當下，算力、芯片、自(zi)動(dong)駕駛(shi)、智(zhi)能座(zuo)艙已經成(cheng)為上市新車的(de)主(zhu)(zhu)要賣點之(zhi)一(yi)，也成(cheng)為消費者購車時(shi)的(de)主(zhu)(zhu)要考量之(zhi)一(yi)。
隨(sui)著智能新能源汽車銷量(liang)的(de)猛增，市(shi)場(chang)對于高算力芯(xin)片的(de)需求在迅(xun)速(su)增大。但(dan)當前國(guo)內汽車市(shi)場(chang)，自動駕駛、智能座艙芯(xin)片依舊以高通(tong)、英(ying)偉(wei)達等海外(wai)廠商(shang)為主流。
近(jin)年來，國內也涌現(xian)出多家(jia)“獨角獸”型芯片(pian)(pian)企業，正在加(jia)速(su)實現(xian)量(liang)產(chan)上車。但目前國內還(huan)未有一家(jia)大(da)(da)算力(li)自(zi)動(dong)駕駛芯片(pian)(pian)量(liang)產(chan)，黑芝(zhi)麻有望(wang)成(cheng)為第一家(jia)在今年實現(xian)大(da)(da)算力(li)自(zi)動(dong)駕駛芯片(pian)(pian)量(liang)產(chan)裝車。
在(zai)黑(hei)芝麻智能年(nian)底的(de)媒(mei)體溝通會上(shang)，其宣布已經有三顆(ke)大算力芯片(pian)(pian)流片(pian)(pian)成功，同時(shi)也將(jiang)在(zai)今年(nian)實現量產上(shang)車。由(you)此(ci)來看，本土公司正(zheng)在(zai)打破車規級芯片(pian)(pian)的(de)競爭壁壘(lei)，將(jiang)有望迎來高速發展期。
黑芝麻智能獲得博世旗下博原資本投資
2022年開年，黑(hei)芝(zhi)麻智能就獲(huo)得了(le)博世的(de)戰(zhan)略投資，迎來開門紅。且在(zai)2021年，黑(hei)芝(zhi)麻智能完成數億美元(yuan)戰(zhan)略輪(lun)(lun)及C輪(lun)(lun)融資，并且小米長江產業基(ji)金(jin)都是領投方(fang)，投后估值接近(jin)20億美元(yuan)，讓其正(zheng)式步入超級(ji)獨角獸行(xing)列。目前(qian)，黑(hei)芝(zhi)麻智能的(de)C+輪(lun)(lun)融資也正(zheng)在(zai)順利(li)進行(xing)中。
在楊宇欣(xin)看來(lai)，半(ban)導體投資熱(re)應該還會(hui)持續相當長一(yi)段時間(jian)，因為半(ban)導體本(ben)身的(de)行(xing)業周期就比較長，目前的(de)時間(jian)窗口非常好(hao)。
值得注意(yi)的(de)是(shi)，黑芝(zhi)麻(ma)智能是(shi)博世(shi)在國(guo)內投資的(de)第(di)一家(jia)自動駕駛(shi)芯片(pian)企業，完(wan)善(shan)了博世(shi)在自動駕駛(shi)產業鏈的(de)布局。同時，這(zhe)也(ye)是(shi)繼去年9月，黑芝(zhi)麻(ma)智能獲(huo)小(xiao)米投資之后，這(zhe)家(jia)年輕的(de)公(gong)司再次獲(huo)得行(xing)業巨頭的(de)背書。
對于博世的(de)戰略投資，黑芝麻(ma)智(zhi)能 CMO 楊(yang)宇欣表(biao)示，“隨著整(zheng)個汽車產業的(de)發展，即(ji)使是這些全球化的(de)鐵腕，它(ta)也需(xu)要去(qu)順應(ying)時代和(he)本(ben)土市場的(de)需(xu)求(qiu)，用本(ben)土的(de)供應(ying)鏈其(qi)實(shi)是他們的(de)一個方向之一。”
關于IPO方面的計劃和進(jin)展，黑芝麻(ma)智(zhi)能在此次(ci)媒體(ti)溝(gou)通會(hui)(hui)上并未(wei)透露。對于一(yi)家“獨角獸”芯(xin)片(pian)企業，大概率會(hui)(hui)選擇在合(he)適時機之下進(jin)行IPO，而2022年隨著量產的加速，國內(nei)一(yi)批芯(xin)片(pian)企業將(jiang)會(hui)(hui)加速推進(jin)IPO進(jin)程(cheng)。
對(dui)(dui)于(yu)黑(hei)芝(zhi)麻(ma)而(er)言，或者說(shuo)對(dui)(dui)于(yu)這個(ge)(ge)行(xing)業而(er)言，需要融(rong)多少錢才是夠的(de)？楊宇欣表示，融(rong)多少錢，每家公司的(de)發(fa)展歷程不一(yi)樣，沒(mei)有一(yi)個(ge)(ge)標準說(shuo)融(rong)多少錢合適，黑(hei)芝(zhi)麻(ma)智(zhi)能會根據自己公司業務規模的(de)發(fa)展體(ti)量(liang)和(he)資(zi)金(jin)需求來(lai)進行(xing)融(rong)資(zi)。對(dui)(dui)黑(hei)芝(zhi)麻(ma)智(zhi)能而(er)言，首(shou)先要保證(zheng)的(de)是高效的(de)用錢，有足夠多的(de)資(zi)金(jin)保證(zheng)公司的(de)發(fa)展。
自動駕駛大算力芯片年內上車
黑芝(zhi)麻(ma)智能成立(li)五年(nian)(nian)來，目前(qian)已經發(fa)布(bu)了華(hua)(hua)山(shan)一號(hao)A500、華(hua)(hua)山(shan)二(er)號(hao)A1000、華(hua)(hua)山(shan)二(er)號(hao)A1000Pro等芯(xin)片。其中，2020年(nian)(nian)6月發(fa)布(bu)的(de)華(hua)(hua)山(shan)二(er)號(hao)A1000是第一款(kuan)可(ke)以(yi)支(zhi)持L2+自動駕(jia)駛的(de)國產芯(xin)片；去(qu)年(nian)(nian)在上海(hai)車展上發(fa)布(bu)的(de)華(hua)(hua)山(shan)二(er)號(hao)A1000Pro，單顆芯(xin)片最高算力達(da)196TOPS，支(zhi)持高等級自動駕(jia)駛，多顆芯(xin)片級聯方案算力達(da)到1000TOPS以(yi)上。
在楊(yang)宇欣看來，自動駕(jia)駛正在進入一(yi)個算力角逐的(de)(de)(de)時代(dai)。從最(zui)早的(de)(de)(de)特斯拉(la)使用的(de)(de)(de)第一(yi)代(dai)Mobileye芯(xin)片，只(zhi)有0.256TOPS的(de)(de)(de)算力，到如今蔚來ET7、智己L7等(deng)車型達到上千TOPS的(de)(de)(de)算力，自動駕(jia)駛芯(xin)片的(de)(de)(de)算力呈現一(yi)個爆(bao)發式增長的(de)(de)(de)態勢。
從市場(chang)成熟度來(lai)看，L2+已是消(xiao)費(fei)者剛需，高算(suan)力SOC芯片、AI計算(suan)平(ping)臺及圖(tu)像處理(li)能(neng)力成為自動(dong)駕駛(shi)演(yan)進(jin)的基(ji)礎。
根據預測(ce)，2022-2023年(nian)，100+TOPS算(suan)(suan)力芯片(pian)將(jiang)迎來量產(chan)上(shang)車(che)。2025年(nian)，這(zhe)一(yi)數字將(jiang)提升至500TOPS，而2030年(nian)，超1000TOPS算(suan)(suan)力的芯片(pian)將(jiang)會普及(ji)。
在(zai)談及核(he)(he)心(xin)芯片時，楊宇欣補充(chong)說(shuo)，“黑芝麻智(zhi)(zhi)能的核(he)(he)心(xin)芯片是基于我們自主研發的兩大(da)核(he)(he)心(xin)IP打造，而(er)IP正是自動駕(jia)駛芯片技術差異(yi)化的關鍵。黑芝麻智(zhi)(zhi)能擁有完善的車(che)規認證(zheng)體系，芯片已(yi)通過(guo)了車(che)規安全認證(zheng)，可(ke)以‘持證(zheng)上車(che)’。”
相比國內其他玩家，黑(hei)智(zhi)能(neng)智(zhi)能(neng)最(zui)早推出來(lai)大算力芯(xin)(xin)片(pian)，并已提供(gong)了客戶驗證。2021年(nian)(nian)，黑(hei)芝麻智(zhi)能(neng)與多(duo)家自主品(pin)牌車企客戶達成定點，經過2年(nian)(nian)多(duo)的測試(shi)驗證，今(jin)年(nian)(nian)大算力芯(xin)(xin)片(pian)也將在(zai)年(nian)(nian)內實(shi)現量產上車。
國內芯片企業迎來發展窗口期
作為(wei)戰略投(tou)資方(fang)，博原資本(ben)管理(li)合伙(huo)人及(ji)(ji)董事長蔣紅權也認為(wei)，“如今(jin)的自動駕(jia)(jia)駛賽道已(yi)經進入(ru)算(suan)力快(kuai)速(su)(su)更迭的時代，高水(shui)平的自動駕(jia)(jia)駛技術將是未來智能(neng)汽(qi)車的核心(xin)能(neng)力。L3/L4自動駕(jia)(jia)駛需要(yao)高性能(neng)、低功耗、安全可(ke)靠的大算(suan)力芯(xin)(xin)片作為(wei)支撐，目前國外制造(zao)的芯(xin)(xin)片仍在市(shi)場上占主導地位，但(dan)伴隨(sui)這兩(liang)年國內智能(neng)汽(qi)車產業的飛速(su)(su)發展，以及(ji)(ji)汽(qi)車產業“缺芯(xin)(xin)”帶來的芯(xin)(xin)片供應鏈(lian)穩定需求，國產自主可(ke)控的高性能(neng)大算(suan)力芯(xin)(xin)片迎來了巨大機遇。”
同(tong)時，受(shou)2021年的(de)缺芯(xin)浪潮影響，自(zi)主掌握供應鏈中的(de)核(he)心技術已經(jing)成為(wei)行業共識。而在軟件定義(yi)汽車趨勢(shi)下(xia)，主控芯(xin)片和計算平臺更是成為(wei)汽車智能化的(de)發展核(he)心。本土芯(xin)片如果(guo)能夠(gou)實現崛起，將無疑為(wei)中國汽車產業的(de)快速(su)發展添加一副有(you)力(li)的(de)強心劑。
楊宇欣指(zhi)出，從(cong)整個汽車(che)產業(ye)的(de)發展(zhan)規(gui)模(mo)來(lai)看，歐美日的(de)車(che)企在率(lv)先形成規(gui)模(mo)后，也(ye)帶(dai)動了上游的(de)歐美日芯片企業(ye)。他認為，在接下(xia)來(lai)10-15年時(shi)間中(zhong)，中(zhong)國汽車(che)產業(ye)的(de)發展(zhan)，也(ye)有機會把中(zhong)國本(ben)土的(de)上游供應(ying)鏈帶(dai)起來(lai)。
在楊宇欣(xin)看來，這一(yi)藍海足夠(gou)廣闊的(de)另一(yi)個(ge)原因，則是(shi)因為(wei)短暫的(de)窗(chuang)口期。而這個(ge)時(shi)間窗(chuang)口并不(bu)(bu)長，大概是(shi)3-5年(nian)，然后(hou)(hou)在2025年(nian)后(hou)(hou)，這個(ge)窗(chuang)口會(hui)慢慢關閉，因為(wei)不(bu)(bu)管如(ru)何去技術(shu)迭代，汽車行業(ye)本身需要相對(dui)保守的(de)特性并不(bu)(bu)會(hui)改變。一(yi)旦新(xin)的(de)供應商體系建立(li)完整的(de)時(shi)候，就(jiu)不(bu)(bu)會(hui)留給(gei)新(xin)廠商太多機(ji)會(hui)，因此現(xian)在與時(shi)間賽跑尤(you)為(wei)重要。
對于(yu)黑(hei)芝麻智能而言，今年大算力芯(xin)(xin)片的量產上車，將是其在(zai)國產芯(xin)(xin)片這個(ge)賽(sai)道上卡位(wei)的關鍵。
與此同時，黑(hei)芝(zhi)麻智(zhi)能也(ye)保持著快速的研發(fa)(fa)節奏。除了現有(you)的行(xing)泊一(yi)體平臺(tai)外，黑(hei)芝(zhi)麻智(zhi)能之后還將(jiang)(jiang)推(tui)出L2+（7-11攝像頭）的平臺(tai)，而且對于無人小巴(ba)、L3、L4等需求(qiu)(qiu)都將(jiang)(jiang)進行(xing)同步開發(fa)(fa)，力求(qiu)(qiu)以最快的速度，豐(feng)富產品線。
小結
軟件(jian)定義汽車時代，汽車已經從(cong)馬力的(de)競爭轉向算力的(de)競爭，國產芯片廠商也將在這場百年大變革(ge)之下，迎來黃(huang)金發展(zhan)期(qi)。
隨著黑芝麻大算(suan)力芯(xin)片(pian)在今年(nian)正式量產上車(che)，國產芯(xin)片(pian)到底如何，也將(jiang)迎來(lai)消費者全面(mian)的考驗。
