埃隆·馬斯克(ke)在 Twitter 上(shang)宣(xuan)布(bu)，特斯拉將于 1 月 17 日面(mian)向美(mei)國客戶(hu)提高(gao)其高(gao)級駕駛輔助(zhu)套件的(de)價格。從 1 萬美(mei)元提高(gao)到 1.2 萬美(mei)元。
特斯(si)拉的全自動駕(jia)駛選項，也稱(cheng)為 FSD，是一(yi)個高級套件，包(bao)括自動駕(jia)駛功(gong)能，以及(ji)更復雜的功(gong)能，如(ru)自動車(che)(che)道(dao)變換、停車(che)(che)燈識(shi)別和(he)“智能召喚(huan)”，讓司機(ji)從停車(che)(che)場(chang)呼叫汽車(che)(che)現場(chang)接(jie)送，使用智能手機(ji)和(he)特斯(si)拉應用程(cheng)序，就(jiu)像遙控器一(yi)般(ban)。
據了解，馬斯克在(zai)擁有 6920 萬粉絲的(de) Twitter 上(shang)的(de)帖(tie)子(zi)中，寫道：“特斯拉 FSD 的(de)價(jia)格在(zai) 1 月 17 日上(shang)漲(zhang)至 12,000 美元(yuan)。隨著我(wo)們接近 FSD 生產代碼發(fa)布，FSD 價(jia)格將會上(shang)漲(zhang)。”
在 FSD 訂(ding)閱(yue)產品發布前馬(ma)斯(si)克就曾(ceng)表(biao)示，“當 FSD 廣泛發布時，每月訂(ding)閱(yue)價格都會上漲。”
值(zhi)得一提的是，特斯拉并未在其(qi)收益(yi)報告中披(pi)露支(zhi)付(fu) FSD 費用的客戶量(liang)和每個季度 FSD 的訂閱(yue)量(liang)。
因此(ci)，尚(shang)不清楚美國(guo)特斯(si)拉 FSD 的價格會提高多少(shao)收益。
特斯拉的(de)標準(zhun)駕駛(shi)輔(fu)助套件以 Autopilot 的(de)形(xing)式銷售，并作為其所有新(xin)車(che)（Model S、X、Y 和 3）的(de)標準(zhun)配(pei)置。
根據(ju)特(te)斯拉(la)網(wang)站，雷峰網(wang)了(le)解(jie)到，自動(dong)駕(jia)駛(shi)功能包括自動(dong)緊急制(zhi)動(dong)、前(qian)方碰撞警告、車道保持和(he)自適應巡(xun)航控制(zhi)。
這些功(gong)能可(ke)以使用戶的汽(qi)車速度與周(zhou)圍(wei)交通的速度保持一致。
另外，特(te)斯(si)拉還有(you)一個 FSD Beta 模式，其中包括更高(gao)級(ji)的功能(neng)。
同時(shi)馬斯克(ke)的推文中表示，更(geng)新的 FSD Beta 10.9 版(ban)本(ben)即將完(wan)成。
只有收到(dao)、購買或(huo)訂閱 FSD 并(bing)在特斯拉的(de)(de)“安全評分(fen)”中獲得高分(fen)的(de)(de)司機，才能獲得 FSD Beta 的(de)(de)訪問權限。
美國加州汽車(che)部和國家公路交通安(an)全(quan)管理局正在調查特斯(si)拉 FSD 開發和技術的可靠性。
特斯拉向兩(liang)家機(ji)構表(biao)示，其技術只是“2 級(ji)”系統。
簡單的(de)說，根據 DMV 定義(yi)，2 級(ji)系統可以提高(gao)安全性或提供駕(jia)駛員輔助(zhu)，但(dan)在沒有人的(de)情況下無法(fa)操作車輛。”
不(bu)過馬(ma)斯克暗示(shi)特斯拉(la)的技術比 2 級更先進。
在(zai) 2021 年(nian)(nian) 12 月 28 日發(fa)布的采訪中，有(you)人(ren)問道(dao)：“你認為(wei)特斯(si)(si)拉什么時候會解決 4 級 FSD？” 馬斯(si)(si)克回(hui)答說：“很有(you)可(ke)能(neng)是 2022 年(nian)(nian)。”
自 2016 年以來(lai)，特(te)斯(si)拉(la)一直(zhi)在承諾(nuo)自動駕駛(shi)，但特(te)斯(si)拉(la)仍(reng)未(wei)實(shi)現。
