企業(ye)在不(bu)斷(duan)發展壯(zhuang)大的(de)(de)過程(cheng)中，總會(hui)面臨(lin)各種挑戰(zhan)，也時(shi)不(bu)時(shi)會(hui)撞上各個(ge)風口。同(tong)樣(yang)是(shi)面臨(lin)阻礙，有的(de)(de)人跳過去(qu)了(le)，有的(de)(de)人被絆倒了(le)；同(tong)樣(yang)是(shi)面對風口，有的(de)(de)人抓(zhua)住(zhu)了(le)，有的(de)(de)人錯失了(le)......
如今，2022年時間已經(jing)過半，許多不(bu)確定性依然在持續：
比如，疫情的反復讓供應鏈依然存在很多不確定性。最典型的(de)莫(mo)過于(yu)上(shang)(shang)海“封城(cheng)”期間，華為消費者業(ye)務CEO、智能汽車BUCEO余承東在(zai)朋友圈發(fa)文稱，上(shang)(shang)海如果(guo)不能復工復產的(de)話，5月份之后，所有科技/工業(ye)產業(ye)涉及上(shang)(shang)海供應鏈(lian)的(de)，都會全面停產，尤其汽車產業(ye)。
再比如，困擾了產業近2年的缺芯問題依然沒有得到解決。據法新社報道，美國商務部長吉娜·雷蒙多5月31日警告稱，全球關鍵芯片短缺的局面(mian)很可能將在整個2023年持(chi)續(xu)下去，甚至延續(xu)更長時間，沒有跡象顯(xian)示芯片短缺局面(mian)會在明(ming)年顯(xian)著(zhu)緩和。
再比如，無論是家居還是工業領域，設備之間不能互聯互通都是老生常談的問題，如果數據標準無法統一，那么萬物互聯(lian)的愿景就只是空談。
除此之外，概念的炒作、安全的隱憂、沖突的加劇、內卷的競爭等問題(ti)，通通都是產業(ye)發展(zhan)過程中需要面(mian)臨(lin)的(de)阻(zu)力。
面對新(xin)形(xing)勢，總有(you)一些企業在(zai)“困局”中(zhong)“破(po)局”，在(zai)“破(po)局”中(zhong)開創“新(xin)局”，為中(zhong)國AloT產業發展(zhan)探索出新(xin)的(de)方向。疫情固(gu)然(ran)加劇(ju)了供(gong)應鏈危機，但其帶來的(de)新(xin)場(chang)景又何嘗(chang)不是數字化方案(an)落地的(de)新(xin)試驗場(chang)？缺芯固(gu)然(ran)難熬，但這(zhe)又何嘗(chang)不是國產自主可(ke)控產品登上世界(jie)舞臺的(de)機會(hui)？
在此背景下，第四屆“摯物·AloT產業領袖峰會”(摯物大會)將于6月22日在線上開幕。本屆大會以“智強不息·蝶變煥新”為(wei)主題，將邀(yao)請(qing)產(chan)業領軍人物(wu)共同探討新環境(jing)下我國AloT產(chan)業發展所面臨的“阻力”及“推(tui)力”，助(zhu)力企業把握行業風向，推(tui)進產(chan)業發展與升級。
同時，大會還將重磅發布國內首份《中國AloT產業發展信心力調研報告(2022)》和《產業元宇宙--新生態·新經濟·新引擎》書籍以及“2022摯物獎·中國AloT產業'智賦十年’系列獎項”。此外，在疫情不確定性之下，今年的摯物大會也將采取線上直播的形式，在云端為(wei)觀眾們帶烹(peng)制一場AIoT盛宴。
