今年以(yi)來(lai)，新(xin)(xin)能源汽車市場(chang)競(jing)爭愈發火熱，多(duo)家傳統車企應聲轉型，智(zhi)能電動汽車新(xin)(xin)品不斷。造(zao)車新(xin)(xin)勢力如蔚來(lai)、小鵬、理想等，同樣不甘落后，相繼推出新(xin)(xin)車或升(sheng)級改款車型，持續拓寬產品陣線，強(qiang)化競(jing)爭優勢。
其(qi)中，小鵬P5自9月上(shang)市以來，銷量持續走高，表現(xian)亮眼，11月就已創下2154輛的(de)交付量。在漸趨擁擠(ji)的(de)賽道中，這一成績(ji)實屬難得。
那么，問題來了。小鵬P5是如何(he)在這競爭(zheng)激烈的市場中廝殺出一條(tiao)血路的？其與以下同等價(jia)位的一眾車型相比又有何(he)突出的優勢？
注：小鵬(peng)P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六款車型。其中，數字代(dai)表該(gai)車型的NEDC綜合工況續航里程(cheng)，G\E\P代(dai)表該(gai)車型XPILOT智能等級(ji)梯度(du)
具體而言，作為一款智能電動家轎，小鵬P5的電機驅動系統、智能座艙、智能駕駛等(deng)綜合(he)性能，必將成(cheng)為車主選購時的考察要點。對比同(tong)等(deng)價位區間的其(qi)他競品(pin)，小鵬P5在上(shang)述幾(ji)大層面所呈現的產品(pin)力比較占優。
續航設計+智能座艙，打造高性價比
先來看，動力性能
在15萬(wan)-18萬(wan)的(de)售價(jia)區間，小鵬P5的(de)中低配車型(xing)460G、550G、460E，可與同等(deng)價(jia)位(wei)、相近配置的(de)AION S Plus、秦Plus EV系列車型(xing)一較高下(xia)。
僅從價格和(he)官方(fang)續航(hang)里程來看(kan)，AION S Plus、秦Plus EV似乎要略(lve)勝一籌：車主可以少花幾千(qian)元(yuan)買(mai)到一輛續航(hang)里程更長(chang)的新能源車。
但這也許只是表面。如果綜合考慮動力系統的整體設計、充電服務等因素，小鵬P5在實際使用場景中其實更具優勢，綜合性價比更高。
據中國科(ke)學院院士(shi)歐陽明高所言，如今隨著能量密(mi)度高的(de)三(san)元電(dian)池(chi)(chi)的(de)工(gong)業(ye)化、電(dian)池(chi)(chi)系統的(de)結(jie)構(gou)創新，車(che)載(zai)電(dian)池(chi)(chi)能量實現(xian)大(da)幅增加，搭載(zai)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)車(che)輛的(de)續航里程(cheng)已經可(ke)以達到600公里。
但這種程度的(de)電(dian)池(chi)容量提升僅(jin)僅(jin)解決(jue)了(le)其(qi)中(zhong)(zhong)一(yi)部分的(de)續航問題。冬季低溫環境中(zhong)(zhong)，電(dian)池(chi)充放電(dian)性能衰減(jian)導致(zhi)續航里程下降等技術性問題，至今仍未(wei)實現明顯突破。
現階段(duan)，只(zhi)有在提高(gao)(gao)充電效率、完善補能體系、增強電池環境適應性等多種手段(duan)的(de)高(gao)(gao)效配合下，才能真(zhen)正(zheng)緩(huan)解用(yong)戶端的(de)里程焦慮。
小鵬汽車給出的“免費充電服務+全系標配熱泵空調+智能安全熱管控”配(pei)置(zhi)方案，使P5全(quan)系在續(xu)航性能方面表(biao)現(xian)得更(geng)為(wei)扎實和可靠。
充(chong)電服務方面。截至(zhi)今年(nian)10月31日(ri)，小(xiao)鵬汽車(che)建造(zao)的1734個(ge)超(chao)充(chong)免(mian)費充(chong)電服務站點，已(yi)開放(fang)并基本覆蓋全(quan)國核心(xin)主城區。與此(ci)同(tong)時，小(xiao)鵬P5還(huan)為首(shou)任車(che)主提供了1000度/年(nian)的終身免(mian)費超(chao)充(chong)服務，并贈送家用充(chong)電樁，有效減輕車(che)主的續(xu)航(hang)焦慮(lv)；
此外(wai)，小鵬P5所搭載的(de)X-HP智能(neng)熱管理(li)系統(tong)，能(neng)夠通過熱泵空(kong)調和智能(neng)安全(quan)熱管控技術，有效提(ti)升(sheng)(sheng)低(di)溫(wen)工況下電(dian)驅系統(tong)的(de)能(neng)量綜合(he)利用率，降低(di)能(neng)耗的(de)同(tong)時(shi)，提(ti)升(sheng)(sheng)充(chong)電(dian)效率，側(ce)面增強(qiang)電(dian)池的(de)低(di)溫(wen)環境(jing)適應性。
據稱，小鵬P5在-30℃以上(shang)的溫度(du)范(fan)圍內即可正(zheng)常(chang)啟動，可基(ji)本滿足中國90%以上(shang)城市的用(yong)戶使用(yong)需求。
再來看智能座艙。
定位“百變舒適智能家轎”的小鵬P5，在(zai)這(zhe)方(fang)面同樣下(xia)了一番苦(ku)功(gong)夫。
從產品(pin)開發(fa)階段起(qi)，小鵬P5就試圖(tu)從不同的用車場(chang)景(jing)出發(fa)，結(jie)合智能(neng)(neng)(neng)軟硬件(jian)系統以及豐富的娛樂(le)(le)配置，打造(zao)智能(neng)(neng)(neng)生態(tai)體(ti)系，升格人(ren)車交互的智能(neng)(neng)(neng)娛樂(le)(le)體(ti)驗。
小鵬P5的“百變智能空間”主要以智能數字交互座艙為支撐，并由7nm制程、8核設計的高通驍龍SA8155P芯片為其提(ti)供算(suan)力支持。在這基礎之上(shang)，小鵬P5全系(xi)標配(pei)Xmart OS 3.0車載(zai)智能(neng)系(xi)統，可實現1秒(miao)快(kuai)速亮屏，隨(sui)機讀寫速度提(ti)升70%。
基于(yu)此(ci)，相比AION S Plus、秦Plus EV，搭載(zai)“全場景智(zhi)能語(yu)音”的(de)小(xiao)鵬P5在智(zhi)能交互方面表現得更為(wei)出彩；此(ci)外(wai)，相對于(yu)特斯拉Model 3本(ben)身(shen)較(jiao)為(wei)封(feng)閉的(de)應用生態(tai)，小(xiao)鵬P5基于(yu)開(kai)放式系統搭載(zai)的(de)百余款車(che)載(zai)應用APP，也為(wei)駕乘人員帶來了更為(wei)豐富、多元化的(de)娛樂體驗。
綜合來看，售價相對較高的小鵬P5中低配車型，完全可以憑借其全系標配的Xmart OS 3.0車載智能系統、終身免費充電服務、X-HP智能熱管理系統等加分項，扳回一局，在綜合性價比上明顯更勝一籌。
激光雷達+百變空間，智能體驗杠上特斯拉
不過，相(xiang)比動力系統、智能座艙這些“開胃菜”，智能駕駛才是智能汽(qi)車(che)真正的“重頭戲(xi)”。
上述對標車型中(zhong)，AION S Plus全系(xi)(xi)車型若要加裝(zhuang)一鍵(jian)遙控泊(bo)車、超視距泊(bo)車等(deng)智駕(jia)功能，需加價幾千到幾萬(wan)元不等(deng)，價格優(you)勢一再(zai)削弱。除(chu)此之外，AION S Plus還(huan)另有(you)ADiGO 2.0智駕(jia)輔助系(xi)(xi)統(tong)、ADiGO 2.5智駕(jia)輔助系(xi)(xi)統(tong)、5G先(xian)鋒套裝(zhuang)等(deng)多個(ge)定(ding)制選(xuan)裝(zhuang)包(bao)，分類(lei)較多，對于普通車主而言選(xuan)裝(zhuang)步驟(zou)顯得較為復雜(za)；
至于秦Plus EV，其定位或者說(shuo)賣(mai)點本身就不在于智(zhi)能(neng)駕(jia)駛。其頂配車(che)型搭載有(you)ACC、AEB、LDW等L2級輔助駕(jia)駛功(gong)能(neng)，但(dan)無ALC、智(zhi)能(neng)泊車(che)等相關功(gong)能(neng)。
相比之下，小鵬P5所搭載的智能駕駛功能更為(wei)豐富。
從E系列(lie)開始, 小鵬P5即(ji)標(biao)配(pei)XPILOT 2.5軟件以(yi)及XPILOT 3.0硬件，包括(kuo)5個(ge)高(gao)精(jing)毫米波雷達、12個(ge)超聲波傳感(gan)器(qi)、13個(ge)智(zhi)能輔助駕(jia)駛攝像(xiang)頭、1套亞米級高(gao)精(jing)定位單元(yuan)。ACC、LCC、ALC、智(zhi)能泊車輔助系統等(deng)功能，皆為基礎配(pei)置。
另外，通過(guo)訂(ding)閱軟件及升(sheng)級(ji)服(fu)務，小(xiao)鵬P5還能(neng)升(sheng)級(ji)至對應硬件級(ji)別的(de)XPILOT智(zhi)能(neng)輔助駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)統，開啟高速NGP智(zhi)能(neng)導航輔助駕(jia)駛(shi)(shi)、VPA停車場記憶泊車等(deng)更多(duo)功(gong)能(neng)。
就(jiu)目前已上車落地(di)的(de)智(zhi)能駕駛系統(tong)而言(yan)，即便(bian)是面(mian)對(dui)特(te)斯拉(la)Model 3，小(xiao)鵬P5也同樣能與之(zhi)一(yi)戰(zhan)。
眾所周(zhou)知，特斯(si)拉(la)一(yi)直奉行(xing)純視覺的(de)技術(shu)路線(xian)。其駕(jia)駛體驗雖一(yi)直為車主所稱道，但近年(nian)來多起(qi)車禍事故(gu)的(de)發生(sheng)也使得外界對特斯(si)拉(la)智能駕(jia)駛系統的(de)安全性(xing)產生(sheng)擔憂(you)。
有業內人士表示，單靠攝像頭和毫米波雷達很難實現非標靜態物體檢測，這屬于基礎層的技術缺陷，需要通過激光雷達來增加安全冗余。
而小鵬P5采取的正是視覺(jue)+激(ji)光(guang)雷達(da)(da)(da)雙(shuang)冗余(yu)方案。小鵬P5作為首款量產激(ji)光(guang)雷達(da)(da)(da)智能汽(qi)車，550P、600P在(zai)原有(you)傳感(gan)(gan)器(qi)方案上，增加了兩顆激(ji)光(guang)雷達(da)(da)(da)。基于安放在(zai)前保險杠兩側的激(ji)光(guang)雷達(da)(da)(da)，小鵬P5的感(gan)(gan)知距離最遠可達(da)(da)(da)前方150米的區域，點(dian)云視野(ye)達(da)(da)(da)到150°，空間(jian)分辨率更高(gao)，物體識(shi)別也因此(ci)更為精準。
視覺+激(ji)光雷達(da)的(de)雙(shuang)冗余方案，不僅使小鵬(peng)P5的(de)安全性(xing)能得(de)以提升，其(qi)智能駕(jia)駛系統的(de)功能也在前一代產品的(de)基礎(chu)上得(de)到進一步加(jia)強。
配合激光雷達提供的(de)更為精準的(de)感(gan)知(zhi)能(neng)(neng)力，小鵬P5已在高速NGP功(gong)(gong)能(neng)(neng)的(de)基礎上(shang)進一(yi)步延伸出城市(shi)NGP智能(neng)(neng)導航輔助駕駛功(gong)(gong)能(neng)(neng)，NGP適用范圍(wei)從(cong)高速/快速路(lu)擴(kuo)展至城市(shi)道路(lu)。同時(shi)，泊車(che)功(gong)(gong)能(neng)(neng)也得以升級(ji)至VPA-L跨樓層停(ting)車(che)場記(ji)憶泊車(che)，智能(neng)(neng)駕駛體驗更佳。
此外，基于(yu)小鵬的(de)地(di)(di)域優(you)勢，小鵬P5在(zai)空(kong)間(jian)設計和場景化應用上，更好地(di)(di)回應了中國新一(yi)代用戶對家轎的(de)本土化需求。
車內空(kong)間設(she)計(ji)(ji)層面，相(xiang)比更在意駕駛者體驗的(de)(de)特(te)斯拉Model 3，小鵬P5充分考慮車主及其(qi)家人(ren)的(de)(de)乘坐(zuo)需求，采取了更為(wei)(wei)通(tong)透、平衡(heng)的(de)(de)布局設(she)計(ji)(ji)，后排(pai)座位腿部有(you)效(xiao)空(kong)間達991mm，使前(qian)后排(pai)頭部、腿部、膝部空(kong)間均能得以舒展，打造了更為(wei)(wei)寬敞、舒適的(de)(de)乘坐(zuo)體驗；
場(chang)(chang)景化(hua)應(ying)用層面，小鵬P5以“百變(bian)智(zhi)能(neng)空(kong)間”為(wei)賣點，依托連接(jie)不同應(ying)用場(chang)(chang)景的(de)智(zhi)能(neng)生態體(ti)系和(he)寬敞可變(bian)的(de)車(che)內空(kong)間，將(jiang)休(xiu)憩、觀影娛樂、戶(hu)外(wai)露營(ying)等(deng)多種生活場(chang)(chang)景移植到(dao)車(che)內，真正(zheng)將(jiang)汽車(che)打(da)造成了生活的(de)“第三空(kong)間”。
技術研發+用戶洞察，挑戰傳統燃油家轎
事實(shi)上，小(xiao)(xiao)鵬P5優(you)于同級(ji)別競品的(de)(de)(de)優(you)秀產品力的(de)(de)(de)打造，離不開小(xiao)(xiao)鵬汽車多年來持續(xu)的(de)(de)(de)研(yan)發投入，以及(ji)對用(yong)戶需(xu)求的(de)(de)(de)深刻洞察(cha)。
于小(xiao)鵬(peng)而言，“智能”一直是其核心定位(wei)。自(zi)成(cheng)立起，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車始終堅持(chi)自(zi)主研發，以打(da)造全面可(ke)控(kong)、具備(bei)差異(yi)化優勢的智能化產品及服務。
數據顯示，小(xiao)鵬(peng)汽車2018年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)的(de)研發費用分(fen)別(bie)為10.51億(yi)元(yuan)(yuan)、20.7億(yi)元(yuan)(yuan)和17.26億(yi)元(yuan)(yuan)，分(fen)別(bie)占其當年(nian)(nian)總收入的(de)89.2%、29.5%和18.1%，遠超同期造車新勢力的(de)研發投入。除此之外，小(xiao)鵬(peng)汽車的(de)研發團(tuan)隊規模也在(zai)持續擴(kuo)張。截至2021年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，小(xiao)鵬(peng)汽車研發團(tuan)隊已超過3000人(ren)，較今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初增加約50%。
高昂(ang)的研(yan)(yan)發投入及龐(pang)大的研(yan)(yan)發團(tuan)隊，共同構建起(qi)小(xiao)鵬(peng)出色(se)的全棧自研(yan)(yan)能(neng)力。中(zhong)汽(qi)(qi)研(yan)(yan)信息(xi)咨詢(xun)有限公司(si)發布的“2021汽(qi)(qi)車(che)(che)專利(li)創新指數”顯示，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)(che)為中(zhong)國智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業專利(li)質量第一名。
如(ru)果說全棧自研的智能技(ji)術是小鵬汽車展覽(lan)臺上最(zui)為(wei)可貴的“明珠”，那么對新(xin)一代用(yong)戶需求的切實回應就是那盞使之(zhi)更為(wei)璀璨奪目(mu)的“射燈”。畢竟技(ji)術再先(xian)進，最(zui)后總要(yao)落地于現實使用(yong)場景。
作為小鵬汽車挑戰傳統燃油家轎的代表作，小鵬P5在研發之初就融合了用戶調研、大數據的應用場景與設計師的洞察思考，使智能交互、智能駕駛等功能在更大程度上貼合用戶的使用習慣與日常喜好。
在(zai)目標群(qun)體的(de)汽車消(xiao)費(fei)習慣已(yi)經發生明顯(xian)變(bian)化的(de)今天(tian)，這種(zhong)基(ji)于(yu)用(yong)戶角度的(de)考量顯(xian)得(de)尤為重要(yao)。
騰訊廣告于今年發布的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》報告顯示，“能源費用低”是車主(zhu)們(men)購買新(xin)能源(yuan)汽車的主(zhu)要考量因素。而除了基礎續航(hang)和充電要求外(wai)，未來(lai)主(zhu)力消費人群對新(xin)能源(yuan)車的舒適度(du)、智(zhi)能化、自動駕駛及輔(fu)助駕駛功能的在(zai)意程(cheng)度(du)正在(zai)提升。
面對消(xiao)費(fei)需求的(de)變(bian)遷，以往僅(jin)能(neng)(neng)提供物理空間、簡單人車交互、加(jia)減速+轉向+NVH等基礎(chu)體驗(yan)的(de)傳統燃油家(jia)轎，其所(suo)帶有的(de)燃油能(neng)(neng)耗成(cheng)本高、噪音較(jiao)大(da)、人機交互較(jiao)為原始(shi)、智能(neng)(neng)化水平不(bu)足(zu)等痛點越發突顯。
對此，小鵬(peng)P5積極回應新一(yi)代用(yong)(yong)戶需(xu)求，在解決用(yong)(yong)車經濟、低噪音等問題的(de)(de)同(tong)時，還為用(yong)(yong)車一(yi)族帶來了“高階的(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)輔助+第三代智能座艙+百(bai)變(bian)智能空(kong)間”的(de)(de)高水平、高舒適度的(de)(de)智能化(hua)體驗。
可以預見(jian)的是，瞄準(zhun)傳統燃油車這片星(xing)辰大海(hai)的小鵬P5，將(jiang)有望借助智能化重新定義家轎，顛(dian)覆(fu)傳統，成為燃油家轎的有力(li)挑戰者。
結語
著(zhu)眼當下，手握P5、P7等多款(kuan)拳頭產品的小鵬汽(qi)車(che)，無(wu)疑正處于行業發展的浪潮之巔。
只(zhi)是，隨著上(shang)汽(qi)智己、吉利極氪、北汽(qi)極狐、集度汽(qi)車(che)等新(xin)品牌陸(lu)續成(cheng)(cheng)立，傳(chuan)統與跨界玩(wan)家蜂擁而至，賽道之上(shang)技術日新(xin)月異、產品快速(su)迭代。身處其中，要(yao)如(ru)何穩(wen)固旗下產品的領先優(you)勢，將成(cheng)(cheng)為(wei)小鵬必須(xu)長期(qi)思考的問題(ti)。
