面進行強強聯合(he)。
其中，在環境監測方面，換(huan)(huan)電站同時(shi)(shi)也是一個大型充電站，回收低電量(liang)電池(chi)后(hou)需要(yao)盡快(kuai)補能(neng)(neng)才能(neng)(neng)供應換(huan)(huan)電需求(qiu)，而(er)多(duo)臺大功(gong)率充電器同時(shi)(shi)工(gong)作(zuo)勢必也會存(cun)在功(gong)率過(guo)高(gao)所(suo)(suo)引起(qi)的(de)(de)(de)起(qi)火(huo)、電氣(qi)故障等(deng)隱患。同時(shi)(shi)，換(huan)(huan)電柜/站多(duo)建設在室外，需要(yao)面對冷熱雨雪等(deng)天氣(qi)干擾。而(er)基于(yu)NB-IoT等(deng)低功(gong)耗(hao)技(ji)術的(de)(de)(de)各(ge)類環境探測傳感器可以(yi)實時(shi)(shi)監測溫度(du)、濕(shi)度(du)的(de)(de)(de)數據變化(hua)并及(ji)時(shi)(shi)發出(chu)警(jing)告(gao)。此外，作(zuo)為(wei)無人或少人運營的(de)(de)(de)場所(suo)(suo)，智能(neng)(neng)攝像頭還能(neng)(neng)夠記錄換(huan)(huan)電站的(de)(de)(de)使用情況，遇到(dao)偷(tou)竊、故意損壞、用戶(hu)糾(jiu)紛等(deng)問題(ti)也有據可循。
在電池管理方面，傳統的(de)BMS電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統已經實現了(le)電(dian)(dian)(dian)池(chi)狀態(tai)的(de)實時監(jian)測(ce)，輔以(yi)(yi)數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)、智能(neng)控制(zhi)等(deng)技(ji)術可以(yi)(yi)保障換(huan)電(dian)(dian)(dian)站中在售(shou)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)安全性。以(yi)(yi)嘟嘟換(huan)電(dian)(dian)(dian)為例，其換(huan)電(dian)(dian)(dian)柜通(tong)過(guo)智慧(hui)云平臺實時檢(jian)測(ce)電(dian)(dian)(dian)芯(xin)數(shu)據(ju)，同時采用高(gao)性能(neng)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)自(zi)研BMS電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統，可以(yi)(yi)對每一節電(dian)(dian)(dian)芯(xin)的(de)電(dian)(dian)(dian)壓、電(dian)(dian)(dian)流、溫度還有(you)壓差做大(da)數(shu)據(ju)的(de)分(fen)析(xi)，從而(er)提(ti)前預判電(dian)(dian)(dian)池(chi)是否有(you)安全隱(yin)患(huan)。如有(you)風險，嘟嘟換(huan)電(dian)(dian)(dian)柜中傳感器(qi)軟件(jian)程(cheng)序智能(neng)化(hua)停電(dian)(dian)(dian)。同時，柜組還會(hui)把問題上(shang)報云平臺，顯示電(dian)(dian)(dian)芯(xin)電(dian)(dian)(dian)池(chi)有(you)風險，讓運維人員進(jin)行鎖倉、防止借出。
在用戶體驗方面，“快”無(wu)疑是換電(dian)模式的最大(da)優勢(shi)，所以如何簡化用(yong)戶換電(dian)流(liu)程、實現即換即走與即時結賬十分重要。反(fan)之，簡化付款流(liu)程的同(tong)時勢(shi)必也(ye)要面臨(lin)著用(yong)戶個人(ren)數據(ju)、付款信息的收集，從(cong)而(er)催生的數據(ju)安全問題也(ye)應引起重視。
全員涌入(ru)兩輪車換電賽道(dao)？
毫無疑問(wen)，快速增(zeng)長的兩輪車(che)換(huan)電(dian)市(shi)場也在(zai)(zai)(zai)不斷吸引著玩家(jia)。有(you)媒體報道稱，據不完全統計，截至2022年1月，電(dian)動(dong)(dong)自行車(che)廠(chang)家(jia)已經超(chao)過22.3萬家(jia)，換(huan)電(dian)相關企業約有(you)8.1萬家(jia)，換(huan)電(dian)運營的品(pin)牌公司超(chao)過700家(jia)。除了此前提到的換(huan)換(huan)、嘟(du)(du)嘟(du)(du)換(huan)電(dian)外，e換(huan)電(dian)、智租換(huan)電(dian)、這鋰換(huan)電(dian)、鐵(tie)塔(ta)換(huan)電(dian)等品(pin)牌也活(huo)躍在(zai)(zai)(zai)多(duo)(duo)個(ge)城(cheng)市(shi)。此外，比亞迪、寧德(de)時代(dai)等四輪電(dian)動(dong)(dong)車(che)領域的領頭羊(yang)也殺入了兩輪換(huan)電(dian)戰場，而本身就(jiu)坐擁大批外賣騎手的美(mei)團也在(zai)(zai)(zai)全國多(duo)(duo)個(ge)城(cheng)市(shi)與多(duo)(duo)家(jia)第三方電(dian)動(dong)(dong)車(che)換(huan)電(dian)公司聯合推廣線下電(dian)動(dong)(dong)車(che)換(huan)電(dian)柜。
而(er)(er)除了智能換(huan)電站(zhan)之外，作為(wei)物(wu)聯網的(de)重(zhong)要(yao)應(ying)用場景，“連(lian)接”對于兩輪車換(huan)電而(er)(er)言無疑也是重(zhong)中之重(zhong)，一(yi)方(fang)面要(yao)用戶取用電池(chi)(chi)時移(yi)動端(duan)與電池(chi)(chi)柜的(de)快(kuai)速(su)、穩定(ding)連(lian)接，另(ling)一(yi)方(fang)面還要(yao)保障電池(chi)(chi)狀態(tai)、環境狀態(tai)等數據(ju)的(de)實時上傳(chuan)。
目前，包括廣和(he)通(tong)、移遠通(tong)信、利爾(er)達在內的多個(ge)廠商均推(tui)出了相(xiang)關解決方案。
圖源：廣和通
其中，廣和通推出(chu)了(le)(le)適(shi)配于(yu)共(gong)享兩(liang)輪車的(de)全(quan)(quan)平臺 5G/LTE 系列(lie)模(mo)(mo)組(zu)(zu)，還(huan)可提供整體參考(kao)的(de)“L610+華(hua)大北斗雙頻(pin)高精度定位(wei)”模(mo)(mo)塊設(she)(she)計(ji)方(fang)案(an)，支持通導一(yi)體化。此外，針對共(gong)享出(chu)行(xing)長時(shi)間的(de)休眠狀態(tai)，廣(guang)和通模(mo)(mo)組(zu)(zu)支持低成本的(de)PSM模(mo)(mo)式(shi)，降(jiang)低成本且(qie)提高設(she)(she)備(bei)安全(quan)(quan)性(xing)。如軟硬件一(yi)站式(shi)的(de)共(gong)享電(dian)池(chi)(chi)柜(ju)方(fang)案(an)，內(nei)置了(le)(le)廣(guang)和通LTE模(mo)(mo)組(zu)(zu)的(de)電(dian)池(chi)(chi)柜(ju)有效解決(jue)了(le)(le)充電(dian)柜(ju)遠(yuan)程(cheng)遠(yuan)程(cheng)通信、設(she)(she)備(bei)遠(yuan)程(cheng)監測(ce)、防(fang)火(huo)煙感高溫預警，以及設(she)(she)備(bei)短路漏電(dian)保(bao)護等難題(ti)。已“通電(dian)上(shang)(shang)鏈”的(de)電(dian)池(chi)(chi)管理設(she)(she)備(bei)提供保(bao)護電(dian)池(chi)(chi)安全(quan)(quan)使用的(de)控(kong)制(zhi)系統，同時(shi)內(nei)置了(le)(le)廣(guang)和通可信上(shang)(shang)鏈模(mo)(mo)組(zu)(zu)，能(neng)夠將電(dian)池(chi)(chi)運行(xing)狀態(tai)實(shi)時(shi)上(shang)(shang)傳，實(shi)現鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)全(quan)(quan)網監控(kong)。電(dian)池(chi)(chi)管理設(she)(she)備(bei)集合(he)區塊鏈技(ji)術，保(bao)證共(gong)享信息的(de)的(de)安全(quan)(quan)性(xing)和完(wan)整性(xing)。
圖源：移遠通信
移遠通(tong)信(xin)(xin)聯(lian)合螞蟻鏈(lian)推出的(de)可(ke)信(xin)(xin)上鏈(lian)LTE Cat1模組可(ke)以(yi)為兩(liang)輪(lun)電(dian)(dian)動車(che)的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)賦予(yu)一(yi)個(ge)(ge)唯一(yi)且不可(ke)篡改的(de)“身(shen)份(fen)證”，通(tong)過虛擬的(de)信(xin)(xin)息(xi)上鏈(lian)的(de)方式實現(xian)數(shu)據(ju)的(de)實時記(ji)錄。后續，通(tong)過掃碼(ma)這個(ge)(ge)“身(shen)份(fen)證”就可(ke)以(yi)隨(sui)時了(le)解(jie)此電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)使(shi)用年(nian)限、廠(chang)家信(xin)(xin)息(xi)等全生命周期的(de)數(shu)據(ju)情況(kuang)，兩(liang)輪(lun)車(che)企業(ye)便可(ke)根據(ju)相應指標數(shu)據(ju)對電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)問題進行(xing)實時評估(gu)，及時安(an)排(pai)維修或者(zhe)更換。此外(wai)，兩(liang)輪(lun)車(che)在二手市場進行(xing)再(zai)次售賣時，買家也能通(tong)過此“身(shen)份(fen)證”清楚了(le)解(jie)到(dao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)情況(kuang)，進而對整(zheng)個(ge)(ge)車(che)輛的(de)價值進行(xing)再(zai)估(gu)計，避免上當受騙。
圖源：利爾達
利爾達芯智行的電(dian)動車(che)智能化軟(ruan)硬(ying)件整體解決(jue)方(fang)案，通過軟(ruan)硬(ying)件相結(jie)合(he)的方(fang)式，結(jie)合(he)算法、大數(shu)據分(fen)析等(deng)技(ji)術，為電(dian)動車(che)整車(che)廠、運營商(shang)、外(wai)賣平臺、租賃平臺等(deng)系(xi)統級客(ke)戶(hu)輸出(chu)全套解決(jue)方(fang)案。同(tong)時，利爾達開(kai)發了BMS智能換電(dian)柜(ju)、BMS電(dian)池(chi)(chi)管(guan)理系(xi)統和(he)電(dian)池(chi)(chi)管(guan)理服務平臺等(deng)產品(pin)及(ji)方(fang)案，并(bing)推出(chu)產品(pin)全生命周期管(guan)理體系(xi)。
寫在最后
如今(jin)，在一(yi)二線(xian)城市交通(tong)壓力(li)難以(yi)紓解、四輪(lun)(lun)車使(shi)用受限的大環境下，電(dian)(dian)(dian)動兩輪(lun)(lun)車正在逐步“稱霸”街頭。而新能源難以(yi)逃避的續航問題也(ye)勢必將成為(wei)兩輪(lun)(lun)車市場亟待跨越(yue)的高(gao)山，換電(dian)(dian)(dian)模式在運營(ying)推廣的過程中也(ye)仍然存在著諸多(duo)問題，例如缺(que)乏行業標準(zhun)、電(dian)(dian)(dian)池型號不(bu)統(tong)一(yi)、電(dian)(dian)(dian)動車品牌固化、資費套餐(can)有待降低等。但隨著產業鏈上更多(duo)企業的布局，技術層面(mian)的難點正在逐一(yi)擊破，未(wei)來(lai)的“小電(dian)(dian)(dian)驢不(bu)停跑”似乎也(ye)并非空(kong)想。
參考資料：
1.《電動(dong)二輪(lun)、三輪(lun)車、四(si)輪(lun)車續航最(zui)遠有多少？不要被廠家忽悠(you)！》，木瓜新車指南(nan)
2.《兩(liang)輪(lun)車(che)換(huan)電產業分析(xi)首篇(pian)：行業系統淺(qian)析(xi)》，麗云車(che)品
3.《兩輪(lun)電(dian)動車充(chong)換電(dian)競爭白熱化，未來能否像共享充(chong)電(dian)寶一樣普及？》，鈦媒(mei)體APP
4.《“模組+區(qu)塊鏈”如(ru)何助推實體產業(ye)可(ke)信數(shu)字化？》，移遠通信
5.《智能(neng)換電，無(wu)“線”續航(hang)》， 廣和通(tong)FIBOCOM
6.《應對三大(da)行(xing)業痛點(dian)，利爾達用芯打造(zao)智能換(huan)電(dian)系統(tong)平臺》，利爾達科技集團(tuan)
7.《上線4月、融資4000萬！他用“社區換電(dian)”，攪動超千億(yi)電(dian)動兩輪換電(dian)市場(chang)》，獵云網(wang)
