【物聯網頭條】
拜登決定不限制主要從中國進口的釹磁體
美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)白宮近日表示，拜登(deng)已決(jue)定(ding)(ding)不限制進口釹(nv)磁(ci)(ci)體(ti)。據外媒(mei)報(bao)道，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)進口的(de)釹(nv)磁(ci)(ci)體(ti)主要來自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)，拜登(deng)的(de)決(jue)定(ding)(ding)避免了美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)與(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)等經濟體(ti)爆發(fa)新的(de)貿易戰。該決(jue)定(ding)(ding)是基于美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)商務部(bu)為期270天的(de)調(diao)查(cha)結(jie)果(guo)。該調(diao)查(cha)認為，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)對(dui)(dui)進口強力(li)磁(ci)(ci)體(ti)的(de)依賴是對(dui)(dui)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家安全的(de)威(wei)脅，并建(jian)議采(cai)取一系列措施來增加國(guo)(guo)(guo)內生產。數據顯示，去(qu)年美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)進口的(de)燒結(jie)釹(nv)磁(ci)(ci)體(ti)中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)出產占到了75%。美(mei)(mei)商務部(bu)的(de)建(jian)議包括：對(dui)(dui)磁(ci)(ci)體(ti)供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)的(de)關(guan)鍵環節進行(xing)投資；與(yu)盟友和伙(huo)伴在(zai)供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)彈性方面開展合作；支持在(zai)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)培養生產釹(nv)磁(ci)(ci)體(ti)的(de)熟練勞(lao)動力(li)等。
【抵達“物超(chao)人”里(li)程(cheng)碑】
物超人來了！工信部發布前8月通信業經濟運行情況
9月20日(ri)，工信(xin)部發布1—8月通信(xin)業經濟(ji)運行情況(kuang)。數(shu)(shu)據顯示，1—8月份(fen)，電(dian)信(xin)業務收入累計(ji)完成10721億(yi)元，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長8.2%。用(yong)戶(hu)方面，截(jie)至8月末(mo)，三家基礎電(dian)信(xin)企業的移動(dong)電(dian)話(hua)用(yong)戶(hu)總數(shu)(shu)達16.78億(yi)戶(hu)，比(bi)(bi)(bi)上(shang)年(nian)(nian)末(mo)凈增(zeng)3468萬戶(hu)。同時，蜂(feng)窩物聯(lian)網(wang)用(yong)戶(hu)規模首超(chao)移動(dong)電(dian)話(hua)用(yong)戶(hu)，IPTV用(yong)戶(hu)穩步增(zeng)加。截(jie)至8月末(mo)，三家基礎電(dian)信(xin)企業發展蜂(feng)窩物聯(lian)網(wang)終(zhong)端(duan)用(yong)戶(hu)16.98億(yi)戶(hu)，較(jiao)上(shang)年(nian)(nian)末(mo)凈增(zeng)3億(yi)戶(hu)，移動(dong)網(wang)連(lian)接終(zhong)端(duan)中(zhong)代表(biao)“物”連(lian)接的蜂(feng)窩物聯(lian)網(wang)終(zhong)端(duan)用(yong)戶(hu)數(shu)(shu)，首次超(chao)出(chu)代表(biao)“人”連(lian)接的移動(dong)電(dian)話(hua)用(yong)戶(hu)數(shu)(shu)，占比(bi)(bi)(bi)已達50.3%。IPTV(網(wang)絡(luo)電(dian)視)總用(yong)戶(hu)數(shu)(shu)達3.7億(yi)戶(hu)，比(bi)(bi)(bi)上(shang)年(nian)(nian)末(mo)凈增(zeng)2190萬戶(hu)。
二季度全球蜂窩物聯網模組出貨量同比增長20%
根據(ju)Counterpoint的(de)報告(gao)，盡管(guan)進一(yi)步面臨供應鏈收緊、疫情(qing)導致的(de)阻塞(sai)以及宏觀經濟下(xia)行等不利因素(su)，今年第(di)二(er)季度(du)全(quan)球蜂(feng)窩物聯網模組(zu)市場依然堅挺，蜂(feng)窩物聯網模組(zu)出貨量(liang)同(tong)比(bi)增長20% 。同(tong)時(shi)，相比(bi)于(yu)今年第(di)一(yi)季度(du)模組(zu)廠商(shang)出貨量(liang)的(de)排名情(qing)況，第(di)二(er)季度(du)時(shi)，移(yi)遠(yuan)通信和廣(guang)和通依然穩居第(di)一(yi)、第(di)二(er)，美格智(zhi)能則(ze)從第(di)七名一(yi)躍成(cheng)為第(di)三(san)，中國移(yi)動和日(ri)海智(zhi)能并列第(di)四(si)，富士康則(ze)跌出了前十。
庫評：“物超人”不僅是連接數字上的變化，更是連接的邊際成本不斷下探從而釋放產業紅利的體現。一方面，這會讓運營商的焦點從原來的人聯轉移到挖掘更廣闊的物聯業務發展空間，并持續加大物聯基礎設施投入，而基建的完善則會反過來助推蜂窩移動物聯網產業的業務創新；另一方面，數字經濟時代價值創造的邏輯是先有物聯，才能實現智聯，連接產生的數據中蘊藏著無窮亟待挖掘的價值，由此構成了企業數字化轉型的動力。
【全(quan)球5G爭鋒新格局】
三大運營商全國共建設10個5G消息大區節點 可承載1億在網用戶
根據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)信通(tong)(tong)院(yuan)的(de)最近報(bao)告，5G消(xiao)息(xi)(xi)經過兩(liang)年的(de)發展，各電信運營企業均已完成5G消(xiao)息(xi)(xi)業務系(xi)統(tong)建(jian)設，系(xi)統(tong)內(nei)包括5G消(xiao)息(xi)(xi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)和(he)(he)MaaP平臺，并(bing)與用(yong)戶(hu)數據(ju)、短信中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、安全(quan)管控系(xi)統(tong)、計費(fei)支(zhi)撐系(xi)統(tong)等對(dui)接。數據(ju)統(tong)計顯示，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)移動全(quan)國(guo)共(gong)建(jian)設8個5G消(xiao)息(xi)(xi)大區節點，可(ke)承載8000萬(wan)在網用(yong)戶(hu)；中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)電信和(he)(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)聯通(tong)(tong)初期(qi)各自(zi)建(jian)設2個5G消(xiao)息(xi)(xi)大區節點，用(yong)戶(hu)容量分別為(wei)1000萬(wan)戶(hu)。
美國計劃制定國家頻譜戰略
知情人士稱，美國(guo)高級官員正致力于制定(ding)國(guo)家頻譜(pu)戰略(lve)，該戰略(lve)可能在(zai)未來幾(ji)個月內發布。該戰略(lve)的(de)很大(da)一部分將(jiang)涉及為5G分配更多頻譜(pu)，美國(guo)聯邦通信委員會主席表(biao)示，她正瞄(miao)準(zhun)將(jiang)12.7GHz-13.25GHz頻段作為該機構下一次大(da)規模頻譜(pu)釋放的(de)可能頻段。
華為正與行業伙伴合作推進5.5G技術
在(zai)(zai)華(hua)為(wei)全聯(lian)接大會上，華(hua)為(wei)輪值董(dong)事長(chang)胡(hu)厚崑介紹，目前華(hua)為(wei)正在(zai)(zai)積極與行業伙伴合作(zuo)推進(jin)5.5G技(ji)術(shu)，這也是(shi)5G技(ji)術(shu)的(de)下一個(ge)演進(jin)方向，涵蓋固定和無線領(ling)域。他表示，華(hua)為(wei)的(de)目標(biao)是(shi)極大地(di)提升網(wang)絡容量，確保無處不在(zai)(zai)的(de)10Gbps速率，并滿足行業對可(ke)靠、低(di)時延連接的(de)需求。
庫評：5.5G的本質是5G和6G之間的過渡和銜接，其落地應用預計最早在2025年。5.5G技術作為過渡，不會產生顛覆性的變化，它主要使命有兩個：第一是把5G不足的地方修正、加強；第二是根據行業的發展變化，給6G的未來發展探索最新的方向。在5G泛在千兆體驗、百億連接的基礎上，5.5G將提升至泛在萬兆體驗，千億連接。針對邁向智能世界的需求，5.5G可實現泛在10Gbps體驗，算力的智能和高品質調度，L4的網絡高度自治，10倍有效算力提升，10倍存儲性能提升，云原生2.0的企業云服務體驗以及10倍的基礎設施能效提升。
【“中國產品”走向全球(qiu)】
工信部：鴻蒙操作系統裝機量已超3億臺
從工業(ye)和(he)信息化部(bu)獲悉，近(jin)年來(lai)工信部(bu)大(da)力支(zhi)(zhi)持(chi)操(cao)(cao)作系(xi)(xi)統發展。在服務器操(cao)(cao)作系(xi)(xi)統方(fang)面，推動服務器操(cao)(cao)作系(xi)(xi)統與主流CPU、數據庫等軟硬件的兼容適(shi)配，加(jia)快提高(gao)產品的國際競爭力，其中歐(ou)拉操(cao)(cao)作系(xi)(xi)統終端部(bu)署(shu)量超(chao)過(guo)170萬套；在移動操(cao)(cao)作系(xi)(xi)統方(fang)面，支(zhi)(zhi)持(chi)骨干企業(ye)開展核心技術(shu)攻(gong)關，加(jia)快移動操(cao)(cao)作系(xi)(xi)統應用推廣，其中鴻蒙操(cao)(cao)作系(xi)(xi)統裝機量已超(chao)過(guo)3億臺。
華為云啟動全球出海計劃！年末覆蓋170多個國家和地區
9月19日，華(hua)(hua)為(wei)(wei)全聯(lian)接大會2022之旅(lv)首站在泰國曼谷開啟，同(tong)(tong)時宣告華(hua)(hua)為(wei)(wei)云CCE Turbo、分布(bu)(bu)(bu)式云原生(sheng)UCS、盤古海浪大模型、虛擬直播服務、代碼檢查和云測試等超15項(xiang)創新(xin)服務首次面(mian)向全球(qiu)落地(di)(di)。華(hua)(hua)為(wei)(wei)云CEO張平安宣布(bu)(bu)(bu)，到2022年底，華(hua)(hua)為(wei)(wei)云將(jiang)布(bu)(bu)(bu)局全球(qiu)29個區(qu)域、75可用區(qu)，覆蓋170多(duo)個國家和地(di)(di)區(qu)。同(tong)(tong)時，華(hua)(hua)為(wei)(wei)云聯(lian)合伙伴(ban)發布(bu)(bu)(bu)“Go Cloud，Go Global”（“上云，走向全球(qiu)”）生(sheng)態計劃，加快構(gou)筑共享(xiang)、共創、共贏(ying)的全球(qiu)數字(zi)產(chan)業生(sheng)態。
庫評：中國工程院院士倪光南曾說過：“打造一款操作系統，技術不是難點，難在生態。”國內主流操作系統廠商基本都已具備內核之外服務代碼的開發能力，短板在于產業鏈上下游尚未建立良性的生態系統，但生態已成為決定操作系統成敗的關鍵。華為的目標是在2023年讓鴻蒙OS裝機量達到12.3億臺，目前看來仍有很大距離。無論從開發者參與度、應用適配情況，還是從市場接受度、商業模式成熟度等各個維度來看，本土操作系統都還有很大成長空間。
【未來交通模式顯(xian)現】
韓國空中出租車成功試飛
據(ju)報道，韓國濟州島(dao)日前首次試飛了一款可(ke)(ke)載(zai)人飛行器(qi)，以(yi)電(dian)力驅動，時速最高可(ke)(ke)達80公里，最多(duo)可(ke)(ke)運(yun)輸(shu)100公斤的(de)貨物，在(zai)水上也可(ke)(ke)以(yi)起降，目(mu)前只能容納(na)一個成年人。該(gai)項目(mu)是(shi)由SK電(dian)訊、韓國航空公司(si)和(he)韓華系統公司(si)組(zu)成的(de)團(tuan)隊負責，將在(zai)濟州島(dao)打(da)造城市(shi)空中(zhong)交通（UAM）體系。濟州島(dao)計劃(hua)在(zai)2025年實現“空中(zhong)出租車”商業化。
日本飛行自行車上市：預售價約540萬元
近日(ri)，因疫情停(ting)擺兩年多的美(mei)國底特(te)律(lv)車(che)展(zhan)(zhan)重(zhong)新開展(zhan)(zhan)，作為(wei)全球五大車(che)展(zhan)(zhan)之一(yi)(yi)，吸引了福特(te)、通用、豐田等(deng)許(xu)多車(che)企(qi)參(can)加。據央(yang)視(shi)財經(jing)報道，由日(ri)本(ben)初創企(qi)業(ye)研(yan)發、世界上第一(yi)(yi)輛(liang)會飛的懸浮自(zi)行(xing)車(che)在本(ben)次(ci)車(che)展(zhan)(zhan)中首次(ci)亮相。這(zhe)款車(che)可以飛行(xing)40分(fen)鐘，速(su)度可達每小時100公里(li)，目前已經(jing)在日(ri)本(ben)上市，并將在美(mei)國銷(xiao)售一(yi)(yi)款體型(xing)更小的版本(ben)，預售價約為(wei)77.7萬美(mei)元，約合(he)人(ren)民幣 540 萬元。
日本測試電動汽車道路無線充電，預計2025年投入使用
日本建筑集團Obayashi 和汽車零部件供應商電(dian)(dian)裝已經開(kai)始(shi)測試專為電(dian)(dian)動汽車而設(she)計的(de)(de)無線(xian)充電(dian)(dian)道路路面，其目標是在2025年時實(shi)現該技(ji)術(shu)。該技(ji)術(shu)使用(yong)了磁場感應技(ji)術(shu)，路面下(xia)線(xian)圈(quan)的(de)(de)電(dian)(dian)力與電(dian)(dian)動汽車內部的(de)(de)線(xian)圈(quan)相互作用(yong)產生電(dian)(dian)流。Obayashi的(de)(de)纖維強化混凝土提高了路面的(de)(de)耐久性，使道路下(xia)方的(de)(de)線(xian)圈(quan)可以安(an)裝在表面附近，以達到最佳的(de)(de)充電(dian)(dian)效果。
庫評：國際金融服務公司摩根士丹利此前預測稱，到2030年，飛行汽車行業將創造3000億美元市場規模；到2040年，則可能擴大到1.5萬億美元市場規模。其中，中國有望成為全球最大的城市低空交通市場。據2021年數據統計，全球投身于飛行汽車領域研發的企業早已經超過了300家，飛行汽車領域正在成為下一個新風口。但飛行汽車上天容易“落地難”，航線規劃、空域管理、研發成本、售價下探、延長續航等問題目前仍是橫亙在飛行汽車面前的一個個跨欄，如何飛躍、能否平穩行駛都有待觀察。
