眾所周(zhou)知(zhi)，我國5G基(ji)(ji)站(zhan)(zhan)建設(she)已經達到了一個足(zu)以令人驕(jiao)傲(ao)的(de)量級(ji)，基(ji)(ji)站(zhan)(zhan)數(shu)量占(zhan)全(quan)球基(ji)(ji)站(zhan)(zhan)數(shu)量的(de)60%。根據(ju)工信部發布的(de)2023年1—2月份通信業(ye)經濟(ji)運行情況中數(shu)據(ju)顯(xian)示，截(jie)至2月末，我國5G基(ji)(ji)站(zhan)(zhan)總數(shu)達238.4萬個，占(zhan)移動基(ji)(ji)站(zhan)(zhan)總數(shu)的(de)21.9%，5G網絡建設(she)穩步推進。
隨著2022年5G Rel-17標準(zhun)(zhun)完(wan)成(cheng)第三階段的(de)功(gong)能(neng)性(xing)凍結，也意味著5G正式進入(ru)了上半場(chang)的(de)最后時刻，后續的(de)標準(zhun)(zhun)將開始涉及更(geng)多對于6G的(de)鋪墊(dian)，此(ci)前的(de)固有(you)業務也已經基本(ben)成(cheng)熟，當5G開始進入(ru)下半場(chang)，通過5G-A創新不(bu)斷強化(hua)(hua)網絡(luo)能(neng)力，孵化(hua)(hua)新型業務就變得至關(guan)重要。
RedCap孕育新機遇
此前3GPP已經在Rel-17標準中正式引入了RedCap，RedCap為Reduced Capability的縮寫，即：精簡功能。面對大量5G終端和用例的不同需求，RedCap對時延、吞吐量、密度、復雜度，包括電池續航提供了一個較為平衡的選擇。在對復雜度、吞吐量有較高要求的終端和現有的eMTC等海量物聯網終端之間，RedCap能(neng)夠起到一個良好的橋梁(liang)作(zuo)用，提(ti)供更靈活的5G物聯網性能(neng)和復雜度(du)特性組合(he)。
RedCap帶來了終端模(mo)(mo)組價(jia)(jia)格的(de)(de)大(da)幅(fu)下降，據(ju)業內(nei)人士透露，以(yi)往5G模(mo)(mo)組的(de)(de)價(jia)(jia)格一般在(zai)500到700元，但RedCap模(mo)(mo)組的(de)(de)價(jia)(jia)格將可下降至(zhi)100元左(zuo)右。要知道，此(ci)前垂(chui)直行業領域部署(shu)5G的(de)(de)一大(da)阻礙就在(zai)于模(mo)(mo)組成本過(guo)高，而RedCap的(de)(de)引入大(da)大(da)緩解了這(zhe)一問(wen)題。
本周，中(zhong)國聯通攜手美(mei)的集團、上(shang)海汽車(che)城(cheng)和(he)(he)華為(wei)等合作伙伴，分別在廣東(dong)佛山美(mei)的廚(chu)熱洗碗機工廠和(he)(he)上(shang)海嘉(jia)定汽車(che)城(cheng)完成了(le)工業和(he)(he)車(che)聯網場景的5G RedCap終端(duan)全球(qiu)首商用(yong)，助力5G應(ying)用(yong)“輕裝上(shang)陣(zhen)”。
今年(nian)2月中國聯(lian)通(tong)(tong)在巴展發布業界首款(kuan)RedCap商用模組，本次商用驗證基(ji)于3.5GHz商用頻譜，通(tong)(tong)過內嵌該模組的(de)商用DTU終(zhong)端(duan)實現AGV/叉車實時調度、數(shu)據采集、車路協同(tong)等5G應用部署，在滿足業務(wu)需求(qiu)的(de)同(tong)時有(you)效(xiao)降低5G終(zhong)端(duan)側芯模成本和功耗(hao)。本次驗證標志著RedCap在工業和車聯(lian)場景已具備端(duan)到端(duan)商用能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)夠賦能(neng)(neng)5G行業應用規模化發展。
此外，據業內人士(shi)分析(xi)，RedCap將有望在電力行(xing)(xing)業有著(zhu)不錯的應(ying)(ying)用(yong)(yong)表現，由(you)于該行(xing)(xing)業對時延、可(ke)靠性要求(qiu)較(jiao)高，對于使用(yong)(yong)5G替(ti)代舊(jiu)有3G/4G物聯網(wang)技術有著(zhu)潛在需求(qiu)。未來RedCap很可(ke)能會在電力行(xing)(xing)業、視頻回(hui)傳等領域迎來大(da)規模的應(ying)(ying)用(yong)(yong)。
目前業界(jie)普遍認為RedCap擁有著廣闊(kuo)的(de)市(shi)場機(ji)(ji)遇，根據分析機(ji)(ji)構的(de)預(yu)計在2027年連接數(shu)將(jiang)達(da)(da)到(dao)(dao)10億以上，其中(zhong)中(zhong)低速連接的(de)占(zhan)比將(jiang)達(da)(da)到(dao)(dao)60%以上。而RedCap可一直伴(ban)隨在R15、R16升級到(dao)(dao)R17、R18，實現對于LTE CAT4+的(de)替代(dai)，并且在網絡部署上的(de)成本(ben)、時間迭代(dai)都達(da)(da)到(dao)(dao)很好(hao)的(de)平衡。
把基站做得像人一樣
中興通訊股份有限公司無(wu)線產品線副(fu)總經理胡(hu)凱偉在(zai)近日(ri)舉行(xing)的CCBN 2023上還(huan)提出了把基站做得像(xiang)人(ren)一(yi)樣的觀點，也就是未來要(yao)讓基站變得更(geng)聰(cong)明。
例如，網優人(ren)員只需(xu)要和基(ji)站(zhan)說“請把這個會議(yi)室話務保障一(yi)下”，基(ji)站(zhan)就能(neng)如同(tong)當前智能(neng)手機的(de)(de)(de)語音助(zhu)手一(yi)樣(yang)自己去執行相關任務。另(ling)或是針(zhen)對5G基(ji)站(zhan)高能(neng)耗的(de)(de)(de)問題(ti)，基(ji)站(zhan)也可以像人(ren)一(yi)樣(yang)擁有(you)“生物(wu)鐘”的(de)(de)(de)特質，沒業(ye)務的(de)(de)(de)時候就休(xiu)眠。
無獨有偶，早在兩年前，國外一些公司的演示中，也開始出現對于基站的數字孿生遠程控(kong)制功能的(de)展示，網優(you)人員(yuan)無需親自到達(da)具體的(de)基站位(wei)置進(jin)行(xing)(xing)調試，只需要佩(pei)戴VR眼鏡，通過虛(xu)擬動畫(hua)來調出(chu)目(mu)標基站的(de)三維結構影像，便可(ke)逐一(yi)進(jin)行(xing)(xing)檢查，并進(jin)行(xing)(xing)相關(guan)操作。
胡凱偉還給出了更(geng)多的基(ji)站創新設想(xiang)，例如基(ji)站可以與(yu)雷(lei)達相(xiang)結合，進而(er)在路(lu)口(kou)實現車(che)路(lu)協同。車(che)載雷(lei)達一(yi)般(ban)僅能夠判斷與(yu)前車(che)間(jian)的距(ju)離，而(er)當(dang)基(ji)站具(ju)備(bei)了雷(lei)達能力，就可以在道(dao)路(lu)旁判斷一(yi)個車(che)隊間(jian)的距(ju)離。
基站(zhan)還可(ke)以(yi)與(yu)衛星通(tong)(tong)信(xin)實現結合，衛星通(tong)(tong)信(xin)將成為(wei)蜂窩通(tong)(tong)信(xin)的(de)(de)有效補充，實現網(wang)絡的(de)(de)全面覆蓋已經(jing)成為(wei)了行(xing)業共(gong)識。相比于(yu)使用終端直接進行(xing)衛星通(tong)(tong)信(xin)，也可(ke)以(yi)讓衛星連接到基站(zhan)側，并在未來(lai)實現衛星通(tong)(tong)信(xin)與(yu)蜂窩通(tong)(tong)信(xin)的(de)(de)融(rong)合，甚至(zhi)采用相同的(de)(de)硬件(jian)，僅使用軟件(jian)來(lai)進行(xing)相關融(rong)合調試。
這(zhe)一切設想的(de)(de)(de)背后，關鍵在于5G和算(suan)(suan)(suan)力(li)網絡的(de)(de)(de)融合(he)，在5G基(ji)(ji)站(zhan)引入算(suan)(suan)(suan)力(li)引擎(qing)，通過算(suan)(suan)(suan)力(li)引擎(qing)，在傳統基(ji)(ji)站(zhan)通信面的(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu)上引入計(ji)算(suan)(suan)(suan)面、數據面、智能面、網業協同控制面等(deng)新的(de)(de)(de)能力(li)，把無線資源和算(suan)(suan)(suan)力(li)資源有(you)機結合(he)，輔(fu)之(zhi)以數據感知、AI算(suan)(suan)(suan)法、策略控制、能力(li)開放，實現計(ji)算(suan)(suan)(suan)和網絡技術的(de)(de)(de)協同融合(he)。
算(suan)力(li)基(ji)站的(de)推出可有效協同、整(zheng)合(he)相關算(suan)力(li)資源，充分發揮基(ji)站分布(bu)廣泛、距(ju)離(li)用戶近的(de)優勢，直接(jie)引(yin)領系列化(hua)算(suan)力(li)創新應用落(luo)地，帶來顯著的(de)商業效益。
例(li)如在XR業務場景(jing)中(zhong)，可充(chong)分利(li)用基站(zhan)側算力資源，將(jiang)傳統需通過(guo)云端特(te)定服務器實(shi)現的圖像渲染工(gong)作在本地實(shi)現，極(ji)大(da)降低傳輸時延，支撐本地大(da)帶(dai)寬XR應用，打(da)造沉(chen)浸式(shi)用戶體驗。
在工業現場(chang)網場(chang)景，可系(xi)統化協調(diao)中心云(yun)、算(suan)力(li)基站、邊緣計算(suan)網關(guan)算(suan)力(li)資源，根據云(yun)化PLC業務(wu)具體SLO需求(qiu)，靈活分配算(suan)力(li)載體，并將實時(shi)性(xing)要求(qiu)不同的子功能由不同網元承載，最(zui)終實現工業控制服務(wu)與5G網絡的深度(du)融合，解決現場(chang)網最(zui)后100米問題。
在(zai)車路協同(tong)場(chang)景，可直(zhi)接基于現(xian)有廣泛(fan)分布的基站(zhan)資源，通(tong)過BBU上算力單板，低成本輕量(liang)化構建虛擬(ni)RSU系(xi)統，充分利用蜂(feng)窩網的覆蓋優(you)勢，將車路協同(tong)的感(gan)知范圍從百米級擴大到千米級，快速、低成本實現(xian)車路協同(tong)業務(wu)滲透。
上述的(de)場(chang)景(jing)也恰恰是5G技(ji)術發展(zhan)進入下(xia)半(ban)場(chang)可能爆發的(de)重點業務，現實(shi)比(bi)賽(sai)中(zhong)的(de)下(xia)半(ban)場(chang)總是令人充滿期(qi)待，5G的(de)下(xia)半(ban)場(chang)看來同樣如(ru)此。
