頭條「搶先看」
千億芯片龍頭“爆雷”！
1月13日晚間，千億市值芯片龍頭(tou)韋爾股(gu)份公(gong)(gong)告(gao)稱，公(gong)(gong)司(si)預計2022年扣(kou)非凈(jing)利潤(run)為9000萬(wan)元至1.35億元，同(tong)比下(xia)跌(die)96.63%-97.75%。這一水(shui)平(ping)(ping)不僅遠(yuan)低(di)于公(gong)(gong)司(si)2021年超(chao)40億元的(de)(de)扣(kou)非凈(jing)利潤(run)，更是在經歷三(san)年業(ye)績爆發(fa)后，“倒退”回了公(gong)(gong)司(si)2018年的(de)(de)扣(kou)非凈(jing)利水(shui)平(ping)(ping)。業(ye)績大(da)幅縮水(shui)的(de)(de)原因正是此前市場所(suo)關注的(de)(de)存貨(huo)問題，機構普遍預計，其存貨(huo)水(shui)平(ping)(ping)有(you)(you)望在1-2個季(ji)(ji)度(du)(du)內達到峰值，或在今(jin)年二季(ji)(ji)度(du)(du)回歸正常。有(you)(you)投資(zi)者直呼“又一大(da)雷(lei)”，并預計“一季(ji)(ji)度(du)(du)不會比去年四季(ji)(ji)度(du)(du)好多少。”截至去年三(san)季(ji)(ji)度(du)(du)末，韋爾股(gu)份股(gu)東(dong)人數近15萬(wan)人。
新能源汽車“價格戰”打響？
特斯拉中國三天內獲3萬輛訂單
1月6日，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)中(zhong)(zhong)國官(guan)網宣布，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)國產(chan)車型大幅降(jiang)價，Model 3起(qi)售價22.99萬(wan)元，Model Y起(qi)售價25.99萬(wan)元。該消息一出，立即在(zai)特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)車主中(zhong)(zhong)引(yin)發熱議(yi)，不少特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)車主甚至組建了(le)“維權群”。據(ju)財(cai)聯社報道，在(zai)宣布降(jiang)價后，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)中(zhong)(zhong)國三天內獲3萬(wan)輛汽車訂單。對此記者向特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)方面求(qiu)證(zheng)，公司(si)表示不予(yu)置(zhi)評。
特斯拉全球降價
據Electrek報道，特斯(si)拉美(mei)國官(guan)網當地時間1月12日大幅下(xia)調了(le)所有新車型的價(jia)(jia)(jia)格，其中降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)幅最大的是(shi)基礎版(ban)Model Y，降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)幅達20%。此(ci)外Model 3基礎版(ban)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)3000美(mei)元(yuan)至43990美(mei)元(yuan)，降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)幅為6%；Model S基礎版(ban)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)1萬(wan)美(mei)元(yuan)至94990美(mei)元(yuan)，降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)幅為10%；Model X基礎版(ban)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)1.1萬(wan)美(mei)元(yuan)，降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)幅為9%。此(ci)次調價(jia)(jia)(jia)使(shi)基礎版(ban)5座Model Y現在(zai)有資格獲得《通脹削減(jian)法案》中7500美(mei)元(yuan)的電動車稅收(shou)抵免。同時，相關(guan)官(guan)方消息還顯(xian)示，特斯(si)拉在(zai)歐洲多(duo)個(ge)國家也下(xia)調了(le)Model 3/Model Y的價(jia)(jia)(jia)格，涉及德國、法國、西班牙、葡(pu)萄牙、荷蘭、英(ying)國、挪威等市場(chang)。
華為問界汽車直降3萬硬剛特斯拉
AITO官(guan)(guan)(guan)方13日發(fa)(fa)布消息稱，旗下M5 EV、M7兩(liang)款(kuan)產品(pin)的(de)部分(fen)車型(xing)官(guan)(guan)(guan)宣降(jiang)價(jia)，最(zui)高降(jiang)幅(fu)3萬(wan)元。官(guan)(guan)(guan)宣之后，華為(wei)余承東第一(yi)時間發(fa)(fa)博表示(shi)：AITO問界(jie)去年(nian)(nian)交付超過7.5萬(wan)輛，是(shi)成長(chang)最(zui)快的(de)新能(neng)源汽車品(pin)牌，感謝大(da)家的(de)支(zhi)持！為(wei)答謝廣大(da)用戶，AITO問界(jie)系列(lie)帶來了力度最(zui)猛的(de)新年(nian)(nian)福利，優惠力度高達(da)3萬(wan)元，老車主(zhu)們的(de)新年(nian)(nian)回饋(kui)價(jia)值高達(da)3.5萬(wan)元！據悉，AITO成為(wei)特(te)斯(si)拉(la)大(da)降(jiang)價(jia)后第一(yi)個跟進(jin)硬剛的(de)車企(qi)，降(jiang)價(jia)后M5 EV的(de)價(jia)格和特(te)斯(si)拉(la)Model Y后驅版(ban)基本一(yi)樣(yang)，M7豪華版(ban)的(de)價(jia)格和Model Y長(chang)續(xu)航基本一(yi)樣(yang)，毫不掩飾其對標特(te)斯(si)拉(la)的(de)決心。
庫評：本周，特斯拉全球降價潮一石激起千層浪。在消費端，震怒的老車主們紛紛組織維權，狂喜的新車主卻一度擠爆了特斯拉線下店面，可謂是冰火兩重天。在產業端，從今年1月1日起新能源國補退場后，為了保證利潤，不少車企紛紛調漲價格。而此時，特斯拉卻反其道進行大幅降價，短期內訂單快速增長，給其他車企帶來不小壓力。華為問界汽車不甘示弱，宣布降價正面硬剛，其它車企則還在評估與觀望中。在提振銷量的同時，價格戰意味著特斯拉的利潤會受影響。馬斯克此前已經警告，經濟衰退的前景和更高的利率意味著特斯拉可能會以犧牲利潤為代價，降低電動車價格以維持銷量增長，可以預見今年的新能源汽車戰場將會多么激烈。
AIGC最前線
微軟計劃Office整合OpenAI
據悉，微軟開(kai)始計劃在Office中整(zheng)合(he)OpenAI技(ji)術(shu)，從而幫助用(yong)(yong)戶完成諸如工(gong)(gong)作報告、年(nian)度總結、幻(huan)燈片(pian)制作等工(gong)(gong)作。根(gen)據微軟員(yuan)工(gong)(gong)的說法(fa)，Microsoft 365的Office生產力套(tao)件未(wei)來將會(hui)整(zheng)合(he)AI工(gong)(gong)具集，這一(yi)工(gong)(gong)具集不僅會(hui)用(yong)(yong)于幫助用(yong)(yong)戶生成文本，還(huan)包含(han)寫(xie)作風格(ge)建議、Outlook搜(sou)索結果等方面的優化(hua)與功能。還(huan)有(you)消(xiao)息(xi)顯示，微軟目前正(zheng)就向OpenAI投(tou)資(zi)(zi)100億(yi)美元開(kai)展談判，包括新投(tou)資(zi)(zi)在內，OpenAI的價值將達到290億(yi)美元。
華人小哥發布ChatGPT“克星”
一(yi)(yi)位(wei)華人(ren)小哥(ge)搞了一(yi)(yi)個網站，專門(men)鑒(jian)別文字(zi)到(dao)底(di)是(shi)(shi)(shi)出自于AI還是(shi)(shi)(shi)人(ren)類，只需要(yao)把相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)(de)內容(rong)(rong)粘進去(qu)，幾秒(miao)內就(jiu)(jiu)能分析出結果。這個網站名叫(jiao)GPTZero，它主要(yao)靠“perplexity”，即(ji)文本的(de)(de)(de)(de)“困(kun)(kun)惑度(du)(du)(du)(du)(du)”作為(wei)指(zhi)標來判斷所(suo)給內容(rong)(rong)到(dao)底(di)是(shi)(shi)(shi)誰寫(xie)的(de)(de)(de)(de)。每當用(yong)戶(hu)“喂”給GPTZero一(yi)(yi)段(duan)測(ce)試內容(rong)(rong)，它就(jiu)(jiu)會分別計算出文字(zi)總困(kun)(kun)惑度(du)(du)(du)(du)(du)（值越(yue)高，就(jiu)(jiu)越(yue)可(ke)能出自人(ren)類之手）、所(suo)有(you)句(ju)子的(de)(de)(de)(de)平均困(kun)(kun)惑度(du)(du)(du)(du)(du)（句(ju)子越(yue)長，這個值通常就(jiu)(jiu)越(yue)低(di)）以及每個句(ju)子的(de)(de)(de)(de)困(kun)(kun)惑度(du)(du)(du)(du)(du)，因為(wei)有(you)最新研究表(biao)明，人(ren)類書寫(xie)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些(xie)句(ju)子可(ke)能具(ju)有(you)較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)(de)困(kun)(kun)惑度(du)(du)(du)(du)(du)，但隨(sui)著繼(ji)續寫(xie)，困(kun)(kun)惑度(du)(du)(du)(du)(du)勢必會出現(xian)峰(feng)值。相(xiang)反，用(yong)機(ji)器生成(cheng)的(de)(de)(de)(de)文本，其困(kun)(kun)惑度(du)(du)(du)(du)(du)是(shi)(shi)(shi)均勻分布(bu)的(de)(de)(de)(de)，并(bing)且總是(shi)(shi)(shi)很(hen)低(di)。
程序猿創造的AI虛擬漂亮老婆 被真女友強制“安樂死”了
據量子位報道，ChatGPT爆(bao)火后(hou)，各種整活(huo)層出(chu)不(bu)(bu)窮，一(yi)位外(wai)國程序(xu)猿(yuan)(yuan)小(xiao)哥(ge)(ge)用它搞出(chu)一(yi)個名為(wei)“ChatGPT醬”的(de)虛擬(ni)老(lao)婆(po)，不(bu)(bu)僅外(wai)觀打扮能(neng)隨(sui)時切換、互動也非常迅速(su)，甚至還能(neng)“看(kan)”見(jian)你做的(de)事(shi)情，并(bing)對它進行評價。不(bu)(bu)過由于(yu)小(xiao)哥(ge)(ge)過度沉迷其(qi)中無法自拔，最(zui)后(hou)在現實女(nv)友的(de)威壓下(xia)，小(xiao)哥(ge)(ge)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)對虛擬(ni)老(lao)婆(po)實施了“安(an)樂死”，為(wei)此他甚至一(yi)天沒吃下(xia)飯。小(xiao)哥(ge)(ge)的(de)這段神奇(qi)經歷在TikTok引發了眾多網友圍觀。據悉這位程序(xu)猿(yuan)(yuan)小(xiao)哥(ge)(ge)化名布萊斯(si)（Bryce），目前是(shi)某(mou)家科技大廠的(de)實習生。
庫評：2022 年，從Stable Diffusion以開源形式引爆AI創作，到GPTChat一周內就突破了百萬級用戶注冊，全球出現了無數生成式AI的產品和創業公司，掀起了巨大的 AIGC（人工智能生成內容）浪潮。然而，AIGC的爆火也產生了一些負面影響和恐慌，比如，紐約市正式頒布了「ChatGPT禁令」，相關發言人表示，雖然ChatGPT可以提供快速和簡單的問題答案，但它不能培養學生批判性思維和解決問題的能力，而這些對于學術和終身成功來說至關重要。再比如，如果程序員將代碼復制到ChatGPT上，可能面臨泄露公司隱私的隱患。總而言之，技術的革新是一把雙刃劍，人們在使用AI提升效率的過程中，不應過度迷信AI。
聚光燈下的“寧王(wang)”
任澤平炮轟寧德時代：天下苦“寧王”久矣
近日，知名經濟(ji)學家@任澤平(ping)(ping) 在微博對(dui)電池巨頭寧(ning)德時(shi)代(dai)進行(xing)(xing)了(le)公開批評。任澤平(ping)(ping)稱，“天下苦寧(ning)王(wang)久矣。近年(nian)寧(ning)德時(shi)代(dai)四面(mian)開戰，引發廣泛關(guan)(guan)注，打(da)壓競(jing)(jing)爭(zheng)對(dui)手，脅迫車企，擠壓上下游(you)利潤。”同時(shi)他還表示，“企業(ye)(ye)做(zuo)大了(le)有(you)(you)兩種(zhong)結果，一種(zhong)是行(xing)(xing)業(ye)(ye)普遍(bian)的(de)尊重，敬佩，有(you)(you)很多(duo)好(hao)的(de)案例；另一種(zhong)是懼(ju)怕，不(bu)滿，比如當下的(de)寧(ning)德時(shi)代(dai)。”針對(dui)這樣的(de)情況，任澤平(ping)(ping)呼吁(yu)各界(jie)和(he)監管部門關(guan)(guan)注兩個關(guan)(guan)鍵(jian)問題：一是寧(ning)德時(shi)代(dai)是否涉(she)及(ji)用(yong)(yong)爭(zheng)議(yi)和(he)問題專(zhuan)利打(da)壓競(jing)(jing)爭(zheng)對(dui)手；二是寧(ning)德時(shi)代(dai)是否涉(she)及(ji)壟斷(duan)和(he)不(bu)正(zheng)當競(jing)(jing)爭(zheng)、借助(zhu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)地位打(da)壓競(jing)(jing)爭(zheng)對(dui)手以及(ji)用(yong)(yong)一些手段脅迫下游(you)新(xin)能源(yuan)車企。
寧德時代預計2022年凈利超291億，單季盈利首破百億
近日(ri)，寧德時(shi)代發布2022年年度(du)業績預告，預計(ji)2022年度(du)實現歸(gui)屬于(yu)母公司股東的凈(jing)(jing)利(li)(li)潤將達(da)291億(yi)(yi)(yi)元至(zhi)315億(yi)(yi)(yi)元，同比增長82.66%到(dao)97.72%；預計(ji)扣非凈(jing)(jing)利(li)(li)潤將達(da)268億(yi)(yi)(yi)元至(zhi)290億(yi)(yi)(yi)元，同比增長99.4%至(zhi)115.7%。2022年前三季(ji)(ji)度(du)財報數據顯(xian)示，寧德時(shi)代實現凈(jing)(jing)利(li)(li)潤176億(yi)(yi)(yi)元。以此推算，寧德時(shi)代2022年四季(ji)(ji)度(du)的凈(jing)(jing)利(li)(li)將達(da)到(dao)115億(yi)(yi)(yi)元到(dao)139億(yi)(yi)(yi)元，單(dan)季(ji)(ji)度(du)盈利(li)(li)將首(shou)次突破百億(yi)(yi)(yi)元。
庫評：被稱為“萬億寧王”的寧德時代，最近正處于風口浪尖上。經濟學專家任澤平在社交平臺上發文譴責寧德時代，表示寧德時代是“德不配位”“恃強凌弱”，并稱“天下苦寧王久矣”，寧德時代也從早期的創新引領者，成為了后期的行業壟斷者，甚至是市場公平競爭生態的破壞者。此話在互聯網上引起了不少網友的爭論。部分支持寧德時代的網友認為：國家的發展、新能源的發展需要這樣的龍頭企業，寧德時代能夠在該領域做到世界領先，也足以說明其本身的實力。而反對者則對任澤平所述深以為然——新能源行業之所以能夠迎來爆發式增長，這是新能源技術革命、國家政策戰略長期支持、科學家創新、企業家拼搏等共同努力的結果，不是“賭性堅強”的結果，所以寧德時代不要因為被市場捧得太高了，就真的以為自己是“王”。正所謂欲戴皇冠，必承其重，寧王的價值，需要時代的檢驗。
產(chan)業「風(feng)云匯」
威馬汽車被 Apollo 智慧出行 20.2 億美元戰略并購 CEO 稱“像牲口一樣的活下去”
威馬(ma)汽車(che)近日(ri)發布(bu)(bu)公(gong)(gong)告，Apollo智(zhi)慧出(chu)行集(ji)團有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司與威馬(ma)集(ji)團達(da)(da)成有(you)(you)條件(jian)買賣協議，并建議配售(shou)股(gu)份款項總額將約為(wei)(wei)39.18億(yi)港元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，建議臨時融(rong)(rong)資約人(ren)(ren)民幣7.2億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。同(tong)時，威馬(ma)持有(you)(you)股(gu)東承諾常備融(rong)(rong)資15億(yi)港元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。Apollo智(zhi)慧出(chu)行集(ji)團有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司在港交(jiao)所(suo)發布(bu)(bu)公(gong)(gong)告，與威馬(ma)汽車(che)達(da)(da)成戰略(lve)并購，本次(ci)交(jiao)易價(jia)格為(wei)(wei)20.23億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（當(dang)前(qian)約136.96億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)人(ren)(ren)民幣），交(jiao)易目(mu)標公(gong)(gong)司約占威馬(ma)總股(gu)本的(de) 80.93%，威馬(ma)此(ci)次(ci)交(jiao)易的(de)估(gu)值(zhi)為(wei)(wei) 25.1 億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（當(dang)前(qian)約 169.93 億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)人(ren)(ren)民幣）。此(ci)前(qian)消息稱威馬(ma)計劃通(tong)過借殼Apollo 智(zhi)慧出(chu)行在港股(gu)實現上市，據知情人(ren)(ren)士透露，威馬(ma)計劃將于 2023 年第二(er)季度完(wan)成掛(gua)牌上市。威馬(ma)汽車(che) CEO 沈暉(hui)還(huan)在微(wei)博(bo)發布(bu)(bu)了一段電影《芙蓉(rong)鎮》的(de)經典(dian)片段，其(qi)中一句臺詞為(wei)(wei)“活下(xia)去(qu)(qu)，像(xiang)牲口一樣的(de)活下(xia)去(qu)(qu)”，或暗指(zhi)目(mu)前(qian)的(de)處境。
王鳳英出任小鵬汽車CEO可能性極大
據界(jie)(jie)面(mian)新(xin)聞報道，原(yuan)長(chang)(chang)城汽(qi)車(che)總經理王(wang)(wang)鳳英(ying)將有(you)極大可能性加入新(xin)造(zao)車(che)勢力小鵬汽(qi)車(che)，目前(qian)雙方(fang)已進入商討(tao)末期，但仍有(you)不確定因素。有(you)業(ye)內人(ren)士向界(jie)(jie)面(mian)新(xin)聞表(biao)示，行業(ye)內對于(yu)王(wang)(wang)鳳英(ying)或要加盟小鵬汽(qi)車(che)的消息感到(dao)意(yi)外。一是(shi)王(wang)(wang)鳳英(ying)作(zuo)為在長(chang)(chang)城汽(qi)車(che)30余年的老將，相當于(yu)聯合創始人(ren)，影響力特(te)殊；二是(shi)長(chang)(chang)城汽(qi)車(che)內部有(you)嚴苛的競業(ye)協議(yi)，長(chang)(chang)城汽(qi)車(che)董事長(chang)(chang)魏(wei)建軍是(shi)否能夠如此輕易放人(ren)，仍有(you)存疑。
螞蟻集團整改提速，馬云放棄控制權
1月7日，螞(ma)蟻集團(tuan)官網(wang)發布關于股(gu)東(dong)投票權的(de)(de)(de)變化的(de)(de)(de)公告，創始(shi)人馬(ma)(ma)云(yun)不再對螞(ma)蟻集團(tuan)擁(yong)有(you)實質控制(zhi)權，從約53%股(gu)權的(de)(de)(de)表(biao)決權降為(wei)約6%，宣(xuan)告由馬(ma)(ma)云(yun)等在(zai)內的(de)(de)(de)10名自(zi)然人分別(bie)獨立(li)行使股(gu)份表(biao)決權。一周(zhou)前，螞(ma)蟻集團(tuan)旗(qi)下的(de)(de)(de)持牌金(jin)融機構剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)通過105元(yuan)億人民幣增資計(ji)劃(hua)，杭州本地(di)國企杭州金(jin)投數字(zi)科技(ji)集團(tuan)憑借(jie)10%的(de)(de)(de)出資比例(li)成(cheng)為(wei)第(di)二大股(gu)東(dong)。
庫評：本周，螞蟻集團的消息讓馬云重回大眾視野。以此為引，知名財經作家吳曉波發表了一篇名為《到底有沒有“馬云的時代”？》的文章，文中提了一個很有意思的問題：如果沒有亨利 · 福特，T 型車會不會出現？如果喬布斯不去世，蘋果公司會執行今天的戰略嗎？如果沒有馬斯克，全球新能源汽車的發展路徑是否會改變？如果沒有馬云、馬化騰那一代人，中國的互聯網產業會不會是另外一番模樣？文中表示：杰出企業家在這些公司和產業的發展及衍變中，扮演了改變路徑和創造新模式、新規則的決定性作用。相比于 " 只有時代的馬云，沒有馬云的時代 " 的提法，其更傾向于認為—— " 既有時代的馬云，也有馬云的時代 "。
