6月28日，2023全球智慧物流峰會上，菜鳥集(ji)團CEO萬(wan)霖(lin)表示將推出自營(ying)的(de)品(pin)質快(kuai)遞業務(wu)(wu)“菜鳥速遞”。前段(duan)阿(a)里(li)集(ji)團的(de)組織變革和拆分，菜鳥上市被提上日程。我們(men)知道菜鳥在此前更多的(de)是為(wei)快(kuai)遞公司提供(gong)背后的(de)數字化技(ji)術服(fu)務(wu)(wu)，此番站立(li)前臺(tai)推出自營(ying)快(kuai)遞品(pin)牌，意味著菜鳥正在大力布局(ju)物流全業務(wu)(wu)板塊，擴大面向(xiang)開(kai)放市場的(de)服(fu)務(wu)(wu)能(neng)力，上市節(jie)奏進一步提速。
阿里巴巴集團董事(shi)會執行副主(zhu)席(xi)兼任菜鳥集團董事(shi)長(chang)的蔡(cai)崇信(xin)也在峰會上以視頻形式首次公開“露面”。談及菜鳥的下一步，蔡(cai)崇信(xin)稱“作為獨立面對市場(chang)、面對客(ke)戶(hu)的智慧物(wu)流企業，菜鳥也會堅持(chi)數智化(hua)(hua)、全球(qiu)化(hua)(hua)、產業化(hua)(hua)的戰(zhan)略方向，持(chi)續投(tou)入建設物(wu)流能力”。那么，菜鳥速遞(di)的推出(chu)，會給快遞(di)行業帶來什么變革呢?
菜鳥速遞對標的是京東、順豐
萬霖表示，“中國快(kuai)(kuai)遞(di)市場發展得足(zu)(zu)夠(gou)快(kuai)(kuai)、也足(zu)(zu)夠(gou)大，需(xu)要物流行業(ye)提(ti)供多(duo)層次(ci)的供給，菜(cai)鳥(niao)(niao)希望打(da)造更(geng)具性(xing)價(jia)比(bi)的品(pin)質服務，滿足(zu)(zu)商(shang)家不斷(duan)出現的新需(xu)求(qiu)”。菜(cai)鳥(niao)(niao)速(su)(su)遞(di)主打(da)“品(pin)質快(kuai)(kuai)遞(di)，好用不貴”，承諾近300城提(ti)供送貨上門不上必賠、時效(xiao)最快(kuai)(kuai)半日達、夜間攬收(shou)等有(you)性(xing)價(jia)比(bi)的服務，與現有(you)的快(kuai)(kuai)遞(di)公(gong)司形成(cheng)差異化互補。新成(cheng)立的菜(cai)鳥(niao)(niao)速(su)(su)遞(di)將瞄準“品(pin)質快(kuai)(kuai)遞(di)”業(ye)務，從菜(cai)鳥(niao)(niao)速(su)(su)遞(di)的定位來看，目前(qian)菜(cai)鳥(niao)(niao)速(su)(su)遞(di)所競爭的市場份額(e)更(geng)多(duo)指向了(le)京東和順豐的“蛋(dan)糕”，避開了(le)與菜(cai)鳥(niao)(niao)深度合作的”三通一(yi)達”。
事實上，菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)速遞(di)(di)的(de)(de)推出并非菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)第一次涉足(zu)國(guo)內快(kuai)遞(di)(di)落地配(pei)(pei)送，丹鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)直送就是此前菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)自營的(de)(de)快(kuai)遞(di)(di)業務，提供(gong)區域性、本(ben)地化配(pei)(pei)送。菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)相關人(ren)士介紹，“菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)速遞(di)(di)”即來自于(yu)“丹鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)直送”的(de)(de)升級——在丹鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)落地配(pei)(pei)網(wang)絡上，又(you)擴充了網(wang)點、搭(da)建了跨省的(de)(de)干線運輸、轉(zhuan)運中心等(deng)基礎設施，升級為(wei)全(quan)(quan)國(guo)性的(de)(de)快(kuai)遞(di)(di)。在大會上，萬(wan)霖提到了丹鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)直送品(pin)牌認知(zhi)度不高(gao)的(de)(de)問題。他認為(wei)，隨(sui)著過去幾(ji)年菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)對全(quan)(quan)國(guo)性的(de)(de)干線運輸、轉(zhuan)運網(wang)絡的(de)(de)搭(da)建，快(kuai)遞(di)(di)能力的(de)(de)建設，菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)在新(xin)的(de)(de)階段必須作出一些(xie)改變，滿足(zu)其客(ke)戶對高(gao)品(pin)質(zhi)快(kuai)遞(di)(di)供(gong)給(gei)的(de)(de)需(xu)求，這也是菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)(niao)(niao)(niao)(niao)升級其快(kuai)遞(di)(di)品(pin)牌的(de)(de)主要原因。
既然菜鳥(niao)速(su)遞(di)主打半(ban)日(ri)達(da)、當次日(ri)達(da)、送貨上(shang)門(men)和(he)夜間攬收等高品質服務，在全(quan)國近(jin)三百城(cheng)提供晚到(dao)(dao)、破損(sun)必(bi)賠(pei)，不上(shang)門(men)必(bi)賠(pei)，在途攔截(jie)和(he)在途更改目的(de)(de)(de)地等五(wu)個100%承諾。如何(he)做(zuo)到(dao)(dao)承諾的(de)(de)(de)服務，那么背后的(de)(de)(de)數(shu)字化(hua)技術升(sheng)級必(bi)不可少(shao)，RFID作為數(shu)字感知識別的(de)(de)(de)重(zhong)要技術，在倉儲盤(pan)點、智(zhi)能(neng)分揀、中轉袋(dai)等場景中作為提升(sheng)物流效率(lv)發揮了舉足輕(qing)重(zhong)的(de)(de)(de)作用，不過并未(wei)把(ba)RFID的(de)(de)(de)作用發揮到(dao)(dao)最大(da)(da)。其實友商在快遞(di)服務上(shang)已建立一定沉淀，如何(he)在現有(you)服務上(shang)更進一步拉開與友商的(de)(de)(de)差距(ju)，技術上(shang)的(de)(de)(de)升(sheng)級應用其中把(ba)RFID應用放大(da)(da)個人認為是(shi)十分必(bi)要的(de)(de)(de)，但(dan)是(shi)目前(qian)RFID在包裹上(shang)的(de)(de)(de)應用還存在不少(shao)的(de)(de)(de)痛點。
國內快遞包裹上RFID的兩大挑戰：成本與產能
放眼(yan)到(dao)國際上(shang)，ups已經(jing)率先(xian)規(gui)劃在包(bao)裹(guo)上(shang)應用(yong)RFID標(biao)簽，國際頭(tou)部企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)示范已經(jing)證明RFID標(biao)簽包(bao)裹(guo)應用(yong)的(de)(de)(de)在投資(zi)效益(yi)上(shang)的(de)(de)(de)可行性，不(bu)過(guo)投資(zi)效益(yi)分析是建立在UPS的(de)(de)(de)包(bao)裹(guo)市場運輸(shu)單價是超小包(bao)裝的(de)(de)(de)起(qi)價為 8.80 美(mei)元，超大包(bao)裝的(de)(de)(de)起(qi)價為 22.85 美(mei)元的(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)，國內快遞單價與(yu)國外(wai)相差(cha)巨大，根據中國郵政(zheng)局與(yu)AIoT星圖研究院(yuan)整理數據如下(xia)：
來源：國家郵政局，AIoT星圖研究院《2023中國RFID無源物聯網產業白皮書》
所以擺在現實面前的最大挑戰就是成本壓力，國內快遞行業整體利潤率很低，從快遞企業來說，對于物流包裹標簽的價格預期也極低，他們期望價格越低越好;從RFID標簽企業來說即便是采用國產芯片，在(zai)現有的制(zhi)造工藝(yi)下，標簽(qian)廠商的利潤會極低甚至(zhi)不(bu)賺錢(qian)，在(zai)無法達到(dao)平(ping)衡的情況下，行(xing)業(ye)驅動(dong)力不(bu)高。
另一(yi)個挑戰(zhan)就是(shi)產(chan)能(neng)的問題，物流快(kuai)遞包裹一(yi)旦全面(mian)采(cai)用RFID標簽，現(xian)有的產(chan)能(neng)是(shi)完全跟不(bu)上的，而要擴大產(chan)能(neng)(增加綁定機(ji))的速度也不(bu)會那么快(kuai)。
那么(me)(me)，是不(bu)是這些挑戰就(jiu)(jiu)無法辦法解決了(le)?當然(ran)不(bu)是，成本上(shang)我(wo)們知道上(shang)游(you)(you)的(de)芯片(pian)成本占整個標簽(qian)的(de)50%-60%，如(ru)果以芯片(pian)為代表的(de)上(shang)游(you)(you)企業(ye)最大(da)整合(he)仍具備(bei)可以做(zuo)到一定空間范圍的(de)成本下降;而下游(you)(you)快(kuai)遞(di)頭部企業(ye)在渠道、成本、服務、品牌甚(shen)至資(zi)本上(shang)取(qu)得(de)更進一步或者額外的(de)效(xiao)益，那么(me)(me)這種(zhong)平衡就(jiu)(jiu)可以建(jian)立。在產能方面(mian)市(shi)場起來后標簽(qian)企業(ye)或者設備(bei)企業(ye)可以擴大(da)產能，并且行(xing)業(ye)也不(bu)會一下子全面(mian)采(cai)用，一般是頭部企業(ye)帶頭，分批次采(cai)用，這樣產能的(de)問題(ti)亦可以解決。
菜鳥全渠道與資本布局，為RFID標簽在包裹上的應用創造了條件
前面(mian)我們介紹了RFID包(bao)裹標簽應(ying)對挑(tiao)戰的方法，隨著菜鳥(niao)速(su)遞(di)的推出，個(ge)人認(ren)為現在(zai)(zai)(zai)條件已經具備了，在(zai)(zai)(zai)芯片(pian)(pian)端(duan)菜鳥(niao)背后站著平頭哥(ge)，由菜鳥(niao)主導的RFID電子標簽芯片(pian)(pian)出貨量已超1億片(pian)(pian)，芯片(pian)(pian)端(duan)有話語權，可以(yi)最大程度的控制RFID成(cheng)本(ben);在(zai)(zai)(zai)下游(you)應(ying)用端(duan)有菜鳥(niao)速(su)遞(di)，通過RFID提(ti)升供應(ying)鏈的效率，建立行業優勢，驅動力會(hui)更(geng)強，從(cong)上至下全(quan)渠道(dao)布局,在(zai)(zai)(zai)成(cheng)本(ben)與效益(yi)上可以(yi)達到最好的平衡。
一(yi)旦菜鳥(niao)真的(de)采用了RFID，并(bing)且(qie)在(zai)效率與(yu)服務上達到期望的(de)效果，那么京東、順(shun)豐(feng)這些(xie)以(yi)品質服務的(de)快遞(di)企業(ye)肯定也得跟(gen)上，那么RFID標簽(qian)(qian)在(zai)快遞(di)包裹的(de)應用就真正是(shi)遍地開花了，所以(yi)菜鳥(niao)速(su)遞(di)的(de)推(tui)出(chu)，對(dui)RFID應用是(shi)有(you)很大(da)推(tui)動作用的(de)，RFID標簽(qian)(qian)應用迎(ying)來良機，可以(yi)大(da)膽下結論RFID標簽(qian)(qian)在(zai)快遞(di)包裹的(de)應用在(zai)望。
