12月23日(ri)，華為發(fa)布了全(quan)新的(de)高(gao)端智慧汽車品(pin)牌AITO品(pin)牌，首款(kuan)車型為豪(hao)華電驅(qu)(qu)SUV問界(jie)M5，這也是首款(kuan)搭載鴻(hong)蒙智能座(zuo)艙的(de)汽車。價格上，后驅(qu)(qu)標準版25萬(wan)元起(qi)，四驅(qu)(qu)性能版28萬(wan)元起(qi)，四驅(qu)(qu)旗艦版32萬(wan)元起(qi)。
而AITO是華為(wei)和賽力斯合(he)作推出的新(xin)高端智慧汽(qi)車(che)(che)品牌，欲在新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)領域(yu)突(tu)圍。發布會上，華為(wei)常務董事、消(xiao)費者(zhe)BG CEO、智能汽(qi)車(che)(che)解決方案BU CEO余承東(dong)再次強(qiang)調，華為(wei)的角(jiao)色是幫助車(che)(che)企(qi)造好(hao)車(che)(che)。
據介(jie)紹，華為除了提(ti)供關鍵的(de)汽車(che)硬部件之外，手(shou)機的(de)工業(ye)設計團隊(dui)、用(yong)戶體驗團隊(dui)也參與到合作當(dang)中，和車(che)企(qi)之間的(de)研(yan)發更加緊密(mi)。
比如，AITO問界M5搭載了HUAWEI DriveONE純電(dian)驅增(zeng)程(cheng)平臺，配合智能(neng)四(si)驅電(dian)動系統以及(ji)現(xian)金精準油冷技術，四(si)驅旗艦版可以實現(xian)百公里(li)加速4.4秒，0-50公里(li)加速1.9秒，同時(shi)新車還提供(gong)HUAWEI家用充(chong)電(dian)樁。
在(zai)備受關注的(de)(de)(de)HarmonyOS智(zhi)(zhi)能(neng)座艙方面，新(xin)車(che)配(pei)備了3D人臉(lian)識別(bie)功(gong)能(neng)、智(zhi)(zhi)慧分屏(ping)功(gong)能(neng)，以(yi)及語音助手交互、全景(jing)泊車(che)等功(gong)。同(tong)時值(zhi)得注意的(de)(de)(de)是，AITO問界M5采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)車(che)載地圖服(fu)務(wu)由華(hua)為自(zi)己的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)Petal Maps提供。此外(wai)，在(zai)多(duo)終端互聯上，用(yong)(yong)戶可以(yi)通(tong)過手表控車(che)、檢查車(che)況、無感解(jie)鎖以(yi)及手表尋車(che)，HUAWEI WATCH 3系列將率先支持此功(gong)能(neng)。
事實上(shang)，華(hua)為(wei)(wei)此(ci)前已經和小康集團旗下的賽(sai)(sai)力(li)(li)斯(si)(si)展開合作，一方面是銷售渠道(dao)層面，賽(sai)(sai)力(li)(li)斯(si)(si)華(hua)為(wei)(wei)智(zhi)選SF5正式入(ru)駐(zhu)華(hua)為(wei)(wei)旗艦店(dian)，通過華(hua)為(wei)(wei)全國的零售渠道(dao)網絡(luo)進行銷售；另一方面華(hua)為(wei)(wei)和賽(sai)(sai)力(li)(li)斯(si)(si)在產品層面也有深入(ru)合作，雙方共同研發了駝(tuo)峰智(zhi)能(neng)增(zeng)程系(xi)統，由(you)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統、高效率(lv)增(zeng)程器、發電(dian)(dian)機系(xi)統、電(dian)(dian)驅動系(xi)統構成，這一系(xi)統已用于賽(sai)(sai)力(li)(li)斯(si)(si)SF5自由(you)遠征版(ban)車型(xing)。
如(ru)今，雙方的合作又更進一步，12月2日，賽(sai)力斯宣(xuan)布了AITO新品牌(pai)，并豪言賽(sai)力斯目標是(shi)5年內進入第一梯(ti)隊，成為(wei)全球新能(neng)源汽車TOP3品牌(pai)。
據汽車指南整理，截止到2021年(nian)12月(yue)份，賽力斯SF5最(zui)新月(yue)銷(xiao)量為(wei)1446輛，2021年(nian)累計銷(xiao)量為(wei)6997輛。12月(yue)3日小康股份的公告顯(xian)示，2021年(nian)11月(yue)，其(qi)新能(neng)源汽車銷(xiao)量4591輛，同比(bi)增長78.01%，本年(nian)累計新能(neng)源汽車銷(xiao)量為(wei)35290量，同比(bi)增長107.39%。盡(jin)管目前相對(dui)于新能(neng)源一線車企，賽力斯在(zai)銷(xiao)量上(shang)仍有(you)差距，但是對(dui)于小康本身(shen)而(er)言，新能(neng)源車漲幅明顯(xian)，已經成為(wei)增長支柱(zhu)。
眼下的華為(wei)(wei)(wei)(wei)，則在(zai)汽車(che)(che)領域投石問路(lu)(lu)，并在(zai)軟硬件整合上作出更多探索。而以華為(wei)(wei)(wei)(wei)、特斯拉(la)等(deng)為(wei)(wei)(wei)(wei)代表的新勢力，顯然是有(you)機會成為(wei)(wei)(wei)(wei)汽車(che)(che)智能(neng)化的真正推動(dong)者。在(zai)“造車(che)(che)”的路(lu)(lu)上，企業們策(ce)略和路(lu)(lu)線并不(bu)相同，比如，目前特斯拉(la)是“有(you)車(che)(che)派”，華為(wei)(wei)(wei)(wei)是“無車(che)(che)派”。華為(wei)(wei)(wei)(wei)本身不(bu)造車(che)(che)，其(qi)定位是汽車(che)(che)供應商，涉及的產品包(bao)括計算平臺、操作系統、關鍵零(ling)部件、ADS自動(dong)駕駛系統等(deng)等(deng)。
華為(wei)也在汽車領域持續布局(ju)，在不久前，位于華為(wei)蘇州(zhou)研(yan)究所的華為(wei)智能汽車解決方(fang)案(an)創新中心，已經建成并開始投入使用，主要(yao)開放給車企與伙伴(ban)進行聯(lian)合開發(fa)、測試、驗證和成果(guo)展示。創新中心包含(han)MDC、融合傳(chuan)感、智能座艙、車載網關等9大實驗室。
