特斯(si)拉Model Y車型正(zheng)遭(zao)遇(yu)交(jiao)付(fu)以來最大規模召回！
12月3日(ri)，有Model Y車(che)主在社(she)交平(ping)臺發文稱，11月30日(ri)下午，他的Model Y在平(ping)坦路上側方停車(che)過程中，突(tu)然(ran)聽(ting)到一(yi)聲巨響(xiang)，車(che)身(shen)有明顯下沉，下車(che)檢查后，發現右前輪已(yi)經錯位。
當日(ri)，特斯拉（上海）有限公司(si)根(gen)據《缺(que)陷汽車產品召(zhao)(zhao)回管理條例(li)》和《缺(que)陷汽車產品召(zhao)(zhao)回管理條例(li)實施辦法》的(de)要求，向國家(jia)市場監督管理總局備案了召(zhao)(zhao)回計劃。本(ben)次計劃召(zhao)(zhao)回生產日(ri)期在2021年2月(yue)4日(ri)至2021年10月(yue)30日(ri)期間(jian)的(de)部(bu)分(fen)國產Model Y電動汽車，共計21599輛。
召回(hui)原因為前、后(hou)轉向節強度不合要求，可能發生(sheng)變(bian)形或斷裂(lie)，導致懸架(jia)連桿從轉向節中脫出，影響(xiang)車輛駕(jia)駛操(cao)控(kong)，存在安全隱(yin)患(huan)。
根(gen)據乘(cheng)聯會數據顯示，截至10月份，特斯(si)拉Model Y在(zai)國(guo)內銷量(liang)為(wei)106236輛，而(er)此次召回共計21599輛。這意味著，約每(mei)五臺Model Y里就有一臺存(cun)在(zai)斷(duan)軸風(feng)險。
供應商拓普“背鍋”？
特斯拉國(guo)內召(zhao)回(hui)公(gong)告發布后，被點名的供應商拓普集團股價應聲下跌，截至12月3日收盤，拓普集團股價降幅達8.86%，市值蒸發近60億元。對此，拓普集團董秘王明臻表(biao)示(shi)，關(guan)于召(zhao)回(hui)事件(jian)事出突然(ran)，公(gong)司事先未(wei)獲任(ren)何信息，但公(gong)司已(yi)了解詳細(xi)情況，并(bing)對后果做出評估。
12月5日(ri)，拓普(pu)集(ji)團發(fa)布公告(gao)稱，本次(ci)召回(hui)的(de)Model Y電(dian)動汽車(che)配套轉向節由(you)本公司(si)(si)直接供應，召回(hui)原因(yin)是某(mou)熱處理生(sheng)產線淬火(huo)槽水位不足致使個別產品未完全被(bei)淬火(huo)液浸沒，進而導致轉向節強度或不符合設(she)計(ji)要求。經(jing)公司(si)(si)測試(shi)結果判定(ding)，該批次(ci)可(ke)疑產品缺陷概(gai)率約(yue)為0.2%-1.0%。“本次(ci)涉及(ji)召回(hui)的(de)產品只配套Model Y車(che)型(xing)(xing)，不涉及(ji)特斯拉其他(ta)車(che)型(xing)(xing)，亦不涉及(ji)其他(ta)客戶(hu)的(de)車(che)型(xing)(xing)。”拓普(pu)集(ji)團表示。
拓普集團(tuan)認為，根據召回數量、缺陷比率估算，本次(ci)召回為非重大事(shi)件，不會(hui)對年度經營(ying)業績產生(sheng)影響(xiang)，本次(ci)事(shi)件也不會(hui)對公(gong)司業務(wu)產生(sheng)影響(xiang)。
然而，受上述消息(xi)影響，12月6日開盤，拓普集團(tuan)股價(jia)繼續下挫，截至(zhi)當(dang)日收盤，股價(jia)報54.49元/股，跌幅達4.7%，市值下探至(zhi)600億元。
對(dui)此，據北青財經消息，不少業(ye)內人士認為(wei)，一(yi)紙召(zhao)回公(gong)告讓(rang)拓(tuo)普(pu)(pu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)股(gu)價下(xia)跌的(de)背后(hou)，也(ye)是因拓(tuo)普(pu)(pu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)近(jin)幾年的(de)發展離不開特(te)(te)斯(si)拉的(de)支(zhi)撐。數據顯(xian)示，去年拓(tuo)普(pu)(pu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)來(lai)自特(te)(te)斯(si)拉的(de)營(ying)收(shou)(shou)為(wei)11億元，在(zai)(zai)總營(ying)收(shou)(shou)中的(de)占比為(wei)18%；今年上半年，拓(tuo)普(pu)(pu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)來(lai)自特(te)(te)斯(si)拉的(de)營(ying)收(shou)(shou)約(yue)為(wei)5546.3萬元，在(zai)(zai)當期(qi)營(ying)業(ye)收(shou)(shou)入(ru)中所占比例為(wei)32.8%。
成為(wei)特斯拉(la)供應商后，拓普集團也(ye)進入更多(duo)車企(qi)的供應商名單中(zhong)，其中(zhong)包(bao)括蔚來、小鵬、威馬、比亞迪(di)和吉利等(deng)自主(zhu)品(pin)牌車企(qi)。因(yin)此，盡管拓普集團已表示，本(ben)次該公司涉及召回的產品(pin)只配套Model Y車型，但(dan)后續是否(fou)會有其他廠家被(bei)牽扯值得關注(zhu)。
近年特斯拉頻頻召回
事(shi)實上，特斯拉斷軸并非最近出現的現象，早(zao)在幾年前就有車主反饋低速行(xing)駛途中發(fa)生斷軸情(qing)況。
去年10月，共計29193輛在2013年9月17日至2017年8月16日期間生產的(de)部分(fen)進口Model S、Model X車輛被召回，原(yuan)因是車輛在經受較大的(de)外部沖擊時(shi)，可(ke)能會(hui)從轉向節(jie)中(zhong)脫出。
今年(nian)11月5日，特斯拉中(zhong)國召回(hui)生產(chan)日期(qi)(qi)在2019年(nian)2月2日至2019年(nian)10月20日期(qi)(qi)間的(de)部分進口Model 3汽車(che)，共計91輛(liang)。本次(ci)召回(hui)范圍內(nei)的(de)部分車(che)輛(liang)在制造過(guo)程中(zhong)，前(qian)副車(che)架(jia)(jia)(jia)總成上的(de)橫向連桿固定螺栓可能未按標準扭矩緊固。長期(qi)(qi)使用后螺栓可能松動或從副車(che)架(jia)(jia)(jia)上脫出(chu)，最終可能導(dao)致前(qian)懸架(jia)(jia)(jia)橫向連桿從副車(che)架(jia)(jia)(jia)上脫出(chu)，會(hui)影(ying)響(xiang)車(che)輛(liang)操控和增加發生碰撞事故的(de)風險，存在安全隱(yin)患(huan)。
據南(nan)方(fang)都市報消息，今年以來，特斯拉就部分(fen)國(guo)產(chan)以及進口車(che)型(xing)，已(yi)經累計發起了五(wu)次召(zhao)回，除了兩起懸架問(wen)(wen)題召(zhao)回，另(ling)外兩宗(zong)召(zhao)回涉(she)及誤觸(chu)導致的(de)急加速問(wen)(wen)題、安全帶螺釘脫落(luo)問(wen)(wen)題、制動卡(ka)鉗安全問(wen)(wen)題等。
6月26日，合計約29萬(wan)輛的進口、國產特斯拉(la)車(che)型，由(you)于主(zhu)動巡(xun)航(hang)控(kong)制系(xi)統問題，易造(zao)成駕駛員在部(bu)分(fen)情形(xing)下誤(wu)激活主(zhu)動巡(xun)航(hang)功能(neng)，導(dao)致車(che)輛突然(ran)加(jia)速等情況。
6月3日，合計734輛(liang)進口Model 3被召回，其(qi)中(zhong)311輛(liang)車(che)在裝配過程(cheng)中(zhong)，可能(neng)(neng)未將前排安全(quan)帶頂(ding)部D形環(huan)固定在B柱(zhu)上的螺(luo)釘緊固至標(biao)準扭(niu)矩，極端情況下安全(quan)帶將無法按(an)照設計預(yu)期發揮(hui)作用，可能(neng)(neng)會(hui)增加受傷風險。另外423輛(liang)車(che)可能(neng)(neng)未按(an)標(biao)準扭(niu)矩緊固制動卡鉗螺(luo)栓(shuan)，隨著(zhu)時間的推(tui)移螺(luo)栓(shuan)可能(neng)(neng)會(hui)松動，可能(neng)(neng)導致(zhi)輪胎失壓，會(hui)增加車(che)輛(liang)發生碰(peng)撞(zhuang)的風險。
2月5日，特斯拉(la)中(zhong)國還曾召回約(yue)3.6萬輛進(jin)口Model X和(he)(he)Model S車(che)型，部分車(che)輛裝(zhuang)載有eMMC多媒體存(cun)(cun)儲卡，根據實(shi)際(ji)使用情況的(de)(de)(de)不同，eMMC硬(ying)件會耗(hao)盡每個存(cun)(cun)儲單元的(de)(de)(de)壽(shou)命周期(qi)，這(zhe)種損耗(hao)情況可能會導(dao)致中(zhong)央顯示屏(ping)軟件功能的(de)(de)(de)故障，并(bing)可能間接導(dao)致倒車(che)影像故障、除(chu)霜/除(chu)霧(wu)控制故障和(he)(he)外部轉向燈無法(fa)點亮的(de)(de)(de)故障，存(cun)(cun)在安全隱患。
特斯拉部分車型攝像頭存在問題
兩萬(wan)輛Model Y還未(wei)召(zhao)回完畢，中(zhong)繼攝(she)像頭(tou)又(you)被曝(pu)出問題。據美(mei)國消費者(zhe)新聞與商業頻道(dao)（CNBC）報道(dao)，特(te)斯(si)拉在(zai)11月底發(fa)布(bu)的(de)內部(bu)服務文件顯示，特(te)斯(si)拉在(zai)美(mei)國生產的(de)部(bu)分Model S、Model X和Model 3的(de)中(zhong)繼攝(she)像頭(tou)內部(bu)的(de)PCB（印(yin)刷電路板）存在(zai)缺陷。將導致攝(she)像頭(tou)失去“電力連續性”，并且可能導致攝(she)像頭(tou)在(zai)合理的(de)升級或更(geng)換(huan)周(zhou)期之前就(jiu)出現故(gu)障。
據了解，此次(ci)出(chu)現問題的(de)中繼攝(she)像頭(tou)(tou)位(wei)于車(che)身兩側翼(yi)子板和B柱等處，可協助(zhu)實現高(gao)級駕(jia)(jia)駛輔助(zhu)功能(neng)，例如(ru)Autopilot、Autopilot導航和智能(neng)召喚等，還可幫(bang)助(zhu)駕(jia)(jia)駛員了解汽車(che)盲區(qu)周圍(wei)的(de)情況(kuang)。而(er)當中繼攝(she)像頭(tou)(tou)不工作時，特斯拉(la)車(che)主可能(neng)會(hui)在他們的(de)汽車(che)主顯示屏(ping)上看(kan)到(dao)(dao)空白或不穩定(ding)的(de)視頻畫面，還可能(neng)會(hui)收到(dao)(dao)自動駕(jia)(jia)駛功能(neng)受限的(de)警報。
對于上(shang)述問題，目前特(te)斯拉(la)尚未發(fa)布(bu)召回計劃，但已授權(quan)服務人員為符合條件的特(te)斯拉(la)車主(zhu)更換有(you)問題的攝像頭。CNBC在報道(dao)中援引(yin)一位(wei)特(te)斯拉(la)前零部件經理(li)表述稱，特(te)斯拉(la)在發(fa)出內(nei)部通知之后，會發(fa)起召回。
另據路(lu)透社12月(yue)6日報(bao)道，由于未(wei)將太陽能電池板(ban)的(de)相關(guan)火(huo)災風(feng)險正確地通知其股(gu)東和公(gong)眾，美(mei)國證(zheng)券交易委員會（SEC）接獲舉報(bao)人(ren)指控對特斯拉展(zhan)開調查(cha)(cha)。與此同時，特斯拉還(huan)面臨著美(mei)國國家公(gong)路(lu)交通安(an)全管理(li)局(NHTA)對其輔助駕駛系統(tong)事故的(de)安(an)全調查(cha)(cha)。
受上述(shu)消息(xi)影(ying)響，特斯(si)拉12月(yue)6日(ri)股價一度大跌約6%，股價最(zui)低觸及950.5美(mei)(mei)元(yuan)，較11月(yue)4日(ri)創下的1229.91美(mei)(mei)元(yuan)的紀(ji)錄(lu)收(shou)(shou)盤高點下跌約23%；截至(zhi)美(mei)(mei)東時間12月(yue)6日(ri)收(shou)(shou)盤，特斯(si)拉股價跌0.59%，報1009.01美(mei)(mei)元(yuan)，公司(si)市(shi)值10133.13億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，時隔一個月(yue)“蒸發”超2000億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)。
今年2月，市場監管總局與(yu)中(zhong)央(yang)網信(xin)辦、工業和信(xin)息化部(bu)、交通(tong)運(yun)輸部(bu)以(yi)及應急(ji)管理部(bu)消(xiao)(xiao)防救(jiu)援局，就消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)反映的異常加(jia)速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問(wen)題共同約談了特斯(si)拉汽車（北京(jing)）有(you)限(xian)公(gong)司(si)、特斯(si)拉（上海）有(you)限(xian)公(gong)司(si)，要(yao)求其嚴格遵守中(zhong)國法律法規，加(jia)強內部(bu)管理，落實企業質量安全主(zhu)體(ti)責(ze)任，有(you)效維護社(she)會(hui)公(gong)共安全，切實保護消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)合(he)法權益。
從召回及約談情況來看，特(te)斯拉仍(reng)(reng)然(ran)(ran)存在一(yi)些問(wen)題。盡管(guan)屢次召回，但(dan)質量(liang)問(wen)題仍(reng)(reng)然(ran)(ran)不容忽(hu)視，在生產制造過程(cheng)中，做好把關，才能進一(yi)步減少車輛安全隱(yin)患(huan)。
資訊來源：鈦媒體
