近(jin)日，昆明地(di)鐵5號線(xian)正式開通(tong)。它是(shi)全球首條(tiao)搭(da)載隧(sui)道(dao)影像(xiang)系統（MTPS）的(de)地(di)鐵線(xian)路，擁有城市軌道(dao)交通(tong)智能供(gong)電系統、融(rong)入國產云平(ping)臺技術(shu)的(de)綜合監(jian)控系統，以(yi)及(ji)在線(xian)監(jian)測(ce)及(ji)健康管(guan)理系統。
對(dui)于一(yi)二線城市的大部分(fen)上班族來說，地鐵已成(cheng)為(wei)日常出行中最重要的組成(cheng)部分(fen)。
“比起擁堵的地面交通，地鐵(tie)更準時、更通暢，也省去了(le)找停車(che)位(wei)的煩惱。沒有特殊情況，我通常(chang)都會乘(cheng)地鐵(tie)出(chu)行(xing)。”在北京某(mou)互聯(lian)網公司上班的劉予柔對記(ji)者說。
事(shi)實上(shang)，作為(wei)軌道交通(tong)中(zhong)的(de)“主力選手”，地(di)(di)鐵的(de)作用(yong)不僅(jin)僅(jin)是便捷(jie)出行那么簡單。威爾森(sen)分(fen)析(xi)師徐(xu)宏告(gao)訴記者：“地(di)(di)鐵在短(duan)期(qi)（開通(tong)1-3年）對全城(cheng)(cheng)市的(de)影(ying)響(xiang)并(bing)沒(mei)有想(xiang)象中(zhong)那么大。但(dan)從長期(qi)來看，地(di)(di)鐵塑造了城(cheng)(cheng)市形(xing)態與結構，影(ying)響(xiang)了十年甚至幾十年的(de)城(cheng)(cheng)市未來格局。”
在徐(xu)宏看來(lai)，地鐵改變了城市的(de)空(kong)(kong)間(jian)結構。“原來(lai)城市是按照‘空(kong)(kong)間(jian)’計算距(ju)離，有了軌道交通(tong)之后會(hui)轉變為‘時間(jian)’距(ju)離。由(you)于(yu)地鐵縮短了很多地區的(de)時間(jian)距(ju)離，城市可(ke)以(yi)用于(yu)開發的(de)空(kong)(kong)間(jian)會(hui)變得更(geng)大(da)，城市的(de)發展活力也(ye)會(hui)得到進(jin)一(yi)步提升(sheng)。”
正如徐(xu)宏所言(yan)，如今(jin)，“建軌(gui)(gui)道就是建城市(shi)”已(yi)成為(wei)發展(zhan)共(gong)識。在(zai)地(di)鐵規劃設(she)計(ji)之初，就意在(zai)通過軌(gui)(gui)道發展(zhan)促進城市(shi)商業、文化、居住、教育等功能的立(li)體融合，以此為(wei)市(shi)民提供高效、綠色、便捷、安全的生(sheng)活方式及(ji)商業服務。
近日，昆(kun)明(ming)(ming)地鐵5號(hao)線正(zheng)式開(kai)通，進(jin)行初期運營。從項目開(kai)工到(dao)建(jian)(jian)成通車，中(zhong)國(guo)鐵建(jian)(jian)和鐵四(si)院投(tou)資(zi)公司、昆(kun)明(ming)(ming)軌(gui)道(dao)集團共同(tong)發力，歷經萬千建(jian)(jian)設(she)者(zhe)的(de)日夜(ye)奮戰(zhan)，全(quan)線市民(min)的(de)理解與支持，向(xiang)昆(kun)明(ming)(ming)市民(min)呈(cheng)現出一條縱跨昆(kun)明(ming)(ming)市的(de)南北便捷“大動脈”，為整座城市的(de)發展注入了新的(de)動能。
技(ji)術(shu)創(chuang)新為地鐵建設護(hu)航
“昆(kun)明(ming)地(di)鐵5號線(xian)北起世(shi)博園站(zhan)，南止于寶豐站(zhan)，線(xian)路(lu)全長26.45公里(li)，全為地(di)下線(xian)，設站(zhan)22座(zuo)。線(xian)路(lu)貫(guan)穿(chuan)主(zhu)城核心(xin)(xin)區，途經(jing)世(shi)博園、圓(yuan)通山、翠湖、滇池(chi)等昆(kun)明(ming)極(ji)具代表性的區域(yu)，串聯(lian)起云南陸軍講武(wu)堂、抗戰(zhan)勝利紀念堂、滇池(chi)國際會展中(zhong)心(xin)(xin)等，是昆(kun)明(ming)城市軌道交通線(xian)網中(zhong)匯集(ji)自然、歷史、文化元素眾多的一(yi)條線(xian)路(lu)。”鐵四(si)院昆(kun)明(ming)地(di)鐵5號線(xian)項目(mu)負(fu)責人殷懷(huai)連介紹說(shuo)。
然而，這條扮演著多(duo)種角色(se)的(de)重要線路，在施工(gong)初(chu)期卻(que)給地鐵建(jian)設者(zhe)提出了不小的(de)難題。
殷懷連回憶說(shuo)：“5號(hao)線為(wei)全地下敷設線路(lu)(lu)，線路(lu)(lu)穿(chuan)越上軟下硬復合地層(ceng)、巖(yan)溶(rong)發育區(qu)、河道及有害和可燃氣(qi)體區(qu)，是(shi)昆明市在建線路(lu)(lu)中地質條(tiao)件最為(wei)復雜的線路(lu)(lu)。”
他(ta)透露(lu)，當時在(zai)火車北站附近，6條(tiao)隧道在(zai)地下重疊交錯，隧道間最小距(ju)離僅1.8米(mi)。在(zai)設(she)計施工過程中，鐵四院設(she)計團(tuan)隊(dui)不斷創(chuang)新優化工藝(yi)、工法，充分考慮復雜建設(she)環境，以(yi)技術驅動工程推進(jin)。
“以莊(zhuang)家塘立交橋(qiao)站(zhan)為例(li)，該(gai)站(zhan)用(yong)地極為有限，但周邊(bian)居民較(jiao)多，設站(zhan)必(bi)要性大。鐵(tie)四院設計團隊將其設置(zhi)(zhi)為昆明市首個‘無柱(zhu)車站(zhan)’，開創(chuang)性地在高地震烈度(du)地區(qu)采用(yong)密(mi)肋橫梁結構方案，將站(zhan)臺區(qu)域設置(zhi)(zhi)為無柱(zhu)。”殷懷連說。
此(ci)外，圓(yuan)通山(shan)站-華山(shan)西路站區間(jian)穿越(yue)巖溶發育地層，設計團隊在全國軌道交通范圍內，首(shou)次(ci)采用盾構洞(dong)內超前地質預報及巖溶處理技(ji)術，確保工程(cheng)實施安全。
記者了解到(dao)，為響應市政府“滇池(chi)路(lu)(lu)早日還路(lu)(lu)于民”的要求(qiu)，將地(di)鐵建設(she)(she)對市民的影響降到(dao)最低，設(she)(she)計團隊在福海站(zhan)采用(yong)了“先隧(sui)后站(zhan)”技術，先保證盾構貫通，提前(qian)封閉滇池(chi)路(lu)(lu)上其他站(zhan)點的盾構孔(kong)及出土(tu)孔(kong)，撤除圍擋，最大限度(du)減(jian)少(shao)施工給周(zhou)圍居民交通帶來的困擾。
結合(he)地形(xing)及(ji)周邊環(huan)境，世博車輛段采用(yong)“夾心餅干(gan)”式方(fang)案，上蓋和(he)下蓋進行物(wu)業開(kai)發(fa)并(bing)和(he)周邊站點(dian)直接連通，中間層設(she)置車輛段功能。該模式為全國范圍內(nei)首次采用(yong)，將地鐵功能和(he)物(wu)業開(kai)發(fa)完美(mei)融(rong)合(he)，充分體(ti)現(xian)了地鐵對于城市發(fa)展的引(yin)領作用(yong)。
“從項目開工到建成通(tong)車，5號線充分發揮資(zi)本(ben)運作與(yu)設計牽(qian)頭(tou)(tou)總承包項目的(de)‘鐵建樣本(ben)’作用。由鐵四院牽(qian)頭(tou)(tou)開展設計施工總承包，集(ji)中龍頭(tou)(tou)企業優勢兵力(li)，整合全產業鏈優勢資(zi)源，形成最(zui)佳組合。”殷懷(huai)連自豪地說(shuo)。
目前(qian)，隨著5號線的(de)運營，它可與已(yi)開通(tong)運營的(de)一(yi)二號線首期及三(san)四(si)號線換(huan)乘，形成“米”字形軌(gui)道交(jiao)通(tong)線網構架，對于拓展(zhan)城(cheng)市發(fa)(fa)展(zhan)空間，提升城(cheng)市生活品(pin)質，推動(dong)昆(kun)明旅(lv)游(you)業(ye)態發(fa)(fa)展(zhan)具有重要意義(yi)。
智能與(yu)綠色(se)成為主旋(xuan)律
“走進(jin)5號線，滿眼皆是綠色(se)清新，仿佛置身大自(zi)然中(zhong)，盡顯生(sheng)態之美(mei)。”一(yi)位體驗過(guo)5號線的(de)昆明市民這樣(yang)感慨(kai)道。
記(ji)者了解(jie)到(dao)，5號線全線車(che)站裝修富有鮮明的(de)昆明特(te)色。全線通過8座特(te)色藝術站，為市民(min)呈現(xian)出一(yi)個多元、豐(feng)富、立體(ti)的(de)春城(cheng)。標(biao)準(zhun)站一(yi)線一(yi)景，強調(diao)標(biao)準(zhun)統(tong)一(yi)。
此外(wai)，5號線還以綠色為主題色，內飾以飛舞的(de)蝴(hu)蝶和生(sheng)長的(de)葉片為設計靈(ling)感，彰顯出春融萬物的(de)昆(kun)明氣質。車輛還首(shou)次在(zai)(zai)昆(kun)明地區采用牽(qian)引蓄電(dian)(dian)池(chi)供電(dian)(dian)技術，列車在(zai)(zai)無外(wai)部電(dian)(dian)源(yuan)輸入情況下，靠自身牽(qian)引蓄電(dian)(dian)池(chi)可(ke)行駛(shi)約兩公里(li)，可(ke)大(da)大(da)提高(gao)調(diao)車效率。
殷懷連(lian)透露：“在(zai)設(she)計之初，地(di)鐵通風系(xi)統利用(yong)昆明(ming)‘四季如(ru)春’氣候(hou)特(te)點，采用(yong)全高(gao)站臺門的(de)開式通風系(xi)統，通過優化風道風口的(de)布置形式，并充分利用(yong)車站位于地(di)下恒溫(wen)層土壤的(de)蓄熱蓄冷特(te)性，讓地(di)鐵內部空(kong)間‘自由呼吸’。”
據設(she)計負責人彭揚介紹，在將綠(lv)色發展融入(ru)建設(she)和運(yun)營的同時，5號(hao)線還是一(yi)條“智能地鐵”。
彭(peng)揚(yang)表(biao)示，5號線(xian)是(shi)全(quan)球(qiu)首條搭載隧(sui)道影像(xiang)系統（MTPS）的地鐵線(xian)路。全(quan)線(xian)共有936塊(kuai)70寸(cun)成像(xiang)于隧(sui)道壁(bi)的高清(qing)移動(dong)虛擬大屏置(zhi)身車中，能夠(gou)讓乘客感受云南和昆明的人文底蘊(yun)和美麗景色。
在智(zhi)能運維方面，5號線增加(jia)了(le)閘(zha)機(ji)(ji)電子支(zhi)付(fu)（掃碼(ma)、閃付(fu)等）過閘(zha)的(de)功能，通過手機(ji)(ji)掃碼(ma)便可直接進出站，大(da)大(da)方便了(le)乘客的(de)出行。
“借助大數據分析、高速網絡傳輸、云平臺、人工智能等先進技術，5號線開發了(le)城市軌(gui)道交通智能(neng)(neng)供電系(xi)統，大(da)幅(fu)提高供電系(xi)統智能(neng)(neng)化水平。”彭揚說。
記者獲(huo)悉，5號(hao)線的綜合監控系統還將獨立知(zhi)識(shi)產權的國產云平臺技術引入軌道交通領域，打造了城(cheng)軌云和數據基礎平臺，實現業務(wu)的集中儲存、網絡和安全資源的按需分(fen)配、動態調整(zheng)和資源共享，減(jian)少了設備(bei)數量(liang)和用(yong)房面(mian)積，提高設備(bei)利用(yong)率，大大節省了運(yun)維成本。
此外，在(zai)昆明(ming)地區首次設置的在(zai)線監測及健康管理(li)系統(tong)也是5號線的一大亮(liang)點。
在福海主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)及(ji)典(dian)型混合變(bian)電(dian)(dian)所(suo)內設(she)置的基于(yu)視頻、紅外(wai)、溫度、局放(fang)、壓力等先進傳感技術的變(bian)電(dian)(dian)所(suo)設(she)備在線(xian)監測及(ji)健康(kang)管理(li)系統(tong)，實現了設(she)備健康(kang)狀(zhuang)態評估、壽命預測、視頻巡視、故(gu)障(zhang)預警(jing)、故(gu)障(zhang)診斷(duan)等功(gong)能，初步實現了變(bian)電(dian)(dian)所(suo)的智能運維(wei)。
數據顯(xian)示，截至2021年(nian)年(nian)底(di)，昆明地(di)鐵運(yun)(yun)營里程(cheng)達到了139.4公里，車站83座。昆明地(di)鐵客(ke)流量(liang)逐漸增長，2021年(nian)度客(ke)運(yun)(yun)量(liang)達2.22億(yi)乘次(ci)。截至2021年(nian)年(nian)底(di)，累計客(ke)運(yun)(yun)量(liang)11.46億(yi)乘次(ci)。
作為一條縱跨(kua)昆(kun)明(ming)(ming)市(shi)的(de)南北(bei)便捷“大(da)動脈”，地鐵(tie)5號線從(cong)誕生(sheng)之(zhi)日起，就(jiu)備受(shou)昆(kun)明(ming)(ming)市(shi)民期待。“5號線連接主城與北(bei)片區、西南片區，沿線市(shi)民可(ke)通(tong)(tong)過站點換乘(cheng)，到達(da)長水機場、昆(kun)明(ming)(ming)南高鐵(tie)站、昆(kun)明(ming)(ming)火車站。經(jing)濟、實惠、快捷、環保的(de)‘一小時’市(shi)內交通(tong)(tong)生(sheng)活(huo)圈，將為市(shi)民帶來(lai)舒適的(de)交通(tong)(tong)體驗。”殷懷連總(zong)結說。
