自動(dong)駕駛還有(you)什么應用場景？今年(nian)，李彥宏出了一本書，叫《智能交通》。大佬出書咱得看看啊(a)。
在(zai)這本(ben)(ben)書里，李(li)彥宏說，如果推行以車路(lu)協同(tong)為基礎(chu)的智(zhi)能交(jiao)通，提升(sheng)通行效率，5年之內，中國一線城市不再需要限購限行；10年之內，基本(ben)(ben)解決擁堵(du)問(wen)題。然而(er)，對我觸動最大的是書中的另(ling)一個(ge)細節，就是這個(ge)詞“5G云代駕”。
過去想到自動駕駛，就是鉆到機器人肚子里，滿世界都可以去了。但實際上，這是個遠景。因為哪怕技術實現了，法律也要用好久來完善；就算法律完善了，倫理層面的討論也要持續很久。但是，你發現沒有，在自動駕駛的發展歷程中，居然出現了這么一個中間站，5G云代駕。
什么意思呢？
100%的(de)自(zi)動駕駛做不(bu)到(dao)，現在還不(bu)成(cheng)熟，沒關系，可以用人來(lai)實現雙保險啊。
如(ru)果自動駕駛車輛在路上遇到復雜情況，那就(jiu)(jiu)第(di)一時(shi)間(jian)人工接管，就(jiu)(jiu)像你的駕校教練一樣替你做一個緊急(ji)處理(li)。
深夜成都(dou)街頭奔跑的一(yi)(yi)輛車，可能是(shi)一(yi)(yi)個住(zhu)在青城山腳(jiao)下的老(lao)司(si)機在監管(guan)著。
“云(yun)代駕”這個詞，之所以讓我感到腦(nao)洞大開(kai)，是因為它修(xiu)正(zheng)了我們對于技術(shu)的想象。一個雄心勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)的科技變革，居(ju)然停靠(kao)在了一個溫(wen)情(qing)脈脈的中間(jian)站。
原來我們(men)想象的技術，都是橫空出世長成巨獸。它造福(fu)人(ren)，但也替代人(ren)、擠(ji)壓(ya)人(ren)。
但是(shi)(shi)你看，完全自動駕駛技(ji)術還是(shi)(shi)遠景(jing)，真正馬上可以用的技(ji)術，不是(shi)(shi)什么人(ren)的替代(dai)者，它是(shi)(shi)人(ren)和人(ren)之間的連(lian)接(jie)者。
你(ni)就想(xiang)，如果云代(dai)駕實現了(le)，它(ta)就創造了(le)一個新職業，讓原(yuan)來風(feng)餐露宿(su)的老司機可(ke)以(yi)在家干活。甚(shen)至一個人可(ke)以(yi)遠程管理成百上(shang)千輛車。
而一個(ge)(ge)大城市的(de)開(kai)車(che)族，很便宜地享受到服務，相(xiang)當于有了(le)一個(ge)(ge)司機。
而整個社會的交通安(an)全(quan)，還有了雙保險。
這就是前(qian)面幾(ji)個故事，折(zhe)射出來的那個趨勢：不(bu)管技術本身(shen)多么高大上，說到底它是人類的工(gong)具，它只有一個使命，讓人間變得(de)更好。
了解了這個趨勢，我們才能理解李彥宏的那句話：“人工智能只有同人類命運緊密相連，直面復雜形勢，才能體現出技術的革命性意義。”
剛才(cai)這(zhe)半(ban)個(ge)小時，呈現了(le)過去一(yi)年(nian)，我自己對“數字化”這(zhe)個(ge)詞的(de)(de)理解不斷深入的(de)(de)過程(cheng)。
我想說的是(shi)：數字化這班(ban)車，比早晚更重要(yao)的是(shi)，你為(wei)什(shen)么(me)出發？比快(kuai)慢更重要(yao)的是(shi)，你要(yao)解(jie)決的是(shi)什(shen)么(me)問題？
