11月21日，在2022中國5G+工業互聯網大會“5G+智能網(wang)聯汽(qi)車與智慧交通協同發展”分論壇上，中國(guo)電動汽(qi)車百人(ren)會副理事長(chang)兼秘書長(chang)張永偉(wei)發表了題為《智能網(wang)聯汽(qi)車中國(guo)方案的思考》專題報告(gao)。
張永偉在報告中指出，從全球來看，智能化正處在一個加速的階段，目前有兩個主要的路徑，一是以單車智能為主的技術路線，另一個是以智能網聯為主的技術路線。中國汽車產業發展處在兩個階段，目前也面臨著兩大系統性的工程。第一個階段就是以電動化為主的汽車發展上半場。電動化進入規模化發展后，下一步發展就需要把汽車的電動化與新能源、智能電網有機結合起來，車、電網、新能源構成一個系統性的工程，這也是汽車發展面臨的第一個系統性的工程。進入到下半場后，汽車要以智能化為主推進產業變革，那就面臨著第二個系統性的工程，就是要把智能汽車與車路、城市協同起來，這兩個方面都超越了汽車產業本身，而成為一個比較復雜的技術和產業系統，所以從汽車產業發展的大趨勢來講，需要解決兩大系統性的工程，一是電動化與能源的結合，二是智能化與車路協同、智慧城市的有機結合。
張永偉(wei)在報告中(zhong)強調(diao)，中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業可(ke)以走(zou)出一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)不同于別(bie)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)發(fa)(fa)展道路(lu)。他表(biao)示，中(zhong)國(guo)走(zou)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)聯發(fa)(fa)展道路(lu)，擁有(you)幾大優(you)勢(shi)。第(di)(di)一(yi)，新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)信(xin)網(wang)絡(luo)，也就(jiu)是(shi)5G。汽(qi)(qi)(qi)車(che)是(shi)5G最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)場景，這(zhe)個(ge)應(ying)(ying)用(yong)場景轉(zhuan)變過(guo)來(lai)(lai)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)一(yi)定(ding)要利用(yong)好5G，只有(you)中(zhong)國(guo)率(lv)先建(jian)(jian)成了5G的(de)(de)(de)(de)(de)(de)網(wang)絡(luo)，所(suo)(suo)以中(zhong)國(guo)有(you)條(tiao)(tiao)(tiao)件(jian)讓汽(qi)(qi)(qi)車(che)具(ju)備這(zhe)種(zhong)新一(yi)代信(xin)息通(tong)信(xin)支撐網(wang)聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)屬性(xing)(xing)。第(di)(di)二(er)，北(bei)斗(dou)。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)需要精(jing)準定(ding)位，需要高精(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地圖，中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)北(bei)斗(dou)可(ke)以提供一(yi)個(ge)不同于美國(guo)主導的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS這(zhe)樣一(yi)種(zhong)定(ding)位和(he)導航體(ti)系。而且(qie)現(xian)在全(quan)球技(ji)術競爭一(yi)個(ge)很明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)態勢(shi)就(jiu)是(shi)我們(men)(men)必須(xu)使用(yong)自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)北(bei)斗(dou)來(lai)(lai)替代未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS。第(di)(di)三(san)，城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感知體(ti)系，中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)應(ying)(ying)該(gai)具(ju)備最(zui)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同類型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感知設備，雖然現(xian)在是(shi)分(fen)散的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但是(shi)總量規模應(ying)(ying)該(gai)是(shi)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)些(xie)(xie)感知完全(quan)可(ke)以拿來(lai)(lai)支持(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)對車(che)外感知能(neng)(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求。第(di)(di)四，這(zhe)些(xie)(xie)年(nian)在國(guo)家(jia)新基建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推動下，我們(men)(men)建(jian)(jian)設大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)以算力為核心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)字化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)設施，這(zhe)些(xie)(xie)設施已經可(ke)以很大程度(du)上來(lai)(lai)支撐中(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)走(zou)向網(wang)聯化(hua)。第(di)(di)五(wu)，體(ti)制優(you)勢(shi)。系統性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程更需要組織，我們(men)(men)國(guo)家(jia)既能(neng)(neng)(neng)(neng)解決(jue)產業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些(xie)(xie)組織問(wen)題，也能(neng)(neng)(neng)(neng)解決(jue)基礎(chu)設施建(jian)(jian)設工(gong)程方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題。所(suo)(suo)以，5G+北(bei)斗(dou)+相(xiang)對成熟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)感知體(ti)系，加上新建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)對先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)字基礎(chu)設施，以及我們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)組織優(you)勢(shi)，這(zhe)就(jiu)決(jue)定(ding)了中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，完全(quan)可(ke)以選擇一(yi)個(ge)立足自身(shen)條(tiao)(tiao)(tiao)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新發(fa)(fa)展道路(lu)，那就(jiu)是(shi)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)聯道路(lu)，這(zhe)些(xie)(xie)因素和(he)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)結合起來(lai)(lai)就(jiu)是(shi)中(zhong)國(guo)方(fang)案。
“中(zhong)國(guo)(guo)智能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展路徑，所實(shi)(shi)現的(de)(de)(de)(de)場景不僅僅是(shi)(shi)汽(qi)車(che)，還包括交(jiao)通(tong)、城(cheng)市。”張永偉表(biao)示，智能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)“中(zhong)國(guo)(guo)方(fang)(fang)案”有三(san)個重要(yao)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)場景，一(yi)是(shi)(shi)面(mian)向(xiang)駕(jia)(jia)駛(shi)員提(ti)供服(fu)務，減(jian)少駕(jia)(jia)駛(shi)事故(gu)和道路擁(yong)堵，提(ti)高汽(qi)車(che)駕(jia)(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)(de)自動化體驗(yan)感。二是(shi)(shi)面(mian)向(xiang)智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)本身提(ti)供賦(fu)能(neng)(neng)，也就是(shi)(shi)輔助駕(jia)(jia)駛(shi)。三(san)是(shi)(shi)面(mian)向(xiang)城(cheng)市賦(fu)能(neng)(neng)，利(li)用(yong)車(che)路協(xie)同(tong)、車(che)程協(xie)同(tong)的(de)(de)(de)(de)設施及其(qi)產生的(de)(de)(de)(de)數據來改善城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)停(ting)車(che)問題，提(ti)高城(cheng)市對公共(gong)設施的(de)(de)(de)(de)管理。張永偉指出，智能(neng)(neng)網(wang)聯中(zhong)國(guo)(guo)方(fang)(fang)案的(de)(de)(de)(de)核心技(ji)(ji)術絕不僅僅限于車(che)端，還包括智能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)核心技(ji)(ji)術，如北斗的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術、云計算的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術、地圖的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術、智能(neng)(neng)設施的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術等等，因此實(shi)(shi)現中(zhong)國(guo)(guo)方(fang)(fang)案要(yao)從單一(yi)的(de)(de)(de)(de)車(che)端的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術，過渡到(dao)由車(che)、交(jiao)通(tong)、設施共(gong)同(tong)組成的(de)(de)(de)(de)系統技(ji)(ji)術上來。
張永偉表示，實現“中(zhong)國(guo)方案”需要(yao)(yao)(yao)建立系統性工程，最(zui)重要(yao)(yao)(yao)的(de)是(shi)要(yao)(yao)(yao)加強頂層設計，應該盡(jin)快明確中(zhong)國(guo)汽車產業下半場的(de)戰略方向(xiang)，以(yi)及技術路線和推進機制，讓(rang)不同的(de)主(zhu)(zhu)體參(can)與進來，不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)車，還包括(kuo)交通、城市等多(duo)種主(zhu)(zhu)體的(de)參(can)與，構(gou)成中(zhong)國(guo)方案多(duo)主(zhu)(zhu)體的(de)環境。“如果這條路走通了(le)，我(wo)想我(wo)們在實現電動化(hua)，實現中(zhong)國(guo)汽車產業引(yin)領之后(hou)，也能夠打好智能化(hua)下半場這樣(yang)一個更加具有挑(tiao)戰性的(de)競賽。”
