近日(ri)，由于(yu)涉嫌輸送利益及泄露公(gong)司(si)機密，圖森未(wei)來宣布自2022年10月30日(ri)起，公(gong)司(si)董事會已(yi)終止公(gong)司(si)首席執行官(guan)、總(zong)裁兼首席技術(shu)官(guan)侯曉迪(di)博士的職務。
周(zhou)一(yi)早間突然傳出消息，知名自(zi)動(dong)駕駛技術公(gong)司(si)圖(tu)森未來(lai) (TuSimple) 宣稱罷免公(gong)司(si)聯(lian)合創始人(ren)、董事長兼 CEO 侯曉迪博士。
據了解，侯曉迪博士(shi)此前在(zai)圖森未來所擔任的職務除(chu)了首席執行官(guan)之外，還包括(kuo)總裁和(he)CTO，而根據圖森未來提交到美(mei)國(guo)證(zheng)券交易(yi)委(wei)員(yuan)(yuan)會SEC的8-K文(wen)件，侯曉迪也將(jiang)從(cong)董(dong)(dong)事會中除(chu)名，不再(zai)擔任董(dong)(dong)事會主席和(he)政府安全委(wei)員(yuan)(yuan)會成員(yuan)(yuan)。
目前(qian)，圖森未來CEO、總裁一(yi)職，已由原運營(ying)執行副總裁Ersin Yumer暫代(dai)，公(gong)司首席獨立(li)董事(shi) Brad Buss 將擔任(ren)董事(shi)會(hui)主席。與(yu)此同時(shi)，圖森未來表示將尋找新一(yi)任(ren)CEO人選。
來源：圖森(sen)未來官(guan)方聲明(ming)
據悉，侯曉迪畢業于上海交通大學，后在加州理工學院獲得計算和神經系統專業的博士學位。他是行業內公認的人工智能、機器學習、計算機視覺和自動駕駛技術方面專家，擁有23項自動駕駛方面技術專利，與陳默和赫佳男共同創立了圖森未來。
成立于2015 年9月的圖森未來，目前主要提供計算機視覺為主的可商用 L4 級自動駕駛解決方案、高速場景及港內集裝箱卡車的無人駕駛運輸解決方案。多年來，圖森未來在自動駕駛領域里已經取得諸多成果，如：獲得中國第一張卡車自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)公(gong)開(kai)道(dao)路(lu)牌(pai)照；完(wan)成中國首(shou)(shou)次高速公(gong)路(lu) L4 級(ji)無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)隊列測試；在美國啟動(dong)全球首(shou)(shou)個自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)貨運網絡(luo)（AFN）；成功(gong)完(wan)成全球首(shou)(shou)次無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)重卡在公(gong)開(kai)道(dao)路(lu)的全無(wu)人(ren)(ren)化測試，全程無(wu)安全員值守和任(ren)何人(ren)(ren)為(wei)干預。
2021年4月，圖森(sen)未來（代碼：TSP）在納斯達克上(shang)市(shi)，這也是(shi)自動駕駛領域首家成功上(shang)市(shi)的(de)企業。而罷免消(xiao)息公布之后，圖森(sen)未來的(de)股(gu)價遭遇大跳(tiao)水，最高跌(die)(die)幅(fu)達45%左右，而到目前為(wei)止，圖森(sen)未來今年的(de)股(gu)價已(yi)經下(xia)跌(die)(die)90%。
“涉嫌利益輸送”成為候被罷免主因
根(gen)據外(wai)媒的(de)(de)(de)(de)報道，圖(tu)(tu)(tu)森未來在(zai)(zai)提交的(de)(de)(de)(de)8-K文(wen)(wen)件中(zhong)宣稱，2021年時，一(yi)些在(zai)(zai)職員工(gong)(gong)在(zai)(zai)工(gong)(gong)作時間(jian)內，參與了(le)部分和圖(tu)(tu)(tu)靈智卡(ka)相關的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作，雖然工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)(de)價值不超過30萬(wan)美(mei)金，但從沒有告(gao)知或被審(shen)計(ji)委員會批準(zhun)過。此外(wai)，文(wen)(wen)件中(zhong)還提到了(le)其(qi)他的(de)(de)(de)(de)指控，包括圖(tu)(tu)(tu)森未來在(zai)(zai)評估圖(tu)(tu)(tu)靈智卡(ka)作為其(qi)潛在(zai)(zai)OEM合作伙伴的(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)，在(zai)(zai)簽(qian)署保密合約之(zhi)前，對其(qi)共享了(le)一(yi)些機密信(xin)息(xi)。
同時，FBI、SEC和CFIUS（美國外國投資委員會）三方也正在同時對圖森未來進行調查，此次調查的重點在于侯曉迪有沒有適當披露與開發自動駕駛氫動力卡車的初創公司Hydron（圖靈智卡）之間的關系，是否在沒有進行適當披露的情況下參與建立并向圖靈智卡提供技術，并從中獲得報酬，從而違反了受信責任和證券法。這也是侯曉迪突遭罷免的背景之一。
據了解，圖靈智卡于今年上半年由圖森未來聯合創始人兼前CEO陳默（加拿大人）創辦，隨后，圖靈智卡與圖森未來之間開始探索某種技術上的合作關系。此前就有媒體報道，美國當局正在調查圖森未來是否通過向圖靈智卡融資、共享在美國開發的知識產權、向海外對手輸送有價值的技術來欺騙投資者。因為按照美國證券法的相關規定，關聯方交易即公司或有關系的人之間的財務利益交易，必須予以披露，而調查結果傾向于認為，由于圖靈智卡背后有中國投資者支持，圖森未來作為納斯達克的上市公司，與其之間進行的合作和技術交流并未進行適當披露，違反了證券交易和外資審查相關法案。
不過，圖森未來的發言人表示，侯曉迪從來都不是圖靈智卡的員工，也從來沒有從圖靈智卡得到過報酬，侯曉迪在該公司沒有財務利益。
此外，侯曉迪還發表了一封公開信表示，“我的領導風格可能有時過于苛刻，但這是因為自動駕駛本身就是一項充滿挑戰的使命，需要我們堅定不移的承諾。但很遺憾的是，我們一起付出的努力，做出的犧牲，無法被那些不懂自動駕駛技術復雜性的人所理解。我們共同追求的夢想被政治所阻礙，是一件極其不公平的事情”。
自動駕駛卡(ka)車行業遭美方嚴密監管
雖遭自己(ji)創辦(ban)的公司罷免，但侯曉迪(di)依(yi)舊宣稱，對目前的公司領導層仍然(ran)保有(you)信心，并希望公司員工(gong)在這一(yi)充滿了混(hun)亂(luan)和經(jing)濟壓(ya)力的時刻，能夠(gou)繼(ji)續對自動駕駛的事(shi)業(ye)保持信念(nian)。
最近三年，很多巨頭和初創公司(si)開(kai)始加入自(zi)動駕駛(shi)卡車(che)的賽道中來：谷歌旗下的自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)公(gong)司Waymo，2019年(nian)(nian)就開始恢(hui)復自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)卡(ka)車測試(shi)，并于去年(nian)(nian)底(di)與(yu)戴姆勒(le)旗下卡(ka)車公(gong)司Freightliner達成合(he)作，共同(tong)量(liang)產(chan) L4 級(ji)別自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)卡(ka)車；2021年(nian)(nian)3 月，收購了Uber自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)業務的Aurora也(ye)宣布與(yu)沃(wo)爾沃(wo)卡(ka)車達成量(liang)產(chan)合(he)作；智(zhi)加科技的自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系統也(ye)已獲(huo)得(de)超過1萬臺可(ke)供大型車隊及重卡(ka)主機(ji)廠(chang)部署(shu)的預(yu)訂單(dan)。
可以(yi)這(zhe)(zhe)么說(shuo)，自動(dong)駕駛卡車這(zhe)(zhe)個細分賽(sai)道的比拼(pin)才剛剛開始。而作為自動(dong)駕駛的最高級(ji)別，L4 級的(de)自動(dong)駕駛(shi)卡(ka)車將以攝像(xiang)頭為主(zhu)要傳感(gan)器，并融合(he)激(ji)光雷(lei)(lei)達(da)、毫米波雷(lei)(lei)達(da)等(deng)其(qi)他傳感(gan)器，配合(he)自主(zhu)研(yan)發的(de)核(he)心(xin)算法，進(jin)而實現(xian)環境感(gan)知、定位導航、決策控制(zhi)等(deng)核(he)心(xin)功能。
在(zai)(zai)(zai)傳(chuan)統的汽(qi)車工業領域，包(bao)括設計、制(zhi)造、研發(fa)等環(huan)節在(zai)(zai)(zai)內(nei)，中國與(yu)歐美國家一直存在(zai)(zai)(zai)較大差(cha)距(ju)，而現在(zai)(zai)(zai)，中美等國都將自動駕駛芯片、算法、系統等視為汽車領域的關鍵性技術，很多來自中國的初創公司(si)甚至在多個領域實現(xian)了彎道超(chao)車。
不(bu)過(guo)，隨著中(zhong)美兩(liang)國(guo)在科技(ji)(ji)領域的進一步切割，很多(duo)業務橫(heng)跨(kua)中(zhong)美的科技(ji)(ji)公司都受到了美方(fang)的嚴格甚至無理審查(cha)。今年9月，拜登更是發(fa)布了一項行政命令，要求對美國(guo)科技公司的外國(guo)投資進行更加嚴格(ge)的審查，并(bing)宣稱人工智能(neng)、自動(dong)駕(jia)駛(shi)系統技術(shu)和氫氣技術(shu)都(dou)“對國(guo)家安全(quan)至關(guan)重要”。
而圖(tu)森未(wei)(wei)來(lai)作為(wei)一家(jia)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)和(he)(he)美國(guo)(guo)聯合辦公(gong)的(de)(de) AI 和(he)(he)自動駕駛公(gong)司，最(zui)初創立(li)于(yu)美國(guo)(guo)加(jia)州和(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)北京，隨后發展至上(shang)海、河北和(he)(he)美國(guo)(guo)亞利桑那州，并(bing)在(zai)(zai)(zai)這(zhe)五(wu)地(di)設立(li)了(le)研發應(ying)用中(zhong)心(xin)。早在(zai)(zai)(zai)去(qu)年，負責審(shen)查外國(guo)(guo)對(dui)美國(guo)(guo)公(gong)司的(de)(de)投資是否存在(zai)(zai)(zai)國(guo)(guo)家(jia)安全風險的(de)(de)CFIUS就曾對(dui)圖(tu)森未(wei)(wei)來(lai)進行過調(diao)查，最(zui)終，出于(yu)合規和(he)(he)應(ying)對(dui)審(shen)查的(de)(de)考慮，圖(tu)森未(wei)(wei)來(lai)被(bei)迫切割中(zhong)美兩個公(gong)司在(zai)(zai)(zai)數據和(he)(he)技(ji)術上(shang)的(de)(de)聯系，中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)司將會(hui)獨(du)立(li)運營(ying)，并(bing)在(zai)(zai)(zai)董事會(hui)中(zhong)去(qu)除多位中(zhong)國(guo)(guo)投資人的(de)(de)名(ming)字。
此(ci)次(ci)的被解雇事(shi)件顯(xian)然也可(ke)稱之為(wei)一次(ci)標(biao)志(zhi)性事(shi)件，側面說明(ming)自動駕駛作(zuo)為未來汽車產業的(de)核心之一(yi)，已經(jing)受到了美國政府的(de)嚴密監管(guan)，更多(duo)同時橫跨中美的(de)公司(si)最好早(zao)做選擇(ze)，“腳踏兩條(tiao)船(chuan)”的(de)行(xing)為在(zai)未來將(jiang)不再(zai)可行(xing)。
寫在最(zui)后
事件發生(sheng)后，侯曉迪(di)公開表示(shi)自(zi)己完全(quan)否認任(ren)何關于他有瀆職行為(wei)的(de)指控，并直接了當地指出董事會的(de)程序和結論值(zhi)得懷疑，很多網友也在社交(jiao)網絡上為(wei)其留言發聲，甚至有人以(yi)喬布斯也曾在1985年被自(zi)己創辦的(de)蘋果公司開除作(zuo)為(wei)例子(zi)，為(wei)侯曉迪(di)加油打氣。
至于(yu)這件事(shi)情的最(zui)終結果如何，是否還會出現反(fan)轉(zhuan)，還需等待進一步(bu)的結果。
