9月1日，2022世界人工智能大(da)會(hui)(WAIC)在上海(hai)召開，今年(nian)大(da)會(hui)主(zhu)題為“智聯世界(jie) 元生無(wu)界(jie)”。百度創始人(ren)、董事長兼首(shou)席執行(xing)官李(li)彥宏受邀出席并(bing)發表(biao)題為《人(ren)工智能(neng)(neng)與實體經濟“雙向奔(ben)赴”》的(de)主(zhu)旨(zhi)演講。談到自動駕駛(shi)，李(li)彥宏強調，“L2之(zhi)后率先進入商用的(de)很可(ke)能(neng)(neng)是L4，而不是L3”。
尊(zun)敬的各(ge)位領(ling)導(dao)，各(ge)位嘉(jia)賓，大家好!
很高興再次來(lai)到上(shang)海(hai)(hai)，參(can)加2022年WAIC世界(jie)人(ren)工智能(neng)大會(hui)。WAIC已連(lian)續舉辦了四屆，其全(quan)球影響力和(he)“引力場(chang)效應”日益提升，上(shang)海(hai)(hai)人(ren)工智能(neng)產(chan)(chan)業規模實現倍增，世界(jie)級產(chan)(chan)業集群(qun)建設邁開堅實步伐。新一(yi)屆大會(hui)的舉辦，將助推上(shang)海(hai)(hai)人(ren)工智能(neng)發(fa)展實現新的跨(kua)越。
過去一年，無論是(shi)在技術(shu)層(ceng)面還是(shi)在商(shang)業應用層(ceng)面，人工智能都有(you)了(le)巨大(da)的(de)(de)進展，有(you)些(xie)甚至是(shi)方向性的(de)(de)改變。
剛才大家看到的(de)(de)AI作畫(hua)，是(shi)過去(qu)一年技術層面進展(zhan)的(de)(de)一個(ge)代表。之所(suo)以說有方(fang)向性的(de)(de)改變(bian)，這(zhe)里指的(de)(de)是(shi)AI從理(li)解語(yu)言，理(li)解文(wen)字，理(li)解圖(tu)(tu)片和視頻(pin)，走向了(le)生(sheng)(sheng)成(cheng)內(nei)容，希加(jia)加(jia)的(de)(de)AI作畫(hua)，是(shi)通過文(wen)字描(miao)述(shu)自(zi)動(dong)生(sheng)(sheng)成(cheng)各類風格(ge)的(de)(de)圖(tu)(tu)片作品，百(bai)度(du)的(de)(de)AI 數字人度(du)曉曉，今年挑戰寫高考作文(wen)，40秒寫了(le) 40 篇(pian)，得分可以排在總考生(sheng)(sheng)前(qian) 25%。這(zhe)是(shi)通過文(wen)字描(miao)述(shu)的(de)(de)題目自(zi)動(dong)生(sheng)(sheng)成(cheng)文(wen)章故事的(de)(de)例子。今天百(bai)度(du)APP里有些(xie)視頻(pin)內(nei)容，是(shi)AI把百(bai)家號(hao)的(de)(de)圖(tu)(tu)文(wen)內(nei)容自(zi)動(dong)轉換成(cheng)視頻(pin)的(de)(de)結果。這(zhe)些(xie)都(dou)是(shi) AIGC，即人工智能自(zi)動(dong)生(sheng)(sheng)成(cheng)內(nei)容。
AIGC 背(bei)后的(de)技(ji)(ji)術就是(shi)所謂的(de)預訓練大(da)模型(xing)，在座的(de)很多(duo)(duo)都是(shi)人(ren)工(gong)智能方面(mian)的(de)技(ji)(ji)術大(da)牛，相(xiang)信在后續的(de)發言(yan)中會多(duo)(duo)次涉及這項技(ji)(ji)術。我想說的(de)是(shi)，AIGC 將顛覆現有(you)內容(rong)生產模式，可以實現以十分之一的(de)成本，以百倍(bei)千(qian)倍(bei)的(de)生產速度，創(chuang)造出有(you)獨特價值和獨立視角的(de)內容(rong)。
當然，更(geng)讓人(ren)興奮的是(shi)商業應用層面的進展。人(ren)工智能火了這么多年，商業應該始終是(shi)其中的一(yi)個軟肋，而缺乏好的商業前景，會讓創業公司增(zeng)長停滯，巨額虧損，融資上市困難(nan)，而大公司也會越來越不接地(di)氣，要么逐漸變成純研究部門，要么逐漸成為其他業務的一(yi)個附庸(yong)。
說到商業應用，進展最明顯的還是在自動駕駛領域。今年6月，GM支持的Cruise在美國舊金山開啟了全無人自動駕駛的商業運營，雖然中間也有各種磕磕絆絆，但他們還是堅持下來了，并且在不斷擴大運營范圍。在中國，百度的蘿卜快跑7月份累計訂單量超過了100萬單，運營范圍遍及北京、上海等10多個城市，本月初，重慶和武漢分別開放了蘿卜快跑的全無人商業化運營，為我國無人駕駛的商業化和規模(mo)化擴(kuo)張提供(gong)了國際領先的政策環境。
在我(wo)(wo)(wo)看來，這(zhe)里也涉及到方向性的(de)(de)(de)(de)(de)改變(bian)。以前大家(jia)認(ren)為，無人駕(jia)駛(shi)離我(wo)(wo)(wo)們還很遠，連圖靈(ling)獎(jiang)獲得者斯發斯基都認(ren)為，實(shi)(shi)現完全無人駕(jia)駛(shi)可(ke)能(neng)需(xu)(xu)要(yao)幾十年。因(yin)此人們把希望更多地寄托在L2+這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)漸進式路(lu)線(xian)上，認(ren)為自動駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)技術路(lu)線(xian)是(shi)(shi)(shi)(shi)先(xian)(xian)實(shi)(shi)現L2，再(zai)(zai)實(shi)(shi)現L3，最后(hou)是(shi)(shi)(shi)(shi)L4，L5。國(guo)家(jia)相(xiang)關部門的(de)(de)(de)(de)(de)政策配套也是(shi)(shi)(shi)(shi)先(xian)(xian)L2，再(zai)(zai)L3，然(ran)后(hou)才(cai)考慮L4。其實(shi)(shi)L2之后(hou)率(lv)先(xian)(xian)進入商用的(de)(de)(de)(de)(de)很可(ke)能(neng)是(shi)(shi)(shi)(shi)L4，而不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)L3。因(yin)為L2和(he)L4的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)故責(ze)(ze)任界定都是(shi)(shi)(shi)(shi)清楚(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)，L2出了(le)事(shi)兒(er)，責(ze)(ze)任在司(si)機(ji)，這(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)為什么(me)主(zhu)機(ji)廠商不(bu)管認(ren)為自己的(de)(de)(de)(de)(de)自動駕(jia)駛(shi)能(neng)力有多強(qiang)，永遠都會說司(si)機(ji)仍然(ran)要(yao)為事(shi)故負責(ze)(ze)。L4的(de)(de)(de)(de)(de)責(ze)(ze)任界定也是(shi)(shi)(shi)(shi)清楚(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)沒有司(si)機(ji)了(le)，運營商要(yao)為事(shi)故負責(ze)(ze)。L4和(he)L5的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)別是(shi)(shi)(shi)(shi)L4是(shi)(shi)(shi)(shi)限定范(fan)圍(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)無人駕(jia)駛(shi)，L5是(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)限定范(fan)圍(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)無人駕(jia)駛(shi)。L3就(jiu)不(bu)一樣(yang)了(le)，司(si)機(ji)在需(xu)(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候進行接管，這(zhe)就(jiu)使得事(shi)故責(ze)(ze)任很難界定，因(yin)此，我(wo)(wo)(wo)認(ren)為L3的(de)(de)(de)(de)(de)普及需(xu)(xu)要(yao)更長的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間。
另外，從(cong)我(wo)(wo)們實踐來(lai)(lai)看，自(zi)動駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)技術進步的(de)(de)(de)速(su)度是超(chao)預期的(de)(de)(de)，當我(wo)(wo)們希望在一個(ge)城市的(de)(de)(de)某一地區獲得自(zi)動駕(jia)駛(shi)運(yun)營資質的(de)(de)(de)時候，技術上一般只(zhi)要(yao)20天左右的(de)(de)(de)準備時間就可以了，因為(wei)技術的(de)(de)(de)通用性已經很好，我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)自(zi)動駕(jia)駛(shi)不是通過對特(te)定區域的(de)(de)(de)過度擬合(he)來(lai)(lai)實現的(de)(de)(de)。
今天(tian)，超過10個城(cheng)市的(de)市民可以體驗到蘿(luo)卜快(kuai)跑的(de)自動駕(jia)(jia)駛(shi)服(fu)務了，自動駕(jia)(jia)駛(shi)離(li)我們(men)已經很近。公眾(zhong)對(dui)自動駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)信任(ren)和(he)歡迎程(cheng)度(du)也在提升。有(you)調查(cha)顯示，83%的(de)中(zhong)國人接受(shou)自動駕(jia)(jia)駛(shi)技術，中(zhong)國消費者對(dui)汽車網聯(lian)化、智(zhi)能(neng)化的(de)需求，以及歡迎程(cheng)度(du)、容忍程(cheng)度(du)等都(dou)比較高。
當(dang)然(ran)，車(che)(che)廠也在(zai)主(zhu)動擁抱自(zi)(zi)動駕駛。很多(duo)汽(qi)車(che)(che)主(zhu)機(ji)廠意識到，從零開始做自(zi)(zi)動駕駛研發，既不經濟又不高效，且(qie)沒(mei)有競爭力，更愿意和我們合(he)作。目前，與Apollo合(he)作的國內(nei)外主(zhu)流車(che)(che)廠有30多(duo)家。百(bai)度旗(qi)下的集(ji)(ji)度汽(qi)車(che)(che)，也是Apollo的合(he)作伙伴。今年6月，集(ji)(ji)度發布了(le)首(shou)款機(ji)器(qi)人(ren)概念車(che)(che)robo-01，量產車(che)(che)型將于2023年上市。它(ta)是一款可以自(zi)(zi)由移動、自(zi)(zi)然(ran)交流、自(zi)(zi)我成(cheng)長的智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)，體現了(le)汽(qi)車(che)(che)的“智(zhi)能覺醒”。
除(chu)了自動駕駛，過去一(yi)年我們(men)還在多個領域看到了人工智能的商業化進展。最明顯的是在基(ji)礎(chu)設施的智能化改(gai)造方面(mian)。
首先是智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)。目前，中國(guo)公路交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)網絡，還(huan)不(bu)能(neng)通(tong)(tong)過實時的(de)信號燈調節(jie)和(he)(he)車路協同，來(lai)提(ti)升通(tong)(tong)行(xing)效(xiao)率(lv)和(he)(he)降低事故發(fa)生(sheng)率(lv)，城(cheng)市擁堵(du)讓(rang)(rang)很多人在(zai)路上(shang)浪(lang)費了(le)大量的(de)時間(jian)。各(ge)地(di)(di)為(wei)(wei)了(le)緩解交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)，不(bu)得不(bu)實施對(dui)汽(qi)車的(de)限購限行(xing)政策，這遏制了(le)本(ben)來(lai)應該有的(de)消費需求，也不(bu)能(neng)根(gen)本(ben)解決(jue)問題。根(gen)據我們在(zai)各(ge)地(di)(di)的(de)實踐，通(tong)(tong)過對(dui)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)網絡的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化改(gai)造，可以(yi)讓(rang)(rang)通(tong)(tong)行(xing)效(xiao)率(lv)提(ti)升15%-30%，這意味著(zhu)GDP大約每年2.4%-4.8%的(de)增長(chang)。目前，百度(du)的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)方案已(yi)經在(zai)全國(guo)50多個城(cheng)市落地(di)(di)實踐。就在(zai)前幾天，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)部正(zheng)式將百度(du)列為(wei)(wei)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)強國(guo)的(de)試點單(dan)位，在(zai)高精地(di)(di)圖、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)道路、云平臺、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產業(ye)生(sheng)態發(fa)展(zhan)等方面開展(zhan)試點。
可以預見，隨著通行(xing)效率的提升，對汽車的限購限行(xing)政策將走進歷史，為城市疫情之(zhi)后(hou)的經濟增長注(zhu)入新的活力(li)。
其次是(shi)(shi)能(neng)源(yuan)水(shui)利基(ji)礎設施(shi)的(de)(de)(de)智能(neng)化(hua)。中(zhong)國在能(neng)源(yuan)、水(shui)利、水(shui)務、供熱等(deng)領域建立起了強(qiang)大(da)的(de)(de)(de)基(ji)礎設施(shi)物理網(wang)絡，但(dan)是(shi)(shi)過去(qu)的(de)(de)(de)建設，重硬件(jian)、輕軟件(jian)，智能(neng)化(hua)水(shui)平不高。今年全國大(da)面積高溫天(tian)氣，用電(dian)(dian)負(fu)荷(he)屢創新高，整個電(dian)(dian)網(wang)系(xi)統都繃得很緊，哪怕(pa)一(yi)個小故障，都很容易導致(zhi)大(da)規模停電(dian)(dian)。現在，中(zhong)國很多(duo)省級電(dian)(dian)網(wang)都使用了百度智能(neng)云的(de)(de)(de)AI巡(xun)檢(jian)，能(neng)7×24小時(shi)不間斷巡(xun)視，巡(xun)檢(jian)效率(lv)提升了6-10倍，有效保障了供電(dian)(dian)安全。我們認為，下(xia)一(yi)步應該加(jia)強(qiang)水(shui)利電(dian)(dian)力系(xi)統資源(yuan)調(diao)配的(de)(de)(de)頂層設計，加(jia)快這些基(ji)礎設施(shi)的(de)(de)(de)智能(neng)化(hua)改(gai)造，用AI實(shi)現高效實(shi)時(shi)的(de)(de)(de)資源(yuan)調(diao)度。
另外，在工業互聯網領域，憑借(jie)云智(zhi)一(yi)(yi)體的獨特優勢，百度(du)智(zhi)能云打造了(le)一(yi)(yi)個AI+工業(ye)(ye)互聯網(wang)平臺(tai)“開(kai)物”，入選(xuan)了(le)國(guo)(guo)家(jia)“雙(shuang)(shuang)跨平臺(tai)”。開(kai)物正在幫助(zhu)(zhu)中國(guo)(guo)企(qi)業(ye)(ye)在質量管理、安全生產(chan)、能耗(hao)優化(hua)(hua)、物流(liu)調度(du)等主要場景中降本(ben)增效，提升創新能力(li)，助(zhu)(zhu)力(li)中國(guo)(guo)從“制造大國(guo)(guo)”向“制造強國(guo)(guo)”轉變(bian)。比如，在質量管理環(huan)節，一(yi)(yi)家(jia)車(che)廠(chang)完(wan)成車(che)燈(deng) 22 個點位(wei)質檢，只需要1秒鐘;在能耗(hao)優化(hua)(hua)環(huan)節，我們用AI幫助(zhu)(zhu)某火電廠(chang)優化(hua)(hua)空(kong)冷島設備能耗(hao)，實現了(le)1度(du)電降低 1.55克標煤。如果按全國(guo)(guo) 1000 臺(tai)空(kong)冷機組折算，1 年碳減排潛力(li)可(ke)達 600 萬噸，助(zhu)(zhu)力(li)國(guo)(guo)家(jia)“雙(shuang)(shuang)碳”目標的達成。
AI在這些領域的商業化應用，需要針對每個行業進行端到端的技術調優。百度在人工智能領域已經摸爬滾打整10年了。這10年，我們累計研發投入超過1000億，每年研發占比都超過15%，去年更是達到23%，這在全球大型科技互聯網公司中都是鳳毛麟角的。這樣壓強式、馬拉松式的投入，使得我們在人工智能的各個層面都有領先的自研技術，從最底層高端芯片昆侖(lun)，到飛槳深(shen)度學習框架，再到預訓(xun)練大模(mo)型(xing)，(我(wo)們最近推(tui)出了金融、電力、航(hang)天(tian)等行業的大模(mo)型(xing))最后才能實現在(zai)應用(yong)領域效率的大幅(fu)度提(ti)升。
當(dang)然，我(wo)們也意識到，實(shi)體(ti)經濟(ji)(ji)的很多領域數字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)改造(zao)尚未(wei)完成， 而數字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)本身并(bing)未(wei)能夠帶來效率的明顯提升，智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)的滲透(tou)尚需時日(ri)，智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)對實(shi)體(ti)經濟(ji)(ji)的巨大拉(la)升作(zuo)用還沒有成為廣泛共識。因此人工智(zhi)能的商(shang)業化(hua)(hua)(hua)還需在黑暗(an)中摸(mo)索一段時間。但一個新事(shi)物，從“無人看好”到“無人能及(ji)”，決勝往往就(jiu)在“堅(jian)持”二字(zi)(zi)。科技創新，尤其如此。
科技創新(xin)(xin)離不開(kai)制度(du)創新(xin)(xin)的配套。需要以(yi)更大的改革(ge)創新(xin)(xin)魄力，給創新(xin)(xin)最(zui)好的發展環(huan)境。比如，目前無人(ren)車(che)普及仍面臨“四不一難(nan)”的政策障礙，即(ji)無人(ren)車(che)不能(neng)(neng)(neng)入市、不能(neng)(neng)(neng)上牌、不能(neng)(neng)(neng)去掉安全員(yuan)、不能(neng)(neng)(neng)運營收費、事故(gu)責任難(nan)以(yi)認定(ding)。我國自(zi)動(dong)駕駛技術處于世(shi)界(jie)前列，但(dan)機會也稍縱即(ji)逝，需要推(tui)動(dong)制度(du)創新(xin)(xin)，進一步(bu)突破政策瓶頸。只(zhi)有這(zhe)樣(yang)，才(cai)能(neng)(neng)(neng)實現人(ren)工智能(neng)(neng)(neng)和實體經濟的雙(shuang)向(xiang)奔(ben)赴，才(cai)能(neng)(neng)(neng)推(tui)動(dong)社會的巨(ju)大進步(bu)。
最后，預祝本次(ci)上(shang)海人工(gong)智能大(da)(da)會取得圓(yuan)滿成功(gong)!謝(xie)(xie)謝(xie)(xie)大(da)(da)家(jia)!
