日前，國家專精特新小巨人企業——上海西井科技WESTWELL在滬宣布：全球首款智能換電無人駕駛商用車Q-Truck 實現(xian)量產(chan)。
在西井科技測試場地的Qomolo 家族 （包(bao)含(han)智能換電版Q-Truck）
“Make a difference，創造(zao)不同，更創造(zao)價值。”是西井科(ke)技創始人兼CEO譚黎敏做(zuo)決定前(qian)時常掛在嘴邊的(de)一句話。
西井科技，公司中(zhong)文名取自譚黎敏老家上(shang)海朱(zhu)家角(jiao)古鎮的(de)一條百年老街“西井街”。經過(guo)大量調研，團隊2016年將目標瞄(miao)向(xiang)一個特別的(de)場景(jing)——港口(kou)。隨著集(ji)裝箱吞吐量的(de)不斷(duan)上(shang)升，眾(zhong)多碼(ma)頭(tou)運能不足，卡(ka)車司機疲于高強度(du)滿負荷(he)工作的(de)矛盾凸顯，直接(jie)影響(xiang)了碼(ma)頭(tou)的(de)集(ji)疏運效率，且人力成本始(shi)終居(ju)高不下(xia)。
限定(ding)區域、規則(ze)可控、剛需缺(que)口，這(zhe)是(shi)(shi)西(xi)井科技(ji)打開(kai)自港口自動駕駛(shi)商業化缺(que)口的(de)切入點，也是(shi)(shi)打開(kai)全棧(zhan)技(ji)術鏈(lian)條的(de)開(kai)端(duan)。在譚(tan)黎敏看來，AI的(de)本質在于解放(fang)生(sheng)產力，而只有融入生(sheng)產的(de)技(ji)術才是(shi)(shi)生(sheng)產力。
2016年(nian)年(nian)底，西井建(jian)立無(wu)人車(che)團隊。2018年(nian)1月，在(zai)珠海港發布(bu)基于柴油改造的全(quan)球(qiu)首(shou)輛港區作業無(wu)人集卡。2018年(nian)9月，率(lv)先推出無(wu)人駕駛新(xin)物種——全(quan)球(qiu)首(shou)款全(quan)時無(wu)人駕駛新(xin)能源商(shang)用車(che)Q-Truck，這是一款完(wan)全(quan)去除人類駕駛室，重新(xin)詮釋全(quan)時無(wu)人駕駛重卡。
2021年11月，西井科技又全新推出全球(qiu)首款跨(kua)場景無人駕駛重載移動平臺(tai)Qomolo One。相比Q-Truck，Qomolo One更像是(shi)一輛包羅萬象(xiang)的無人駕駛平臺(tai)車(che)，兼具(ju)載貨載客強大功能，打造合作開放的創新生態，合作方(fang)自定義需求，更靈活服務(wu)于(yu)多元不同場景。
“我們(men)深刻認識到，任何(he)行業任何(he)技(ji)術，要想落地實(shi)現(xian)商業上的成功，就必須努力為用戶滿足兩方(fang)面的要求，降低(di)成本，提高效率。”西(xi)井科技(ji)無人(ren)駕(jia)駛(shi)事業合(he)伙人(ren)孫作雷表(biao)示(shi)。
腳(jiao)踏實地走(zou)好每一步，專注智慧港口藍海，如(ru)今Q-Truck無人(ren)駕駛車隊目前已(yi)先后(hou)商(shang)業落(luo)地泰(tai)國、阿聯酋、中國新(xin)疆(jiang)。
2020年至今，西(xi)井(jing)科技攜手和記港口(kou)(kou)(kou)，在(zai)泰(tai)國(guo)完成全球首個交(jiao)付用戶(hu)自(zi)己(ji)運營(ying)(ying)的(de)(de)港口(kou)(kou)(kou)無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛集卡項目。截至2022年1月，泰(tai)國(guo)林查班港口(kou)(kou)(kou)的(de)(de)Q-Truck無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛車(che)隊已(yi)經累計(ji)作(zuo)業75500標箱，持(chi)續(xu)運營(ying)(ying)的(de)(de)平均效率達(da)到了超越人(ren)工效率的(de)(de)28 MOVE/小時。無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛車(che)隊已(yi)完全交(jiao)付用戶(hu)自(zi)己(ji)運營(ying)(ying)，這在(zai)全球尚屬首次。
2021年，Q-Truck無人駕駛車隊(dui)入(ru)駐(zhu)中(zhong)遠海運阿布扎比哈利法港(gang)二(er)期碼頭，全球首創“無人駕駛商(shang)業化代運營(ying)”模式(shi)(shi)，助(zhu)力碼頭成為(wei)中(zhong)東(dong)地區第一(yi)個(ge)部署無人駕駛的港(gang)口(kou)，由產品(pin)到(dao)模式(shi)(shi)、由單(dan)點到(dao)系統的漸(jian)進式(shi)(shi)發展(zhan)，讓西井邁(mai)上了一(yi)個(ge)新臺(tai)階。同年，新疆國際陸(lu)港(gang)Q-Truck在極寒工況下(xia)運行，成為(wei)中(zhong)歐班列(lie)沿線首個(ge)無人駕駛標桿。
創造(zao)價值，西井科(ke)技正不斷推陳出新，提升AI在物流場景應用(yong)上的創新模式和產(chan)品形態。“團隊有戰斗力，始終先人(ren)一步，根(gen)據場景需求快速迭(die)代，是(shi)我們實現(xian)批量商業交付的一大原因。”孫作雷透露(lu)。
目前，除自主品(pin)牌(pai)的Q-Truck，助力振華重工的智(zhi)能(neng)跨運(yun)車，以及(ji)為天津港、廈門港用戶的提供基(ji)于IGV車型平臺的自動駕駛系(xi)統，西井(jing)科技在全(quan)球運(yun)營(ying)的實(shi)際無人駕駛車輛達(da)到了近百(bai)臺。
據悉，為積極響應國家“碳達峰碳中和”的發展目標，西井科技牢牢抓住“價值共生”這四個字，已在產業鏈上下游進行更多的雙碳生態探索方面。2021年起，西井科技與協鑫能科、趣鏈科技探索智能駕駛與區塊(kuai)鏈、新能源的(de)商業化鏈接；與清(qing)陶(tao)發展聯合探(tan)索固(gu)態電池在(zai)無(wu)人駕駛商用(yong)車的(de)首(shou)次(ci)商業化落地。
當天，在(zai)西井(jing)科技上海(hai)的無(wu)(wu)人駕駛研發和測試基(ji)地，無(wu)(wu)人駕駛集卡Q-Truck正(zheng)在(zai)Q-Power智能能源服(fu)務（換(huan)(huan)(huan)電站）進行智能換(huan)(huan)(huan)電，僅(jin)用不到6分鐘(zhong)時間，便通過換(huan)(huan)(huan)電站的移(yi)動機器人自主更換(huan)(huan)(huan)好電池，徹底(di)實(shi)現了換(huan)(huan)(huan)電的無(wu)(wu)人化。
據(ju)悉，這是無人駕駛商(shang)用(yong)(yong)車(che)輛首(shou)次采(cai)用(yong)(yong)艙(cang)內側換(huan)電池(chi)的(de)模式，挑戰難度極(ji)高。此前，市面上幾乎所有的(de)商(shang)用(yong)(yong)車(che)換(huan)電，都是從駕駛室后面的(de)一整塊進行換(huan)電。
從實際生(sheng)產(chan)場(chang)景來看，采用換電模式，與(yu)燃油車(che)加油相當(dang)，顯然能從充電2小時(shi)中解放出來，補能更便(bian)利，更好提升生(sheng)產(chan)效率。
同時(shi)(shi)(shi)，西井根(gen)據(ju)用戶的(de)生(sheng)產作業需求，設計了艙內(nei)的(de)側換電(dian)模式，通過FMS車(che)(che)隊(dui)管理系(xi)統，了解車(che)(che)輛實(shi)時(shi)(shi)(shi)位置和電(dian)量需求，對接換電(dian)站(zhan)的(de)電(dian)控系(xi)統，有效(xiao)自主(zhu)派(pai)發(fa)車(che)(che)輛在合適的(de)時(shi)(shi)(shi)間（不影響高峰(feng)作業）進站(zhan)換電(dian)。
協鑫能(neng)科也作為西井“雙碳減排”新動(dong)能(neng)戰略合作伙(huo)伴，參(can)加了(le)當天(tian)的智能(neng)換電(dian)無(wu)人(ren)駕駛商(shang)用車(che)Q-Truck的首發(fa)儀式(shi)。
協鑫能科商用車中心副總經理王小偉表示，西井在人工智能視覺識別(bie)、無(wu)人駕(jia)駛等(deng)領域走在了行(xing)業前列，具備很強的(de)商業量(liang)產(chan)能(neng)(neng)力。協鑫能(neng)(neng)科(ke)(ke)作為(wei)國內領先的(de)移動能(neng)(neng)源科(ke)(ke)技服(fu)務商，聚焦(jiao)綠色(se)能(neng)(neng)源運(yun)營(ying)和綜合(he)能(neng)(neng)源服(fu)務，重點打造從清潔能(neng)(neng)源生產(chan)、換電(dian)服(fu)務到(dao)電(dian)池梯(ti)次利用(yong)的(de)便捷、經濟、綠色(se)的(de)出行(xing)生態圈。西井科(ke)(ke)技聚焦(jiao)無(wu)人駕(jia)駛新(xin)能(neng)(neng)源車輛的(de)進一步商業化落地以(yi)及在大物流(liu)的(de)平臺化效應(ying)。
雙(shuang)方(fang)將整合資源，攜手(shou)推動(dong)AI技術(shu)的(de)可(ke)持(chi)續發展(zhan)，加快(kuai)無人(ren)駕駛重卡(ka)與無人(ren)值守換電站的(de)融(rong)合，聚焦港口等大物流(liu)場景打造(zao)一體化數智解決方(fang)案，有力推動(dong)智能(neng)換電重卡(ka)的(de)規模化應用。
圍繞著“人”與科技的關系，西井科技從“協助人、接(jie)替(ti)人、聯接(jie)人”三大(da)板塊著手，AI產品和解決方案已落(luo)地(di)全球一帶(dai)一路80多個節點。
在新(xin)冠疫情(qing)下(xia)全球供應鏈發生巨變的今天，西井科技并行(xing)開發的LOOPO路舶平(ping)臺，正致力成為匹配集裝(zhuang)箱物流(liu)(liu)行(xing)業的標準化(hua)在線(xian)最(zui)佳(jia)物流(liu)(liu)SaaS平(ping)臺，打通供應鏈全流(liu)(liu)程(cheng)，實現運(yun)力平(ping)臺的標準化(hua)、規(gui)模化(hua)與智能化(hua)。
目前，除(chu)自(zi)(zi)主品牌(pai)的(de)(de)無人駕(jia)(jia)駛Q-Truck，加上助力振(zhen)華重工(gong)的(de)(de)智能跨(kua)運(yun)車，以及為(wei)天津港、廈門港用戶的(de)(de)提供基(ji)(ji)于IGV車型(xing)平臺(tai)的(de)(de)自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛系(xi)統，西井科技在全球(qiu)實(shi)際(ji)運(yun)營的(de)(de)無人駕(jia)(jia)駛車輛達到了(le)(le)近百臺(tai)，為(wei)公司深入物(wu)流資源分配與運(yun)力網絡，為(wei)產業的(de)(de)數(shu)智化轉型(xing)的(de)(de)系(xi)統研(yan)發和技術(shu)提升方面，構建了(le)(le)全流程、全要素數(shu)字化基(ji)(ji)礎。
同時，除了無人駕駛商用車智能換電Q-Truck，西井(jing)科技也開發了換電網(wang)聯卡車E-Truck。
西井科技表示(shi)，希望(wang)通(tong)(tong)過(guo)無(wu)人(ren)駕(jia)駛Q-Truck，有人(ren)駕(jia)駛E-Truck及換(huan)電(dian)模式的(de)(de)(de)(de)出現，打造端到(dao)端的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)力覆蓋，從而有效解決(jue)了新能源商(shang)用車續航不足、運(yun)(yun)力有限的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。比如(ru)，可以把整體(ti)的(de)(de)(de)(de)新能源重(zhong)卡的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)(de)范圍，從原本的(de)(de)(de)(de)封閉(bi)場(chang)景慢慢地(di)拓展(zhan)到(dao)200公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)場(chang)景，然(ran)后(hou)通(tong)(tong)過(guo)Q-Power的(de)(de)(de)(de)換(huan)電(dian)接(jie)力服務，逐步地(di)去拓展(zhan)到(dao)400甚至600公(gong)里(li)以下的(de)(de)(de)(de)場(chang)景，構建一張新能源的(de)(de)(de)(de)服務網絡。
按照西井科技的(de)說法(fa)，目前每輛Q-Truck上每年可(ke)以為(wei)客戶減少10.7噸的(de)碳(tan)排放，和柴油車相比(bi)為(wei)用戶減碳(tan)多達66%。國家林業局研究，一棵(ke)樹每年可(ke)以吸收并儲(chu)存4-18千克二氧化碳(tan)。按此計算，相當(dang)于一輛Q-Truck至少可(ke)種植(zhi)了594棵(ke)樹。
顯然(ran)，過(guo)去(qu)通過(guo)AI賦能大物(wu)流(liu)創(chuang)下多(duo)個行業第一(yi)的西井科技(ji)，正(zheng)在將雙碳作為公司發展的下一(yi)個目標，努(nu)力通過(guo)人工智能、自(zi)動駕駛的不斷演(yan)進和(he)迭代，為用(yong)戶創(chuang)造更多(duo)價值(zhi)，并通過(guo)新能源和(he)減能降碳，實現全(quan)面綠色(se)發展。
譚黎敏表示(shi)，除在新能源領域加(jia)碼布局，西井(jing)科技正以港口為(wei)(wei)支點，持續深入(ru)物流資(zi)源分配與(yu)運(yun)力網絡，以AI底(di)座為(wei)(wei)支撐發展無人(ren)駕駛技術，用科技賦能生(sheng)產(chan)要(yao)素(su)和(he)生(sheng)活要(yao)素(su)的(de)(de)流轉(zhuan)與(yu)運(yun)營，幫(bang)助用戶(hu)創造價(jia)值要(yao)素(su)的(de)(de)分配的(de)(de)效率最優化(hua)，助力產(chan)業(ye)數(shu)智(zhi)化(hua)、綠色化(hua)轉(zhuan)型，為(wei)(wei)產(chan)業(ye)的(de)(de)數(shu)智(zhi)化(hua)轉(zhuan)型注入(ru)西井(jing)力量。
