近日，由于涉嫌輸送利益及泄露公司機密，圖森(sen)未來宣(xuan)布自2022年10月30日起，公司董事會已終(zhong)止公司首席(xi)執(zhi)行官、總裁(cai)兼(jian)首席(xi)技(ji)術(shu)官侯曉(xiao)迪博士(shi)的(de)職務。
周一早間突然傳出消息，知(zhi)名自動駕駛技術公司(si)圖森未來 (TuSimple) 宣稱罷免公司(si)聯合創(chuang)始人、董事(shi)長兼 CEO 侯曉迪博士。
據了解(jie)，侯(hou)曉迪(di)博士此前(qian)在圖森(sen)(sen)未來(lai)所擔(dan)任的(de)職務除了(le)首席執行官之(zhi)外，還包括總裁和(he)CTO，而根(gen)據圖森(sen)(sen)未來(lai)提交到美國(guo)證券交易(yi)委員會SEC的(de)8-K文件，侯(hou)曉迪(di)也(ye)將從董(dong)事(shi)會中除名，不再擔(dan)任董(dong)事(shi)會主席和(he)政府(fu)安全委員會成員。
目前，圖森未(wei)來CEO、總(zong)裁一(yi)職，已由原(yuan)運營執行副總(zong)裁Ersin Yumer暫代(dai)，公司首席獨立董事 Brad Buss 將(jiang)擔任(ren)董事會主席。與此同時，圖森未(wei)來表示將(jiang)尋找新一(yi)任(ren)CEO人選。
來(lai)源：圖森未來(lai)官方聲(sheng)明
據悉，侯曉迪畢業于上海交通大學，后在加州理工學院獲得計算和神經系統專業的博士學位。他是行業內公認的人工智能、機器學習、計算機視覺和自動駕駛技術方面專家，擁有23項自動駕駛方面技術專利，與陳默和赫佳男共同創立了圖森未來。
成立于2015 年9月的圖森未來，目前主要提供計算機視覺為主的可商用 L4 級自動駕駛解決方案、高速場景及港內集裝箱卡車的無人駕駛運輸解決方案。多年來，圖森未來在自動駕駛領域里已經取得諸多成果，如：獲得中(zhong)國第一張卡(ka)車自動(dong)駕(jia)駛(shi)公開道(dao)路牌(pai)照；完成(cheng)中(zhong)國首(shou)次高速公路 L4 級(ji)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)隊列測(ce)試；在美(mei)國啟動(dong)全(quan)球首(shou)個自動(dong)駕(jia)駛(shi)貨運(yun)網絡（AFN）；成(cheng)功完成(cheng)全(quan)球首(shou)次無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)重(zhong)卡(ka)在公開道(dao)路的全(quan)無(wu)人(ren)化測(ce)試，全(quan)程無(wu)安(an)全(quan)員值守和任(ren)何人(ren)為(wei)干預。
2021年4月，圖森(sen)未來（代(dai)碼(ma)：TSP）在納斯達克上(shang)市，這(zhe)也是自(zi)動駕(jia)駛領(ling)域首家成(cheng)功上(shang)市的企業。而罷免消息公布之后，圖森(sen)未來的股價遭遇大(da)跳水，最(zui)高跌(die)幅達45%左右，而到目前為(wei)止(zhi)，圖森(sen)未來今年的股價已經下(xia)跌(die)90%。
“涉嫌利益輸送”成(cheng)為候被罷(ba)免(mian)主因
根(gen)據(ju)外媒的(de)報(bao)道，圖(tu)森(sen)(sen)未(wei)來(lai)在(zai)提交的(de)8-K文(wen)件(jian)中宣稱，2021年時，一些(xie)在(zai)職員工(gong)(gong)在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)時間(jian)內，參與了部分和(he)圖(tu)靈智卡相關的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，雖然工(gong)(gong)作(zuo)的(de)價(jia)值不(bu)超(chao)過(guo)30萬美金，但(dan)從沒有告知或被審計委(wei)員會批準過(guo)。此外，文(wen)件(jian)中還(huan)提到了其他(ta)的(de)指控，包括(kuo)圖(tu)森(sen)(sen)未(wei)來(lai)在(zai)評(ping)估圖(tu)靈智卡作(zuo)為其潛在(zai)OEM合作(zuo)伙伴的(de)過(guo)程中，在(zai)簽署保密(mi)合約(yue)之(zhi)前(qian)，對(dui)其共享(xiang)了一些(xie)機密(mi)信息。
同時，FBI、SEC和CFIUS（美國外國投資委員會）三方也正在同時對圖森未來進行調查，此次調查的重點在于侯曉迪有沒有適當披露與開發自動駕駛氫動力卡車的初創公司Hydron（圖靈智卡）之間的關系，是否在沒有進行適當披露的情況下參與建立并向圖靈智卡提供技術，并從中獲得報酬，從而違反了受信責任和證券法。這也是侯曉迪突遭罷免的背景之一。
據了解，圖靈智卡于今年上半年由圖森未來聯合創始人兼前CEO陳默（加拿大人）創辦，隨后，圖靈智卡與圖森未來之間開始探索某種技術上的合作關系。此前就有媒體報道，美國當局正在調查圖森未來是否通過向圖靈智卡融資、共享在美國開發的知識產權、向海外對手輸送有價值的技術來欺騙投資者。因為按照美國證券法的相關規定，關聯方交易即公司或有關系的人之間的財務利益交易，必須予以披露，而調查結果傾向于認為，由于圖靈智卡背后有中國投資者支持，圖森未來作為納斯達克的上市公司，與其之間進行的合作和技術交流并未進行適當披露，違反了證券交易和外資審查相關法案。
不過，圖森未來的發言人表示，侯曉迪從來都不是圖靈智卡的員工，也從來沒有從圖靈智卡得到過報酬，侯曉迪在該公司沒有財務利益。
此外，侯曉迪還發表了一封公開信表示，“我的領導風格可能有時過于苛刻，但這是因為自動駕駛本身就是一項充滿挑戰的使命，需要我們堅定不移的承諾。但很遺憾的是，我們一起付出的努力，做出的犧牲，無法被那些不懂自動駕駛技術復雜性的人所理解。我們共同追求的夢想被政治所阻礙，是一件極其不公平的事情”。
自動駕駛卡車(che)行業遭美方嚴密監(jian)管(guan)
雖遭自己(ji)創辦的(de)(de)(de)公司罷免，但侯曉迪依舊宣稱，對目前的(de)(de)(de)公司領導層仍然保有信心(xin)，并希望公司員工在(zai)這(zhe)一充滿了混亂和經濟壓力(li)的(de)(de)(de)時刻(ke)，能夠繼續(xu)對自動駕(jia)駛的(de)(de)(de)事業保持(chi)信念。
最(zui)近三(san)年，很多巨頭(tou)和初創公(gong)司開始加入自動駕駛卡車的賽道中來：谷歌旗下的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛公司(si)(si)Waymo，2019年就開始恢(hui)復自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)測試，并于去年底與(yu)戴姆(mu)勒旗下卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)公司(si)(si)Freightliner達(da)成合(he)作，共同量(liang)產(chan) L4 級別自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)；2021年3 月，收購了Uber自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛業務的(de)(de)Aurora也宣布(bu)與(yu)沃爾沃卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)達(da)成量(liang)產(chan)合(he)作；智(zhi)加科(ke)技的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛系(xi)統也已(yi)獲得超過1萬臺(tai)可供(gong)大型(xing)車(che)(che)隊(dui)及重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)主機(ji)廠部(bu)署的(de)(de)預(yu)訂(ding)單。
可以(yi)這(zhe)(zhe)么說，自動駕(jia)駛(shi)卡車(che)這(zhe)(zhe)個細分賽(sai)道的比拼才剛(gang)剛(gang)開始。而作為自動駕(jia)駛(shi)的最高級(ji)別，L4 級的自(zi)動(dong)駕駛卡車將以攝像(xiang)頭(tou)為主要傳(chuan)感器，并融合激光雷(lei)達、毫米波雷(lei)達等其他傳(chuan)感器，配合自(zi)主研發的核心算法，進而實現環境感知、定位導航、決(jue)策控制(zhi)等核心功(gong)能。
在(zai)(zai)傳統的汽車工業領(ling)域，包括設計、制(zhi)造、研發等環(huan)節(jie)在(zai)(zai)內(nei)，中(zhong)國與歐(ou)美國家一(yi)直存在(zai)(zai)較大(da)差距，而現在(zai)(zai)，中美等國都將自動駕駛芯片、算法、系統等視為汽車領域的關鍵性技術，很多(duo)來自中國(guo)的(de)初創公司甚至(zhi)在多(duo)個領域(yu)實現了彎道(dao)超車。
不(bu)過，隨著中美(mei)兩國在科(ke)技領域的進一步切割，很多業務橫跨中美(mei)的科(ke)技公(gong)司都(dou)受(shou)到(dao)了美(mei)方的嚴格(ge)甚至無理審查。今年9月，拜登(deng)更是發(fa)布了(le)一項行政命(ming)令，要求(qiu)對美國(guo)科(ke)技(ji)(ji)公司(si)的外(wai)國(guo)投資進行更加嚴(yan)格的審查，并宣稱人工智能、自(zi)動駕(jia)駛系統技(ji)(ji)術(shu)和氫氣技(ji)(ji)術(shu)都“對國(guo)家安全(quan)至關重要”。
而圖森未來(lai)作(zuo)為一家在中(zhong)(zhong)國(guo)和(he)美(mei)國(guo)聯(lian)(lian)合辦公(gong)的(de)(de) AI 和(he)自動駕駛公(gong)司，最初創立(li)(li)于(yu)美(mei)國(guo)加州和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)北京，隨后(hou)發展至(zhi)上海、河北和(he)美(mei)國(guo)亞利(li)桑那(nei)州，并在這五地(di)設(she)立(li)(li)了研發應用(yong)中(zhong)(zhong)心(xin)。早在去年，負責審查外國(guo)對美(mei)國(guo)公(gong)司的(de)(de)投資是否(fou)存在國(guo)家安(an)全風(feng)險的(de)(de)CFIUS就曾對圖森未來(lai)進行過調查，最終，出(chu)于(yu)合規和(he)應對審查的(de)(de)考慮，圖森未來(lai)被迫(po)切(qie)割中(zhong)(zhong)美(mei)兩個公(gong)司在數據和(he)技(ji)術上的(de)(de)聯(lian)(lian)系，中(zhong)(zhong)國(guo)公(gong)司將會(hui)獨立(li)(li)運營，并在董(dong)事(shi)會(hui)中(zhong)(zhong)去除多位中(zhong)(zhong)國(guo)投資人的(de)(de)名字(zi)。
此(ci)次(ci)的被解雇事件(jian)顯(xian)然也可稱(cheng)之為一次(ci)標志(zhi)性(xing)事件(jian)，側面說明(ming)自動駕駛(shi)作為未來汽車產業的(de)(de)核心(xin)之一，已經受(shou)到了(le)美國政府(fu)的(de)(de)嚴密(mi)監(jian)管，更多同時橫跨中美的(de)(de)公司最好早做選擇，“腳踏兩條船”的(de)(de)行為在未來將不再可行。
寫在最后(hou)
事件發(fa)生后，侯曉迪公開表(biao)示自(zi)己完全否認(ren)任何關(guan)于他有(you)瀆(du)職(zhi)行為的(de)指控，并直接了當地(di)指出董事會(hui)的(de)程序和結論值得懷疑(yi)，很多網友也在(zai)社交網絡上為其留言發(fa)聲(sheng)，甚至(zhi)有(you)人以喬布斯也曾(ceng)在(zai)1985年(nian)被自(zi)己創(chuang)辦(ban)的(de)蘋果公司開除(chu)作(zuo)為例子，為侯曉迪加油打(da)氣。
至于(yu)這件事情(qing)的最終結果如何，是否還會出現(xian)反轉，還需等(deng)待(dai)進一步的結果。
