9月21日，小鵬G9正(zheng)式上市，這(zhe)(zhe)(zhe)是國內(nei)首款(kuan)基于800V高(gao)壓SiC平臺(tai)的(de)(de)(de)量產(chan)車。為這(zhe)(zhe)(zhe)款(kuan)車提供熱管理關鍵部件(jian)(jian)「電動壓縮機(ji)」的(de)(de)(de)，是一家叫做威靈汽(qi)車部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)零部件(jian)(jian)公司(si)，這(zhe)(zhe)(zhe)家企(qi)業背(bei)后正(zheng)是家電巨(ju)頭美(mei)的(de)(de)(de)集(ji)團。目前(qian)來(lai)看，這(zhe)(zhe)(zhe)款(kuan)基于800V平臺(tai)的(de)(de)(de)SiC電動壓縮機(ji)，正(zheng)在成為美(mei)的(de)(de)(de)集(ji)團敲(qiao)開頭部車企(qi)零部件(jian)(jian)供應體系的(de)(de)(de)拳(quan)頭產(chan)品。電動壓縮機(ji)有什么(me)技術(shu)含(han)量？威靈汽(qi)車部件(jian)(jian)是誰？通過(guo)回答這(zhe)(zhe)(zhe)兩個問(wen)題，我們來(lai)看看美(mei)的(de)(de)(de)集(ji)團的(de)(de)(de)“造車”思(si)路。
拳頭(tou)產(chan)品800V SiC電動壓縮(suo)機
2022年被認為是800V高壓(ya)充電平臺(tai)發展元年。國內(nei)車(che)企如小(xiao)鵬汽車(che)、理想汽車(che)、比亞迪、廣汽埃安、極氪汽車(che)、長安汽車(che)、路特(te)斯等已經(jing)發布了800V高壓(ya)平臺(tai)。碳(tan)化硅SiC器(qi)件(jian)具有高頻率、高效率、小(xiao)體積等優點，已經(jing)被普遍認為是800V平臺(tai)量產應(ying)用的關鍵支撐技術。
為了匹配(pei)(pei)800V的(de)(de)高壓平(ping)臺，汽車端的(de)(de)相(xiang)應(ying)部(bu)件都(dou)需要(yao)進行更新(xin)與適配(pei)(pei)，但即便(bian)在汽車零部(bu)件不斷創(chuang)新(xin)突破的(de)(de)趨勢(shi)下，大部(bu)分供(gong)應(ying)商(shang)仍(reng)無法(fa)在產量上相(xiang)匹配(pei)(pei)。從電(dian)(dian)壓角度出發，目前800V平(ping)臺的(de)(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)有(you)許(xu)多被大眾忽略的(de)(de)地方(fang)，大多數(shu)人只看到(dao)了電(dian)(dian)池(chi)及充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，而800V是電(dian)(dian)氣架構的(de)(de)一整套平(ping)臺，比如OBC（車載充(chong)電(dian)(dian)器）、PTC（熱敏電(dian)(dian)阻）、空調系統等等，大部(bu)分還都(dou)停(ting)留在400V平(ping)臺。
電動壓縮(suo)機也是(shi)(shi)關(guan)鍵的一項零部件，它不(bu)僅支(zhi)持駕駛艙熱(re)管(guan)理，也負責電池和驅動系統的熱(re)管(guan)理，可以被認為是(shi)(shi)整車熱(re)管(guan)理的“心臟”。在新(xin)能(neng)源汽車空調壓縮(suo)機領域(yu)，因其所(suo)需的驅動力完全不(bu)同，技術(shu)壁壘非常高。2015年(nian)以前，日本企業壟斷了新(xin)能(neng)源汽車空調壓縮(suo)機市場。
根據研究機構QYResearch報告(gao)，2021年，全球第(di)一(yi)梯(ti)隊廠商主要有翰昂、電(dian)(dian)裝、奧特佳、三電(dian)(dian)，第(di)一(yi)梯(ti)隊占有大約81.07%的市場份額。可以看到(dao)，當前整個空調(diao)壓縮(suo)(suo)機市場主要還是由外資(zi)巨頭(tou)把(ba)持(chi)。威(wei)靈汽車(che)部(bu)(bu)件發布的電(dian)(dian)動(dong)壓縮(suo)(suo)機最大意義在(zai)于，是全球首批量產的800V SiC 12000轉(zhuan)(zhuan)高轉(zhuan)(zhuan)速電(dian)(dian)動(dong)壓縮(suo)(suo)機，也(ye)是行業內(nei)熱(re)管理(li)方向上(shang)的一(yi)項重點突破。不但(dan)率先在(zai)小鵬G9上(shang)實現量產，還收獲了多(duo)家頭(tou)部(bu)(bu)車(che)企客戶。
威靈(ling)汽(qi)車部(bu)件(jian)認(ren)為，這款產品(pin)不論(lun)在(zai)量(liang)產速(su)度上，還是技(ji)(ji)(ji)術(shu)領先性上，都是領先于國際競爭(zheng)對手的(de)水(shui)平(ping)。具體來看，該產品(pin)具備“超快充、超靜音、超經濟、超可靠(kao)、超轉(zhuan)速(su)”的(de)性能。這款產品(pin)采用了威靈(ling)汽(qi)車部(bu)件(jian)獨創交疊分塊電機專利技(ji)(ji)(ji)術(shu)，使(shi)功率密度提升1.1倍(bei)。通(tong)過運用高強(qiang)度鋁合金(jin)和(he)行業首(shou)創的(de)1維(wei)及3維(wei)聯合仿真技(ji)(ji)(ji)術(shu)，使(shi)整體重量(liang)再減少(shao)1kg，從而降低整體能耗。
同時，提升(sheng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機轉(zhuan)速的(de)(de)(de)(de)解決方案代替(ti)市(shi)場(chang)中普遍使用(yong)的(de)(de)(de)(de)體積(ji)大(da)、重(zhong)量大(da)的(de)(de)(de)(de)大(da)排量壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機，率(lv)先從8000轉(zhuan)提升(sheng)至12000轉(zhuan)，最(zui)大(da)程度縮(suo)(suo)(suo)小了壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機體積(ji)和重(zhong)量，可以在(zai)滿(man)足超快充要求的(de)(de)(de)(de)同時，增強用(yong)戶駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)性。這款(kuan)產品還具備低(di)震動(dong)優勢，相同工況下(xia)，對比競品同轉(zhuan)速振動(dong)平均低(di)60%。威(wei)靈(ling)(ling)汽車部件的(de)(de)(de)(de)技術人(ren)員(yuan)談到，獨特的(de)(de)(de)(de)渦旋壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)結構設計(ji)、繞線方式，以及動(dong)靜渦盤的(de)(de)(de)(de)制造精度等，都是影響產品性能的(de)(de)(de)(de)核(he)心(xin)要素，這些核(he)心(xin)技術是由威(wei)靈(ling)(ling)汽車部件自研，且已(yi)申請技術專利。
誰是威(wei)靈汽車部件？
其(qi)實，早在2018年，美(mei)的(de)就(jiu)成(cheng)立了威靈汽車部(bu)件。目前，這(zhe)家企業(ye)是美(mei)的(de)集團五(wu)大業(ye)務板(ban)塊之一的(de)美(mei)的(de)工業(ye)技術下屬一級公司。2021年5月，威靈汽車部(bu)件正式(shi)宣布了三(san)大零部(bu)件產(chan)線：電(dian)(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)系(xi)統、熱管(guan)理系(xi)統、底盤(pan)執(zhi)行系(xi)統（輔助/自(zi)動(dong)駕駛(shi)系(xi)統），并發布了5大類產(chan)品(pin)：驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)子水泵、電(dian)(dian)子油泵、電(dian)(dian)動(dong)壓縮(suo)機(ji)和EPS電(dian)(dian)機(ji)。
目前，已經發布的5大類產品均已實現量產。營收情況來看，2022年威靈汽車部件銷售額在幾億元，2023年目標則預計達十億元。產能情況來看，EPS電機年產能超過120萬臺、驅動電機年產能超過20萬臺。在電動壓縮機方面，2023年威靈汽車部件合肥工廠產能超過35萬臺/年，安慶工廠投產后，產能將超過100萬臺/年。
威(wei)靈汽(qi)(qi)(qi)車(che)部(bu)件(jian)目(mu)前(qian)(qian)已經(jing)在(zai)五地（上海(hai)(hai)、安徽合肥(fei)、廣州順德、日本大阪、英國謝菲爾德）布局了研(yan)(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)與合作機構，約430人的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)，其中(zhong)碩(shuo)博占(zhan)比超80%。雖然，威(wei)靈汽(qi)(qi)(qi)車(che)部(bu)件(jian)成立(li)以(yi)及正式(shi)亮相的(de)(de)時間并不長，但是美的(de)(de)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)方向(xiang)的(de)(de)布局卻可以(yi)追(zhui)溯到十年前(qian)(qian)。美的(de)(de)集(ji)團(tuan)副總裁兼美的(de)(de)工業(ye)技(ji)術(shu)總裁伏擁軍曾介(jie)紹，美的(de)(de)集(ji)團(tuan)是在(zai)10年前(qian)(qian)成立(li)上海(hai)(hai)威(wei)靈電(dian)機研(yan)(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)，進入(ru)EPS轉(zhuan)向(xiang)電(dian)機研(yan)(yan)發(fa)；5年前(qian)(qian)開(kai)始(shi)啟動(dong)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)電(dian)動(dong)空調壓(ya)縮機的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)；三年前(qian)(qian)正式(shi)成立(li)威(wei)靈汽(qi)(qi)(qi)車(che)部(bu)件(jian)，決心(xin)進入(ru)汽(qi)(qi)(qi)車(che)部(bu)件(jian)領域(yu)。
如(ru)果再看美的(de)集團在家電(dian)領域(yu)的(de)技術(shu)投入，則(ze)可以追溯到(dao)(dao)更早的(de)時間。美的(de)1992年(nian)開(kai)始(shi)做電(dian)機，1995-1998年(nian)開(kai)始(shi)做壓(ya)縮機。到(dao)(dao)目前，三者(zhe)產量都已(yi)達(da)到(dao)(dao)全(quan)球(qiu)第一，全(quan)球(qiu)市場(chang)份額占比近50%。因(yin)為(wei)空調壓(ya)縮機既是(shi)一家家電(dian)企業必備的(de)技術(shu)領域(yu)，同(tong)時也是(shi)當下(xia)電(dian)動汽車最需(xu)要突破的(de)技術(shu)瓶頸。這(zhe)也是(shi)自然地(di)，電(dian)動壓(ya)縮機成(cheng)為(wei)美的(de)首款拳頭產品。
威靈(ling)汽(qi)車(che)(che)部件(jian)業(ye)務思路是聚焦在(zai)新能源(yuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)增量部件(jian)，用自身優勢解決行業(ye)痛(tong)點。除了(le)電動壓縮機外(wai)，也在(zai)電驅動電機和底盤執行系統上有(you)所布局。在(zai)美(mei)的(de)(de)(de)工(gong)業(ye)技術團隊(dui)中，大部分研發人(ren)員都是做電機電控和精密機械出(chu)身，這(zhe)樣的(de)(de)(de)人(ren)才超過一千名，這(zhe)也是威靈(ling)汽(qi)車(che)(che)部件(jian)可(ke)以共享的(de)(de)(de)優勢。按照規劃，威靈(ling)汽(qi)車(che)(che)部件(jian)后(hou)續(xu)也將在(zai)驅動電機領(ling)域推出(chu)具有(you)突(tu)破意義的(de)(de)(de)產品。
在底盤執(zhi)行件相(xiang)關(guan)產(chan)(chan)品(pin)中，美的威(wei)靈(ling)汽車部件集中在做三大件的執(zhi)行件，雖不直接(jie)投入轉向(xiang)系統，但轉向(xiang)電(dian)(dian)機、剎(cha)車電(dian)(dian)機、懸掛(gua)的空(kong)氣(qi)泵(beng)等產(chan)(chan)品(pin)都屬于(yu)其業務(wu)范圍(wei)。同時，在電(dian)(dian)子水泵(beng)、電(dian)(dian)子閥等產(chan)(chan)品(pin)美的威(wei)靈(ling)汽車部件也都有布(bu)局，并且絕大部分已經進入量產(chan)(chan)階段。
美的(de)“造(zao)車”優勢？
這兩年，智能電(dian)(dian)動汽車(che)(che)賽道火熱，跨界造車(che)(che)玩家(jia)(jia)(jia)絡繹不絕，先(xian)是互聯網造車(che)(che)，再是地產商(shang)(shang)、家(jia)(jia)(jia)電(dian)(dian)廠(chang)商(shang)(shang)、手機(ji)廠(chang)商(shang)(shang)造車(che)(che)。其實，跨界造車(che)(che)的(de)熱情并不是這兩年才興起的(de)。2003年左右，由于當(dang)時汽車(che)(che)產業有(you)著較(jiao)高的(de)利潤率，整(zheng)個制造業就曾掀起過一(yi)股(gu)“汽車(che)(che)熱”，手機(ji)、家(jia)(jia)(jia)電(dian)(dian)、煙草等行業巨頭(tou)紛紛試水。
美(mei)的(de)(de)(de)選(xuan)擇從零部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)進入汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業，其汽(qi)(qi)車(che)戰(zhan)略(lve)非常清晰：不造車(che)，但(dan)致力于為客戶提供最(zui)(zui)需要、最(zui)(zui)缺乏和美(mei)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)擅長的(de)(de)(de)產(chan)品與服務。就是(shi)希(xi)望將家電(dian)(dian)(dian)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)產(chan)業積累的(de)(de)(de)經驗和技術，在汽(qi)(qi)車(che)行業中尋求落(luo)地機會。可以看到，憑(ping)借美(mei)的(de)(de)(de)集團在壓縮機、電(dian)(dian)(dian)機等(deng)領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)豐富經驗及技術儲備，威靈汽(qi)(qi)車(che)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)已經將優勢平移(yi)至電(dian)(dian)(dian)動(dong)壓縮機、電(dian)(dian)(dian)機等(deng)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)研(yan)發生產(chan)上(shang)。目前，威靈汽(qi)(qi)車(che)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)定位是(shi)專(zhuan)注高(gao)端(duan)車(che)型的(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)供應，希(xi)望成為汽(qi)(qi)車(che)核心零部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)頭部(bu)(bu)供應商。
作為美的(de)(de)集團體(ti)系中孵(fu)化(hua)出(chu)來的(de)(de)創新型公司，相比同一賽道的(de)(de)競爭(zheng)對手，威靈(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)部件有著幾方面明顯(xian)的(de)(de)優勢。其中最(zui)核心的(de)(de)就(jiu)是(shi)美的(de)(de)集團的(de)(de)機(ji)(ji)電產品研(yan)(yan)(yan)發技術和全球規模化(hua)生(sheng)產優勢。在研(yan)(yan)(yan)發投入上，從2011年啟動研(yan)(yan)(yan)發汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件開始，美的(de)(de)工業(ye)(ye)技術已(yi)經積累5500多項機(ji)(ji)電共性專利技術。威靈(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)部件目前已(yi)經在五地布局了研(yan)(yan)(yan)發中心，組(zu)建起約430人的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)發團隊。同時，美的(de)(de)集團深(shen)耕機(ji)(ji)電行業(ye)(ye)，具(ju)備大宗物料采(cai)購經驗(yan)、供應鏈管理能力，幫助(zhu)威靈(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)部件實(shi)現穩定(ding)的(de)(de)零部件供應。
此外，作為(wei)(wei)一家大型上市(shi)公司，美的(de)(de)集(ji)團在工廠管(guan)理(li)體(ti)(ti)系(xi)、企業(ye)管(guan)理(li)體(ti)(ti)系(xi)方(fang)面，已經(jing)有較(jiao)為(wei)(wei)完備的(de)(de)系(xi)統方(fang)案和(he)經(jing)驗，這(zhe)些都可以直(zhi)接復制給威靈汽(qi)(qi)車部件(jian)。再加之(zhi)雄(xiong)厚的(de)(de)資本支持。這(zhe)些都為(wei)(wei)威靈汽(qi)(qi)車部件(jian)后續(xu)技術創新(xin)、市(shi)場競爭(zheng)奠定基礎(chu)。憑借800V高壓SiC平(ping)臺車型量(liang)產窗口(kou)期，威靈汽(qi)(qi)車部件(jian)已經(jing)成功打(da)入了多(duo)家主流車企供(gong)應(ying)鏈體(ti)(ti)系(xi)，并正在為(wei)(wei)成為(wei)(wei)頭部零部件(jian)供(gong)應(ying)商做準備。
