從(cong)出門步行到(dao)(dao)騎上(shang)(shang)共(gong)享單車，從(cong)路邊招手打車到(dao)(dao)坐(zuo)在(zai)家里(li)等待“接(jie)駕(jia)”，從(cong)千軍萬(wan)馬的(de)(de)(de)車站搶(qiang)票到(dao)(dao)網上(shang)(shang)動動手指……科(ke)技(ji)的(de)(de)(de)進步不光帶(dai)來了出行工具的(de)(de)(de)變化(hua)，更深刻(ke)改變著我們(men)(men)的(de)(de)(de)出行方式。時至(zhi)今日，社會經濟在(zai)發(fa)展，環保意識在(zai)提高，出行智慧化(hua)需求在(zai)加(jia)劇，尤其是生成式AI掀起的(de)(de)(de)新一輪AI浪潮，更是激發(fa)了人們(men)(men)無窮的(de)(de)(de)想象力，那么對于(yu)人們(men)(men)的(de)(de)(de)出行方式而(er)言，在(zai)“智能化(hua)”的(de)(de)(de)加(jia)持下又會發(fa)生怎樣的(de)(de)(de)“質變”?
涂(tu)鴉智(zhi)能+絕(jue)影智(zhi)行(xing)(JOIEEM)：智(zhi)能E-bike讓騎行(xing)“縱享絲滑(hua)”
隨著人們在出行(xing)工具上越來越注重“低(di)碳(tan)環(huan)保(bao)”“健(jian)康戶外”“智(zhi)能出行(xing)”“低(di)成本交通”等標簽，E-bike(Electric bicycle)猶如(ru)一(yi)陣狂風迅(xun)速席卷全球。綜(zong)合華(hua)經情報網和Statista的(de)數(shu)據，2022年(nian)，E-bike在全球自行(xing)車品類(lei)銷量中(zhong)取得(de)了29%的(de)增(zeng)長，出貨量躍升至(zhi)4760萬輛。預計2022-2027年(nian)間，全球E-bike將以每(mei)年(nian)10%的(de)年(nian)復合增(zeng)長率增(zeng)長，到2030年(nian)整體市場規模有望接近806億美元。
E-bike引領短途出行新風尚，未來發展潛力巨大
深(shen)圳絕影(ying)智(zhi)行(xing)(xing)科技有(you)限公司(以下(xia)簡稱“絕影(ying)智(zhi)行(xing)(xing)”)是(shi)E-bike市場爆(bao)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)見證(zheng)者，也是(shi)全(quan)(quan)球E-bike行(xing)(xing)業中的(de)(de)(de)深(shen)度參(can)與(yu)者。踏著(zhu)自行(xing)(xing)車進(jin)化的(de)(de)(de)時代節拍，絕影(ying)智(zhi)行(xing)(xing)不僅(jin)在電動(dong)化領域頗有(you)建樹，還與(yu)全(quan)(quan)球化IoT開(kai)發(fa)(fa)平臺服(fu)務商(shang)涂鴉智(zhi)能強強聯合，率先在全(quan)(quan)球開(kai)啟了E-bike產業的(de)(de)(de)智(zhi)能化轉型之旅。
與國內街頭(tou)巷尾“狂飆”的(de)“小電(dian)(dian)驢”不同，E-bike最大的(de)特點在(zai)于(yu)保留著自(zi)行(xing)(xing)(xing)車“原汁原味”的(de)踏板動力系統，同時使(shi)用“三電(dian)(dian)系統”(電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)控)進行(xing)(xing)(xing)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)輔(fu)助(zhu)。因(yin)此，E-bike既可(ke)以(yi)讓騎(qi)行(xing)(xing)(xing)者輕松獲(huo)得(de)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)運動的(de)樂趣，也能夠在(zai)電(dian)(dian)力輔(fu)助(zhu)下(xia)進一步延長出(chu)行(xing)(xing)(xing)距離，甚至還(huan)能突破騎(qi)行(xing)(xing)(xing)場地(di)的(de)限制(zhi)，使(shi)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)者在(zai)山地(di)、陡坡上(shang)也能如履平(ping)地(di)。絕影智(zhi)行(xing)(xing)(xing)總經理胥亮(liang)堅定地(di)認為，基于(yu)在(zai)環保、經濟、健康、出(chu)行(xing)(xing)(xing)等諸多方面的(de)優勢，E-bike未(wei)來必(bi)將(jiang)成為人們(men)短途出(chu)行(xing)(xing)(xing)的(de)最佳選(xuan)擇。
但與此同時，處于(yu)發展初期的(de)E-bike仍(reng)有(you)巨大的(de)發展潛力。目前整(zheng)個E-bike市場中，包含“三(san)電(dian)系統(tong)”(電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控(kong))在內的(de)組件仍(reng)然是E-bike企業主(zhu)要比拼的(de)賣點之一，但在智能化方面卻余有(you)大量空白(bai)。
以(yi)動(dong)力系統(tong)為(wei)(wei)例，目前大(da)多(duo)數E-bike制造(zao)商(shang)在進行(xing)車(che)輛研發時(shi)，仍舊遵循(xun)著傳統(tong)自(zi)行(xing)車(che)動(dong)力系統(tong)的思維，即(ji)通過采購傳統(tong)品牌的變速系統(tong)或傳動(dong)系統(tong)，然后(hou)(hou)基于一個公有的車(che)架系統(tong)將其組裝起來，最后(hou)(hou)裝配(pei)成整車(che)進行(xing)售(shou)賣。雖然變速系統(tong)可(ke)以(yi)為(wei)(wei)騎行(xing)者提供(gong)分檔分級的騎行(xing)體驗，但這與傳統(tong)變速自(zi)行(xing)車(che)本質(zhi)上并無(wu)二異。
智能化(hua)功能成為E-bike的(de)核心競爭力之一
針對E-bike從電動化邁向智能(neng)化的(de)趨勢，絕(jue)影(ying)智行在CES 2023上，推出(chu)了全球首臺4G+藍牙雙通(tong)訊智能(neng)E-bike產品(pin)——EBIKE-X，搭(da)載(zai)了內置(zhi)高(gao)通(tong)9205/9207調制(zhi)解(jie)調器的(de)涂鴉智能(neng)BL668 Cat.4模組。在高(gao)通(tong)和涂鴉智能(neng)的(de)賦能(neng)下，該(gai)產品(pin)具備位置(zhi)管(guan)(guan)(guan)理、軌跡記錄(lu)、智能(neng)解(jie)鎖(suo)、電池管(guan)(guan)(guan)理等智能(neng)化功能(neng)，實現了整車全生命(ming)周(zhou)期的(de)智能(neng)化管(guan)(guan)(guan)理。
首先，EBIKE-X配置了智(zhi)能(neng)儀(yi)表盤(pan)，能(neng)夠顯示包括車(che)(che)速、里程(cheng)、電量等(deng)在(zai)內(nei)的(de)多項車(che)(che)輛(liang)信息;同時該車(che)(che)支持藍牙解鎖(suo)、NFC解鎖(suo)、密碼解鎖(suo)以及App解鎖(suo)等(deng)多種解鎖(suo)方式，極大便(bian)(bian)利了用(yong)戶騎行;騎行過程(cheng)中(zhong)，用(yong)戶可以通過JOIEEM App調節車(che)(che)輛(liang)參數，開啟車(che)(che)輛(liang)氛圍燈;騎行后(hou)，用(yong)戶可以通過無線蜂(feng)窩(wo)網絡在(zai)線查(cha)看車(che)(che)輛(liang)狀態;同時，車(che)(che)輛(liang)高度集成多種衛星定位能(neng)力(li)，也更方便(bian)(bian)用(yong)戶查(cha)看車(che)(che)輛(liang)位置，保護車(che)(che)輛(liang)安全(quan)。
其次(ci)，絕影(ying)智(zhi)行EBIKE-X基(ji)于涂鴉智(zhi)能(neng)(neng)(neng)打(da)造的Ebike智(zhi)能(neng)(neng)(neng)系(xi)(xi)統(tong)(Tuya Smart Ebike System)，包含E-bike智(zhi)能(neng)(neng)(neng)車(che)輛設(she)備(bei)、E-bike智(zhi)能(neng)(neng)(neng)生產系(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)測試(shi)系(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)門店(dian)管理(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)售(shou)后系(xi)(xi)統(tong)等，能(neng)(neng)(neng)夠對車(che)輛使用前中后進行全生命(ming)周期管理(li)(li)，從而讓(rang)車(che)輛一(yi)直(zhi)保持最佳(jia)狀態。例如通(tong)過增加新(xin)功能(neng)(neng)(neng)完善系(xi)(xi)統(tong)狀態，以(yi)延長(chang)(chang)使用期限;或(huo)是通(tong)過BMS(電池(chi)管理(li)(li)系(xi)(xi)統(tong))最大化延長(chang)(chang)電池(chi)的使用壽命(ming)等，甚至讓(rang)車(che)輛可以(yi)“自我(wo)進化”，越騎越好騎。
高通9205/9207調(diao)制解調(diao)器助力E-bike全生(sheng)命(ming)周期管理(li)
值得(de)一提(ti)的是，在EBIKE-X整體智能(neng)化實(shi)現的過程中(zhong)(zhong)，強大的數據傳輸能(neng)力必不可少(shao)。為此，絕影(ying)智行(xing)在EBIKE-X中(zhong)(zhong)采用(yong)了搭載高通9205/9207調制解調器的涂鴉智能(neng)BL668 Cat.4模(mo)組。
涂鴉智能副總裁孫新濤表示：“選擇高通不僅是因為涂鴉智能與高通有著深厚的合作關系，更重要的是高通芯片在低功(gong)耗、高集成、多頻(pin)多模、廣兼容等方面具(ju)有(you)顯著優勢。”
首先，高通9205/9207調制解調器采用低功耗設計，專為物聯網應用而生，因(yin)此(ci)可以(yi)更好(hao)地滿足EBIKE-X這類產品長生命周期的(de)使用(yong)需求(qiu);其次(ci)，該系列芯片(pian)平臺采用(yong)多頻多模設計(ji)，能(neng)夠兼容全球(qiu)各個國家的(de)通(tong)信頻段和制式，滿足EBIKE-X定位為一款(kuan)“全球(qiu)通(tong)”產品的(de)要求(qiu)。再(zai)者，該系列芯片(pian)平臺擁有(you)較(jiao)高的(de)集(ji)成度(du)，不(bu)僅(jin)包(bao)括對射頻前端(duan)、閃存進行了合(he)理地打包(bao)，與此(ci)同時還整合(he)了多種位置(zhi)管理能(neng)力，包(bao)括基于北(bei)斗、GNSS，以(yi)及蜂窩基站和Wi-Fi等。最后，該系列芯片(pian)平臺同時擁有(you)更高的(de)安(an)全性，避免代(dai)碼被(bei)惡意篡改等。
胥(xu)亮表示，絕影智行也與高通(tong)有著20年的合作歷史，高通(tong)除了在(zai)產品(pin)方面為絕影智行EBIKE-X提(ti)供了強大的空(kong)中傳輸能力之外，同樣也很好地滿足(zu)了絕影智行“立足(zu)中國，走(zou)向(xiang)世界”的需求。
如今(jin)“amazing”幾乎已經成(cheng)了(le)絕(jue)影(ying)智(zhi)行(xing)EBIKE-X的“代(dai)名詞”。這款(kuan)產(chan)品面市(shi)僅一個月，絕(jue)影(ying)智(zhi)行(xing)便收(shou)到了(le)來(lai)自(zi)全球(qiu)各國(guo)用戶的兩萬余封郵件，Facebook群(qun)組瞬(shun)間涌入4000多位(wei)對EBIKE-X感興趣的用戶。胥(xu)亮表示，目(mu)前(qian)，E-bike整個供應鏈90%都(dou)來(lai)自(zi)國(guo)內(nei)(nei)，但品牌卻(que)沉淀(dian)在國(guo)外，絕(jue)影(ying)智(zhi)行(xing)要致力(li)于打(da)響中國(guo)的品牌名聲，同時也將會為(wei)未來(lai)2-3年(nian)內(nei)(nei)國(guo)內(nei)(nei)的爆發式增長做好(hao)準備。
廣(guang)和通+海凌科：解決兩輪(lun)車里程焦慮
與新(xin)興(xing)的(de)E-bike市(shi)場不(bu)同，傳統電動(dong)(dong)車(che)(che)行業(ye)由來已久，并且(qie)仍處于高速增長狀態，由此推動(dong)(dong)了租賃換(huan)(huan)電市(shi)場的(de)蓬(peng)勃興(xing)起。目前，不(bu)少(shao)國家和地(di)區都已經出臺相關政(zheng)策，鼓勵和規(gui)范電動(dong)(dong)車(che)(che)租賃換(huan)(huan)電的(de)發(fa)展(zhan)。中國在(zai)2020年(nian)出臺了《新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)規(gui)劃(hua)(2021-2035年(nian))》，明確提出要推廣共(gong)享、出租、換(huan)(huan)電等多種新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)服(fu)務模式。
深圳市海凌科電子有限公司(Hi-Link)(以下簡稱“海凌科”)深耕物聯網領域(yu)十(shi)余年，憑借敏銳的(de)嗅覺發(fa)現數字化(hua)技術在可持續發(fa)展和“雙碳目標”下對于能源行業發(fa)展的(de)影(ying)響(xiang)，并率先開啟布局，為海內外數百家客戶提供(gong)堅實的(de)支持。
電動化出行工具普遍面臨充電煩惱
目前，電(dian)動化(hua)出行工(gong)具已(yi)經在(zai)全社會得到普及(ji)和(he)(he)推(tui)廣(guang)，從外賣配送車(che)到共享單車(che)，從私家(jia)車(che)到網約車(che)，從物流(liu)車(che)到行業用(yong)車(che)，覆(fu)蓋C端和(he)(he)B端各大(da)市(shi)場(chang)。然而，在(zai)電(dian)動車(che)實際使(shi)用(yong)過程(cheng)中(zhong)，無論是(shi)(shi)兩輪車(che)還是(shi)(shi)新能源汽車(che)，都(dou)面臨著充電(dian)時間長(chang)、充電(dian)效率低、續(xu)航(hang)里程(cheng)短、充電(dian)不便(bian)等(deng)困(kun)難。
以外賣(mai)(mai)配送(song)服務(wu)為例，外賣(mai)(mai)派單(dan)雖然(ran)有固定區域，但(dan)外賣(mai)(mai)員在頻繁跑單(dan)過(guo)程(cheng)中難免會(hui)遇到兩輪車電量不足的窘境。如果采用傳統充電手段，通(tong)常需要幾十分(fen)鐘甚(shen)至數個小時，如此長(chang)時間的充電等待使得外賣(mai)(mai)員極易(yi)錯過(guo)配送(song)時間，從而(er)影(ying)響(xiang)其(qi)績效和收(shou)益。
海凌科以換代充(chong)解(jie)決用(yong)電焦慮(lv)
針對于此，海凌科以(yi)一款基于BMS換電(dian)管(guan)理產品方(fang)案打造的(de)共享換電(dian)柜，解(jie)決了(le)出行工具電(dian)動化帶來(lai)的(de)用電(dian)焦(jiao)慮。該產品搭(da)載了(le)內置(zhi)高通9205調(diao)制解(jie)調(diao)器的(de)廣和(he)通MA510-GL模組(zu)，支持OTA升級(ji)，支持LTE Cat M/NB1/NB2，內置(zhi)GPS，采用Open SDK方(fang)案，可以(yi)極大降低研發和(he)生(sheng)產成本(ben)，同(tong)時滿足換電(dian)應用中售后、升級(ji)、定位等多種需求。
具(ju)體來看，該(gai)產(chan)品能(neng)夠為(wei)客戶提(ti)供(gong)便(bian)捷的(de)充(chong)/換(huan)電(dian)方式，用戶只需將電(dian)動車停放在(zai)換(huan)電(dian)柜中(zhong)，即可更換(huan)電(dian)池(chi)或(huo)快速(su)充(chong)電(dian)，極(ji)大減少了客戶等待時間，提(ti)升了換(huan)電(dian)效率，同(tong)時還(huan)解決了充(chong)電(dian)樁不足的(de)問題。另外，通過該(gai)產(chan)品，用戶也能(neng)夠有效降低換(huan)電(dian)成本、促進能(neng)源節約。根據中(zhong)國(guo)電(dian)動汽(qi)車百人會(hui)發布的(de)報告，共(gong)享換(huan)電(dian)的(de)成本與家用充(chong)電(dian)樁相(xiang)比，可為(wei)用戶節省(sheng)約50%的(de)費(fei)用。
高(gao)通9205調制解調器(qi)保障共享充電柜實時(shi)在線
在能(neng)源領域，客戶普遍關注數據傳輸的(de)(de)穩定性、不同(tong)(tong)環境(jing)下的(de)(de)產品可(ke)靠性等因素，尤其是(shi)海凌科(ke)的(de)(de)產品面(mian)向全(quan)球化銷(xiao)售(shou)，經常會遇到不同(tong)(tong)銷(xiao)售(shou)區域中通(tong)信(xin)模組的(de)(de)軟硬件(jian)兼容性問(wen)題，以及蜂窩網絡(luo)與(yu)其他通(tong)信(xin)方案整體融合(he)的(de)(de)問(wen)題。為此(ci)，海凌科(ke)選擇了搭載高通(tong)9205調制解調器的(de)(de)廣和通(tong)MA510-GL模組來保障(zhang)復雜(za)環境(jing)下的(de)(de)通(tong)信(xin)穩定。
該模組是廣和通面向(xiang)全球IoT市場量身打造一款高(gao)性能模組，采用LCC+LGA封(feng)裝，同時(shi)支持(chi)LTE Cat M1/Cat NB2/EGPRS三種(zhong)制式，支持(chi)全球頻(pin)段，全球認證(zheng)，PSM模式下功耗低至3.2uA。與此(ci)同時(shi)，通導一體化的(de)設計，也(ye)極大滿足了(le)客(ke)戶通信(xin)+GNSS定位的(de)訴(su)求。
廣(guang)和通MTC產品(pin)行銷總監(jian)朱迪表示：“在(zai)產品(pin)研發和方案(an)選型中，行業客(ke)戶(hu)最為看重模組的(de)(de)產品(pin)技術能(neng)力與產品(pin)的(de)(de)穩定性。特別是面對換電業務(wu)這種(zhong)終(zhong)端使用場(chang)景(jing)較為復雜的(de)(de)業務(wu)，基(ji)于高通平(ping)臺的(de)(de)MA510能(neng)夠完(wan)美(mei)保(bao)障終(zhong)端實時在(zai)線。另外在(zai)全球(qiu)市(shi)場(chang)支持上，高通產品(pin)在(zai)全球(qiu)范(fan)圍內具有優(you)秀的(de)(de)市(shi)場(chang)渠道和客(ke)戶(hu)基(ji)礎，在(zai)網絡兼(jian)容性上得(de)到(dao)了廣(guang)泛的(de)(de)認可。”
如今，海凌(ling)科(ke)的(de)(de)共享換電(dian)柜已遠銷(xiao)海外，覆蓋越(yue)南、印度等東南亞地區，以及(ji)北美(mei)市場。深(shen)圳市海凌(ling)科(ke)電(dian)子有(you)限公司(si)總經理龔冬勝先生表示：“高(gao)(gao)通是全球領(ling)先的(de)(de)移動通信技術(shu)(shu)和(he)解(jie)決(jue)方案(an)提供(gong)商(shang)之一，其在移動通信領(ling)域的(de)(de)技術(shu)(shu)領(ling)先性和(he)創新能(neng)力(li)(li)得到了廣泛認可。選擇高(gao)(gao)通使(shi)得我們可以獲得最先進的(de)(de)技術(shu)(shu)支持(chi)和(he)解(jie)決(jue)方案(an)，提高(gao)(gao)產(chan)品的(de)(de)競爭力(li)(li)和(he)市場占有(you)率。另外，高(gao)(gao)通的(de)(de)解(jie)決(jue)方案(an)采用先進的(de)(de)制程技術(shu)(shu)和(he)優化的(de)(de)架(jia)構設計，可以提高(gao)(gao)產(chan)品的(de)(de)性能(neng)和(he)功耗(hao)表現，滿足客戶對產(chan)品性能(neng)和(he)功耗(hao)的(de)(de)要求(qiu)。”
寫在最后
如今(jin)，隨(sui)著智慧交通(tong)建設愈(yu)發重要，物聯網(wang)、大(da)數據、AI、云(yun)(yun)計算、邊緣計算等新一代信息技術與交通(tong)行(xing)業的深(shen)度(du)融合也將愈(yu)發緊密。未來，隨(sui)著生成式AI在汽(qi)車領域得到應用，依托于(yu)混合AI“云(yun)(yun)-端”兩(liang)側(ce)強大(da)的計算能(neng)(neng)力(li)，或許人們只需要通(tong)過對話就(jiu)能(neng)(neng)讓汽(qi)車完(wan)成充電、購買停車券或在回家途中(zhong)預(yu)定晚餐……屆時，以(yi)“科技賦能(neng)(neng)人們美好(hao)出(chu)行(xing)”的愿(yuan)景也終將實(shi)現。
