低調許久的黑莓(mei)(BlackBerry)，突然搞了(le)個大新聞!
就在昨日(10月5日)，黑莓宣布將分拆其物聯網(IoT)與網絡(luo)安全業務(cybersecurity)部門，目標是在(zai)明年(nian)上半年(nian)內(nei)，讓這兩(liang)個獨(du)立(li)實體分別進行IPO。
不久前的9月28日(ri)，黑莓(mei)公布了其第二季度業(ye)績(截至8月31日(ri))，其第二季度總收(shou)(shou)入為1.32億美元(yuan)(2022年(nian)同期1.68億美元(yuan))，其中網絡安全業(ye)務收(shou)(shou)入7900萬(wan)(wan)美元(yuan)，物(wu)聯網業(ye)務收(shou)(shou)入4900萬(wan)(wan)美元(yuan)。
從紅極一(yi)時，到沒落王者(zhe)，再到艱難轉型，如今的黑(hei)莓要在物聯網的“牌桌”上扔下更多籌(chou)碼。
智能手機(ji)的“沒落王者”
普羅大眾對于(yu)黑莓的(de)(de)品牌認(ren)知大多來自黑莓手(shou)機(ji)(ji)，而提起黑莓手(shou)機(ji)(ji)，最令人(ren)印象深刻的(de)(de)莫過于(yu)其標志性(xing)的(de)(de)鍵盤設(she)計和(he)超高的(de)(de)安全(quan)性(xing)。
黑莓(mei)于1999年推(tui)出首(shou)部 BlackBerry 850(BB機)和能通(tong)話的(de)(de)手機RIM 6230。因為(wei)RIM 6230鍵盤(pan)上(shang)的(de)(de)按鈕很像(xiang)草莓(mei)種子，因此命名為(wei)黑莓(mei)(BlackBerry)。
黑莓 RIM 6230
如今(jin)年輕一代的(de)(de)(de)手(shou)機用(yong)戶可(ke)能(neng)很難想象(xiang)，早期的(de)(de)(de)郵(you)件是無法主(zhu)動推送至用(yong)戶的(de)(de)(de)移動設(she)備(bei)上的(de)(de)(de)，需要(yao)設(she)備(bei)每隔一段時間刷(shua)新郵(you)箱達到獲取(qu)郵(you)件的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，而黑(hei)莓獨有的(de)(de)(de)服務卻能(neng)夠低延遲、高效(xiao)的(de)(de)(de)主(zhu)動PUSH郵(you)件到個人(ren)的(de)(de)(de)黑(hei)莓設(she)備(bei)中，從而獲得了商務人(ren)士的(de)(de)(de)認可(ke)。
黑莓手(shou)機真正(zheng)聲(sheng)名鵲(que)起(qi)是在2003年美(mei)國(guo)“911事件”前后——由于事件發生在人口高密集區域(yu)，大(da)(da)家都在事件發生后使用手(shou)機尋求與外界的(de)聯系，造成雖然(ran)有(you)信號，但是信道被擠(ji)占導(dao)致消(xiao)息堵塞(sai)的(de)情況，這讓(rang)紐約的(de)通訊幾乎處于半癱瘓狀態。但黑莓手(shou)機憑借BIS(BlackBerry Internet Service)、BES(BlackBerry Enterprise Server)和BBM(BlackBerry Messenger)三大(da)(da)服務，依(yi)然(ran)能夠(gou)保持與外界的(de)聯絡(luo)，成為(wei)關鍵時刻的(de)拯救者。
這件事(shi)讓黑莓迅速出(chu)圈。此后，黑莓手(shou)機(ji)又在(zai)(zai)美(mei)加(jia)大(da)停電(dian)、卡特(te)琳(lin)娜颶風事(shi)件等(deng)災(zai)難中證明(ming)了可靠(kao)性，再加(jia)上資深(shen)“莓粉(fen)”奧巴(ba)馬、貝克漢姆等(deng)政要、明(ming)星的(de)頻繁曝光，讓這款手(shou)機(ji)在(zai)(zai)群眾之間(jian)迅速流行開來(lai)——巔峰時期黑莓手(shou)機(ji)在(zai)(zai)美(mei)國市場的(de)占有率達到(dao)了驚人的(de) 48%。
然而，就(jiu)像所有(you)王者沒(mei)落的故事一樣，風(feng)靡舊時(shi)代的黑莓沒(mei)有(you)深刻認識到自己屏(ping)幕(mu)小、軟(ruan)件(jian)小、系統封(feng)閉等弱勢，堅守著“安全”和(he)“實時(shi)郵件(jian)”等老招牌，直到2007年喬布斯用(yong)一整塊巨大(da)屏(ping)幕(mu)的iPhone在(zai)其招牌上砸(za)出“裂痕(hen)”。
更致命的是(shi)，在iOS和安卓系(xi)統開始對(dui)塞班系(xi)統產(chan)生威(wei)脅之(zhi)后，黑(hei)莓手機并沒有(you)及時察覺到BlackBerry OS的封閉自守，錯過了擁抱(bao)移動互聯(lian)網時代的最后機會。
2010年(nian)(nian)，蘋果憑借iPhone 4大放(fang)異彩，安卓也隨著國(guo)產手機(ji)的崛起開(kai)始(shi)風靡全(quan)球。2年(nian)(nian)后，黑莓(mei)的營(ying)收就(jiu)幾乎砍半，營(ying)業利潤也開(kai)始(shi)轉向負數。數據(ju)顯示，從(cong)2009 年(nian)(nian)到 2013 年(nian)(nian)期間，黑莓(mei)的手機(ji)市(shi)場(chang)(chang)從(cong) 42% 的市(shi)場(chang)(chang)占有率迅速下滑到 3.5%。16 年(nian)(nian)更(geng)是跌到了谷底，手機(ji)市(shi)場(chang)(chang)占有率四(si)舍五入(ru)約等于零(ling)。
陷入困境(jing)后，黑莓(mei)于2016年決定停止生產(chan)手機，轉而采(cai)用授(shou)權(quan)其(qi)品牌使(shi)用權(quan)的方式讓公(gong)司繼續存活。同年12月，中國TCL公(gong)司與(yu)其(qi)簽訂(ding)了(le)(le)長(chang)期(qi)授(shou)權(quan)協議，拿到了(le)(le)黑莓(mei)的技術(shu)和招牌，并相繼推出了(le)(le)黑莓(mei)Keyone、Motion、KEY2 和 KEY2 LE 等機型，但這都絲毫(hao)挽救不(bu)了(le)(le)黑莓(mei)手機的頹(tui)勢。
2020年2月(yue)3日，黑莓移動官方在Twitter上公開表示，TCL通訊對(dui)所有黑莓移動設(she)備的設(she)計、制(zhi)造以及出售的權力將于2020年8月(yue)31日開始正式失效(xiao)。
2022年(nian)1月4日，黑莓官方終止了對(dui)其手機系統BlackBerry 7.1OS、BlackBerry PlayBookOS 2.1、BlackBerry 10及更早(zao)版本的(de)服務(wu)，通過運(yun)營商或Wi-Fi連接的(de)服務(wu)將(jiang)不再運(yun)行。
這意味著，這款曾(ceng)經風(feng)靡一時的手機品牌，未使(shi)用安卓系(xi)統操作平(ping)臺的BlackBerry機型，將(jiang)不(bu)能使(shi)用數據、短信、互聯(lian)網及撥打電話，甚至(zhi)是撥打緊急電話的功能都將(jiang)不(bu)再可用。
黑(hei)莓手機(ji)正(zheng)式變成了一(yi)塊磚，一(yi)個時代宣告終結!
物聯網“拯救”黑莓
東邊(bian)不亮(liang)西邊(bian)亮(liang)，黑莓自己恐怕也沒想(xiang)到——
雖然手機業務沒(mei)落(luo)了，但當年(nian)無心插(cha)柳的物(wu)聯網業務竟會成為支撐其(qi)未來存(cun)活和增(zeng)長的關鍵(jian)。
2014年(nian)8月，黑(hei)莓新(xin)成立了一(yi)個業務部(bu)(bu)門，納入除智能手機和(he)企業計算(suan)外的“創新(xin)技術(shu)(shu)(shu)資(zi)產”，由一(yi)位(wei)前愛立信(xin)高管(guan)領導。這個叫黑(hei)莓技術(shu)(shu)(shu)解決方案(BTS)的部(bu)(bu)門包(bao)含QNX(嵌入式(shi)軟件)、Project Ion(互聯(lian)網(wang)應用平臺)、Certicom(密碼技術(shu)(shu)(shu))、Paratek(射頻天線調諧(xie)技術(shu)(shu)(shu))等技術(shu)(shu)(shu)資(zi)產和(he)黑(hei)莓“廣泛的專利組(zu)合”。
2016年(nian)，黑莓正(zheng)式宣布結束硬(ying)件業務，公司重心轉向軟(ruan)件部門。在選擇轉攻軟(ruan)件業務后，黑莓靠著一(yi)款名(ming)為(wei)BlackBerry Spark Suites的企業級物(wu)聯網(wang)終端平臺(tai)，成功保住了基本面。該(gai)平臺(tai)憑借最(zui)多的設備、遠程支持和最(zui)全面的安全證書等連續數年(nian)被IDC評為(wei)UEM(Unified Endpoint Manager，統(tong)一(yi)站點管理器)的領導者，給黑莓帶來新的穩定營收點。
更重(zhong)要的(de)是(shi)，2010年(nian)從哈曼國際手中“陰(yin)差陽錯”收購的(de)QNX讓“黑莓”成(cheng)功押對了車載系統，在智能(neng)網聯汽(qi)車領(ling)域重(zhong)振(zhen)旗鼓(gu)。如今(jin)，QNX已經是(shi)黑莓 IoT事業(ye)部的(de)重(zhong)要角色。
BlackBerry QNX
數據(ju)顯示，2021年全年全球汽車(che)產量約8000萬(wan)輛(liang)，搭(da)載了QNX軟件技術(shu)的(de)(de)有2000萬(wan)輛(liang)。而行業數據(ju)顯示，2021年生產的(de)(de)新(xin)車(che)中具(ju)備智(zhi)能網聯功能的(de)(de)占據(ju)四(si)分(fen)之一，也就是(shi)說，幾乎所有的(de)(de)智(zhi)能汽車(che)都(dou)搭(da)載了QNX的(de)(de)軟件技術(shu)或系統。根(gen)據(ju)Strategy Analytics統計，2021年已有超過1.95億輛(liang)汽車(che)搭(da)載黑莓 QNX軟件。
而其客戶名單也堪稱(cheng)豪華，奧(ao)迪(di)、寶馬(ma)、別克、保時(shi)捷、悍馬(ma)、福特(te)赫然在列(lie)，除(chu)了老牌(pai)傳統(tong)汽車客戶外，甚至(zhi)黑莓在和百度、谷歌、高通深(shen)度合作之后，還成(cheng)功吸引(yin)來小鵬、特(te)斯拉等(deng)新能(neng)源汽車品(pin)牌(pai)。
于是問題來(lai)了，QNX為何如此牛X?
我們知道，汽車上(shang)的自(zi)動化(hua)功(gong)能(neng)是由“ 汽車大腦 ”ECU 控制，現在一(yi)部車內可能(neng)有上(shang)百臺 ECU，負責(ze)不同自(zi)動化(hua)功(gong)能(neng)。而近兩年隨著(zhu)自(zi)動駕駛興起(qi)，要實(shi)現不同的輔助駕駛功(gong)能(neng)，不管(guan)是各種傳(chuan)感(gan)器(qi)，還是雷達間的相互配合(he)，都(dou)需(xu)要 ECU 系統(tong)不能(neng)出(chu)現任何問題。
在傳統(tong)(tong)內(nei)核(he)上，一個應用服務(wu)崩潰，就(jiu)可能(neng)會導致整個系(xi)統(tong)(tong)的(de)卡頓，但(dan) QNX 以微(wei)內(nei)核(he)設計，可以把各個組件隔離開，互相不(bu)會影響穩定(ding)(ding)性，可以保(bao)障系(xi)統(tong)(tong)的(de)穩定(ding)(ding)運(yun)行。靠著這些(xie)特(te)點(dian)，QNX最早切入了對安(an)全性、穩定(ding)(ding)性要求較(jiao)高的(de)車(che)用操作系(xi)統(tong)(tong)(1999年便進入汽車(che)領(ling)域)，2016年《時代周刊》曾評價“QNX對于(yu)汽車(che)，就(jiu)像微(wei)軟對于(yu)電腦(nao)”。
尤其在安全(quan)(quan)性方面，QNX可以說是獨樹一幟(zhi)。曾經(jing)有調查顯示，安卓系統(tong)每(mei)年被驗證存在后門的漏洞數量(liang)超(chao)過 1500 個(ge)(ge)，Linux 系統(tong)在 200 到 500 個(ge)(ge)之間，而黑莓QNX 從未超(chao)過 5 個(ge)(ge)。對車企而言，安全(quan)(quan)可是“生(sheng)命線”，因此也就(jiu)不難理解為何QNX在車載市場領域如此具有競爭力了。
寫在最后
智(zhi)能手(shou)(shou)機時代，因為(wei)囿于(yu)安全等固有優勢(shi)，黑(hei)莓(mei)手(shou)(shou)機逐漸走(zou)向沒落。
智(zhi)能汽車時代，因為(wei)安全(quan)穩定的(de)內(nei)核，黑莓(mei)又闖(chuang)出了一(yi)片新天地。
如今，黑莓(mei)又想通(tong)過(guo)拆(chai)分IoT部門，進一步鞏固自(zi)身(shen)在物聯(lian)網和安全(quan)領域的(de)優勢。
黑莓(mei)首席執行官(guan) John Chen 表(biao)示：“董(dong)事(shi)會和管理層相信(xin)，分拆主要業務(wu)將(jiang)(jiang)提高(gao)公司(si)(si)為所有利益相關者創造價值的能(neng)力……(黑莓(mei))物聯(lian)網和網絡業務(wu)都擁有領先(xian)的技(ji)術和人才，并抓住了巨(ju)大且(qie)不斷增長的市場機遇。新的組織(zhi)架構將(jiang)(jiang)進一步提高(gao)公司(si)(si)運營靈活性和專(zhuan)注于(yu)為客(ke)戶提供卓越解決方案的能(neng)力。”
不(bu)過，雖然依靠物聯(lian)網(wang)業(ye)務活得還算“滋(zi)潤(run)”，但與(yu)智能手機時(shi)代(dai)同樣的(de)難題也(ye)悄然而至。隨著汽車智能化(hua)的(de)發展，更多(duo)車企和(he)科技公(gong)司進入黑莓(mei)占據主(zhu)導地位(wei)的(de)領域(yu)。例如，以智能座艙為代(dai)表的(de)車載系統(tong)中，一方面，儀表和(he)HUD與(yu)動力系統(tong)和(he)輔(fu)助駕駛系統(tong)高(gao)(gao)度關聯(lian)，對實時(shi)性(xing)、可靠性(xing)是剛需，繼(ji)續運(yun)行在(zai)QNX等嵌入式實時(shi)系統(tong)之上(shang);另一方面，中控、后排娛(yu)樂等對應用(yong)豐富(fu)性(xing)有較高(gao)(gao)要求，業(ye)內更傾向于采(cai)用(yong)以開源(yuan)、開放見長的(de)系統(tong)。
據德(de)勤咨詢發布的行(xing)業(ye)報告，國內(nei)造(zao)車新勢(shi)力(li)往往基(ji)于Android系(xi)統進行(xing)二次開(kai)發，如小(xiao)鵬(peng)Xmart OS和(he)蔚來NIO OS，科(ke)技和(he)互聯(lian)網公(gong)司則在Linux上(shang)進行(xing)深度(du)定(ding)制，如華為(wei)鴻蒙OS和(he)AliOS。
對(dui)于這種(zhong)趨(qu)勢，黑(hei)莓 QNX大(da)中華區總經理董(dong)淵文則表示：“汽(qi)車的(de)每臺電腦上對(dui)操作(zuo)系統有不同的(de)需求，谷(gu)歌的(de)Android、開源的(de)Linux和BlackBerry QNX不是(shi)競爭對(dui)手(shou)，而是(shi)合作(zuo)伙(huo)伴。”
未來，分拆后的(de)物聯網(IoT)與網絡(luo)安全業務(cybersecurity)部門能否帶領黑莓更上一層樓(lou)，尚需要時間(jian)和市場的(de)檢驗。
參考資料：
//www.reuters.com/technology/blackberry-separate-iot-cybersecurity-business-units-2023-10-04/
《“黑莓們”為什么滅絕(jue)了?》，Pinwest品玩
《老牌(pai)(pai)手(shou)機品牌(pai)(pai)黑莓(mei)機要消失了，來回顧(gu)一(yi)下品牌(pai)(pai)歷(li)史吧》，品牌(pai)(pai)癮
《黑莓(mei)手機的(de)終(zhong)結，是(shi)時代的(de)眼淚》，鎂客網(wang)
《黑(hei)莓(mei)手(shou)機今天徹(che)底死了(le)，但黑(hei)莓(mei)活得很滋潤》，差評君(jun)
《最(zui)前線丨(shu)BlackBerry QNX大中華區總(zong)經理董淵文(wen)：與(yu)Android、Linux是合(he)作而非競爭，艙駕(jia)一(yi)體(ti)帶(dai)來新機(ji)遇》，36氪，彭蘇平
