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千億芯片龍頭“爆雷”！
1月13日晚間，千億市值芯片龍頭韋(wei)爾(er)股份公(gong)告稱，公(gong)司(si)預計2022年(nian)扣(kou)非(fei)(fei)凈利(li)(li)潤為9000萬(wan)(wan)元至1.35億元，同比下跌96.63%-97.75%。這一水平(ping)不僅遠低于公(gong)司(si)2021年(nian)超40億元的(de)扣(kou)非(fei)(fei)凈利(li)(li)潤，更是在(zai)(zai)經(jing)歷三年(nian)業績爆(bao)發后，“倒退”回(hui)了(le)公(gong)司(si)2018年(nian)的(de)扣(kou)非(fei)(fei)凈利(li)(li)水平(ping)。業績大幅縮水的(de)原(yuan)因正是此(ci)前市場所關(guan)注的(de)存貨問題，機構普(pu)遍預計，其存貨水平(ping)有望在(zai)(zai)1-2個季(ji)(ji)度(du)(du)(du)內達到(dao)峰值，或在(zai)(zai)今年(nian)二(er)季(ji)(ji)度(du)(du)(du)回(hui)歸(gui)正常。有投資者直呼“又一大雷”，并預計“一季(ji)(ji)度(du)(du)(du)不會比去(qu)年(nian)四季(ji)(ji)度(du)(du)(du)好多少(shao)。”截至去(qu)年(nian)三季(ji)(ji)度(du)(du)(du)末，韋(wei)爾(er)股份股東人(ren)數近15萬(wan)(wan)人(ren)。
新能源汽車“價格戰”打響？
特斯拉中國三天內獲3萬輛訂單
1月6日，特(te)(te)斯(si)(si)拉中國官網宣布(bu)，特(te)(te)斯(si)(si)拉國產(chan)車(che)型(xing)大幅降價，Model 3起(qi)售(shou)價22.99萬(wan)元(yuan)，Model Y起(qi)售(shou)價25.99萬(wan)元(yuan)。該消息一出(chu)，立即(ji)在特(te)(te)斯(si)(si)拉車(che)主中引發熱議，不(bu)少特(te)(te)斯(si)(si)拉車(che)主甚至(zhi)組建了“維權(quan)群”。據(ju)財聯(lian)社報道，在宣布(bu)降價后，特(te)(te)斯(si)(si)拉中國三天內獲3萬(wan)輛汽車(che)訂單。對此記者向特(te)(te)斯(si)(si)拉方面(mian)求證，公司表示不(bu)予置評。
特斯拉全球降價
據Electrek報道，特(te)(te)斯拉美(mei)(mei)國(guo)官(guan)網當(dang)地(di)時間1月12日大幅(fu)(fu)(fu)下調(diao)了(le)所有新車型的(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格，其中降(jiang)(jiang)幅(fu)(fu)(fu)最(zui)大的(de)(de)是基礎(chu)版Model Y，降(jiang)(jiang)幅(fu)(fu)(fu)達20%。此(ci)外Model 3基礎(chu)版降(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)3000美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至43990美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，降(jiang)(jiang)幅(fu)(fu)(fu)為6%；Model S基礎(chu)版降(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)1萬美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至94990美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，降(jiang)(jiang)幅(fu)(fu)(fu)為10%；Model X基礎(chu)版降(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)1.1萬美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，降(jiang)(jiang)幅(fu)(fu)(fu)為9%。此(ci)次(ci)調(diao)價(jia)(jia)(jia)使基礎(chu)版5座Model Y現(xian)在有資格獲得《通脹削(xue)減法(fa)案》中7500美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)的(de)(de)電動車稅(shui)收抵免(mian)。同時，相(xiang)關官(guan)方消息(xi)還(huan)顯示，特(te)(te)斯拉在歐洲多個(ge)國(guo)家也下調(diao)了(le)Model 3/Model Y的(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格，涉及德國(guo)、法(fa)國(guo)、西(xi)班牙、葡萄牙、荷蘭、英國(guo)、挪(nuo)威等市場。
華為問界汽車直降3萬硬剛特斯拉
AITO官(guan)方13日發(fa)布消息稱(cheng)，旗下(xia)M5 EV、M7兩(liang)款(kuan)產品(pin)的(de)(de)(de)部分車型官(guan)宣(xuan)降價(jia)，最(zui)高(gao)降幅3萬元。官(guan)宣(xuan)之后(hou)(hou)(hou)，華(hua)為余(yu)承東第一時間發(fa)博表示：AITO問界去年(nian)交(jiao)付超(chao)過7.5萬輛，是成長最(zui)快的(de)(de)(de)新能源汽車品(pin)牌，感謝大(da)家的(de)(de)(de)支持！為答謝廣大(da)用戶，AITO問界系列帶來(lai)了力度最(zui)猛的(de)(de)(de)新年(nian)福利，優惠力度高(gao)達(da)(da)3萬元，老(lao)車主們的(de)(de)(de)新年(nian)回饋價(jia)值高(gao)達(da)(da)3.5萬元！據悉，AITO成為特(te)斯(si)拉大(da)降價(jia)后(hou)(hou)(hou)第一個跟(gen)進(jin)硬(ying)剛的(de)(de)(de)車企，降價(jia)后(hou)(hou)(hou)M5 EV的(de)(de)(de)價(jia)格和(he)(he)特(te)斯(si)拉Model Y后(hou)(hou)(hou)驅版基(ji)本一樣(yang)，M7豪(hao)華(hua)版的(de)(de)(de)價(jia)格和(he)(he)Model Y長續航基(ji)本一樣(yang)，毫不掩(yan)飾(shi)其對標(biao)特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)決心。
庫評：本周，特斯拉全球降價潮一石激起千層浪。在消費端，震怒的老車主們紛紛組織維權，狂喜的新車主卻一度擠爆了特斯拉線下店面，可謂是冰火兩重天。在產業端，從今年1月1日起新能源國補退場后，為了保證利潤，不少車企紛紛調漲價格。而此時，特斯拉卻反其道進行大幅降價，短期內訂單快速增長，給其他車企帶來不小壓力。華為問界汽車不甘示弱，宣布降價正面硬剛，其它車企則還在評估與觀望中。在提振銷量的同時，價格戰意味著特斯拉的利潤會受影響。馬斯克此前已經警告，經濟衰退的前景和更高的利率意味著特斯拉可能會以犧牲利潤為代價，降低電動車價格以維持銷量增長，可以預見今年的新能源汽車戰場將會多么激烈。
AIGC最前(qian)線(xian)
微軟計劃Office整合OpenAI
據悉(xi)，微軟(ruan)開(kai)始計劃在Office中整合OpenAI技術，從而幫助用(yong)(yong)戶(hu)完成(cheng)諸如工(gong)(gong)作(zuo)報告(gao)、年(nian)度總結、幻燈片制作(zuo)等(deng)工(gong)(gong)作(zuo)。根據微軟(ruan)員工(gong)(gong)的(de)說法，Microsoft 365的(de)Office生產力套件未來將(jiang)會整合AI工(gong)(gong)具集，這一工(gong)(gong)具集不僅會用(yong)(yong)于幫助用(yong)(yong)戶(hu)生成(cheng)文本，還包含寫作(zuo)風格建議、Outlook搜(sou)索結果等(deng)方(fang)面的(de)優化與功能。還有(you)消(xiao)息顯示，微軟(ruan)目(mu)前正就向OpenAI投資(zi)100億(yi)美元開(kai)展談判，包括新投資(zi)在內，OpenAI的(de)價(jia)值將(jiang)達到290億(yi)美元。
華人小哥發布ChatGPT“克星”
一(yi)(yi)位華(hua)人小哥搞了一(yi)(yi)個網(wang)站，專門鑒別文(wen)(wen)(wen)字(zi)到底是出自于AI還是人類，只需要(yao)(yao)把相(xiang)應的(de)內容(rong)粘進去，幾秒內就(jiu)能(neng)分析出結果。這個網(wang)站名叫GPTZero，它主要(yao)(yao)靠“perplexity”，即文(wen)(wen)(wen)本的(de)“困(kun)(kun)惑(huo)(huo)度(du)”作為(wei)指標(biao)來判斷所給內容(rong)到底是誰寫的(de)。每當用戶“喂”給GPTZero一(yi)(yi)段(duan)測試內容(rong)，它就(jiu)會分別計算(suan)出文(wen)(wen)(wen)字(zi)總(zong)困(kun)(kun)惑(huo)(huo)度(du)（值越(yue)高，就(jiu)越(yue)可能(neng)出自人類之手）、所有(you)句子(zi)的(de)平均困(kun)(kun)惑(huo)(huo)度(du)（句子(zi)越(yue)長，這個值通常就(jiu)越(yue)低）以及每個句子(zi)的(de)困(kun)(kun)惑(huo)(huo)度(du)，因為(wei)有(you)最新研究表明(ming)，人類書寫的(de)一(yi)(yi)些句子(zi)可能(neng)具(ju)有(you)較低的(de)困(kun)(kun)惑(huo)(huo)度(du)，但隨著繼續(xu)寫，困(kun)(kun)惑(huo)(huo)度(du)勢必會出現(xian)峰值。相(xiang)反，用機器生成的(de)文(wen)(wen)(wen)本，其困(kun)(kun)惑(huo)(huo)度(du)是均勻分布的(de)，并且總(zong)是很低。
程序猿創造的AI虛擬漂亮老婆 被真女友強制“安樂死”了
據(ju)量子位(wei)報道，ChatGPT爆(bao)火后(hou)，各種整活(huo)層出(chu)不(bu)窮，一(yi)位(wei)外(wai)國程序猿小(xiao)哥(ge)用(yong)它搞(gao)出(chu)一(yi)個名為“ChatGPT醬”的(de)(de)(de)虛擬老婆(po)，不(bu)僅外(wai)觀打扮能隨時(shi)切換、互動也非常(chang)迅速(su)，甚至還能“看”見你做(zuo)的(de)(de)(de)事情，并對它進行評價。不(bu)過由于(yu)小(xiao)哥(ge)過度沉迷(mi)其中無法自拔(ba)，最后(hou)在現實女友的(de)(de)(de)威壓下，小(xiao)哥(ge)不(bu)得不(bu)對虛擬老婆(po)實施了“安(an)樂(le)死(si)”，為此他(ta)甚至一(yi)天沒吃下飯(fan)。小(xiao)哥(ge)的(de)(de)(de)這段神奇(qi)經歷在TikTok引發了眾多網友圍觀。據(ju)悉這位(wei)程序猿小(xiao)哥(ge)化(hua)名布萊斯(si)（Bryce），目前是某(mou)家科技大廠的(de)(de)(de)實習生。
庫評：2022 年，從Stable Diffusion以開源形式引爆AI創作，到GPTChat一周內就突破了百萬級用戶注冊，全球出現了無數生成式AI的產品和創業公司，掀起了巨大的 AIGC（人工智能生成內容）浪潮。然而，AIGC的爆火也產生了一些負面影響和恐慌，比如，紐約市正式頒布了「ChatGPT禁令」，相關發言人表示，雖然ChatGPT可以提供快速和簡單的問題答案，但它不能培養學生批判性思維和解決問題的能力，而這些對于學術和終身成功來說至關重要。再比如，如果程序員將代碼復制到ChatGPT上，可能面臨泄露公司隱私的隱患。總而言之，技術的革新是一把雙刃劍，人們在使用AI提升效率的過程中，不應過度迷信AI。
聚(ju)光燈下的“寧(ning)王”
任澤平炮轟寧德時代：天下苦“寧王”久矣
近日(ri)，知名經濟(ji)學家(jia)@任澤(ze)平 在(zai)微(wei)博對(dui)電池巨頭(tou)寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代進(jin)行(xing)(xing)了(le)公(gong)開批(pi)評。任澤(ze)平稱，“天(tian)下(xia)苦(ku)寧(ning)(ning)王久矣。近年寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代四(si)面開戰，引發廣泛(fan)關注(zhu)，打(da)壓(ya)(ya)競(jing)(jing)爭對(dui)手，脅迫(po)(po)車企(qi)(qi)，擠(ji)壓(ya)(ya)上下(xia)游利潤。”同(tong)時(shi)(shi)他還表示，“企(qi)(qi)業做大(da)了(le)有兩(liang)種(zhong)結(jie)果，一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)行(xing)(xing)業普遍的(de)尊重，敬佩，有很多好(hao)的(de)案(an)例；另一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)懼怕，不滿，比如當下(xia)的(de)寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代。”針(zhen)對(dui)這樣的(de)情況，任澤(ze)平呼吁(yu)各界和監管部門關注(zhu)兩(liang)個(ge)關鍵問(wen)題：一(yi)是(shi)(shi)寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代是(shi)(shi)否(fou)涉及用(yong)爭議和問(wen)題專(zhuan)利打(da)壓(ya)(ya)競(jing)(jing)爭對(dui)手；二是(shi)(shi)寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代是(shi)(shi)否(fou)涉及壟斷和不正當競(jing)(jing)爭、借助行(xing)(xing)業地位打(da)壓(ya)(ya)競(jing)(jing)爭對(dui)手以(yi)及用(yong)一(yi)些手段脅迫(po)(po)下(xia)游新能源(yuan)車企(qi)(qi)。
寧德時代預計2022年凈利超291億，單季盈利首破百億
近日，寧(ning)德(de)時代(dai)發布2022年(nian)(nian)年(nian)(nian)度(du)業績預(yu)告，預(yu)計2022年(nian)(nian)度(du)實現(xian)歸屬于母公司股東的凈(jing)(jing)利(li)潤(run)將達291億(yi)(yi)(yi)元(yuan)至315億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長82.66%到97.72%；預(yu)計扣(kou)非凈(jing)(jing)利(li)潤(run)將達268億(yi)(yi)(yi)元(yuan)至290億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長99.4%至115.7%。2022年(nian)(nian)前三季度(du)財報(bao)數據(ju)顯示，寧(ning)德(de)時代(dai)實現(xian)凈(jing)(jing)利(li)潤(run)176億(yi)(yi)(yi)元(yuan)。以(yi)此推(tui)算，寧(ning)德(de)時代(dai)2022年(nian)(nian)四季度(du)的凈(jing)(jing)利(li)將達到115億(yi)(yi)(yi)元(yuan)到139億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，單季度(du)盈利(li)將首(shou)次(ci)突破百億(yi)(yi)(yi)元(yuan)。
庫評：被稱為“萬億寧王”的寧德時代，最近正處于風口浪尖上。經濟學專家任澤平在社交平臺上發文譴責寧德時代，表示寧德時代是“德不配位”“恃強凌弱”，并稱“天下苦寧王久矣”，寧德時代也從早期的創新引領者，成為了后期的行業壟斷者，甚至是市場公平競爭生態的破壞者。此話在互聯網上引起了不少網友的爭論。部分支持寧德時代的網友認為：國家的發展、新能源的發展需要這樣的龍頭企業，寧德時代能夠在該領域做到世界領先，也足以說明其本身的實力。而反對者則對任澤平所述深以為然——新能源行業之所以能夠迎來爆發式增長，這是新能源技術革命、國家政策戰略長期支持、科學家創新、企業家拼搏等共同努力的結果，不是“賭性堅強”的結果，所以寧德時代不要因為被市場捧得太高了，就真的以為自己是“王”。正所謂欲戴皇冠，必承其重，寧王的價值，需要時代的檢驗。
產業(ye)「風(feng)云匯」
威馬汽車被 Apollo 智慧出行 20.2 億美元戰略并購 CEO 稱“像牲口一樣的活下去”
威馬(ma)(ma)(ma)(ma)汽車(che)(che)近日發(fa)(fa)布公(gong)(gong)(gong)告，Apollo智(zhi)慧(hui)出行集(ji)團(tuan)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)與(yu)威馬(ma)(ma)(ma)(ma)集(ji)團(tuan)達(da)成(cheng)有條件買賣協議(yi)，并建議(yi)配售股份款項總(zong)額將(jiang)約(yue)為(wei)39.18億(yi)(yi)港元(yuan)(yuan)，建議(yi)臨時(shi)融資約(yue)人(ren)民幣7.2億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。同時(shi)，威馬(ma)(ma)(ma)(ma)持有股東(dong)承諾常備融資15億(yi)(yi)港元(yuan)(yuan)。Apollo智(zhi)慧(hui)出行集(ji)團(tuan)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)在(zai)港交(jiao)(jiao)所發(fa)(fa)布公(gong)(gong)(gong)告，與(yu)威馬(ma)(ma)(ma)(ma)汽車(che)(che)達(da)成(cheng)戰略并購，本次(ci)(ci)交(jiao)(jiao)易價格為(wei)20.23億(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)（當前(qian)約(yue)136.96億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)人(ren)民幣），交(jiao)(jiao)易目標公(gong)(gong)(gong)司(si)約(yue)占威馬(ma)(ma)(ma)(ma)總(zong)股本的(de) 80.93%，威馬(ma)(ma)(ma)(ma)此次(ci)(ci)交(jiao)(jiao)易的(de)估值(zhi)為(wei) 25.1 億(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)（當前(qian)約(yue) 169.93 億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)人(ren)民幣）。此前(qian)消息(xi)稱威馬(ma)(ma)(ma)(ma)計(ji)劃通過借殼Apollo 智(zhi)慧(hui)出行在(zai)港股實現上(shang)(shang)市，據知情人(ren)士透(tou)露，威馬(ma)(ma)(ma)(ma)計(ji)劃將(jiang)于 2023 年第(di)二(er)季度完成(cheng)掛牌上(shang)(shang)市。威馬(ma)(ma)(ma)(ma)汽車(che)(che) CEO 沈暉還在(zai)微博發(fa)(fa)布了(le)一(yi)段電影《芙(fu)蓉鎮》的(de)經典(dian)片段，其(qi)中一(yi)句臺詞為(wei)“活下去(qu)，像牲(sheng)口一(yi)樣的(de)活下去(qu)”，或暗(an)指目前(qian)的(de)處(chu)境(jing)。
王鳳英出任小鵬汽車CEO可能性極大
據界面新聞(wen)報道，原長(chang)(chang)城汽(qi)車總(zong)經(jing)理王(wang)鳳英(ying)將(jiang)有(you)極大可能性加入新造(zao)車勢力小鵬汽(qi)車，目前雙方已進入商討末期，但(dan)仍有(you)不確定(ding)因素。有(you)業內人士向(xiang)界面新聞(wen)表示(shi)，行業內對于王(wang)鳳英(ying)或要加盟(meng)小鵬汽(qi)車的消息感到意外。一是王(wang)鳳英(ying)作為在長(chang)(chang)城汽(qi)車30余(yu)年的老將(jiang)，相當于聯合創始(shi)人，影響力特(te)殊(shu)；二是長(chang)(chang)城汽(qi)車內部有(you)嚴苛的競業協議，長(chang)(chang)城汽(qi)車董事長(chang)(chang)魏建(jian)軍是否能夠如此輕易放人，仍有(you)存疑。
螞蟻集團整改提速，馬云放棄控制權
1月7日，螞(ma)蟻集(ji)團官網發布關于股東投(tou)票權(quan)的變化的公告，創始人(ren)馬(ma)云不再對螞(ma)蟻集(ji)團擁有(you)實(shi)質控制權(quan)，從約53%股權(quan)的表決(jue)權(quan)降(jiang)為約6%，宣告由馬(ma)云等在內的10名自(zi)然人(ren)分別(bie)獨立行(xing)使股份表決(jue)權(quan)。一(yi)周前，螞(ma)蟻集(ji)團旗下的持(chi)牌(pai)金融機構剛剛通(tong)過105元億(yi)人(ren)民幣增資(zi)計劃，杭(hang)州(zhou)本地國企杭(hang)州(zhou)金投(tou)數字(zi)科(ke)技集(ji)團憑借10%的出(chu)資(zi)比(bi)例成(cheng)為第二大股東。
庫評：本周，螞蟻集團的消息讓馬云重回大眾視野。以此為引，知名財經作家吳曉波發表了一篇名為《到底有沒有“馬云的時代”？》的文章，文中提了一個很有意思的問題：如果沒有亨利 · 福特，T 型車會不會出現？如果喬布斯不去世，蘋果公司會執行今天的戰略嗎？如果沒有馬斯克，全球新能源汽車的發展路徑是否會改變？如果沒有馬云、馬化騰那一代人，中國的互聯網產業會不會是另外一番模樣？文中表示：杰出企業家在這些公司和產業的發展及衍變中，扮演了改變路徑和創造新模式、新規則的決定性作用。相比于 " 只有時代的馬云，沒有馬云的時代 " 的提法，其更傾向于認為—— " 既有時代的馬云，也有馬云的時代 "。
