你是否想過，在行車時，車輛自己可以找到完美的行駛方式和行車路線？停車時，不用再苦找停車位，車輛可以自動找到理想的停車場地？智慧交通到底有多智慧？為加快中國網聯汽車發展步伐，全面提升網聯汽車的智能化水平，河北移動、長城汽車、大唐移動共同開展了5G無人駕駛示范區建(jian)設，擁(yong)堵(du)、停車(che)難(nan)等城市交(jiao)通難(nan)題借助5G技(ji)術應用(yong)都將迎刃而解(jie)。
5G因高帶寬、低時延、大容量數據傳輸特性，被視為未來物聯網、車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)等萬(wan)(wan)物互聯(lian)的基礎(chu)。而(er)車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)則是(shi)實現自(zi)動(dong)駕(jia)駛乃至無人駕(jia)駛的重(zhong)要組(zu)成部(bu)(bu)分(fen)，也是(shi)未來智(zhi)能交(jiao)通(tong)系統(tong)(tong)的核心組(zu)成部(bu)(bu)分(fen)。據介(jie)紹，車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)不是(shi)簡單的車(che)(che)輛與網(wang)(wang)絡的鏈接，它是(shi)汽車(che)(che)與萬(wan)(wan)物之(zhi)間(jian)的互聯(lian)，包括車(che)(che)與車(che)(che)、車(che)(che)與基礎(chu)設施(shi)、車(che)(che)與行人以及(ji)車(che)(che)與網(wang)(wang)絡等等之(zhi)間(jian)的相互通(tong)信(xin)系統(tong)(tong)。
那么，未來5G無人駕駛技術將會給我們的日常出行帶來哪些變化呢？
圖為基于MEC的最優車速組網圖
大數據分析最優車速
車輛在(zai)行(xing)駛過程中，通(tong)過采集實(shi)(shi)時(shi)路(lu)況信息(xi)，綜(zong)合(he)多(duo)種環境因(yin)素(su)，利用MEC邊(bian)緣計算平(ping)臺進行(xing)大數據(ju)分析，得出最優駕駛方式，并(bing)實(shi)(shi)時(shi)下發最優車速策略，實(shi)(shi)現節(jie)能減排(pai)。
圖(tu)為基于MEC的安(an)全防碰撞組網圖(tu)
高精度定位智能防碰撞
利用MEC邊緣計算(suan)平臺低時延、大帶寬技術優勢，實時轉(zhuan)發交通(tong)事故(gu)、擁堵等(deng)信(xin)息(xi)，讓周圍(wei)車(che)(che)(che)輛提前獲(huo)取路況，增加(jia)車(che)(che)(che)輛感(gan)知范圍(wei)，實現駕駛信(xin)息(xi)共(gong)享，同時，系統會主動觸發對車(che)(che)(che)輛的(de)速度(du)限制，實現車(che)(che)(che)輛的(de)安全防碰撞。
圖為智慧停車組網圖
實時動態控制精準停車
MEC邊緣計算平臺(tai)部署了高(gao)精(jing)度(du)(du)地(di)圖(tu)、高(gao)精(jing)度(du)(du)定位、融合感知算法、路徑規劃等精(jing)準停靠相關策略。車(che)輛(liang)搭載的RTK實時動(dong)態控(kong)制系(xi)統和高(gao)精(jing)度(du)(du)地(di)圖(tu)，可以獲取車(che)輛(liang)厘(li)米級別誤差(cha)的動(dong)態位置(zhi)，精(jing)準停靠與站臺(tai)間距控(kong)制在10cm以內。
圖為編隊行駛(shi)組(zu)網圖
MEC邊緣計(ji)算平(ping)臺還部署了(le)連(lian)續(xu)綠波通(tong)(tong)(tong)(tong)行、高(gao)(gao)(gao)清(qing)視(shi)頻回傳(chuan)、編(bian)隊(dui)行駛(shi)(shi)等(deng)(deng)方(fang)案，在面向(xiang)城市交通(tong)(tong)(tong)(tong)場景時，可以極大提高(gao)(gao)(gao)交通(tong)(tong)(tong)(tong)效率(lv)(lv)，緩(huan)解(jie)城市擁堵，為人(ren)們提供(gong)綠色、高(gao)(gao)(gao)效的出行體驗，同時，結合高(gao)(gao)(gao)清(qing)視(shi)頻提供(gong)的5G-V2X新型(xing)智慧路口(kou)方(fang)案，可有(you)效減少(shao)路口(kou)擁堵和碰(peng)撞(zhuang)概率(lv)(lv)，提升城市交通(tong)(tong)(tong)(tong)管理效率(lv)(lv)。在公共交通(tong)(tong)(tong)(tong)、行業物流(liu)、特種任務(wu)等(deng)(deng)領域(yu)，編(bian)隊(dui)行駛(shi)(shi)方(fang)案可以在節省油耗的同時更(geng)高(gao)(gao)(gao)效地完成人(ren)和貨物的運輸，減少(shao)駕駛(shi)(shi)員疲勞駕駛(shi)(shi)等(deng)(deng)情(qing)況帶來的事故(gu)風險，也(ye)可以釋放更(geng)多車道，緩(huan)解(jie)交通(tong)(tong)(tong)(tong)壓力。
據介紹(shao)，5G無人駕(jia)駛(shi)示范(fan)區建(jian)設項目的(de)實(shi)施將(jiang)滿足5G車(che)聯(lian)網(wang)(wang)示范(fan)應用及促(cu)(cu)進設備產業化(hua)的(de)發展，促(cu)(cu)進5G智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)車(che)聯(lian)生態體系建(jian)立，持(chi)續(xu)推動河(he)(he)北乃至全國(guo)(guo)智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)行業的(de)可持(chi)續(xu)發展，實(shi)現跨界共贏。河(he)(he)北移動將(jiang)通過搭(da)建(jian)完(wan)整(zheng)的(de)5G試驗網(wang)(wang)，適應未來網(wang)(wang)絡技術(shu)(shu)發展需要，提升技術(shu)(shu)競爭(zheng)力(li)，助(zhu)力(li)我國(guo)(guo)5G車(che)聯(lian)網(wang)(wang)“全面引領”戰略。
