一、車城協同發展的背景
智能汽車的發展需要智慧城市當(dang)基(ji)礎(chu)底座。第(di)(di)一(yi)，智能(neng)汽車需要(yao)(yao)城(cheng)市(shi)基(ji)礎(chu)設(she)施提(ti)供感知(zhi)體(ti)系；第(di)(di)二，智能(neng)汽車需要(yao)(yao)新型基(ji)礎(chu)設(she)施提(ti)供網絡服務；第(di)(di)三，智能(neng)汽車需要(yao)(yao)城(cheng)市(shi)提(ti)供應用場景和測試環境；第(di)(di)四，智能(neng)汽車需要(yao)(yao)城(cheng)市(shi)提(ti)供多樣(yang)化數據。
智(zhi)慧(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市的發(fa)展需(xu)要(yao)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)提供切入點。第一(yi)，城(cheng)(cheng)(cheng)市需(xu)要(yao)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)減少(shao)交通引起的“城(cheng)(cheng)(cheng)市病”；第二(er)，城(cheng)(cheng)(cheng)市基(ji)礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)需(xu)要(yao)結合智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)實(shi)現(xian)前瞻性布局(ju)；智(zhi)慧(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市建(jian)(jian)設(she)需(xu)要(yao)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)打(da)通數據孤島；第四，智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)有(you)望提升城(cheng)(cheng)(cheng)市居民(min)出行(xing)水平(ping)。
智能汽(qi)車(che)(che)與智慧城(cheng)市協同發展具(ju)有重要價值(zhi)。第(di)一，有利于汽(qi)車(che)(che)強國建(jian)設；第(di)二(er)，有利于更好地(di)發揮(hui)新(xin)基(ji)建(jian)新(xin)城(cheng)建(jian)的經濟(ji)效益與社(she)會效益；有利于探(tan)索產業轉型(xing)(xing)(xing)、城(cheng)市轉型(xing)(xing)(xing)、社(she)會轉型(xing)(xing)(xing)的新(xin)路徑。
二、車城網平臺
智能汽(qi)車與智慧(hui)城市協同發展主要由三部分組(zu)成，即“一平(ping)臺、兩基礎(chu)、多應用”。其中(zhong)，車城網(wang)平(ping)臺是發展核心。
“一平臺(tai)”指的(de)是(shi)車(che)(che)城網平臺(tai)。車(che)(che)城網平臺(tai)以城市信息模型(xing)平臺(tai)為基礎，匯聚(ju)城市道路(lu)、交(jiao)通、汽車(che)(che)、公(gong)共設(she)施、市政設(she)施、地理(li)信息等動(dong)態和靜(jing)態數據，建設(she)開源開放、支撐(cheng)多類應用。
車城網平臺聚合了車輛和城市運行過程中的動態數據和靜態數據、地上數據和地下數據。其中靜態數據與CIM數據一般包括GIS、BIM、資源調查數據、公共專題數據、物聯網數(shu)(shu)據等，而動態數(shu)(shu)據包(bao)(bao)括通(tong)(tong)過路(lu)側傳(chuan)(chuan)感(gan)器與車(che)端傳(chuan)(chuan)感(gan)器采集到(dao)的車(che)流、人(ren)流等車(che)聯網數(shu)(shu)據。在(zai)空間維度上看，車(che)城網平臺的地(di)上數(shu)(shu)據包(bao)(bao)括市政感(gan)知(zhi)數(shu)(shu)據、交通(tong)(tong)感(gan)知(zhi)數(shu)(shu)據，地(di)下數(shu)(shu)據包(bao)(bao)括地(di)下管網數(shu)(shu)據和底下管廊數(shu)(shu)據。
三、感知與網絡基礎設施
“兩基(ji)(ji)礎(chu)”即感知基(ji)(ji)礎(chu)設施和網絡基(ji)(ji)礎(chu)設施，是智能汽車與智慧城(cheng)市(shi)協同發展的基(ji)(ji)礎(chu)。
感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)又細(xi)分為(wei)市(shi)政(zheng)(zheng)感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)和(he)交通(tong)感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)。市(shi)政(zheng)(zheng)感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)包括城鎮供水、排水、燃氣(qi)、熱力(li)等(deng)市(shi)政(zheng)(zheng)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)；交通(tong)感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)涵蓋道(dao)路(lu)路(lu)口及道(dao)路(lu)兩(liang)側的雷(lei)達、攝像(xiang)頭等(deng)感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)設(she)備 ，數字化的車道(dao)線、交通(tong)標識、護欄等(deng)。
網(wang)絡感知基礎設施包(bao)括通(tong)(tong)信網(wang)、車(che)(che)聯網(wang)、位置(zhi)網(wang)、能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)網(wang)。通(tong)(tong)過在城(cheng)市科(ke)學規劃和部署建設 5G 通(tong)(tong)信網(wang)絡，為汽車(che)(che)、交(jiao)通(tong)(tong)、城(cheng)市提(ti)供智能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)發展所需要的(de)(de)低時(shi)延、大(da)容量、高可(ke)靠(kao)的(de)(de)通(tong)(tong)訊能(neng)(neng)(neng)(neng)力。通(tong)(tong)過結合通(tong)(tong)信網(wang)與感知基礎設施的(de)(de)建設，同(tong)步安裝路側(ce)通(tong)(tong)訊單(dan)元(yuan)、邊緣(yuan)計算(suan)等(deng)設備(bei)，可(ke)以發展城(cheng)市車(che)(che)聯網(wang)。基于北(bei)斗系統，建設城(cheng)市位置(zhi)網(wang)絡，為智能(neng)(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)和居民出(chu)行(xing)(xing)(xing)提(ti)供精準定位與實時(shi)動態地圖服務。能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)網(wang)包(bao)括覆蓋(gai)公共場所和社(she)區的(de)(de)充(chong)（換）電服務體(ti)系， 滿(man)足電動汽車(che)(che)、智能(neng)(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)、電動自行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)等(deng)出(chu)行(xing)(xing)(xing)工(gong)具的(de)(de)充(chong)換電需求。
四、多場景應用
“多(duo)應(ying)(ying)用"指的(de)是(shi)面(mian)向城(cheng)市(shi)管理(li)、交(jiao)通管理(li)和自動駕駛(shi)等多(duo)層次、多(duo)場景的(de)應(ying)(ying)用，是(shi)智能汽車與(yu)智慧(hui)城(cheng)市(shi)協同發(fa)展的(de)引擎(qing)。
城(cheng)市管理應用(yong)包(bao)括(kuo)市政設(she)施(shi)監(jian)測、生(sheng)態(tai)監(jian)測治理、城(cheng)市安防布控、城(cheng)市設(she)計仿(fang)真等(deng)方(fang)面；交(jiao)通(tong)管理應用(yong)包(bao)括(kuo)動(dong)態(tai)交(jiao)通(tong)管理和(he)靜態(tai)交(jiao)通(tong)管理；自動(dong)駕駛應用(yong)包(bao)括(kuo)出行服務(wu)(wu)、物流(liu)服務(wu)(wu)和(he)其他服務(wu)(wu)。
五、車城協同發展的問題與建議
智能汽(qi)車(che)(che)和(he)智慧城市(shi)協(xie)同(tong)發展是一個復雜系(xi)統(tong)，城市(shi)中的(de)經濟(ji)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)、 創新結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)、關系(xi)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)、交互結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)要與智能化基礎(chu)設施(shi)、基礎(chu)設施(shi)的(de)數(shu)字(zi)化 智能化同(tong)步安排(pai)。目(mu)前，智能汽(qi)車(che)(che)與智慧城市(shi)協(xie)同(tong)中存(cun)在政府(fu)部門間(jian)缺乏(fa) 協(xie)同(tong)、既有(you)基礎(chu)設施(shi)和(he)數(shu)據缺乏(fa)連通、行業缺乏(fa)跨界合作、部分建設內容(rong) 缺乏(fa)標(biao)準和(he)法律法規支撐等方面的(de)問題。
針(zhen)對(dui)多方面(mian)問(wen)題，課題組提出(chu)相應建議(yi)：建立健全政(zheng)府間跨部門協同(tong)管(guan)理機制、強化試點示范(fan)(fan)工作(zuo)、完善標(biao)準法規體系(xi)同(tong)時(shi)強化規范(fan)(fan)銜接、構建新(xin)型投融(rong)(rong)資(zi)體制、建立快捷(jie)融(rong)(rong)合(he)的技術創新(xin)體系(xi)、形成(cheng)協同(tong)發展的合(he)力、加強人(ren)才隊(dui)伍保(bao)障。
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