近日，由芯擎科技主導設計的國內首款車規級7納米智能座艙芯片“龍鷹一號(hao)”成(cheng)功流片返回。作為億咖通科(ke)技與安謀中國的(de)合資公司(si)，芯(xin)擎(qing)科(ke)技基于(yu)世(shi)界領先的(de)技術(shu)(shu)優勢(shi)，突破智能汽車高(gao)端芯(xin)片技術(shu)(shu)壁壘(lei)，既(ji)是億咖通科(ke)技與芯(xin)擎(qing)科(ke)技在汽車智能化(hua)領域的(de)標(biao)志(zhi)性里(li)程碑事件，也是國產高(gao)端車規級(ji)芯(xin)片新(xin)篇章的(de)開始(shi)。
億(yi)咖通(tong)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)CEO、芯(xin)(xin)擎(qing)(qing)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)董事長沈子瑜表示：“芯(xin)(xin)片(pian)(pian)是(shi)(shi)汽車(che)的(de)‘大(da)腦(nao)’，是(shi)(shi)汽車(che)智能(neng)(neng)化(hua)路徑中(zhong)最重要的(de)戰(zhan)略高地。億(yi)咖通(tong)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)早(zao)在(zai)(zai)2018年就與(yu)安謀(mou)中(zhong)國共(gong)同(tong)成(cheng)(cheng)立芯(xin)(xin)擎(qing)(qing)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)，布局車(che)規級芯(xin)(xin)片(pian)(pian)的(de)自主設計。此次芯(xin)(xin)擎(qing)(qing)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)7納米制程車(che)規級高算力多核異構智能(neng)(neng)座(zuo)艙(cang)芯(xin)(xin)片(pian)(pian)的(de)一次性成(cheng)(cheng)功流片(pian)(pian)，不(bu)僅是(shi)(shi)億(yi)咖通(tong)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)與(yu)芯(xin)(xin)擎(qing)(qing)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)在(zai)(zai)芯(xin)(xin)片(pian)(pian)領域的(de)重要成(cheng)(cheng)果，也(ye)是(shi)(shi)中(zhong)國科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)企(qi)業驅動汽車(che)智能(neng)(neng)進(jin)化(hua)的(de)又一突破。”
這(zhe)顆凝(ning)結著300余(yu)位工程師心血，歷時兩年多開(kai)發周期(qi)的7納(na)米(mi)工藝車(che)規級高算力多核異構智能(neng)座艙芯(xin)(xin)片(pian)，在抵達芯(xin)(xin)擎科技上海實驗室后(hou)，僅(jin)不到(dao)半小(xiao)時就被順利點亮。經團(tuan)隊(dui)實測(ce)，目(mu)前芯(xin)(xin)片(pian)的所有參數均達到(dao)設(she)計標準(zhun)，創造了國內團(tuan)隊(dui)在7納(na)米(mi)制(zhi)程上車(che)規級超大規模SoC首次流(liu)片(pian)即成(cheng)功的紀錄。“龍(long)鷹一號”這(zhe)次以優異的性(xing)能(neng)表現，交出了國內最領先的7納(na)米(mi)車(che)規級高端芯(xin)(xin)片(pian)的完美答(da)卷!
這(zhe)顆融(rong)匯88億晶體管的超大規模(mo)SoC芯片，將(jiang)于明年(nian)量產并(bing)按(an)計劃(hua)搭載(zai)上(shang)車，實現國產芯片在汽車高端(duan)智能座(zuo)艙領(ling)域(yu)的首次突破。
值(zhi)得(de)一提的(de)(de)(de)是“龍(long)鷹一號”充分滿足中國(guo)(guo)市場以(yi)及本地車企用戶(hu)的(de)(de)(de)需求(qiu)，芯片內(nei)置有符合國(guo)(guo)密算法的(de)(de)(de)信息(xi)安全(quan)引擎，為這顆(ke)智能(neng)座艙芯片的(de)(de)(de)信息(xi)安全(quan)保(bao)駕護航。此外，在可(ke)靠性(xing)(xing)方(fang)(fang)面內(nei)置符合ASIL-D標準的(de)(de)(de)安全(quan)島設計，并達到AEC-Q100 Grade 3級別;強大的(de)(de)(de)CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、DSP集群、NPU(神經網絡處理器)，以(yi)及與之匹配的(de)(de)(de)高帶寬低延(yan)遲LPDDR5內(nei)存(cun)通道(dao)，為智能(neng)座艙的(de)(de)(de)應用提供全(quan)方(fang)(fang)位的(de)(de)(de)算力支持，實測性(xing)(xing)能(neng)趕(gan)超國(guo)(guo)際同(tong)類產品。
當前全球(qiu)(qiu)汽車(che)(che)行業缺(que)芯情況(kuang)仍未(wei)緩(huan)解，數據(ju)顯示，截至(zhi)(zhi)今年(nian)(nian)8月全球(qiu)(qiu)范圍內因芯片短缺(que)導致的汽車(che)(che)減產已(yi)達(da)585萬輛。缺(que)芯市(shi)況(kuang)引發恐慌性采購，車(che)(che)企(qi)采購芯片訂(ding)單有(you)增無減。普(pu)遍(bian)分析認為(wei)，缺(que)芯狀況(kuang)至(zhi)(zhi)少還將延續到明年(nian)(nian)年(nian)(nian)底。
隨著(zhu)國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)頭(tou)部(bu)企(qi)業紛紛著(zhu)力布局智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產業鏈，加(jia)大自主供應鏈力度和(he)深度，對進(jin)口汽(qi)車(che)(che)(che)(che)芯(xin)(xin)(xin)片的(de)依賴度有望(wang)逐步減少。作為國(guo)(guo)內(nei)領先的(de)車(che)(che)(che)(che)規級芯(xin)(xin)(xin)片全方案提供商，芯(xin)(xin)(xin)擎科技從(cong)創立之初就確定了覆蓋智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)應用全場(chang)景的(de)產品路線。智(zhi)能座艙(cang)芯(xin)(xin)(xin)片、自動駕駛芯(xin)(xin)(xin)片、車(che)(che)(che)(che)載中央處理(li)器芯(xin)(xin)(xin)片齊頭(tou)并進(jin)，全面發(fa)力為中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)芯(xin)(xin)(xin)片市(shi)場(chang)注入澎湃生機(ji)。
隨著“龍鷹一(yi)號”的推出(chu)，億咖通科(ke)(ke)技將攜(xie)手(shou)芯擎科(ke)(ke)技，協同更多(duo)車企(qi)和一(yi)級供應(ying)商，實現智能汽車全產業(ye)(ye)鏈戰略布局，加(jia)速(su)產品落地(di)應(ying)用(yong)，為(wei)產業(ye)(ye)生態注入源源活水，以融(rong)匯(hui)開放之姿擁抱智能汽車產業(ye)(ye)的繁(fan)盛未來。
