從出(chu)門(men)步(bu)行(xing)(xing)到騎上(shang)共享單車(che)(che)，從路邊招手打(da)車(che)(che)到坐在(zai)家里等(deng)待“接駕”，從千軍萬馬的(de)(de)車(che)(che)站搶票到網上(shang)動動手指……科(ke)技的(de)(de)進步(bu)不(bu)光帶來了出(chu)行(xing)(xing)工具的(de)(de)變化，更深刻改(gai)變著我(wo)們(men)的(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)方式。時至(zhi)今日，社會經濟(ji)在(zai)發(fa)(fa)展，環保意識在(zai)提高，出(chu)行(xing)(xing)智慧化需求在(zai)加劇，尤其是生成式AI掀起(qi)的(de)(de)新一輪AI浪(lang)潮，更是激(ji)發(fa)(fa)了人們(men)無窮的(de)(de)想象力(li)，那么對(dui)于人們(men)的(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)方式而言，在(zai)“智能化”的(de)(de)加持下又會發(fa)(fa)生怎(zen)樣的(de)(de)“質變”?
涂鴉智(zhi)能+絕影智(zhi)行(JOIEEM)：智(zhi)能E-bike讓騎行“縱享絲滑”
隨著(zhu)人們在(zai)出行(xing)工具(ju)上越來越注(zhu)重(zhong)“低(di)(di)碳環保”“健康戶外”“智能出行(xing)”“低(di)(di)成(cheng)本交通”等標(biao)簽，E-bike(Electric bicycle)猶如一陣狂風迅速席卷全球。綜合(he)華(hua)經情報網(wang)和Statista的(de)數據(ju)，2022年(nian)(nian)，E-bike在(zai)全球自行(xing)車(che)品類銷量(liang)中(zhong)取得(de)了29%的(de)增長，出貨量(liang)躍(yue)升至4760萬輛。預計2022-2027年(nian)(nian)間(jian)，全球E-bike將以每年(nian)(nian)10%的(de)年(nian)(nian)復合(he)增長率(lv)增長，到2030年(nian)(nian)整體市場規模(mo)有望接近806億(yi)美元(yuan)。
E-bike引領短途出行新風尚，未來發展潛力巨大
深圳絕影(ying)智(zhi)(zhi)行(xing)科技(ji)有(you)限公(gong)司(以下(xia)簡稱“絕影(ying)智(zhi)(zhi)行(xing)”)是E-bike市場爆(bao)發的見證者(zhe)，也是全球(qiu)E-bike行(xing)業(ye)中的深度參(can)與者(zhe)。踏著(zhu)自行(xing)車進化(hua)(hua)的時(shi)代節拍，絕影(ying)智(zhi)(zhi)行(xing)不僅(jin)在電動化(hua)(hua)領域頗有(you)建(jian)樹，還與全球(qiu)化(hua)(hua)IoT開發平(ping)臺服務商涂鴉智(zhi)(zhi)能強強聯(lian)合，率先在全球(qiu)開啟(qi)了E-bike產業(ye)的智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)轉型之(zhi)旅。
與國內(nei)街頭巷(xiang)尾“狂飆”的(de)(de)“小電(dian)驢”不同，E-bike最大的(de)(de)特點在(zai)于保留著(zhu)自行(xing)(xing)車(che)“原(yuan)汁原(yuan)味”的(de)(de)踏(ta)板動(dong)力(li)系統，同時使用“三電(dian)系統”(電(dian)池、電(dian)機(ji)、電(dian)控)進(jin)行(xing)(xing)騎行(xing)(xing)輔助(zhu)。因此(ci)，E-bike既可以讓騎行(xing)(xing)者(zhe)輕松獲得騎行(xing)(xing)運動(dong)的(de)(de)樂(le)趣(qu)，也能夠在(zai)電(dian)力(li)輔助(zhu)下進(jin)一(yi)步延長出行(xing)(xing)距(ju)離，甚至還(huan)能突破騎行(xing)(xing)場地(di)(di)的(de)(de)限制，使騎行(xing)(xing)者(zhe)在(zai)山地(di)(di)、陡坡上也能如履平(ping)地(di)(di)。絕影智行(xing)(xing)總經(jing)理胥亮堅定地(di)(di)認為，基(ji)于在(zai)環(huan)保、經(jing)濟、健康、出行(xing)(xing)等諸多方面的(de)(de)優勢，E-bike未(wei)來必(bi)將成為人們短途(tu)出行(xing)(xing)的(de)(de)最佳選擇。
但與此同(tong)時，處于發(fa)展初期的E-bike仍有(you)巨大的發(fa)展潛力。目前(qian)整個E-bike市場中(zhong)，包含“三電系統”(電池(chi)、電機(ji)、電控(kong))在(zai)內的組件仍然(ran)是E-bike企(qi)業(ye)主要比(bi)拼(pin)的賣點之一，但在(zai)智能化方面卻(que)余有(you)大量空白。
以(yi)動(dong)力系(xi)統(tong)為例，目前大(da)多數E-bike制造商在進行(xing)車(che)(che)輛研發(fa)時(shi)，仍舊(jiu)遵循著傳(chuan)統(tong)自行(xing)車(che)(che)動(dong)力系(xi)統(tong)的(de)思維，即通過(guo)采購傳(chuan)統(tong)品牌的(de)變速系(xi)統(tong)或傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tong)，然后基于一(yi)個公有的(de)車(che)(che)架系(xi)統(tong)將其組裝(zhuang)起來，最后裝(zhuang)配成整(zheng)車(che)(che)進行(xing)售賣。雖然變速系(xi)統(tong)可以(yi)為騎行(xing)者(zhe)提供分檔分級(ji)的(de)騎行(xing)體(ti)驗，但這與傳(chuan)統(tong)變速自行(xing)車(che)(che)本質上并無二異。
智能(neng)化功能(neng)成為E-bike的核心競爭力之一
針對(dui)E-bike從電(dian)動化邁(mai)向智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)趨勢，絕(jue)影智(zhi)行在(zai)CES 2023上，推出了全球首臺4G+藍牙雙通訊智(zhi)能(neng)(neng)E-bike產品——EBIKE-X，搭載了內置(zhi)高通9205/9207調制解(jie)調器(qi)的(de)涂鴉智(zhi)能(neng)(neng)BL668 Cat.4模組。在(zai)高通和涂鴉智(zhi)能(neng)(neng)的(de)賦(fu)能(neng)(neng)下，該產品具備位置(zhi)管理、軌(gui)跡(ji)記(ji)錄、智(zhi)能(neng)(neng)解(jie)鎖、電(dian)池(chi)管理等智(zhi)能(neng)(neng)化功(gong)能(neng)(neng)，實現了整(zheng)車全生命周期的(de)智(zhi)能(neng)(neng)化管理。
首先，EBIKE-X配置(zhi)了智(zhi)能(neng)(neng)儀表盤，能(neng)(neng)夠顯示包括車(che)速、里(li)程(cheng)、電(dian)量等(deng)在(zai)(zai)內的多(duo)項車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)信息(xi);同時該車(che)支持藍牙解鎖(suo)(suo)、NFC解鎖(suo)(suo)、密碼解鎖(suo)(suo)以及(ji)App解鎖(suo)(suo)等(deng)多(duo)種解鎖(suo)(suo)方式，極(ji)大便(bian)利了用戶(hu)(hu)(hu)騎行;騎行過(guo)(guo)程(cheng)中，用戶(hu)(hu)(hu)可以通過(guo)(guo)JOIEEM App調節車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)參數，開啟車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)氛(fen)圍燈;騎行后，用戶(hu)(hu)(hu)可以通過(guo)(guo)無線(xian)蜂窩網絡在(zai)(zai)線(xian)查(cha)看車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)狀態(tai);同時，車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)高度集成多(duo)種衛星定位能(neng)(neng)力，也(ye)更方便(bian)用戶(hu)(hu)(hu)查(cha)看車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)位置(zhi)，保(bao)護(hu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)安(an)全。
其次，絕影(ying)智(zhi)行EBIKE-X基于涂(tu)鴉智(zhi)能(neng)打造的(de)Ebike智(zhi)能(neng)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(Tuya Smart Ebike System)，包含E-bike智(zhi)能(neng)車(che)輛(liang)設備、E-bike智(zhi)能(neng)生產(chan)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)測試系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)門(men)店管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)售后系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)(deng)，能(neng)夠對(dui)車(che)輛(liang)使(shi)用(yong)前(qian)中后進(jin)行全生命周期管(guan)理，從(cong)而讓車(che)輛(liang)一直(zhi)保(bao)持(chi)最(zui)佳狀態。例如通(tong)過增加新功能(neng)完善系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)狀態，以延(yan)長使(shi)用(yong)期限;或是通(tong)過BMS(電池管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong))最(zui)大化延(yan)長電池的(de)使(shi)用(yong)壽命等(deng)(deng)，甚(shen)至讓車(che)輛(liang)可以“自我進(jin)化”，越騎越好(hao)騎。
高通9205/9207調(diao)制解調(diao)器助力E-bike全(quan)生命周(zhou)期管理(li)
值(zhi)得一提(ti)的是，在(zai)EBIKE-X整(zheng)體智(zhi)能化實現的過程中，強大的數據(ju)傳輸能力必不可少。為(wei)此，絕影智(zhi)行在(zai)EBIKE-X中采(cai)用了搭載高通(tong)9205/9207調制(zhi)解調器的涂(tu)鴉智(zhi)能BL668 Cat.4模組(zu)。
涂鴉智能副總裁孫新濤表示：“選擇高通不僅是因為涂鴉智能與高通有著深厚的合作關系，更重要的是高通芯片在(zai)低功耗、高集(ji)成、多頻(pin)多模、廣兼容等方面具有顯著優(you)勢。”
首先，高通9205/9207調制解調器采用低功耗設計，專為物聯網應用而生，因此可(ke)以更好地滿(man)足EBIKE-X這類產品長生命(ming)周期的(de)使用需求(qiu)(qiu);其次，該系(xi)列(lie)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)平(ping)臺采用多頻(pin)(pin)多模設(she)計，能夠(gou)兼容全球各(ge)個國家的(de)通信頻(pin)(pin)段和制式，滿(man)足EBIKE-X定位為一款“全球通”產品的(de)要求(qiu)(qiu)。再者，該系(xi)列(lie)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)平(ping)臺擁有較高(gao)的(de)集成度，不僅(jin)包括對射頻(pin)(pin)前(qian)端、閃存進行了合理地打包，與此同時(shi)還(huan)整合了多種位置管理能力(li)，包括基(ji)于(yu)北斗(dou)、GNSS，以及蜂(feng)窩基(ji)站(zhan)和Wi-Fi等(deng)。最后，該系(xi)列(lie)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)平(ping)臺同時(shi)擁有更高(gao)的(de)安全性(xing)，避免代(dai)碼被惡意篡改等(deng)。
胥亮表示，絕(jue)影智行也(ye)與高通有著20年的(de)(de)合作歷史，高通除了在(zai)產品(pin)方面為絕(jue)影智行EBIKE-X提(ti)供了強大的(de)(de)空中傳輸(shu)能(neng)力之外，同樣也(ye)很好(hao)地滿足了絕(jue)影智行“立足中國，走向世(shi)界”的(de)(de)需(xu)求。
如(ru)今“amazing”幾(ji)乎(hu)已(yi)經(jing)成了絕影智(zhi)行EBIKE-X的(de)“代名詞(ci)”。這款產品面市僅一(yi)個月，絕影智(zhi)行便收(shou)到了來自全球(qiu)各國用戶(hu)的(de)兩萬余(yu)封郵件，Facebook群(qun)組瞬間(jian)涌入4000多(duo)位對EBIKE-X感興趣的(de)用戶(hu)。胥亮表(biao)示(shi)，目前，E-bike整個供應鏈90%都來自國內(nei)，但品牌卻沉淀在國外，絕影智(zhi)行要致(zhi)力于打響中國的(de)品牌名聲，同(tong)時也將會(hui)為未來2-3年(nian)內(nei)國內(nei)的(de)爆發式增長做好準備。
廣和通+海凌科：解決兩輪(lun)車里(li)程焦(jiao)慮
與新(xin)(xin)興(xing)的E-bike市(shi)場(chang)不同，傳統電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)行(xing)業(ye)由(you)(you)來已久，并且仍(reng)處于高速(su)增長狀(zhuang)態，由(you)(you)此推動了(le)租賃換電(dian)(dian)(dian)(dian)市(shi)場(chang)的蓬勃興(xing)起。目前，不少(shao)國家和地(di)區都已經出(chu)臺相關政策(ce)，鼓勵和規范電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)租賃換電(dian)(dian)(dian)(dian)的發展(zhan)。中國在2020年出(chu)臺了(le)《新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產業(ye)發展(zhan)規劃(2021-2035年)》，明確提出(chu)要推廣共享(xiang)、出(chu)租、換電(dian)(dian)(dian)(dian)等多種新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)服務(wu)模(mo)式。
深圳市海凌科電子有限公司(Hi-Link)(以下簡稱“海凌科”)深耕物聯網領域十余年(nian)，憑借敏銳的(de)嗅覺發(fa)現數(shu)字化技術在可(ke)持(chi)續發(fa)展和“雙碳(tan)目標”下對于能源行業(ye)發(fa)展的(de)影響(xiang)，并率(lv)先開(kai)啟布局，為海(hai)內外(wai)數(shu)百家客戶提供堅實的(de)支持(chi)。
電動化出行工具普遍面臨充電煩惱
目前，電(dian)(dian)動(dong)化出行工具已經在全社會得到(dao)普及和推廣，從外賣(mai)配送(song)車到(dao)共享(xiang)單車，從私家(jia)車到(dao)網約(yue)車，從物流車到(dao)行業用車，覆蓋C端和B端各大市場。然而，在電(dian)(dian)動(dong)車實際使(shi)用過程中，無論是(shi)兩輪(lun)車還是(shi)新(xin)能源汽車，都面臨著充(chong)電(dian)(dian)時間長、充(chong)電(dian)(dian)效率低、續(xu)航(hang)里(li)程短、充(chong)電(dian)(dian)不便(bian)等(deng)困(kun)難(nan)。
以(yi)外(wai)賣(mai)配送服(fu)務為例，外(wai)賣(mai)派(pai)單雖然有(you)固(gu)定區域，但(dan)外(wai)賣(mai)員在(zai)頻(pin)繁跑單過(guo)程(cheng)中難免會遇到兩輪車電(dian)量(liang)不足的窘境。如果采用(yong)傳(chuan)統充電(dian)手(shou)段(duan)，通常(chang)需要(yao)幾(ji)十分鐘(zhong)甚至(zhi)數個小(xiao)時，如此長時間的充電(dian)等(deng)待使(shi)得(de)外(wai)賣(mai)員極易錯過(guo)配送時間，從而(er)影(ying)響其績(ji)效和收益。
海(hai)凌科以換(huan)代充解決用電焦慮
針對于(yu)此(ci)，海凌(ling)科以一款基(ji)于(yu)BMS換(huan)電(dian)(dian)管理產(chan)品方案打造的共享換(huan)電(dian)(dian)柜(ju)，解決了出行工具電(dian)(dian)動(dong)化帶來(lai)的用電(dian)(dian)焦(jiao)慮(lv)。該產(chan)品搭載了內置高(gao)通(tong)9205調制解調器的廣(guang)和(he)通(tong)MA510-GL模組，支持OTA升級(ji)，支持LTE Cat M/NB1/NB2，內置GPS，采用Open SDK方案，可以極大降低研發和(he)生產(chan)成(cheng)本，同時滿(man)足換(huan)電(dian)(dian)應用中售后、升級(ji)、定(ding)位等(deng)多種需求(qiu)。
具體來看，該產(chan)品能(neng)夠為客戶(hu)(hu)提供便捷的充(chong)(chong)(chong)/換電(dian)(dian)方式，用戶(hu)(hu)只需(xu)將電(dian)(dian)動車停放在換電(dian)(dian)柜(ju)中，即(ji)可更換電(dian)(dian)池或快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，極大減少了(le)客戶(hu)(hu)等待時間(jian)，提升了(le)換電(dian)(dian)效率，同時還解決了(le)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁不足(zu)的問題(ti)。另外，通過該產(chan)品，用戶(hu)(hu)也能(neng)夠有效降低換電(dian)(dian)成本(ben)、促進能(neng)源節約(yue)。根據(ju)中國電(dian)(dian)動汽車百人會發布的報告，共享換電(dian)(dian)的成本(ben)與家用充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁相(xiang)比(bi)，可為用戶(hu)(hu)節省約(yue)50%的費用。
高通9205調制解調器保障共享(xiang)充(chong)電(dian)柜實時在線
在(zai)能源(yuan)領域(yu)，客戶普遍關注數據(ju)傳輸(shu)的(de)(de)穩(wen)定性、不同(tong)環境下的(de)(de)產品可靠性等(deng)因素，尤其是海凌(ling)科(ke)的(de)(de)產品面(mian)向全球化(hua)銷售(shou)，經常會遇到不同(tong)銷售(shou)區域(yu)中(zhong)通信模(mo)(mo)組的(de)(de)軟(ruan)硬件兼容性問題(ti)，以及蜂窩(wo)網絡與(yu)其他通信方案整體融合的(de)(de)問題(ti)。為此，海凌(ling)科(ke)選擇了搭載高通9205調(diao)制解調(diao)器的(de)(de)廣和通MA510-GL模(mo)(mo)組來保障復雜環境下的(de)(de)通信穩(wen)定。
該(gai)模組是廣和通面向全(quan)球IoT市場量身打造(zao)一款高性能模組，采(cai)用LCC+LGA封裝，同時(shi)支持(chi)LTE Cat M1/Cat NB2/EGPRS三種制式(shi)，支持(chi)全(quan)球頻段(duan)，全(quan)球認證，PSM模式(shi)下(xia)功耗低至3.2uA。與此同時(shi)，通導一體化的設(she)計，也(ye)極大滿足了客戶通信+GNSS定(ding)位的訴求。
廣和通MTC產(chan)(chan)品行銷總監朱迪表示(shi)：“在(zai)(zai)產(chan)(chan)品研發和方案(an)選型中(zhong)，行業(ye)客(ke)戶(hu)最為看重模組的(de)產(chan)(chan)品技術能(neng)力與產(chan)(chan)品的(de)穩(wen)定(ding)性。特別是面對換電業(ye)務這(zhe)種終(zhong)端(duan)(duan)使用場(chang)(chang)景(jing)較為復雜的(de)業(ye)務，基(ji)于高(gao)通平臺的(de)MA510能(neng)夠(gou)完(wan)美保障終(zhong)端(duan)(duan)實時在(zai)(zai)線。另外在(zai)(zai)全(quan)球市場(chang)(chang)支持上(shang)，高(gao)通產(chan)(chan)品在(zai)(zai)全(quan)球范圍內具(ju)有優秀(xiu)的(de)市場(chang)(chang)渠道和客(ke)戶(hu)基(ji)礎，在(zai)(zai)網絡兼容性上(shang)得到了廣泛(fan)的(de)認可(ke)。”
如今，海(hai)凌(ling)科的(de)(de)(de)共(gong)享換(huan)電柜已遠銷海(hai)外，覆蓋越(yue)南、印度等東南亞地區，以及北美市(shi)場。深圳市(shi)海(hai)凌(ling)科電子有(you)限公司(si)總經理龔冬勝先(xian)(xian)生表示：“高(gao)通是全(quan)球(qiu)領(ling)(ling)先(xian)(xian)的(de)(de)(de)移動通信技(ji)術和解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案(an)提(ti)(ti)供商之一，其(qi)在移動通信領(ling)(ling)域的(de)(de)(de)技(ji)術領(ling)(ling)先(xian)(xian)性(xing)和創(chuang)新能力(li)得到了廣泛認可。選擇高(gao)通使(shi)得我(wo)們可以獲(huo)得最先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)技(ji)術支持和解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案(an)，提(ti)(ti)高(gao)產品(pin)的(de)(de)(de)競爭力(li)和市(shi)場占有(you)率(lv)。另外，高(gao)通的(de)(de)(de)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案(an)采(cai)用先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)制程技(ji)術和優化(hua)的(de)(de)(de)架(jia)構(gou)設計(ji)，可以提(ti)(ti)高(gao)產品(pin)的(de)(de)(de)性(xing)能和功耗(hao)表現，滿足客戶對產品(pin)性(xing)能和功耗(hao)的(de)(de)(de)要求。”
寫在最后
如今，隨(sui)著智慧交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)建設愈發重(zhong)要(yao)，物聯網(wang)、大數據、AI、云計算、邊緣(yuan)計算等新一代信(xin)息技(ji)術與(yu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)行(xing)業(ye)的(de)深度融(rong)合也(ye)將愈發緊密(mi)。未(wei)來(lai)，隨(sui)著生成(cheng)式AI在汽(qi)車領域得到應(ying)用(yong)，依(yi)托于混合AI“云-端”兩側強大的(de)計算能(neng)力，或許人們只需要(yao)通(tong)(tong)過對(dui)話就能(neng)讓汽(qi)車完成(cheng)充(chong)電、購買停車券或在回家途中預定晚餐……屆時，以“科技(ji)賦能(neng)人們美好出行(xing)”的(de)愿(yuan)景也(ye)終(zhong)將實(shi)現(xian)。
