本文來源智次方·物聯網智庫，轉載請標明來源和出處
近年來，中國企業的全球影響力正在逐漸凸顯，尤其在新興的物聯網領域，得益于日益成熟的5G、AI、云計算等技術和廣闊的應用落地土壤，中國物聯網企業的揚帆出海隊伍正在持續壯大。在此背景下，高通公司聯合物聯網智庫通過對產業領軍企業進行深度訪談，撰寫一系(xi)列案例文章，并制(zhi)作案(an)例集《揚帆(fan)出海——2022高通(tong)物聯網(wang)創新應(ying)用藍寶書》，這是其中的第十篇——智慧交通篇。
隨著社會經濟和科技的快速發展，以及城市化水平的不斷提升，智慧交通已經成為當今世界各國在平衡交通壓力、解決環境污染、彌補能源短缺、豐富出行方式等問題上的重要手段。在中國，信息化與傳統汽車產業的深度融合已經成為趨勢。《“十四五”信息通信行業發展規劃》中就提到，要推動C-V2X與5G網絡、智慧交通、智慧城市等統籌建設。與此同時，消費者通過使用智能手機而對接入和沉浸體驗形成的更高期待，也在催生著汽車領域的全新體驗。
目前，隨(sui)著汽車向新四化(hua)（電動化(hua)、智能化(hua)、網(wang)聯化(hua)、共享化(hua)）的(de)方向不斷(duan)轉型(xing)，國內汽車供應鏈(lian)上包括整車廠、物聯網(wang)無線通信(xin)解決方案(an)供應商(shang)、系統集(ji)成商(shang)在(zai)內的(de)各(ge)方力量得以在(zai)全(quan)球范圍(wei)內大展拳腳，不僅將其(qi)產品和解決方案(an)遠銷海外，更重要的(de)是還在(zai)源源不斷(duan)地輸出成熟的(de)商(shang)業模式，樹立起中國品牌(pai)全(quan)球化(hua)的(de)市場定位。
進擊(ji)的巨(ju)人！看中國汽車(che)品牌揚(yang)帆出海
自汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)誕生以來，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)歷經風云。在(zai)如今(jin)的(de)智能網聯時代(dai)，國(guo)內汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)商開(kai)始加(jia)速超車(che)(che)。上(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團和(he)長(chang)城汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)作(zuo)為國(guo)內領先的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)制造商，擁有豐富的(de)出海(hai)經驗和(he)歷史沉(chen)淀。兩者(zhe)均在(zai)海(hai)外(wai)布(bu)局(ju)(ju)了(le)覆(fu)蓋“研、產、銷”的(de)完整業(ye)(ye)務體系，并(bing)以用戶為中(zhong)心，持續輸出領先的(de)產品(pin)(pin)、技術、創新商業(ye)(ye)模式和(he)品(pin)(pin)牌文化(hua)。面對汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)“新四化(hua)”背景(jing)下的(de)機遇，兩家車(che)(che)企“揚帆出海(hai)”開(kai)啟新征程，并(bing)用傲人(ren)成績書(shu)寫了(le)一幅中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)布(bu)局(ju)(ju)全球市場的(de)美好藍圖。
MG：上汽(qi)“新(xin)四化”為百年老牌注入新(xin)動能
2019年9月，在(zai)純電動(dong)MG EZS登陸荷蘭市場的首日，一(yi)(yi)位MG老爺車的車主(zhu)就迫不及待地將該款新車推薦給他的兒子(zi)，并(bing)表(biao)示：“我(wo)希(xi)望(wang)這是一(yi)(yi)種傳承。”
基于近百年(nian)(nian)的“全(quan)球(qiu)(qiu)化”基因，MG在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)范圍內擁有大量(liang)忠實擁躉。如今，依(yi)托上(shang)汽“走(zou)出去”的宏觀戰(zhan)略和面向“新四化”的轉(zhuan)型(xing)，百年(nian)(nian)老牌再次(ci)被注(zhu)入新動能(neng)。2021年(nian)(nian)，MG累計在(zai)(zai)海外(wai)批售超36萬輛，同(tong)比增長(chang)56.9%，繼續保持著自2019年(nian)(nian)起(qi)中(zhong)國單(dan)(dan)一品牌海外(wai)銷量(liang)冠軍的成績，并在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)17個國家躋身單(dan)(dan)一品牌銷售量(liang)前十。
上汽集團全球化(hua)戰略(lve)賦能
與大多數車(che)企“走出去”的(de)(de)(de)戰略不(bu)同，MG品牌“走出去”的(de)(de)(de)首選目標市場(chang)并(bing)不(bu)是(shi)非洲、東南亞(ya)等(deng)相對容易“攻占(zhan)”的(de)(de)(de)地區，而是(shi)去攻克難(nan)度更大、市場(chang)更加(jia)成熟和廣闊的(de)(de)(de)發達國家市場(chang)，并(bing)在2022年全力發力歐洲這(zhe)一主(zhu)流(liu)汽車(che)品牌的(de)(de)(de)必爭高地。
目前，上(shang)汽(qi)集(ji)(ji)團在美國硅谷、英國倫敦、以色(se)列特拉維夫建(jian)(jian)立起(qi)3大創新研發(fa)中(zhong)(zhong)心，在泰國、印尼(ni)、印度、巴基斯(si)坦建(jian)(jian)立了4座生產(chan)基地，并在海(hai)外建(jian)(jian)成了100多家零部件生產(chan)研發(fa)基地，形成了零部件、物(wu)流和金(jin)融系(xi)統，構建(jian)(jian)了一(yi)張超1800個(ge)服務網(wang)點(dian)的全球營銷(xiao)網(wang)絡。截至2021年，上(shang)汽(qi)集(ji)(ji)團已建(jian)(jian)成歐洲、澳新、美洲、中(zhong)(zhong)東、東盟、南亞(ya)6個(ge)五萬輛級市場。對(dui)于MG而言(yan)，“出(chu)海(hai)”輸出(chu)的不單(dan)單(dan)是一(yi)件件產(chan)品，更是一(yi)整套產(chan)品和服務體(ti)系(xi)。上(shang)汽(qi)集(ji)(ji)團強(qiang)大的體(ti)系(xi)實力(li)為(wei)MG“出(chu)海(hai)”提供(gong)了強(qiang)有力(li)的支撐。
上汽集團(tuan)其實(shi)(shi)是第一(yi)(yi)個(ge)在(zai)行(xing)業(ye)中提出(chu)“新四(si)化(hua)”趨勢(shi)研判的車企。站(zhan)在(zai)“巨人肩膀(bang)”上的MG，這些年(nian)來(lai)依(yi)托上汽集團(tuan)的強大(da)實(shi)(shi)力，在(zai)汽車新能源(yuan)和智能化(hua)方面都已(yi)達(da)到世界(jie)一(yi)(yi)流水(shui)準(zhun)。同(tong)時，這種技(ji)術(shu)優勢(shi)正源(yuan)源(yuan)不斷地轉化(hua)為產品(pin)優勢(shi)，MG領先(xian)的產品(pin)品(pin)質已(yi)經(jing)獲(huo)得(de)了全球80多個(ge)國(guo)家和地區的認可(ke)，旗下車型在(zai)滿足(zu)“中國(guo)標準(zhun)”的同(tong)時，還滿足(zu)世界(jie)造車體系中以嚴格著稱的“歐洲標準(zhun)”，成為其出(chu)海路上最(zui)可(ke)靠的“硬實(shi)(shi)力”，贏得(de)了來(lai)自消費者、行(xing)業(ye)專家和媒體的大(da)力贊譽。
超千臺MG電動(dong)車在比利時(shi)澤布呂(lv)赫港口(kou)整裝待發
通過(guo)歐洲內陸公路(lu)網絡與(yu)海(hai)路(lu)發往(wang)各經(jing)銷(xiao)商(shang)處
在新興(xing)市(shi)場探索(suo)差異化的(de)智能網聯技術
依托上汽(qi)“新(xin)四(si)化(hua)”技術優勢，MG旗下MG ONE有望成為(wei)將智(zhi)能化(hua)浪潮帶出海的典范(fan)。MG ONE集智(zhi)能與潮流于一體，除擁有上汽(qi)一貫的高品質和高性能之外，高科(ke)技也是這款車型(xing)成功出圈的關鍵，這一點在其科(ke)技配置上顯而易見(jian)。
MG ONE搭載的(de)(de)(de)是(shi)基(ji)于(yu)7納米(mi)制程(cheng)工藝打造的(de)(de)(de)第三(san)代驍(xiao)(xiao)龍座艙平臺，領先(xian)于(yu)汽車行(xing)業普遍(bian)采用的(de)(de)(de)14納米(mi)制程(cheng)，能(neng)(neng)夠實現(xian)更(geng)強(qiang)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)和(he)更(geng)低(di)的(de)(de)(de)功(gong)耗(hao)。作(zuo)為性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)王者，第三(san)代驍(xiao)(xiao)龍座艙平臺集成多核高(gao)(gao)通AI引擎、高(gao)(gao)通Spectra ISP、高(gao)(gao)通Kryo CPU、高(gao)(gao)通Hexagon處理器和(he)高(gao)(gao)通Adreno GPU，集多領域的(de)(de)(de)先(xian)進性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)于(yu)一身，并支持沉浸式(shi)(shi)圖形圖像多媒體(ti)(ti)、計算機視(shi)覺(jue)和(he)AI等功(gong)能(neng)(neng)。此外(wai)，第三(san)代驍(xiao)(xiao)龍座艙平臺還是(shi)洛(luo)神智(zhi)能(neng)(neng)座艙系統的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)大腦，不僅為30英寸環抱式(shi)(shi)三(san)聯屏帶來(lai)智(zhi)勝(sheng)體(ti)(ti)驗，支持智(zhi)能(neng)(neng)跨(kua)屏交互和(he)極度(du)流暢的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速操作(zuo)、超(chao)高(gao)(gao)分(fen)辨(bian)率的(de)(de)(de)屏幕畫(hua)質以及真實細膩(ni)的(de)(de)(de)渲染效果，還配合AI語(yu)義Powered by達摩(mo)引擎，支持高(gao)(gao)效精準的(de)(de)(de)AI深度(du)語(yu)義識別，更(geng)好(hao)地滿足消費者對未來(lai)座艙的(de)(de)(de)期待(dai)。
MG和(he)(he)高通(tong)的(de)(de)關系(xi)，就像汽(qi)車(che)與智能化和(he)(he)網聯(lian)化之(zhi)間的(de)(de)關系(xi)一樣，既是強(qiang)強(qiang)聯(lian)合，也(ye)是全球(qiu)化戰(zhan)略的(de)(de)相互成就。作為車(che)企，MG更(geng)靠近用(yong)(yong)(yong)戶，擁有(you)大量(liang)汽(qi)車(che)核心技(ji)術(shu)的(de)(de)積(ji)累和(he)(he)用(yong)(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)(yong)習慣的(de)(de)反饋(kui)數(shu)據；作為技(ji)術(shu)公司，高通(tong)更(geng)專注(zhu)于移動和(he)(he)計(ji)算技(ji)術(shu)的(de)(de)研(yan)發(fa)，在(zai)汽(qi)車(che)領域有(you)超(chao)過(guo)20年的(de)(de)投(tou)入，全球(qiu)已(yi)有(you)超(chao)過(guo)1.5億輛汽(qi)車(che)采用(yong)(yong)(yong)了(le)驍(xiao)龍(long)汽(qi)車(che)智聯(lian)平(ping)臺。
MG ONE
上汽(qi)乘用車公司副總經理崔衛國表示：“全球汽(qi)車產業正處于一(yi)(yi)場跨時(shi)代的變革(ge)之中，隨(sui)著物聯(lian)網技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)的快速發展(zhan)，汽(qi)車的智能(neng)化(hua)已(yi)經成(cheng)為全球車企共同的布局(ju)方向之一(yi)(yi)，而高(gao)通(tong)推出的驍(xiao)龍(long)數字底(di)盤在決定(ding)未(wei)來汽(qi)車行業發展(zhan)的關鍵領域有強大的技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)積累(lei)和市場成(cheng)果。一(yi)(yi)方面，高(gao)通(tong)與MG聯(lian)手能(neng)為MG提(ti)供行業領先的技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)，讓MG產品能(neng)更(geng)快用上更(geng)好的技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)；另一(yi)(yi)方面，MG廣(guang)泛的用戶(hu)群體覆(fu)蓋，也為更(geng)多高(gao)通(tong)先進的技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)在實車上落地提(ti)供了助力。”
憑借(jie)在(zai)智能(neng)化(hua)、網聯(lian)化(hua)方面的先發(fa)優(you)勢(shi)，MG在(zai)海(hai)外推出的產品(pin)會(hui)比(bi)當地(di)的汽車產品(pin)更(geng)具競爭(zheng)優(you)勢(shi)。不僅(jin)如(ru)此，MG還會(hui)針對不同國家、不同地(di)域消費者的用車偏好與需求(qiu)，進行本(ben)地(di)化(hua)的更(geng)新優(you)化(hua)，以滿足不同市場(chang)用戶的需求(qiu)，從而(er)贏得了海(hai)外消費者的一(yi)致(zhi)認可，MG更(geng)被人民日(ri)報(bao)頭版(ban)稱為“我國汽車電動(dong)化(hua)、智能(neng)化(hua)走在(zai)世界(jie)前列”的中國品(pin)牌！
長城汽車(che)：向(xiang)全球(qiu)化智(zhi)能科(ke)技公(gong)司轉型實現“換(huan)道超車(che)”
1997年10月(yue)，第一批長(chang)城皮(pi)卡出(chu)口(kou)中東，拉開了(le)長(chang)城汽車(che)進軍海(hai)外(wai)的序幕。如(ru)今斗轉星(xing)移，基于20多(duo)年的出(chu)海(hai)歷史底蘊，長(chang)城汽車(che)針(zhen)對“全(quan)球大(da)(da)(da)布(bu)局”、“研(yan)發大(da)(da)(da)投(tou)入”、“企業大(da)(da)(da)變(bian)革”和“用戶大(da)(da)(da)運(yun)營”重新(xin)定位(wei)，通過向全(quan)球化(hua)智能(neng)科技公司全(quan)面、徹(che)底轉型，為其(qi)全(quan)球化(hua)戰略輸送(song)了(le)源源不斷的動力(li)。2021年，長(chang)城汽車(che)整車(che)出(chu)口(kou)已達170多(duo)個國家和地區，在(zai)海(hai)外(wai)形(xing)成了(le)7大(da)(da)(da)規模性(xing)重點市場，海(hai)外(wai)銷量突(tu)破了(le)14萬輛關(guan)口(kou)，同比增長(chang)103.7%，海(hai)外(wai)銷量呈(cheng)現高速(su)增長(chang)的態勢。
在新(xin)能(neng)源(yuan)和(he)智(zhi)能(neng)化的新(xin)賽道上持續深耕(geng)
作為最早走出國門(men)的(de)中國車(che)企之(zhi)一(yi)，長城汽車(che)深諳只有把握新一(yi)輪科技變(bian)革(ge)的(de)機(ji)遇，持續(xu)提升競爭力，才(cai)能進(jin)一(yi)步實(shi)現走向全球的(de)目標。
從(cong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)角度來看，長(chang)城(cheng)汽車(che)已經在新能(neng)(neng)源(yuan)和智能(neng)(neng)化(hua)技(ji)(ji)(ji)術(shu)領域(yu)積累了深厚的經驗和優勢(shi)：在新能(neng)(neng)源(yuan)領域(yu)，長(chang)城(cheng)汽車(che)深入高效燃油、混合動力(li)、純電(dian)(dian)驅動、燃料電(dian)(dian)池等多(duo)個(ge)技(ji)(ji)(ji)術(shu)領域(yu)，發布(bu)3.0T+9AT/9HAT超級(ji)動力(li)總成，發布(bu)并免費(fei)向(xiang)社會開放大禹電(dian)(dian)池技(ji)(ji)(ji)術(shu)多(duo)項專利，推出(chu)國際領先的車(che)規級(ji)“氫動力(li)系統”全場景解(jie)決(jue)方案(an)——“氫檸技(ji)(ji)(ji)術(shu)”；而在智能(neng)(neng)化(hua)領域(yu)，長(chang)城(cheng)汽車(che)完(wan)善體系布(bu)局(ju)，戰略投資地平線(xian)與同光股份，成立咖啡智能(neng)(neng)生態聯(lian)盟，并推出(chu)全新電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣架構(gou)、智慧線(xian)控(kong)底(di)盤等前瞻技(ji)(ji)(ji)術(shu)產品，持續推動企業(ye)向(xiang)全球化(hua)智能(neng)(neng)科技(ji)(ji)(ji)公司(si)轉型。
長城(cheng)汽(qi)車登陸第(di)43屆泰國曼谷國際(ji)車展(zhan)
基于此，長城汽車(che)得以在海外布(bu)局多達十余(yu)款(kuan)產品，包括第三代哈(ha)弗(fu)H6、長城炮(pao)、哈(ha)弗(fu)JOLION等車(che)型(xing)，不斷為全球消(xiao)費者帶來創(chuang)新智能的駕駛(shi)體驗(yan)。同時，長城汽車(che)旗下魏牌已正式進(jin)軍歐洲市場，將于近期上(shang)市，與豪華(hua)品牌直面競(jing)爭，完成從“源自(zi)中國”到“代表中國”的重大突破。
以深度(du)本土化(hua)策(ce)略聚焦海外年輕市(shi)場
面對重(zhong)要海外市場，長城汽車(che)(che)采取的是深度(du)本土化策略(lve)，致(zhi)力(li)(li)(li)于贏得(de)廣大年輕(qing)用戶的信賴(lai)和支持。首先，年輕(qing)人作為未來汽車(che)(che)購買力(li)(li)(li)的主要力(li)(li)(li)量，代表(biao)著與(yu)時(shi)俱進的文化和態(tai)度(du)，反映了汽車(che)(che)未來發(fa)展(zhan)的重(zhong)要方向(xiang)，與(yu)年輕(qing)人為伍(wu)也就代表(biao)著與(yu)未來的購買力(li)(li)(li)為伍(wu)。比如(ru)在泰(tai)國市場，長城汽車(che)(che)率先發(fa)布(bu)GWM品牌超級符號，以此作為尊重(zhong)Z世(shi)代群體對個性(xing)、多(duo)元(yuan)價值需求(qiu)的新起點。
另外，針對不同(tong)市(shi)(shi)場用(yong)(yong)戶的(de)需求，長城(cheng)汽(qi)車也在不斷推進符(fu)合當地文(wen)化氛(fen)圍與興趣取(qu)向的(de)用(yong)(yong)戶活動，以全面滿足不同(tong)市(shi)(shi)場用(yong)(yong)戶對產品和(he)品牌商(shang)的(de)差(cha)異化訴求。比如(ru)今年，長城(cheng)汽(qi)車將在歐(ou)洲市(shi)(shi)場交付(fu)魏牌摩(mo)卡PHEV（Coffee 01），并推出(chu)以社交、智(zhi)能(neng)生(sheng)活為核心的(de)汽(qi)車品牌APP，來(lai)推進智(zhi)能(neng)、低碳出(chu)行和(he)拓展用(yong)(yong)車相關生(sheng)活場景。
更值得(de)一(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是，隨著長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)不斷走向(xiang)世界，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌向(xiang)上力也得(de)到了(le)增強。現實表明，在(zai)部分國(guo)際(ji)市場，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)旗下(xia)產品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)售價不僅遠(yuan)超國(guo)內，同時也高(gao)于(yu)當地其(qi)他主流品(pin)(pin)(pin)牌，且(qie)依然受到了(le)消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)持續追(zhui)捧，這(zhe)說明長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)塑(su)造的(de)(de)(de)高(gao)端汽(qi)車(che)品(pin)(pin)(pin)牌形象已具備一(yi)定市場基礎。而這(zhe)也不得(de)不提(ti)到長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)一(yi)直以(yi)來的(de)(de)(de)合作伙伴——高(gao)通。
攜手高通打造智(zhi)能出行新體驗
數據顯(xian)示，在智(zhi)能(neng)出行體驗的(de)持續煥新下，今年(nian)4月(yue)，長(chang)城(cheng)汽車智(zhi)能(neng)化車型(xing)占比提升至89%，三大技(ji)術品牌車型(xing)占比超(chao)66.2%，這(zhe)表明高價值(zhi)、高智(zhi)能(neng)化產(chan)品已經成(cheng)為長(chang)城(cheng)汽車的(de)銷售主力。而與高通的(de)合作，為長(chang)城(cheng)汽車實(shi)現產(chan)品智(zhi)能(neng)化升級，提供了有力的(de)技(ji)術支撐。
在(zai)智(zhi)能座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)領(ling)域，長城汽車率先采(cai)用第三代驍(xiao)龍(long)座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)平(ping)臺打造專屬智(zhi)能座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)平(ping)臺，實現在(zai)全球(qiu)范圍內領(ling)先量產。相比上(shang)一代主流車機系(xi)統，其CPU運算能力提(ti)升2.5倍以上(shang)，GPU圖像處理能力提(ti)升3.5倍以上(shang)，處于行業(ye)一流水準，為數字座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)提(ti)供(gong)核“芯”支撐，給予用戶(hu)迅敏智(zhi)慧回(hui)應。更(geng)有暢(chang)快(kuai)多屏聯動，將智(zhi)能座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)科(ke)技(ji)感拉滿(man)，操控(kong)指令(ling)瞬間(jian)響應，操作順滑流暢(chang)，帶來自(zi)如(ru)屏幕(mu)交互體(ti)驗(yan)。
魏牌(pai)摩卡DHT-PHEV內飾座艙
長城(cheng)汽(qi)車表示：“與(yu)高通的(de)合(he)作是強強聯合(he)，能(neng)(neng)夠為長城(cheng)汽(qi)車智能(neng)(neng)化進階提供(gong)強力的(de)技術(shu)保(bao)障(zhang)，實現(xian)技術(shu)產品的(de)行(xing)業領先與(yu)率先落地，為用戶帶來更智能(neng)(neng)化的(de)未來出行(xing)體驗，同時賦(fu)能(neng)(neng)產品價(jia)值與(yu)品牌(pai)價(jia)值的(de)升級。”
吹響時(shi)代的“號角”，看中國物聯網(wang)企業“大浪淘沙”
汽(qi)車(che)(che)領域的(de)革(ge)命并不止(zhi)步于(yu)整車(che)(che)制造企業，隨(sui)著物聯(lian)網的(de)發展，汽(qi)車(che)(che)已經(jing)(jing)成(cheng)為未來打開數字世界大門最重(zhong)要的(de)一把鑰匙。一方面(mian)，對于(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)本身而言，車(che)(che)輛(liang)(liang)故障診斷、油耗分(fen)析(xi)、行(xing)程分(fen)析(xi)、車(che)(che)輛(liang)(liang)防盜等功能已經(jing)(jing)成(cheng)為主流；另一方面(mian)，越(yue)來越(yue)多的(de)企業客(ke)戶開始重(zhong)視車(che)(che)聯(lian)網在(zai)商業模式創新和新價(jia)值釋(shi)放中發揮(hui)的(de)作用。
而當汽(qi)車進入網聯化(hua)時(shi)代，是(shi)否(fou)智能化(hua)及具(ju)備有(you)效的通信(xin)能力(li)已經(jing)變得越來(lai)越重(zhong)要(yao)。作為(wei)全球領先的物聯網解決方案提供商，上海(hai)移為(wei)通信(xin)技術股份有(you)限公(gong)司(si)和深圳市有(you)方科技有(you)限公(gong)司(si)，長期致力(li)于(yu)解決車輛(liang)聯網的諸(zhu)多難(nan)題，圍繞汽(qi)車為(wei)中(zhong)心，為(wei)全球客戶開展車輛(liang)管理、物流跟(gen)蹤等(deng)應用，助力(li)創造全新價值。
移為(wei)通信：科技“小巨人(ren)”護(hu)航全球車輛資產(chan)，為(wei)企業客戶降(jiang)本增效(xiao)
成立于2009年的(de)上(shang)海移(yi)為(wei)(wei)通(tong)信(xin)技(ji)術股份有(you)限(xian)公司（以下簡稱“移(yi)為(wei)(wei)通(tong)信(xin)”），是(shi)國家級高(gao)新(xin)技(ji)術企業、科(ke)技(ji)小巨人企業，分別(bie)在上(shang)海、深(shen)圳和合肥擁有(you)三大研(yan)發中心。創始人廖榮(rong)華先生(sheng)曾將一手組建的(de)國內第一個(ge)蜂窩物(wu)聯(lian)網無線通(tong)信(xin)團隊帶到全球Top 3的(de)地位，因此，布局(ju)海外市場早已深(shen)深(shen)刻(ke)在移(yi)為(wei)(wei)通(tong)信(xin)的(de)基因之中。
憑借強大的研發能力和出海基因，移為通信在短短十幾年間，深入智慧交通、汽車保險、資產管理、智能兩輪車、5G+工業互聯網、智慧牧(mu)場等諸多領(ling)域(yu)，不僅打(da)造了超(chao)過200款物聯網產品(pin)，銷量超(chao)過4200萬臺，還(huan)將銷售網絡拓(tuo)展到了全球(qiu)140多個國家和地區(qu)。而在這(zhe)一過程中，移為通信通過基(ji)于(yu)本土化的(de)物聯網終端設備及(ji)解決方案的(de)復(fu)制，不斷為全球(qiu)客戶提供(gong)高(gao)效可(ke)復(fu)用的(de)方案。
以可靠的數據洞察(cha)實(shi)現車隊管理智能化
據調(diao)研機構Berg Insight預計，車隊管理市(shi)場將在(zai)(zai)(zai)2022年(nian)(nian)至2025年(nian)(nian)從疫情影響中(zhong)恢復(fu)并(bing)呈現健康增(zeng)長，其中(zhong)在(zai)(zai)(zai)北美和歐洲(zhou)兩大市(shi)場中(zhong)，使用(yong)中(zhong)的(de)車隊管理系統數(shu)量將以(yi)高于14%的(de)復(fu)合年(nian)(nian)增(zeng)長率（CAGR）實現5年(nian)(nian)千萬(wan)臺(tai)以(yi)上的(de)增(zeng)長；盡管拉丁美洲(zhou)現存基數(shu)較小，僅有420萬(wan)臺(tai)，但也在(zai)(zai)(zai)以(yi)13.1%的(de)CAGR增(zeng)長。
面對(dui)海外市場的需求(qiu)復蘇和增長，移(yi)為通(tong)信聯合創(chuang)始人和高級副總(zong)裁彭嵬表示(shi)：“車隊(dui)資產管理(li)(li)的需求(qiu)在國內(nei)外具(ju)有(you)相(xiang)似性，基于我們在國內(nei)積(ji)累的成功經驗(yan)和實(shi)踐(jian)，可(ke)以快速實(shi)現在國外的應用(yong)復制，幫(bang)助海外用(yong)戶提升車隊(dui)管理(li)(li)水平。”
在國內，移為通信為某(mou)全球性港口機械(xie)重型(xing)裝備制造商(shang)旗(qi)下(xia)的(de)(de)一家分公司打造了流(liu)動(dong)機械(xie)智(zhi)能調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)系統，用來管(guan)理(li)(li)該集團最大的(de)(de)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)(di)。這(zhe)套系統改(gai)變(bian)了生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)(di)原(yuan)來日常車(che)輛調(diao)度(du)和管(guan)理(li)(li)工作全部依靠人力(li)完(wan)成(cheng)的(de)(de)情況(kuang)，在運行的(de)(de)3年時間里，實(shi)現了生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)(di)專職管(guan)理(li)(li)人員減少50%，單位油耗節省率達15%，流(liu)動(dong)機械(xie)運營成(cheng)本大幅降低，每年節省超過680萬(wan)元。
移為通信為客戶打造流動機械智(zhi)能(neng)調度(du)管理系統
在歐洲，一家(jia)領(ling)先(xian)(xian)的(de)車聯網(wang)服(fu)務運營商也提(ti)出了類似的(de)需(xu)求。這家(jia)企業占據著歐洲首位(wei)(wei)、全球前三的(de)市場地位(wei)(wei)，目前實(shi)時追蹤管(guan)理(li)(li)著百萬量(liang)級的(de)車輛。面對如此大量(liang)的(de)戶(hu)外(wai)移動資產，客戶(hu)不(bu)僅需(xu)要(yao)實(shi)時了解車輛和(he)機械(xie)位(wei)(wei)置、工作狀態以及(ji)其他(ta)信息，又要(yao)避免管(guan)理(li)(li)成本的(de)高額(e)投入(ru)，從而持(chi)續不(bu)斷地優化運營效(xiao)率(lv)，因(yin)此也亟需(xu)先(xian)(xian)進可靠的(de)車隊管(guan)理(li)(li)解決方案。
為(wei)此，移為(wei)通信迅(xun)速(su)為(wei)該企業量身定制推(tui)出(chu)一套包(bao)含GV600MG車載智能終(zhong)端產品的(de)解(jie)決方(fang)案(an)。其(qi)中，GV600MG車載智能終(zhong)端搭載了基于高(gao)通MDM9206 LTE IoT全(quan)球多(duo)模調制解(jie)調器設計的(de)模組，可實時(shi)監控車輛(liang)和器械的(de)位置、啟停、油(you)耗和溫度等信息，具(ju)備(bei)車輛(liang)使用情況報告等功能，支持全(quan)球LTE Cat. M1/NB1多(duo)頻段(duan)網絡制式，并向下兼容(rong)2G網絡，其(qi)重點出(chu)貨市(shi)場為(wei)美國、荷蘭、比利時(shi)、法國和巴西等國家。
GV600MG車(che)載智能終(zhong)端
通過(guo)產(chan)品豐(feng)(feng)富的(de)接(jie)口能(neng)力(li)，GV600MG車載智(zhi)能(neng)終端(duan)可輕(qing)松連接(jie)移(yi)為(wei)通信豐(feng)(feng)富的(de)配件(jian)，提(ti)高對(dui)環境的(de)感知(zhi)和監控(kong)能(neng)力(li)，為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供一個透明的(de)移(yi)動資(zi)產(chan)管理方案，減少客(ke)戶(hu)成(cheng)本投入(ru)并提(ti)升車隊運(yun)營效率。移(yi)為(wei)通信的(de)海外(wai)客(ke)戶(hu)對(dui)此表示(shi)：“在使用(yong)GV600MG車載智(zhi)能(neng)終端(duan)后，用(yong)戶(hu)平(ping)均(jun)能(neng)耗降低20%，無意義的(de)開啟時間降低15%，交付(fu)時間準確度提(ti)高了30%，生(sheng)產(chan)效率提(ti)高了20%。”
三大要素助力企業走向國際(ji)舞臺
談及移為(wei)通信出海成功的(de)(de)因(yin)素，彭嵬表示主(zhu)要離(li)不開三點(dian)要素：首先(xian)，是可(ke)信的(de)(de)產品(pin)品(pin)質、豐富的(de)(de)產品(pin)功能以及創新能力(li)和研發實力(li)——這對于任何(he)一(yi)個行業的(de)(de)出海者(zhe)來說都是最基本的(de)(de)要求(qiu)。
其次(ci)，是基于本地(di)化的團隊(dui)和(he)國際(ji)化的視(shi)野。一(yi)方面，移為通信在海外的銷售和(he)技(ji)術團隊(dui)，多為當(dang)地(di)經(jing)驗豐(feng)富的行(xing)業專(zhuan)家(jia)，共同的語言和(he)文(wen)化便于與本地(di)企業溝通交流，及時準確(que)地(di)把(ba)握市場動態和(he)商機(ji)；另一(yi)方面，移為通信的管理(li)運營團隊(dui)擁有(you)國際(ji)化的視(shi)野和(he)深厚的行(xing)業積累，保證了企業從上到下敏銳的市場洞(dong)察和(he)高效一(yi)致的執行(xing)能(neng)力。
最后，是(shi)選擇全(quan)球化(hua)的(de)合作(zuo)伙(huo)伴。相對于國(guo)內市(shi)(shi)(shi)場而言，海外市(shi)(shi)(shi)場并不是(shi)一(yi)(yi)個單一(yi)(yi)的(de)市(shi)(shi)(shi)場，而是(shi)一(yi)(yi)個差異化(hua)并充(chong)滿復雜性的(de)多元市(shi)(shi)(shi)場。談及(ji)與(yu)高(gao)(gao)通(tong)之間的(de)合作(zuo)，彭(peng)嵬表示(shi)：“高(gao)(gao)通(tong)作(zuo)為全(quan)球無線技(ji)術領導(dao)企業(ye)，在技(ji)術上(shang)擁有(you)全(quan)球化(hua)的(de)解決方案(an)，可以助力我們更成(cheng)功地(di)布局(ju)和拓展海外市(shi)(shi)(shi)場，并且在我們的(de)產(chan)(chan)品(pin)進(jin)行(xing)各國(guo)運營商認(ren)證(zheng)測(ce)試時(shi)，基于高(gao)(gao)通(tong)技(ji)術開發(fa)的(de)產(chan)(chan)品(pin)，可以非常(chang)順利地(di)通(tong)過各種嚴苛的(de)測(ce)試，這也成(cheng)為支持移為產(chan)(chan)品(pin)更好出海的(de)關鍵要(yao)素之一(yi)(yi)。”
有方科(ke)技：融合創(chuang)新 助(zhu)力車聯網應用高效開發及敏捷迭(die)代
隨著全(quan)球化(hua)程度的加深(shen)和(he)進程的加快(kuai)，中(zhong)(zhong)國企(qi)業(ye)走向世(shi)(shi)界已是必然。其(qi)中(zhong)(zhong)，在中(zhong)(zhong)國“制”造到中(zhong)(zhong)國“智(zhi)”造的過程中(zhong)(zhong)，深(shen)圳市(shi)有(you)(you)(you)方科技股份有(you)(you)(you)限公(gong)司（以(yi)下簡稱“有(you)(you)(you)方科技”）作(zuo)為全(quan)球領先的物(wu)聯網(wang)接(jie)入通信產(chan)品(pin)(pin)和(he)服務提(ti)供商，不(bu)斷通過融合創新，以(yi)穩定(ding)可靠(kao)的產(chan)品(pin)(pin)向世(shi)(shi)界輸(shu)出中(zhong)(zhong)國方案，并(bing)在全(quan)球物(wu)聯網(wang)能(neng)源(yuan)行業(ye)市(shi)場(chang)(chang)和(he)4G智(zhi)能(neng)OBD應用(yong)市(shi)場(chang)(chang)，雙(shuang)雙(shuang)斬獲市(shi)場(chang)(chang)占(zhan)有(you)(you)(you)率(lv)第一的寶座。
截(jie)止目前，有方科技研發的(de)(de)智能(neng)終端出貨量(liang)逐年攀升，已占到(dao)(dao)公司(si)營(ying)收的(de)(de)30%。其(qi)中，基于高(gao)通(tong)Cat.4平臺研發的(de)(de)車載(zai)智能(neng)終端，通(tong)過了Telefonica、Sprint、AT&T等運營(ying)商的(de)(de)認(ren)證，出貨量(liang)已超過150萬(wan)；基于高(gao)通(tong)Cat.4平臺的(de)(de)的(de)(de)4G能(neng)源網關整套方案(an)，也在多個國家和地區達到(dao)(dao)了10萬(wan)量(liang)級的(de)(de)出貨量(liang)。
有方科技(ji)以能(neng)源和車載等優勢行(xing)業(ye)(ye)為起點，正(zheng)在不斷將連接萬物、實現(xian)智能(neng)化升級的能(neng)力向外輻散到其他新(xin)興行(xing)業(ye)(ye)。而(er)其之所以有此(ci)成就(jiu)，就(jiu)不得不提到有方科技(ji)面(mian)向海內(nei)外市場進行(xing)的前瞻性規劃和長(chang)期投入，以及(ji)產業(ye)(ye)鏈(lian)上(shang)下游的聯動與(yu)協同。
在行業快(kuai)速發展的當下，有方科技(ji)為應對(dui)物聯(lian)網(wang)多樣化(hua)、碎片(pian)化(hua)的市場需(xu)求，不斷在通信(xin)產品的研發和服務響(xiang)應上提速。
以定制化方案直擊用戶痛點(dian)
在(zai)(zai)(zai)車輛沒有實現聯(lian)網(wang)之前，車輛管理(li)一直存在(zai)(zai)(zai)諸多問題，比(bi)如車況信(xin)息(xi)不能實時掌握、車輛位置不能實現監(jian)控(kong)、車輛行駛路線無法管控(kong)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。基于在(zai)(zai)(zai)車聯(lian)網(wang)領域的長期篤(du)定的積累和(he)規劃，有方科(ke)技早在(zai)(zai)(zai)2018年(nian)就推出了全(quan)球(qiu)首款4G智能車載OBD產品，并成功打入歐美高端(duan)車聯(lian)網(wang)市場(chang)。
不(bu)僅面對市場需求(qiu)響應快速(su)，有(you)方(fang)科技的(de)(de)“快速(su)響應”還體現在(zai)對待客(ke)戶(hu)的(de)(de)需求(qiu)上。西班(ban)牙GrupoNext是有(you)方(fang)科技出(chu)海過程中(zhong)一個重要(yao)的(de)(de)客(ke)戶(hu)，在(zai)其車聯網項目(mu)中(zhong)，多涉及(ji)如(ru)極端高(gao)低溫環(huan)境或(huo)電(dian)磁(ci)干擾等復(fu)雜環(huan)境，不(bu)僅需要(yao)設備控溫和散熱能力(li)突(tu)出(chu)，也需要(yao)穩定可靠的(de)(de)通信(xin)技術提供保障(zhang)。另外，為滿(man)足客(ke)戶(hu)業務需要(yao)，還需具備幫助客(ke)戶(hu)運行定制化軟件的(de)(de)能力(li)。
針對于(yu)此，有方(fang)(fang)科技迅速(su)構建了以(yi)智能車載(zai)終端OBD為核心的解決(jue)方(fang)(fang)案，該(gai)終端搭載(zai)了基于(yu)高通MSM8909平臺打造的有方(fang)(fang)LTE Cat.4模組(zu)，具(ju)備(bei)4G、Wi-Fi多種通信(xin)模式(shi)，支持(chi)Android操作系(xi)統、汽(qi)車總線及多種汽(qi)車協議適配(pei)，支持(chi)汽(qi)車運(yun)行數據、汽(qi)車儀表盤數據的收集和分(fen)析，可應(ying)用于(yu)車隊管理、UBI、汽(qi)車租賃(lin)以(yi)及汽(qi)車維修等多種應(ying)用場景(jing)。
有方科技智能(neng)車載OBD
其中，高通芯片平(ping)臺優秀(xiu)的性能和(he)功耗(hao)控制，以及強大的計算(suan)能力和(he)存儲空間，既保(bao)證了(le)設備溫度控制可達(da)到客戶滿意的范圍(wei)，同時也保(bao)證客戶定制化軟件的順利(li)運行。
除方(fang)案構建迅速之(zhi)外(wai)，有方(fang)科技(ji)針對客戶(hu)面臨的運營商(shang)認證問題也能(neng)快速響應。此次(ci)項目中，在高(gao)通研發團隊的大力(li)支持下，有方(fang)科技(ji)的整(zheng)機產(chan)品僅用8周時間就成功通過了GCF認證，得以以最(zui)快速度為海外(wai)客戶(hu)提供數(shu)字化、智(zhi)能(neng)化升級的能(neng)力(li)。
如今，依(yi)托(tuo)于有方科技智能(neng)OBD車(che)載終端，西(xi)班牙GrupoNext可實時(shi)掌(zhang)握車(che)況信息、定位(wei)車(che)輛位(wei)置、管控車(che)隊行駛路線、收(shou)集駕駛行為數據及自(zi)定義信息設置，提升車(che)輛運營效率，降低管理成本(ben)。一年內，西(xi)班牙GrupoNext就在西(xi)班牙電(dian)信部署了超(chao)過(guo)20萬(wan)臺設備，收(shou)入規模超(chao)過(guo)了1000萬(wan)歐元。
有方科(ke)技副總裁歐陽劍表示(shi)：“有方科(ke)技結合高(gao)通在產品和(he)(he)技術(shu)上(shang)的(de)(de)穩(wen)定(ding)性、解(jie)決技術(shu)問題的(de)(de)關鍵能力，以及能快(kuai)速響(xiang)應本地化商務和(he)(he)技術(shu)的(de)(de)服務，為客戶(hu)的(de)(de)研發、測試和(he)(he)上(shang)市提供過硬的(de)(de)整(zheng)體解(jie)決方案。”
具體來看，高通的產(chan)品(pin)(pin)和(he)技術(shu)本身就具有很強的前瞻性(xing)(xing)和(he)行(xing)業(ye)先進性(xing)(xing)，因此對于終端(duan)(duan)用戶(hu)而言，在(zai)開(kai)發階段就能(neng)快(kuai)速適應市場需求(qiu)；另外，高通產(chan)品(pin)(pin)線覆(fu)蓋廣泛且全面，在(zai)工(gong)業(ye)、車載等(deng)眾多行(xing)業(ye)擁有豐富的業(ye)務形(xing)態，可快(kuai)速滿足不同行(xing)業(ye)客戶(hu)的需求(qiu)；最后，高通基于多年(nian)來在(zai)物(wu)聯網產(chan)業(ye)的積(ji)累，不僅能(neng)滿足終端(duan)(duan)用戶(hu)對產(chan)品(pin)(pin)質量和(he)服務保障的需求(qiu)，同時(shi)還可以(yi)使其第一時(shi)間獲(huo)得(de)市場認(ren)可，實現快(kuai)速商用落地。
寫在最后
汽車(che)的(de)(de)發(fa)明已逾百年(nian)，自那(nei)時起，汽車(che)解決了人類(lei)的(de)(de)基本需(xu)求(qiu)之(zhi)一——個人機動性，并且始終(zhong)是我們工(gong)業社會(hui)的(de)(de)核心支(zhi)柱產業；如今，交通領域(yu)正(zheng)處于(yu)百年(nian)未有之(zhi)大變革時期，信息化(hua)、智(zhi)能化(hua)、網聯(lian)化(hua)以及(ji)綠色可(ke)持續化(hua)正(zheng)在對傳(chuan)統(tong)交通領域(yu)進(jin)行(xing)全(quan)方面、深層次的(de)(de)重構。在這場浪潮(chao)中，中國企(qi)業憑借先發(fa)優(you)勢(shi)、資源整合優(you)勢(shi)以及(ji)全(quan)球(qiu)化(hua)戰略布局，通過成功的(de)(de)商業模版復制和先進(jin)工(gong)業文化(hua)輸出，為全(quan)球(qiu)提供增(zeng)長與科技進(jin)步的(de)(de)新引擎。
當然，無論是上汽(qi)(qi)名爵、長(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)車(che)，還是移(yi)為(wei)(wei)通信(xin)、有(you)(you)方科技(ji)，它(ta)(ta)們(men)的(de)(de)(de)行動都是中國(guo)企(qi)業走向(xiang)世界的(de)(de)(de)一處縮(suo)影，而在(zai)它(ta)(ta)們(men)之外，還有(you)(you)更多的(de)(de)(de)國(guo)內(nei)企(qi)業在(zai)直(zhi)接(jie)或間(jian)接(jie)地走向(xiang)世界。比(bi)如(ru)高(gao)新興基(ji)于高(gao)通MDM9x07芯(xin)片系列打造的(de)(de)(de)車(che)載(zai)連(lian)接(jie)OBD，為(wei)(wei)TMO（K1）、Vivint等(deng)運營商深入北(bei)美(mei)和歐洲市(shi)場奠定了(le)(le)堅實基(ji)礎(chu)；美(mei)格(ge)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)為(wei)(wei)icar visions提供了(le)(le)同樣基(ji)于高(gao)通MDM9x07芯(xin)片系列打造的(de)(de)(de)車(che)載(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)移(yi)動視頻(pin)監控解決方案，使其業務“奔馳(chi)”于全球40余(yu)個(ge)國(guo)家和地區間(jian)；移(yi)為(wei)(wei)通信(xin)通過基(ji)于高(gao)通9205 LTE調(diao)制(zhi)解調(diao)器打造的(de)(de)(de)車(che)載(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)終端，不斷在(zai)北(bei)美(mei)、歐洲、韓國(guo)、澳洲等(deng)市(shi)場拓展“朋友圈”……它(ta)(ta)們(men)正凝(ning)聚起來，共同譜寫中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業出海的(de)(de)(de)華(hua)章。
