萬物互聯能力的持續增強和架構支撐體系的不斷完善，正將物聯網的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)帶入到全新階段(duan)。其(qi)中，智能網(wang)聯(lian)汽車(che)作為物聯(lian)網(wang)產業的典(dian)型應(ying)用之(zhi)一，近年來發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)態勢愈發(fa)(fa)明確、發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)程度(du)更加深刻(ke)，同時還(huan)隱藏著巨大(da)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛力。
根據華(hua)經產業研究(jiu)院統(tong)計(ji)的數據，2021年(nian)(nian)全(quan)(quan)球智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)銷量將達到5830萬輛，2016年(nian)(nian)到2021年(nian)(nian)CAGR(復合年(nian)(nian)均(jun)增長率)為(wei)50.7%，預(yu)計(ji)到2025年(nian)(nian)全(quan)(quan)球智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)銷量將突(tu)破7850萬輛，2021年(nian)(nian)到2025年(nian)(nian)CAGR為(wei)7.72%。
值此智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)騰飛(fei)的(de)關鍵(jian)節(jie)點，在近日舉辦的(de)“萬物(wu)(wu)智(zhi)(zhi)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)·共(gong)數未(wei)來”2023移遠(yuan)通(tong)信物(wu)(wu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)生態大(da)會(hui)上，移遠(yuan)通(tong)信特別設置了智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)分論壇，聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)合中國信息(xi)通(tong)信研究(jiu)院、上汽(qi)大(da)通(tong)、高通(tong)、意法(fa)半(ban)導體、小鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)、聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)友智(zhi)(zhi)連、魚(yu)快創領等智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)產業鏈(lian)上中下(xia)游(you)企業，圍繞智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)標準化進(jin)程、車(che)(che)載車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)技術發(fa)展、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)座艙、GNSS功能(neng)(neng)(neng)安全定位、車(che)(che)載5G天線等主題(ti)，用專(zhuan)業的(de)技術、前瞻的(de)分析，共(gong)話(hua)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)新(xin)發(fa)展。
汽車產業迎變，創新高地顯現
汽車“新(xin)四化(hua)”趨(qu)勢(shi)加速了產(chan)業深度(du)變(bian)革，促(cu)進(jin)了傳統電子電氣EEA架(jia)構從原來的分(fen)布(bu)式逐步向輕量(liang)化(hua)和可擴展的集中(zhong)式架(jia)構演進(jin)。為(wei)滿足智能網聯汽車EEA架(jia)構演變(bian)所需，移遠通信不斷完善(shan)產(chan)品(pin)能力，提(ti)升服(fu)務(wu)水平(ping)，實現了全棧(zhan)式產(chan)品(pin)賦(fu)能智能網聯汽車。
移(yi)遠通(tong)信(xin)汽車前(qian)裝事業部(bu)總經(jing)理王敏
移遠通信(xin)汽車(che)(che)前裝事業(ye)部總經理(li)王(wang)敏介(jie)紹，得益于移遠通信(xin)在技(ji)術(shu)(shu)(shu)生(sheng)態上的(de)優勢，目前公司已(yi)打(da)造出七大類(lei)車(che)(che)載(zai)產品體系，包括4G/5G蜂窩通信(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)、車(che)(che)路協同的(de)V2X技(ji)術(shu)(shu)(shu)、智(zhi)能座(zuo)艙(cang)技(ji)術(shu)(shu)(shu)、短距(ju)離車(che)(che)載(zai)Wi-Fi/藍牙(ya)/UWB技(ji)術(shu)(shu)(shu)、定(ding)位(wei)技(ji)術(shu)(shu)(shu)、滿足(zu)各(ge)類(lei)通信(xin)的(de)天線技(ji)術(shu)(shu)(shu)和整(zheng)體軟件解決方案。王(wang)敏還提到，通過上述全隊列的(de)產品架構，移遠通信(xin)可為遠程車(che)(che)控、智(zhi)能座(zuo)艙(cang)、智(zhi)能鑰(yao)匙(chi)、V2X盒子、高精定(ding)位(wei)以及V2X路側單元等六(liu)大不同的(de)典(dian)型應用場景進行“數智(zhi)化”賦能，實現整(zheng)車(che)(che)企業(ye)、Tier 1等客戶“隨需(xu)采購”的(de)要求。
與此同時，為適應未來高頻更新的節奏，協助整車企業滿足消費者需求快速升級的節奏，移遠通信將主動打破常規的“線性服務”模式，與芯片廠商(shang)、Tier 1、Tier 2以(yi)及整車廠商(shang)構建(jian)新型的“網(wang)狀服務”模式，共同為市場提供更加前沿(yan)的車載產(chan)品(pin)。
中國信息通信研究院葛(ge)雨(yu)明(ming)博士
產業鏈的(de)(de)生態協(xie)同與創新(xin)固然重要，但也(ye)離不開(kai)標準的(de)(de)支撐(cheng)。中(zhong)國(guo)信息通(tong)信研(yan)究(jiu)院葛雨明(ming)博士重點介紹(shao)了車(che)聯網“感知-通(tong)信-技術”相關(guan)技術的(de)(de)標準化進(jin)展以及未來演進(jin)方向。葛雨明(ming)表示，“智能(neng)”和“網聯”協(xie)同是我國(guo)車(che)聯網(智能(neng)網聯汽車(che))產業發展的(de)(de)重要戰略布(bu)局(ju)。
在無線通(tong)(tong)(tong)信方(fang)面，信通(tong)(tong)(tong)院(yuan)將(jiang)積(ji)(ji)(ji)極(ji)聯合芯片/模組等產業鏈(lian)上(shang)下游廠商，積(ji)(ji)(ji)極(ji)解決C-V2X直連通(tong)(tong)(tong)信和(he)(he)5G在規(gui)模化推(tui)廣應用(yong)(yong)當(dang)中(zhong)仍然面臨的(de)挑戰，同(tong)時布(bu)局(ju)通(tong)(tong)(tong)感一(yi)體(ti)(ti)等新(xin)技術(shu)演進(jin)研究(jiu);在多(duo)級多(duo)平(ping)臺(tai)計算方(fang)面，信通(tong)(tong)(tong)院(yuan)將(jiang)積(ji)(ji)(ji)極(ji)推(tui)動多(duo)類別設備接(jie)入、服務能力開放以(yi)及跨域跨運營(ying)平(ping)臺(tai)協同(tong)等標準化工作(zuo);在感知方(fang)面，信通(tong)(tong)(tong)院(yuan)將(jiang)進(jin)一(yi)步完(wan)善路(lu)(lu)側多(duo)模態感知指標體(ti)(ti)系和(he)(he)雙真值測試(shi)驗證(zheng)體(ti)(ti)系建(jian)(jian)設。為落(luo)實“積(ji)(ji)(ji)極(ji)穩妥發展(zhan)車聯網(wang)”，信通(tong)(tong)(tong)院(yuan)將(jiang)持(chi)續支(zhi)撐做好跨行業協同(tong)工作(zuo)，以(yi)實際應用(yong)(yong)需(xu)求為牽引，推(tui)進(jin)跨行業技術(shu)標準體(ti)(ti)系建(jian)(jian)設和(he)(he)核心(xin)技術(shu)標準制定，推(tui)進(jin)跨區域基礎設施互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)(tong)和(he)(he)共建(jian)(jian)共享，積(ji)(ji)(ji)極(ji)探(tan)索(suo)多(duo)維度數據應用(yong)(yong)價值空間和(he)(he)可持(chi)續發展(zhan)路(lu)(lu)徑。
上汽大通(tong)智能座艙總監(jian)田敏杰
產(chan)業鏈上游的努力，推動著下游應(ying)用的創新。會上，上汽大(da)通(tong)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)總監田(tian)敏(min)杰就移(yi)遠(yuan)基于高(gao)通(tong)QCM6125平臺開發的AG660K智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)解決方案進行了(le)(le)介紹。田(tian)敏(min)杰表示，通(tong)過移(yi)遠(yuan)通(tong)信(xin)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)解決方案，上汽大(da)通(tong)實(shi)現(xian)了(le)(le)對(dui)座艙(cang)(cang)應(ying)用的專屬改造，打通(tong)云端之間的數(shu)據(ju)融合、實(shi)現(xian)艙(cang)(cang)外環境感知(zhi)、完成(cheng)對(dui)車內CPU和GPU的支持，很好(hao)地支撐了(le)(le)感知(zhi)、傳輸、處理到應(ying)用的閉環。
作為汽(qi)車(che)電(dian)動化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)后的(de)(de)重(zhong)要體現之一，智能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)重(zhong)要性得(de)到越來(lai)越多汽(qi)車(che)廠商的(de)(de)認可。而智能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)從需(xu)求而言，主(zhu)要表現在(zai)大(da)屏化(hua)、應用多樣化(hua)、座(zuo)(zuo)艙(cang)高性能(neng)(neng)以(yi)及(ji)智駕聯動等方(fang)面，這些需(xu)求對通信(xin)及(ji)計(ji)算(suan)能(neng)(neng)力提出較高的(de)(de)要求，上汽(qi)與移遠通信(xin)的(de)(de)合(he)(he)作算(suan)是智能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)領域強(qiang)強(qiang)聯合(he)(he)的(de)(de)典(dian)范。
高通(tong)高級產品總(zong)監艾(ai)和(he)志
高通高級(ji)產品(pin)總(zong)監(jian)艾和志則表示，高通與(yu)移遠(yuan)通信的(de)合作(zuo)已經產生了豐碩的(de)成果，不僅限于移遠(yuan)通信所展(zhan)示出來的(de)產品(pin)層面(mian)，雙(shuang)方還(huan)在不斷開(kai)拓(tuo)國內(nei)國外市場。未來，V2X或將進入一(yi)個(ge)爆發期，高通將以(yi)更加開(kai)放的(de)姿態(tai)與(yu)移遠(yuan)通信共同迎接汽車行業的(de)新機(ji)遇。
技術賦能產業，數智橋接未來
移(yi)遠通信(xin)天線產品總監(jian)林規
面對汽車“新四化”浪潮，創新成(cheng)為供(gong)應鏈共(gong)同(tong)面臨的問題，也(ye)需要生(sheng)態鏈上(shang)(shang)的合作伙伴越發緊(jin)密地連接在一起。就以(yi)天線(xian)來(lai)說，天線(xian)雖(sui)小，但其中的門(men)道卻值得(de)產業鏈深度研究。會上(shang)(shang)，移遠通信天線(xian)產品總監(jian)林規從汽車天線(xian)的角度，介(jie)紹了(le)移遠通信的新技(ji)術及(ji)創新與思考。
他表(biao)示，隨著5G、V2X、GNSS高(gao)(gao)精度定位和UWB等技(ji)術應(ying)用(yong)的(de)(de)到來(lai)(lai)，整(zheng)(zheng)(zheng)個(ge)汽車(che)天(tian)(tian)線(xian)形態(tai)發生(sheng)了(le)(le)質的(de)(de)變化(hua)，因此(ci)設計(ji)開(kai)(kai)發的(de)(de)邏輯也(ye)相(xiang)應(ying)有所(suo)不(bu)同。尤其(qi)是5G的(de)(de)到來(lai)(lai)，為汽車(che)帶來(lai)(lai)了(le)(le)更(geng)高(gao)(gao)速率的(de)(de)連接，相(xiang)應(ying)也(ye)需要更(geng)多更(geng)智能、更(geng)集成化(hua)的(de)(de)汽車(che)天(tian)(tian)線(xian)，這也(ye)導(dao)致汽車(che)天(tian)(tian)線(xian)市場(chang)格局發生(sheng)重(zhong)大(da)變化(hua)。以前由單一的(de)(de)天(tian)(tian)線(xian)廠商(shang)(shang)來(lai)(lai)主導(dao)整(zheng)(zheng)(zheng)個(ge)汽車(che)天(tian)(tian)線(xian)的(de)(de)開(kai)(kai)發，未來(lai)(lai)將會慢(man)慢(man)變成整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)廠商(shang)(shang)與(yu)生(sheng)態(tai)鏈合作伙伴的(de)(de)通力合作，來(lai)(lai)進行汽車(che)天(tian)(tian)線(xian)的(de)(de)整(zheng)(zheng)(zheng)體設計(ji)開(kai)(kai)發。
林規(gui)介紹，移遠通信在天線(xian)(xian)方面持續深(shen)耕多年(nian)，并與整車(che)企業(ye)、Tier 1廠(chang)商有著深(shen)度的合作，除了常(chang)規(gui)天線(xian)(xian)產品之外(wai)，移遠通信還提供(gong)定制(zhi)化的汽(qi)車(che)天線(xian)(xian)設計開發和測試服務，可以更契合整車(che)廠(chang)商的實際應用需求。
移遠通信汽車前(qian)裝事業部副總經理王友
移遠通(tong)信(xin)汽車(che)(che)前裝事業部副總(zong)經理王(wang)友分(fen)享(xiang)了移遠通(tong)信(xin)在汽車(che)(che)網聯方(fang)面的認知和(he)規劃，他認為(wei)，車(che)(che)聯網歷經二十(shi)余(yu)年的發展，在蜂窩物聯網技(ji)術的逐漸成熟(shu)和(he)完善下，迎(ying)來(lai)了發展的最好(hao)歷史時刻。從(cong)整體(ti)時間維度來(lai)看(kan)，V2X將(jiang)由LTE-V2X向NR-V2X持續演進。當(dang)下，國內應(ying)該(gai)先把(ba)針(zhen)對LTE-V2X的商業模式打磨成熟(shu)，加強技(ji)術引導(dao)和(he)產品(pin)化，推動解決(jue)頻譜授(shou)權、共存等方(fang)面的問(wen)題。
除(chu)此之(zhi)外(wai)(wai)，王友(you)還提到，整個地(di)面的(de)(de)蜂(feng)窩網絡(luo)覆蓋(gai)和連接仍(reng)(reng)十分(fen)有限，更多的(de)(de)連接仍(reng)(reng)依(yi)賴于(yu)非(fei)地(di)面衛星(xing)通(tong)信(xin)網絡(luo)的(de)(de)支(zhi)持，移遠通(tong)信(xin)除(chu)蜂(feng)窩物聯網產品之(zhi)外(wai)(wai)，同(tong)樣已經在(zai)產品矩陣(zhen)中(zhong)導入了對衛星(xing)通(tong)信(xin)的(de)(de)支(zhi)持。未來(lai)移遠通(tong)信(xin)將(jiang)以(yi)技術為(wei)底座，以(yi)應(ying)用為(wei)目的(de)(de)，以(yi)合規(gui)為(wei)前提，在(zai)技術、應(ying)用、法規(gui)、成本等(deng)多維度為(wei)客戶提供完善的(de)(de)支(zhi)持和服務，共同(tong)推進V2X向更好(hao)的(de)(de)方(fang)向發展。
意法(fa)半導體中國區(qu)產品(pin)市(shi)場總監鄭義
GNSS是車(che)(che)聯網的(de)(de)典型(xing)應用，比如(ru)能(neng)夠(gou)為汽(qi)(qi)車(che)(che)駕駛員(yuan)能(neng)提供導航服(fu)務、車(che)(che)聯網追蹤、實時定位、路線規劃等服(fu)務。意(yi)法(fa)半導體中國區產品(pin)市場總監鄭義(yi)基(ji)于(yu)(yu)意(yi)法(fa)半導體在汽(qi)(qi)車(che)(che)業(ye)務上(shang)的(de)(de)積累(lei)和沉淀，分享了公司在GNSS汽(qi)(qi)車(che)(che)芯片功(gong)能(neng)創(chuang)新(xin)與應用創(chuang)新(xin)方面的(de)(de)見解。鄭義(yi)表示，隨(sui)著(zhu)技術的(de)(de)發(fa)展，尤(you)其是自(zi)動駕駛的(de)(de)進步(bu)，行業(ye)對應用于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)GNSS也提出高(gao)精度(du)、多模融合、安全可靠性等新(xin)的(de)(de)要求。意(yi)法(fa)半導體是一個擁(yong)有GNSS芯片設計生產制造能(neng)力(li)企業(ye)，也是GNSS領(ling)域的(de)(de)“專家”。未來，將繼續從滿足國內(nei)客戶需求的(de)(de)角(jiao)度(du)出發(fa)，加強產業(ye)鏈上(shang)下游的(de)(de)通力(li)協(xie)作(zuo)，促(cu)成GNSS在國內(nei)的(de)(de)落地開花。
移遠通信GNSS 產品總監曾廣蓮
毫無疑問，車聯網正在變成一個趨勢，除了連接之外，安全也是產業界不可規避的話題。移遠通信GNSS 產品總監曾廣蓮就“GNSS功能安全定位為智能駕駛保駕(jia)(jia)護航”主題分(fen)享(xiang)了(le)移遠通信(xin)的觀點。他(ta)表示，自(zi)動駕(jia)(jia)駛技(ji)術正在從L2向L3躍進，汽車(che)駕(jia)(jia)駛的“操(cao)控”加速由“人”向“機器(qi)”過渡，這(zhe)對功能安(an)全(quan)提出了(le)更高(gao)的要求。曾廣蓮介紹，關于GNSS功能安(an)全(quan)，移遠通信(xin)開展了(le)大(da)量針(zhen)對性研究，并推出了(le)相應(ying)的GNSS功能安(an)全(quan)智(zhi)駕(jia)(jia)方案。如移遠LG69T，是一款厘米(mi)級高(gao)可靠(kao)性定位模組，同(tong)時具有功能安(an)全(quan)等級的選項。目前，LG69T已(yi)在眾多主流車(che)企品牌中得到(dao)應(ying)用，獲(huo)得一致認可。
圓桌論壇：出(chu)海熱(re)潮下(xia)，如何破局新戰場?
論(lun)壇(tan)的(de)最后，由移遠通信汽車前裝事業(ye)部總(zong)(zong)經理王敏、小(xiao)鵬(peng)汽車嵌入式平(ping)臺總(zong)(zong)經理余鵬(peng)、聯友智連科技汽車電子技術總(zong)(zong)監(jian)黃健平(ping)、魚快創領副總(zong)(zong)經理張文(wen)、高通高級(ji)產(chan)品總(zong)(zong)監(jian)艾和志等(deng)(deng)汽車行業(ye)各位專家參加的(de)圓桌論(lun)壇(tan)，分別(bie)從市場、出海(hai)、挑戰和機遇(yu)等(deng)(deng)方面，進一步(bu)為現(xian)場觀(guan)眾(zhong)分享(xiang)了各自的(de)觀(guan)察和看法，也為智能網聯汽車未來(lai)的(de)發(fa)展提供(gong)了更(geng)多有價值的(de)思(si)考。
