特斯拉Model Y車型正(zheng)遭遇(yu)交(jiao)付以來最(zui)大(da)規模召(zhao)回(hui)！
12月3日，有Model Y車(che)主在社交平臺發(fa)文稱，11月30日下午，他的Model Y在平坦路上(shang)側方停車(che)過程中，突然聽到一(yi)聲巨響，車(che)身有明(ming)顯下沉，下車(che)檢查后，發(fa)現右前輪已經錯位。
當日，特斯拉（上(shang)海）有限公司(si)根(gen)據《缺陷(xian)(xian)汽車產(chan)(chan)品(pin)召(zhao)(zhao)回(hui)管理條例(li)(li)》和《缺陷(xian)(xian)汽車產(chan)(chan)品(pin)召(zhao)(zhao)回(hui)管理條例(li)(li)實(shi)施(shi)辦法》的要(yao)求，向國家(jia)市(shi)場監督管理總局備案了召(zhao)(zhao)回(hui)計(ji)劃。本(ben)次計(ji)劃召(zhao)(zhao)回(hui)生(sheng)產(chan)(chan)日期(qi)在2021年2月4日至2021年10月30日期(qi)間的部分國產(chan)(chan)Model Y電動(dong)汽車，共計(ji)21599輛。
召回原因(yin)為前、后轉向(xiang)節強度不合要求，可能發生變形或斷(duan)裂，導致懸架連桿從轉向(xiang)節中脫出，影響車輛駕駛操(cao)控，存在(zai)安全隱患。
根據乘(cheng)聯會數據顯示，截至10月份，特斯拉Model Y在(zai)國內(nei)銷量為106236輛，而(er)此次召回共計21599輛。這(zhe)意味著，約每五臺Model Y里就有一臺存在(zai)斷(duan)軸風險。
供應商拓普“背鍋”？
特斯拉(la)國內召(zhao)回公告發布后，被點名(ming)的供應商拓(tuo)(tuo)(tuo)普集團(tuan)股(gu)價應聲(sheng)下跌，截(jie)至12月(yue)3日收盤，拓(tuo)(tuo)(tuo)普集團(tuan)股(gu)價降幅達8.86%，市值蒸發近60億(yi)元。對(dui)此，拓(tuo)(tuo)(tuo)普集團(tuan)董秘王明臻表示，關于召(zhao)回事件事出突然，公司(si)事先未獲任何信(xin)息，但(dan)公司(si)已了解詳(xiang)細(xi)情況，并對(dui)后果做出評(ping)估。
12月(yue)5日(ri)，拓(tuo)普集團發布公告稱(cheng)，本(ben)次(ci)召(zhao)回的Model Y電動汽(qi)車(che)配套轉(zhuan)向節由本(ben)公司(si)直(zhi)接供應，召(zhao)回原(yuan)因是(shi)某熱處理生產(chan)(chan)線淬火槽水位不足致使個(ge)別(bie)產(chan)(chan)品未完全被淬火液浸(jin)沒，進而導致轉(zhuan)向節強度(du)或不符合設(she)計要求(qiu)。經公司(si)測試結果判定(ding)，該(gai)批次(ci)可疑產(chan)(chan)品缺(que)陷概率約為(wei)0.2%-1.0%。“本(ben)次(ci)涉及(ji)召(zhao)回的產(chan)(chan)品只配套Model Y車(che)型(xing)，不涉及(ji)特斯拉(la)其(qi)他車(che)型(xing)，亦不涉及(ji)其(qi)他客戶的車(che)型(xing)。”拓(tuo)普集團表(biao)示。
拓普集團認(ren)為，根據召回(hui)數量、缺陷比率估算(suan)，本次召回(hui)為非重大事件，不會(hui)對(dui)年度經營業(ye)績產生影響，本次事件也不會(hui)對(dui)公司業(ye)務產生影響。
然而，受上述消息影響，12月(yue)6日開(kai)盤，拓普集團(tuan)股價(jia)繼續下挫，截至當日收盤，股價(jia)報54.49元/股，跌(die)幅達4.7%，市值(zhi)下探至600億元。
對此，據北青(qing)財經消息，不少業(ye)內人士認為，一紙召回公告讓拓普(pu)集(ji)(ji)團(tuan)股價下跌的(de)(de)(de)背(bei)后，也是因(yin)拓普(pu)集(ji)(ji)團(tuan)近幾年(nian)(nian)的(de)(de)(de)發展離不開(kai)特(te)斯(si)拉(la)(la)的(de)(de)(de)支撐。數據顯示，去(qu)年(nian)(nian)拓普(pu)集(ji)(ji)團(tuan)來(lai)自特(te)斯(si)拉(la)(la)的(de)(de)(de)營(ying)(ying)收為11億(yi)元(yuan)，在總營(ying)(ying)收中的(de)(de)(de)占比為18%；今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，拓普(pu)集(ji)(ji)團(tuan)來(lai)自特(te)斯(si)拉(la)(la)的(de)(de)(de)營(ying)(ying)收約為5546.3萬元(yuan)，在當期(qi)營(ying)(ying)業(ye)收入中所(suo)占比例為32.8%。
成為特斯(si)拉供應商(shang)后，拓普(pu)集(ji)團也進入更多(duo)車(che)企的供應商(shang)名單中，其(qi)(qi)中包(bao)括蔚來(lai)、小鵬、威馬、比亞迪和吉(ji)利等自主品牌車(che)企。因此，盡(jin)管(guan)拓普(pu)集(ji)團已表示(shi)，本次該公司(si)涉及(ji)召回的產品只(zhi)配套Model Y車(che)型，但(dan)后續是否會有其(qi)(qi)他廠家被牽扯值(zhi)得關注。
近年特斯拉頻頻召回
事實上，特斯拉斷軸并非最近出現的現象，早(zao)在幾年前就有車主反饋低速行駛途中發生斷軸情況。
去年(nian)10月(yue)，共(gong)計29193輛在2013年(nian)9月(yue)17日至2017年(nian)8月(yue)16日期間(jian)生產的(de)部分進口(kou)Model S、Model X車輛被(bei)召回(hui)，原因(yin)是車輛在經受較大的(de)外部沖擊時，可能會(hui)從轉向節中脫出(chu)。
今年(nian)11月(yue)5日，特斯(si)拉中(zhong)國召回生產日期在(zai)2019年(nian)2月(yue)2日至2019年(nian)10月(yue)20日期間的(de)部分(fen)進口Model 3汽車(che)，共計91輛。本次召回范圍內的(de)部分(fen)車(che)輛在(zai)制造(zao)過程中(zhong)，前副(fu)車(che)架(jia)總成上的(de)橫(heng)向(xiang)連(lian)桿固定螺栓(shuan)可能未按標準扭矩(ju)緊固。長期使(shi)用后螺栓(shuan)可能松動或從副(fu)車(che)架(jia)上脫出，最終可能導(dao)致前懸架(jia)橫(heng)向(xiang)連(lian)桿從副(fu)車(che)架(jia)上脫出，會影(ying)響車(che)輛操控和(he)增加發生碰撞事故的(de)風險，存(cun)在(zai)安全隱患。
據南方都市報消息，今年以來，特斯拉就(jiu)部分(fen)國產(chan)以及進口(kou)車型，已經累計(ji)發起了五次召(zhao)回，除了兩(liang)起懸架問(wen)(wen)(wen)題(ti)召(zhao)回，另外兩(liang)宗召(zhao)回涉及誤(wu)觸(chu)導致的(de)急加速問(wen)(wen)(wen)題(ti)、安全(quan)帶螺釘脫落問(wen)(wen)(wen)題(ti)、制動卡(ka)鉗(qian)安全(quan)問(wen)(wen)(wen)題(ti)等。
6月(yue)26日，合計約29萬(wan)輛的進口、國產特斯拉車型，由于主動巡航控制系(xi)統問題，易造成駕駛員在(zai)部分(fen)情形(xing)下誤激活主動巡航功能，導致車輛突然(ran)加速(su)等情況。
6月3日，合計734輛(liang)進(jin)口Model 3被召(zhao)回，其中(zhong)311輛(liang)車(che)在裝配(pei)過程(cheng)中(zhong)，可(ke)(ke)能(neng)未將前排安全(quan)帶頂部D形(xing)環(huan)固(gu)定(ding)在B柱(zhu)上的螺(luo)釘緊固(gu)至(zhi)標準扭矩，極(ji)端情況下安全(quan)帶將無(wu)法(fa)按(an)照設(she)計預期發(fa)揮作用，可(ke)(ke)能(neng)會(hui)增加(jia)(jia)受傷(shang)風險。另外(wai)423輛(liang)車(che)可(ke)(ke)能(neng)未按(an)標準扭矩緊固(gu)制動(dong)卡鉗螺(luo)栓(shuan)，隨(sui)著時間的推移(yi)螺(luo)栓(shuan)可(ke)(ke)能(neng)會(hui)松動(dong)，可(ke)(ke)能(neng)導致輪胎失(shi)壓，會(hui)增加(jia)(jia)車(che)輛(liang)發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)的風險。
2月(yue)5日，特斯(si)拉中國還曾召回約3.6萬輛進口Model X和Model S車(che)型，部(bu)分車(che)輛裝載有eMMC多媒體(ti)存儲卡，根據實(shi)際使用情況(kuang)的(de)不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元(yuan)的(de)壽(shou)命周(zhou)期，這種(zhong)損耗情況(kuang)可能會導致中央顯示屏(ping)軟件功能的(de)故障(zhang)，并(bing)可能間(jian)接導致倒車(che)影像故障(zhang)、除霜/除霧(wu)控制(zhi)故障(zhang)和外部(bu)轉(zhuan)向燈無法點亮的(de)故障(zhang)，存在安全(quan)隱患。
特斯拉部分車型攝像頭存在問題
兩(liang)萬輛Model Y還未召(zhao)回完畢，中(zhong)繼攝(she)(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)又被曝出(chu)問題。據美(mei)國(guo)消費者新聞與商業頻道(dao)（CNBC）報道(dao)，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)在(zai)(zai)11月(yue)底發布的(de)內(nei)部服(fu)務(wu)文件(jian)顯示，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)在(zai)(zai)美(mei)國(guo)生產的(de)部分Model S、Model X和Model 3的(de)中(zhong)繼攝(she)(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)內(nei)部的(de)PCB（印刷電路板）存在(zai)(zai)缺陷。將(jiang)導(dao)致攝(she)(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)失去“電力連續性”，并且可(ke)能導(dao)致攝(she)(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)在(zai)(zai)合(he)理的(de)升級或(huo)更換周期(qi)之前(qian)就出(chu)現故障。
據了解(jie)，此次(ci)出現問題的中(zhong)繼(ji)攝(she)像頭位于車身(shen)兩側翼(yi)子板和(he)B柱等處，可協(xie)助(zhu)實現高級駕駛輔助(zhu)功能(neng)(neng)，例如Autopilot、Autopilot導航和(he)智(zhi)能(neng)(neng)召喚(huan)等，還可幫助(zhu)駕駛員了解(jie)汽車盲(mang)區周圍(wei)的情況(kuang)。而當中(zhong)繼(ji)攝(she)像頭不工作時，特斯拉車主可能(neng)(neng)會(hui)(hui)在他(ta)們的汽車主顯示屏上看到空白或不穩定的視頻畫(hua)面，還可能(neng)(neng)會(hui)(hui)收到自動(dong)駕駛功能(neng)(neng)受限的警報。
對于上述(shu)問題，目前特(te)斯(si)拉(la)尚未(wei)發布召回(hui)(hui)計劃，但已授權服務人(ren)員為符合條件(jian)(jian)的(de)特(te)斯(si)拉(la)車主更換有問題的(de)攝像頭。CNBC在(zai)報(bao)道中(zhong)援引一(yi)位特(te)斯(si)拉(la)前零部(bu)件(jian)(jian)經理表述(shu)稱，特(te)斯(si)拉(la)在(zai)發出內部(bu)通(tong)知之后，會發起召回(hui)(hui)。
另據(ju)路透(tou)社12月(yue)6日報道，由于(yu)未將太陽能電池板的相關火災風險正確(que)地通知(zhi)其(qi)股東和公(gong)眾，美國證券交易委員會（SEC）接獲舉報人指控(kong)對(dui)特斯拉展開調查。與此同時，特斯拉還面臨著(zhu)美國國家公(gong)路交通安(an)全(quan)管理局(NHTA)對(dui)其(qi)輔助駕駛系統(tong)事故的安(an)全(quan)調查。
受上述(shu)消息影(ying)響，特斯(si)拉(la)12月6日股價一度大跌約6%，股價最(zui)低觸及950.5美(mei)元，較11月4日創下的(de)1229.91美(mei)元的(de)紀錄收盤高點(dian)下跌約23%；截至美(mei)東時(shi)(shi)間12月6日收盤，特斯(si)拉(la)股價跌0.59%，報1009.01美(mei)元，公司(si)市值10133.13億美(mei)元，時(shi)(shi)隔一個月“蒸發”超2000億美(mei)元。
今年2月(yue)，市(shi)場監管(guan)總局與中(zhong)央網信辦、工業(ye)和信息(xi)化部(bu)、交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)以及應急(ji)管(guan)理部(bu)消防救援局，就(jiu)消費者(zhe)反(fan)映的異常加速、電(dian)池(chi)起火、車(che)輛遠程升級（OTA）等問(wen)題共(gong)同約談了特斯拉汽車(che)（北京(jing)）有(you)限(xian)公(gong)司、特斯拉（上(shang)海）有(you)限(xian)公(gong)司，要求其(qi)嚴格遵守中(zhong)國法律(lv)法規，加強內部(bu)管(guan)理，落實企業(ye)質量安(an)全(quan)主體責任，有(you)效(xiao)維護(hu)社會公(gong)共(gong)安(an)全(quan)，切實保護(hu)消費者(zhe)合(he)法權(quan)益。
從召回(hui)及(ji)約談情況來看，特斯拉仍然存在一些問題。盡管(guan)屢次(ci)召回(hui)，但質量(liang)問題仍然不容忽視，在生產制造過程中，做好把(ba)關(guan)，才能進一步減少(shao)車輛安全隱(yin)患。
資訊來源：鈦媒體
