9月1日，2022世界人工智能大會(WAIC)在上海召(zhao)開(kai)，今年(nian)大會主題(ti)為“智聯世(shi)界 元生無(wu)界”。百度創(chuang)始人(ren)(ren)、董事長兼首席執行官(guan)李彥(yan)宏受邀(yao)出席并(bing)發表題(ti)為《人(ren)(ren)工智能(neng)與實體經濟“雙(shuang)向奔(ben)赴”》的(de)主旨(zhi)演(yan)講。談到自動駕駛，李彥(yan)宏強調，“L2之后率先進(jin)入商用的(de)很可能(neng)是(shi)L4，而不(bu)是(shi)L3”。
尊敬(jing)的各(ge)位領(ling)導，各(ge)位嘉賓，大家好!
很高興再次來到上(shang)海，參(can)加2022年WAIC世(shi)界(jie)人工(gong)(gong)智能(neng)大會。WAIC已連(lian)續舉(ju)(ju)辦了四屆，其全(quan)球影(ying)響力(li)和“引力(li)場效應”日益提升，上(shang)海人工(gong)(gong)智能(neng)產(chan)業(ye)規模實(shi)現(xian)倍增，世(shi)界(jie)級產(chan)業(ye)集(ji)群建設邁開堅實(shi)步伐。新一屆大會的舉(ju)(ju)辦，將助推上(shang)海人工(gong)(gong)智能(neng)發展(zhan)實(shi)現(xian)新的跨越。
過去一年，無(wu)論是(shi)在技術層面(mian)還是(shi)在商業應用層面(mian)，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是(shi)方(fang)向性的改(gai)變。
剛才大家看(kan)到的AI作畫(hua)，是(shi)(shi)過去一(yi)年(nian)技(ji)術層面進(jin)展的一(yi)個代(dai)表。之所以(yi)說有方向(xiang)性的改變(bian)，這里指(zhi)的是(shi)(shi)AI從理(li)(li)解語言，理(li)(li)解文(wen)(wen)字，理(li)(li)解圖(tu)片(pian)和(he)視(shi)頻，走向(xiang)了(le)生(sheng)成內(nei)容，希加加的AI作畫(hua)，是(shi)(shi)通過文(wen)(wen)字描(miao)述自動生(sheng)成各類風格的圖(tu)片(pian)作品，百度(du)的AI 數字人(ren)度(du)曉曉，今年(nian)挑戰寫高考作文(wen)(wen)，40秒(miao)寫了(le) 40 篇(pian)，得(de)分可以(yi)排在(zai)總考生(sheng)前 25%。這是(shi)(shi)通過文(wen)(wen)字描(miao)述的題目自動生(sheng)成文(wen)(wen)章故事的例子。今天百度(du)APP里有些(xie)視(shi)頻內(nei)容，是(shi)(shi)AI把百家號的圖(tu)文(wen)(wen)內(nei)容自動轉換成視(shi)頻的結果。這些(xie)都是(shi)(shi) AIGC，即人(ren)工(gong)智能自動生(sheng)成內(nei)容。
AIGC 背后(hou)的(de)(de)技術就(jiu)是(shi)(shi)所謂的(de)(de)預訓練大(da)模型，在(zai)座(zuo)的(de)(de)很多都(dou)是(shi)(shi)人工智能方(fang)面的(de)(de)技術大(da)牛，相信在(zai)后(hou)續的(de)(de)發言中會多次涉及這項技術。我(wo)想說(shuo)的(de)(de)是(shi)(shi)，AIGC 將(jiang)顛覆現有內容生產模式，可以(yi)實現以(yi)十分之一的(de)(de)成本，以(yi)百倍千倍的(de)(de)生產速(su)度，創(chuang)造(zao)出有獨(du)特價值(zhi)和獨(du)立視角的(de)(de)內容。
當然(ran)，更(geng)讓(rang)人興奮的是(shi)商業(ye)(ye)應用層面(mian)的進展(zhan)。人工(gong)智(zhi)能(neng)火了這(zhe)么多年，商業(ye)(ye)應該始(shi)終是(shi)其中的一個軟肋(lei)，而缺乏好的商業(ye)(ye)前景，會(hui)(hui)讓(rang)創業(ye)(ye)公(gong)(gong)司增長停滯，巨額虧損，融資上(shang)市困難，而大公(gong)(gong)司也會(hui)(hui)越(yue)來越(yue)不(bu)接地氣(qi)，要(yao)么逐(zhu)漸變成純研究部門(men)，要(yao)么逐(zhu)漸成為其他業(ye)(ye)務的一個附庸。
說到商業應用，進展最明顯的還是在自動駕駛領域。今年6月，GM支持的Cruise在美國舊金山開啟了全無人自動駕駛的商業運營，雖然中間也有各種磕磕絆絆，但他們還是堅持下來了，并且在不斷擴大運營范圍。在中國，百度的蘿卜快跑7月份累計訂單量超過了100萬單，運營范圍遍及北京、上海等10多個城市，本月初，重慶和武漢分別開放了蘿卜快跑的全無人商業化運營，為我國無人駕駛的商業(ye)化和(he)規模(mo)化擴張提供了(le)國際(ji)領先的政策環境。
在(zai)(zai)我(wo)看來，這(zhe)里(li)也涉及到(dao)方(fang)向性(xing)的(de)(de)改(gai)變。以前大家(jia)認為(wei)(wei)，無人(ren)(ren)駕駛(shi)離我(wo)們還很(hen)(hen)(hen)遠，連(lian)圖靈獎(jiang)獲得(de)者(zhe)斯發(fa)斯基(ji)都認為(wei)(wei)，實(shi)現(xian)完全無人(ren)(ren)駕駛(shi)可(ke)能(neng)(neng)需要(yao)(yao)幾十年。因(yin)(yin)此人(ren)(ren)們把希望更多(duo)地寄托在(zai)(zai)L2+這(zhe)樣的(de)(de)漸進式路(lu)線上，認為(wei)(wei)自(zi)動(dong)駕駛(shi)的(de)(de)技術路(lu)線是(shi)(shi)先實(shi)現(xian)L2，再實(shi)現(xian)L3，最后(hou)(hou)是(shi)(shi)L4，L5。國家(jia)相(xiang)關部門(men)的(de)(de)政策配套也是(shi)(shi)先L2，再L3，然后(hou)(hou)才(cai)考慮L4。其實(shi)L2之后(hou)(hou)率先進入商用的(de)(de)很(hen)(hen)(hen)可(ke)能(neng)(neng)是(shi)(shi)L4，而(er)不是(shi)(shi)L3。因(yin)(yin)為(wei)(wei)L2和(he)(he)L4的(de)(de)事(shi)(shi)故(gu)責(ze)任(ren)界定都是(shi)(shi)清楚(chu)的(de)(de)，L2出了事(shi)(shi)兒，責(ze)任(ren)在(zai)(zai)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)，這(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)為(wei)(wei)什么(me)主(zhu)機(ji)(ji)廠商不管認為(wei)(wei)自(zi)己的(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)能(neng)(neng)力(li)有(you)(you)多(duo)強，永遠都會說司(si)(si)(si)機(ji)(ji)仍然要(yao)(yao)為(wei)(wei)事(shi)(shi)故(gu)負責(ze)。L4的(de)(de)責(ze)任(ren)界定也是(shi)(shi)清楚(chu)的(de)(de)，就(jiu)是(shi)(shi)沒(mei)有(you)(you)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)了，運(yun)營商要(yao)(yao)為(wei)(wei)事(shi)(shi)故(gu)負責(ze)。L4和(he)(he)L5的(de)(de)區別是(shi)(shi)L4是(shi)(shi)限定范(fan)(fan)圍的(de)(de)無人(ren)(ren)駕駛(shi)，L5是(shi)(shi)不限定范(fan)(fan)圍的(de)(de)無人(ren)(ren)駕駛(shi)。L3就(jiu)不一樣了，司(si)(si)(si)機(ji)(ji)在(zai)(zai)需要(yao)(yao)的(de)(de)時候進行接管，這(zhe)就(jiu)使得(de)事(shi)(shi)故(gu)責(ze)任(ren)很(hen)(hen)(hen)難界定，因(yin)(yin)此，我(wo)認為(wei)(wei)L3的(de)(de)普及需要(yao)(yao)更長的(de)(de)時間(jian)。
另外(wai)，從(cong)我(wo)們(men)實踐來看，自動(dong)(dong)駕駛的(de)(de)技術(shu)進(jin)步的(de)(de)速度是超預期(qi)的(de)(de)，當我(wo)們(men)希望在一(yi)個(ge)城市的(de)(de)某一(yi)地(di)區獲(huo)得自動(dong)(dong)駕駛運營資質的(de)(de)時候，技術(shu)上一(yi)般只(zhi)要20天左右的(de)(de)準(zhun)備(bei)時間就(jiu)可以(yi)了，因(yin)為技術(shu)的(de)(de)通用(yong)性已(yi)經很好，我(wo)們(men)的(de)(de)自動(dong)(dong)駕駛不是通過對特定區域的(de)(de)過度擬合來實現(xian)的(de)(de)。
今天，超過10個(ge)城市的(de)市民(min)可以體(ti)驗到(dao)蘿卜快跑的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)服務(wu)了，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)離我們已經(jing)很(hen)近。公眾對自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)信任和歡迎(ying)程(cheng)度也在提升。有調查顯示，83%的(de)中國人(ren)接受自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術，中國消費者對汽(qi)車(che)網聯化、智能化的(de)需求，以及歡迎(ying)程(cheng)度、容忍程(cheng)度等都比較高(gao)。
當然(ran)，車廠也在主動擁抱(bao)自動駕駛(shi)。很多汽(qi)車主機(ji)廠意識到，從零開始做(zuo)自動駕駛(shi)研發，既不(bu)經(jing)濟又(you)不(bu)高效，且沒(mei)有競爭(zheng)力(li)，更愿意和(he)我們(men)合(he)(he)(he)作。目(mu)前，與(yu)Apollo合(he)(he)(he)作的(de)(de)國內外主流(liu)車廠有30多家。百(bai)度(du)旗下(xia)的(de)(de)集(ji)度(du)汽(qi)車，也是Apollo的(de)(de)合(he)(he)(he)作伙伴。今年(nian)6月，集(ji)度(du)發布(bu)了首(shou)款機(ji)器人(ren)概念車robo-01，量產車型將于2023年(nian)上市。它是一款可以自由移動、自然(ran)交(jiao)流(liu)、自我成長的(de)(de)智能汽(qi)車，體現了汽(qi)車的(de)(de)“智能覺醒”。
除(chu)了自(zi)動駕(jia)駛，過去一(yi)年我們還在多個(ge)領域看到了人工智能(neng)的(de)商業化進展。最明(ming)顯(xian)的(de)是在基礎設施的(de)智能(neng)化改造方(fang)面。
首先是智能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)。目(mu)前(qian)(qian)，中國公路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡，還(huan)不能(neng)(neng)通(tong)(tong)(tong)過實時的(de)信(xin)號(hao)燈調節和車路(lu)協同，來提(ti)升(sheng)通(tong)(tong)(tong)行(xing)效率和降(jiang)低事故發生率，城市(shi)擁(yong)堵讓很多人在(zai)路(lu)上(shang)浪費(fei)了(le)大(da)量的(de)時間。各地(di)為了(le)緩解(jie)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁(yong)堵，不得不實施(shi)對(dui)汽(qi)車的(de)限(xian)購限(xian)行(xing)政策，這(zhe)(zhe)遏制了(le)本來應該有(you)的(de)消費(fei)需求，也不能(neng)(neng)根(gen)本解(jie)決問題。根(gen)據我(wo)們在(zai)各地(di)的(de)實踐，通(tong)(tong)(tong)過對(dui)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡的(de)智能(neng)(neng)化改造，可以讓通(tong)(tong)(tong)行(xing)效率提(ti)升(sheng)15%-30%，這(zhe)(zhe)意味(wei)著(zhu)GDP大(da)約每(mei)年2.4%-4.8%的(de)增長(chang)。目(mu)前(qian)(qian)，百度的(de)智能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)方(fang)案已經在(zai)全國50多個(ge)城市(shi)落(luo)地(di)實踐。就在(zai)前(qian)(qian)幾天，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)部正式將百度列為交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)強國的(de)試點單位，在(zai)高精地(di)圖、智能(neng)(neng)汽(qi)車、智能(neng)(neng)道路(lu)、云平(ping)臺、智能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)產業生態發展等方(fang)面開展試點。
可以預見，隨著通行效率的(de)提升，對汽車(che)的(de)限(xian)購限(xian)行政策將走(zou)進(jin)歷(li)史，為城市疫情(qing)之后的(de)經濟(ji)增長注入新的(de)活力。
其(qi)次(ci)是能源水(shui)利(li)基礎設施的(de)(de)智(zhi)能化。中國在能源、水(shui)利(li)、水(shui)務、供熱等領域建(jian)立(li)起了(le)強大(da)的(de)(de)基礎設施物理網絡，但是過去的(de)(de)建(jian)設，重(zhong)硬件、輕軟件，智(zhi)能化水(shui)平不高。今年全國大(da)面積高溫天(tian)氣，用電負(fu)荷(he)屢(lv)創新高，整(zheng)個(ge)電網系統都(dou)繃(beng)得很(hen)緊，哪怕一個(ge)小故障，都(dou)很(hen)容易導致大(da)規模停電。現(xian)在，中國很(hen)多省級(ji)電網都(dou)使用了(le)百度(du)(du)智(zhi)能云(yun)的(de)(de)AI巡檢(jian)，能7×24小時不間斷巡視，巡檢(jian)效(xiao)率提升了(le)6-10倍，有效(xiao)保障了(le)供電安(an)全。我(wo)們(men)認為，下一步(bu)應該加(jia)強水(shui)利(li)電力系統資源調(diao)配的(de)(de)頂(ding)層(ceng)設計，加(jia)快這些基礎設施的(de)(de)智(zhi)能化改(gai)造(zao)，用AI實(shi)現(xian)高效(xiao)實(shi)時的(de)(de)資源調(diao)度(du)(du)。
另外，在工業互聯網領域，憑借云(yun)智(zhi)一體的獨特優勢，百度智(zhi)能云(yun)打造了一個(ge)(ge)AI+工業互聯網平臺(tai)“開物”，入(ru)選了國(guo)家“雙(shuang)跨平臺(tai)”。開物正在(zai)(zai)幫助中(zhong)國(guo)企業在(zai)(zai)質(zhi)量管理、安(an)全生產、能耗優化(hua)、物流調(diao)度等主要場景中(zhong)降本增效(xiao)，提升創(chuang)新能力(li)，助力(li)中(zhong)國(guo)從“制(zhi)造大國(guo)”向“制(zhi)造強國(guo)”轉(zhuan)變。比如，在(zai)(zai)質(zhi)量管理環(huan)節(jie)，一家車(che)廠完成車(che)燈 22 個(ge)(ge)點(dian)位質(zhi)檢，只(zhi)需要1秒鐘;在(zai)(zai)能耗優化(hua)環(huan)節(jie)，我們(men)用AI幫助某火電廠優化(hua)空(kong)冷島設備能耗，實現(xian)了1度電降低 1.55克標(biao)煤(mei)。如果按全國(guo) 1000 臺(tai)空(kong)冷機組(zu)折算，1 年碳(tan)減排潛力(li)可達 600 萬噸，助力(li)國(guo)家“雙(shuang)碳(tan)”目標(biao)的達成。
AI在這些領域的商業化應用，需要針對每個行業進行端到端的技術調優。百度在人工智能領域已經摸爬滾打整10年了。這10年，我們累計研發投入超過1000億，每年研發占比都超過15%，去年更是達到23%，這在全球大型科技互聯網公司中都是鳳毛麟角的。這樣壓強式、馬拉松式的投入，使得我們在人工智能的各個層面都有領先的自研技術，從最底層高端芯片昆侖，到飛槳深(shen)度(du)學習框(kuang)架，再到預(yu)訓練大(da)模型(xing)，(我(wo)們最近推出了金融、電力、航天等行業的(de)大(da)模型(xing))最后才能(neng)實現在應用領域效(xiao)率的(de)大(da)幅度(du)提(ti)升。
當然，我(wo)們也意識到(dao)，實體(ti)經(jing)(jing)濟(ji)的(de)很多領域數字化改造尚(shang)未完(wan)成， 而(er)數字化本身并(bing)未能(neng)(neng)夠(gou)帶來效率(lv)的(de)明(ming)顯提升(sheng)，智能(neng)(neng)化的(de)滲透尚(shang)需時日，智能(neng)(neng)化對實體(ti)經(jing)(jing)濟(ji)的(de)巨大拉升(sheng)作用還(huan)沒有成為廣泛共識。因此人(ren)工(gong)智能(neng)(neng)的(de)商業化還(huan)需在(zai)黑暗中摸索(suo)一段時間。但(dan)一個新事物，從“無(wu)人(ren)看好(hao)”到(dao)“無(wu)人(ren)能(neng)(neng)及”，決勝往往就(jiu)在(zai)“堅持”二字。科技創新，尤其(qi)如(ru)此。
科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)離不(bu)開制度創(chuang)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)配套(tao)。需要(yao)以(yi)更大(da)的(de)(de)(de)改革創(chuang)新(xin)(xin)魄(po)力(li)，給創(chuang)新(xin)(xin)最好的(de)(de)(de)發展環境。比如，目前無(wu)人車普及(ji)仍面(mian)臨(lin)“四(si)不(bu)一難(nan)”的(de)(de)(de)政(zheng)策(ce)(ce)障礙(ai)，即無(wu)人車不(bu)能(neng)(neng)入市、不(bu)能(neng)(neng)上牌、不(bu)能(neng)(neng)去(qu)掉安全員、不(bu)能(neng)(neng)運營收費、事故責(ze)任(ren)難(nan)以(yi)認(ren)定。我國自動(dong)駕駛(shi)技(ji)術處于(yu)世界前列，但機會(hui)也稍縱即逝，需要(yao)推動(dong)制度創(chuang)新(xin)(xin)，進一步(bu)突(tu)破政(zheng)策(ce)(ce)瓶頸(jing)。只有這樣，才能(neng)(neng)實現人工智能(neng)(neng)和實體經濟(ji)的(de)(de)(de)雙向(xiang)奔赴，才能(neng)(neng)推動(dong)社會(hui)的(de)(de)(de)巨大(da)進步(bu)。
最后，預祝本次上海(hai)人(ren)工智能(neng)大(da)(da)會取(qu)得圓滿(man)成功!謝謝大(da)(da)家(jia)!
