眾所周知，我國(guo)5G基(ji)站建設已經達到了一個(ge)足以令(ling)人驕傲的(de)(de)量級(ji)，基(ji)站數(shu)(shu)量占(zhan)全球(qiu)基(ji)站數(shu)(shu)量的(de)(de)60%。根據工信(xin)部發布的(de)(de)2023年(nian)1—2月份通信(xin)業經濟運行情況中數(shu)(shu)據顯(xian)示，截至2月末，我國(guo)5G基(ji)站總(zong)數(shu)(shu)達238.4萬個(ge)，占(zhan)移動基(ji)站總(zong)數(shu)(shu)的(de)(de)21.9%，5G網絡(luo)建設穩步推進。
隨著2022年5G Rel-17標準完成(cheng)第三階段的(de)功(gong)能(neng)性凍(dong)結，也(ye)意味著5G正式進入(ru)了上(shang)半(ban)場的(de)最后時刻，后續的(de)標準將開始涉及更多對于6G的(de)鋪墊，此前的(de)固有業(ye)務(wu)也(ye)已經基本成(cheng)熟(shu)，當5G開始進入(ru)下半(ban)場，通(tong)過5G-A創新(xin)不斷強化網絡能(neng)力，孵化新(xin)型業(ye)務(wu)就變得至(zhi)關(guan)重要。
RedCap孕育新機遇
此前3GPP已經在Rel-17標準中正式引入了RedCap，RedCap為Reduced Capability的縮寫，即：精簡功能。面對大量5G終端和用例的不同需求，RedCap對時延、吞吐量、密度、復雜度，包括電池續航提供了一個較為平衡的選擇。在對復雜度、吞吐量有較高要求的終端和現有的eMTC等海量物聯網終(zhong)端(duan)之間，RedCap能夠(gou)起(qi)到一個良好的橋梁作用(yong)，提供更靈(ling)活(huo)的5G物聯(lian)網性能和復(fu)雜度特(te)性組合。
RedCap帶來了終端模組(zu)價格的(de)大(da)幅(fu)下降，據業內人士透(tou)露，以(yi)往(wang)5G模組(zu)的(de)價格一般在500到700元(yuan)，但RedCap模組(zu)的(de)價格將可(ke)下降至100元(yuan)左(zuo)右。要知道，此前垂直行業領域部署(shu)5G的(de)一大(da)阻礙就在于模組(zu)成本過高，而RedCap的(de)引入(ru)大(da)大(da)緩(huan)解了這一問題。
本(ben)周，中國(guo)聯通攜手美的(de)(de)集團、上海(hai)汽車(che)城和華為等(deng)合作伙伴(ban)，分別(bie)在(zai)廣(guang)東佛山美的(de)(de)廚熱洗碗機(ji)工(gong)廠(chang)和上海(hai)嘉(jia)定汽車(che)城完成了工(gong)業和車(che)聯網場景(jing)的(de)(de)5G RedCap終端全球首商用(yong)，助力5G應(ying)用(yong)“輕裝上陣(zhen)”。
今(jin)年2月中國聯通在(zai)巴(ba)展發布業界首(shou)款RedCap商(shang)用(yong)模(mo)(mo)組(zu)，本次商(shang)用(yong)驗(yan)證基于3.5GHz商(shang)用(yong)頻譜，通過內嵌該(gai)模(mo)(mo)組(zu)的商(shang)用(yong)DTU終端實現(xian)AGV/叉車(che)實時調度、數據采集(ji)、車(che)路協同(tong)等5G應用(yong)部署，在(zai)滿足業務需求的同(tong)時有效降(jiang)低5G終端側芯(xin)模(mo)(mo)成(cheng)本和功耗。本次驗(yan)證標(biao)志著RedCap在(zai)工業和車(che)聯場(chang)景已(yi)具備端到端商(shang)用(yong)能(neng)力，能(neng)夠賦能(neng)5G行業應用(yong)規模(mo)(mo)化發展。
此外(wai)，據業(ye)內人士(shi)分析，RedCap將有(you)(you)望(wang)在(zai)電力(li)(li)行(xing)業(ye)有(you)(you)著不(bu)錯的應用表(biao)現，由(you)于該行(xing)業(ye)對時延、可(ke)靠性要求(qiu)較高，對于使用5G替代舊有(you)(you)3G/4G物聯網技術有(you)(you)著潛在(zai)需求(qiu)。未來(lai)RedCap很可(ke)能會在(zai)電力(li)(li)行(xing)業(ye)、視(shi)頻(pin)回傳等領域迎來(lai)大規模的應用。
目前(qian)業界普遍認為RedCap擁有著廣闊的(de)(de)市場機(ji)遇(yu)，根據分析(xi)機(ji)構的(de)(de)預計在2027年連接數將達(da)到(dao)10億以上(shang)，其中中低速(su)連接的(de)(de)占比(bi)將達(da)到(dao)60%以上(shang)。而RedCap可一直伴隨在R15、R16升級(ji)到(dao)R17、R18，實現對于(yu)LTE CAT4+的(de)(de)替代，并且在網絡部署上(shang)的(de)(de)成本、時間迭代都達(da)到(dao)很好(hao)的(de)(de)平衡。
把基站做得像人一樣
中興通訊股份有限公司(si)無線(xian)產品線(xian)副總經理(li)胡凱偉在近日舉行的(de)CCBN 2023上還提出(chu)了把基站(zhan)做(zuo)得像人一(yi)樣的(de)觀點，也就是未來要讓(rang)基站(zhan)變得更聰明。
例(li)如，網優人(ren)員只(zhi)需(xu)要和基(ji)(ji)站(zhan)說“請把(ba)這(zhe)個會議室話(hua)務保障(zhang)一下(xia)”，基(ji)(ji)站(zhan)就能(neng)如同(tong)當前智能(neng)手(shou)機的語音助手(shou)一樣(yang)(yang)自(zi)己去執行相關任務。另或是針對(dui)5G基(ji)(ji)站(zhan)高能(neng)耗的問題，基(ji)(ji)站(zhan)也(ye)可以像人(ren)一樣(yang)(yang)擁(yong)有“生物鐘”的特質，沒業務的時(shi)候(hou)就休眠(mian)。
無獨有偶，早在兩年前，國外一些公司的演示中，也開始出現對于基站的數字孿生遠程控制功能的展示(shi)，網優人員(yuan)無需親(qin)自到達具體的基站位置進(jin)行調試，只需要佩戴VR眼(yan)鏡，通過虛擬動(dong)畫(hua)來調出目標基站的三維結構影(ying)像，便(bian)可逐一進(jin)行檢查，并進(jin)行相關操(cao)作。
胡凱偉還(huan)給(gei)出了(le)更多的(de)基(ji)站(zhan)創新設想，例如(ru)基(ji)站(zhan)可以(yi)與雷達(da)相(xiang)結合，進而在路口實現車路協(xie)同。車載雷達(da)一般僅(jin)能夠判(pan)斷與前車間的(de)距(ju)離(li)，而當基(ji)站(zhan)具備了(le)雷達(da)能力(li)，就可以(yi)在道(dao)路旁判(pan)斷一個車隊(dui)間的(de)距(ju)離(li)。
基站(zhan)還可(ke)(ke)以(yi)與衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)實(shi)現(xian)結合(he)(he)，衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)將成(cheng)為蜂(feng)窩通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)有效補充(chong)，實(shi)現(xian)網絡的(de)(de)全(quan)面覆蓋已經成(cheng)為了(le)行(xing)業共識。相(xiang)比于使用(yong)終(zhong)端(duan)直接進(jin)(jin)行(xing)衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)，也可(ke)(ke)以(yi)讓衛(wei)星連接到基站(zhan)側，并(bing)在未來實(shi)現(xian)衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)與蜂(feng)窩通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)融合(he)(he)，甚(shen)至采(cai)用(yong)相(xiang)同的(de)(de)硬件(jian)，僅(jin)使用(yong)軟(ruan)件(jian)來進(jin)(jin)行(xing)相(xiang)關(guan)融合(he)(he)調試(shi)。
這一切(qie)設想的(de)(de)背后，關鍵在于5G和算力(li)(li)網絡(luo)的(de)(de)融合(he)，在5G基(ji)(ji)站(zhan)引(yin)(yin)入算力(li)(li)引(yin)(yin)擎，通(tong)過算力(li)(li)引(yin)(yin)擎，在傳統基(ji)(ji)站(zhan)通(tong)信面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)基(ji)(ji)礎上引(yin)(yin)入計算面(mian)(mian)(mian)(mian)、數據面(mian)(mian)(mian)(mian)、智能面(mian)(mian)(mian)(mian)、網業(ye)協同(tong)控制面(mian)(mian)(mian)(mian)等新的(de)(de)能力(li)(li)，把(ba)無(wu)線資(zi)源和算力(li)(li)資(zi)源有機結合(he)，輔之以數據感知、AI算法、策略控制、能力(li)(li)開放，實現(xian)計算和網絡(luo)技術的(de)(de)協同(tong)融合(he)。
算力基(ji)站(zhan)的推出可有效協同、整合(he)相關(guan)算力資源，充分發(fa)揮基(ji)站(zhan)分布廣泛(fan)、距離用戶近的優勢，直接(jie)引領(ling)系列化算力創新應用落地，帶來顯著的商業效益(yi)。
例如在XR業(ye)務場景中，可充(chong)分利用基(ji)站側算力資(zi)源，將傳(chuan)統需通過云端特定服務器(qi)實(shi)現(xian)的圖像渲(xuan)染(ran)工作在本(ben)地實(shi)現(xian)，極(ji)大降低傳(chuan)輸時延，支撐本(ben)地大帶寬XR應用，打造沉浸(jin)式用戶體(ti)驗(yan)。
在(zai)工業現(xian)場網(wang)(wang)(wang)場景，可系統化(hua)協調中心云(yun)、算力(li)基站、邊緣計(ji)算網(wang)(wang)(wang)關算力(li)資源，根(gen)據(ju)云(yun)化(hua)PLC業務具體SLO需求，靈(ling)活分配算力(li)載體，并將實(shi)時性要求不同(tong)的(de)子功能(neng)由不同(tong)網(wang)(wang)(wang)元承(cheng)載，最終實(shi)現(xian)工業控制服務與(yu)5G網(wang)(wang)(wang)絡的(de)深度融(rong)合，解決現(xian)場網(wang)(wang)(wang)最后100米問題(ti)。
在車路協同場景，可直(zhi)接基于現有廣泛分布的(de)基站資源，通過BBU上算力單板(ban)，低成本輕量化構建虛擬RSU系(xi)統，充分利用蜂窩網的(de)覆蓋優勢(shi)，將車路協同的(de)感(gan)知范圍從百米級(ji)擴(kuo)大到千米級(ji)，快(kuai)速、低成本實現車路協同業務滲透。
上述的場(chang)(chang)(chang)景也恰(qia)恰(qia)是5G技術發(fa)展進入下半(ban)場(chang)(chang)(chang)可能爆(bao)發(fa)的重(zhong)點業(ye)務，現實比賽中的下半(ban)場(chang)(chang)(chang)總是令人充(chong)滿期(qi)待，5G的下半(ban)場(chang)(chang)(chang)看來同樣如此。
