在現有的(de)海(hai)陸空(kong)交通運輸體(ti)系中，除了(le)傳統(tong)的(de)出行(xing)之外，無(wu)人不向往科幻電(dian)影當中，駕乘飛行(xing)汽車穿(chuan)梭于城(cheng)市上(shang)空(kong)的(de)場景。特(te)別(bie)是(shi)隨著城(cheng)市化發展，地面交通壓力越來越嚴重的(de)當下，每(mei)當有堵車發生時，相(xiang)信不少司機(ji)都幻想可以“原地起飛”，逃離擁堵的(de)公路(lu)。
20世紀(ji)40年(nian)代(dai)，當汽車和航空技術有了相當成(cheng)熟(shu)的發展之后，美國福特(te)汽車公司創(chuang)始人(ren)亨利·福特(te)高調而大膽(dan)的立(li)下Flag稱，“飛行(xing)汽車遲早會出現(xian)”。但在(zai)長(chang)達數十年(nian)的等待(dai)中，這(zhe)一預言仍舊停留在(zai)科幻(huan)電影(ying)當中。
不過，最(zui)近(jin)一段時間，眾多關于(yu)飛(fei)行(xing)汽(qi)(qi)車的動(dong)態似乎(hu)正在釋放出積極的信號——飛(fei)行(xing)汽(qi)(qi)車將很快照入現實。近(jin)日，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車CEO何(he)小(xiao)鵬(peng)在微(wei)博曬出了他(ta)試駕飛(fei)行(xing)汽(qi)(qi)車的圖片，并配文(wen)“連(lian)續幾(ji)天體驗低空飛(fei)行(xing)。400米左右(you)最(zui)平穩，安全還是(shi)最(zui)重要”。不少網友紛紛開啟(qi)偵探模式，猜測何(he)小(xiao)鵬(peng)是(shi)在哪座城市進行(xing)的飛(fei)行(xing)體驗。
不過，真正被風景(jing)吸(xi)引的粉絲畢竟(jing)是少數，大(da)多數網友(you)似乎(hu)更(geng)好奇何小鵬所駕(jia)乘的小鵬飛行(xing)器。有網友(you)表(biao)示，“飛行(xing)器視角太科幻了(le)”。
的(de)(de)確，在現(xian)有的(de)(de)海陸空交通運(yun)輸(shu)體系中(zhong)，除了傳統的(de)(de)出行之外，無人不(bu)向(xiang)往(wang)科幻電影當中(zhong)，駕乘飛行汽(qi)車穿梭于城(cheng)市上空的(de)(de)場(chang)景。特別是隨(sui)著(zhu)城(cheng)市化發展，地(di)面交通壓力越來越嚴重的(de)(de)當下，每當有堵(du)車發生時，相信不(bu)少(shao)司(si)機都(dou)幻想可以“原地(di)起飛”，逃離擁堵(du)的(de)(de)公路。
而除(chu)了小(xiao)鵬汽(qi)車(che)之外，據統(tong)計，全球投身于飛行汽(qi)車(che)領域研發的企業早已(yi)經(jing)超(chao)過(guo)了300家，飛行汽(qi)車(che)領域正在成為下(xia)一個新風(feng)口(kou)。
不過(guo)，飛行汽車上(shang)天容易(yi)“落地難”，新故事將如何書(shu)寫(xie)，還有待觀(guan)察。
從1917到2024
實(shi)際上，人(ren)們希(xi)望乘(cheng)坐飛行(xing)汽車出行(xing)的(de)(de)想法已經有百年之久了。1917年，飛行(xing)汽車之父格(ge)·寇蒂斯第一次向世人(ren)展(zhan)示了他的(de)(de)鋁制Autopane——一架裝有夸張的(de)(de)三只翼展(zhan)達12.2米的(de)(de)汽車。
雖然這架飛行(xing)(xing)(xing)汽(qi)(qi)車并未真正飛上過天空，但它實現(xian)了一些短距(ju)離(li)的飛行(xing)(xing)(xing)式跳躍，也(ye)拉開了人(ren)們(men)探索(suo)飛行(xing)(xing)(xing)汽(qi)(qi)車的大幕，在此(ci)后(hou)的百(bai)年間(jian)，前赴后(hou)繼(ji)的工程師不斷攀登(deng)著現(xian)代飛行(xing)(xing)(xing)汽(qi)(qi)車技術的山(shan)峰。
終于在(zai)2009年，世界首輛(liang)實現商(shang)業化的(de)飛(fei)行(xing)汽車飛(fei)上了(le)天(tian)空。這款由美國馬薩諸塞州特拉福(fu)嘉(Terrafugia)公司(si)推出的(de)飛(fei)行(xing)汽車似乎是為(wei)了(le)繼承先志，喚做“飛(fei)躍(yue)(Transition)”，它可(ke)以在(zai)15秒內(nei)從一(yi)輛(liang)有兩(liang)個座位的(de)公路汽車搖(yao)身一(yi)變為(wei)一(yi)架飛(fei)機，既可(ke)以在(zai)空中飛(fei)行(xing)也可(ke)以在(zai)陸地上行(xing)駛。
“飛躍”使用普通無鉛汽油，因此駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)它(ta)(ta)就如同駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)汽車一(yi)(yi)般簡單，普通車庫就能裝下它(ta)(ta)。當駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)者(zhe)需要(yao)飛行(xing)的時候(hou)，只需要(yao)一(yi)(yi)鍵啟動，15秒內它(ta)(ta)便會張開(kai)7米(mi)多長的機翼，帶(dai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員翱翔天(tian)空。此外，“飛躍”還(huan)配(pei)備了全球(qiu)衛星定位系統、電(dian)子計(ji)算機自控系統以及衛星控制技(ji)術等尖端科技(ji)，讓駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員無需像飛行(xing)員一(yi)(yi)樣具(ju)備高難度駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術。
2017年，生產出這款“世(shi)界首輛飛(fei)(fei)行汽(qi)(qi)車”的(de)特拉福嘉(jia)公(gong)司被吉利(li)收購，吉利(li)也因此(ci)獲(huo)得了(le)它所有的(de)飛(fei)(fei)行技術。今年1月，吉利(li)飛(fei)(fei)行汽(qi)(qi)車還獲(huo)得了(le)全球首張(zhang)FAA適航證。
時間來到今年(nian)，10月24日(ri)是每一個程序(xu)員的(de)節(jie)日(ri)，同樣也成了小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車(che)的(de)狂歡日(ri)，因為在今年(nian)的(de)小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)科技日(ri)上，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車(che)不僅預告(gao)將推出(chu)第六代陸空一體式飛行(xing)汽(qi)車(che)，何小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)還拒絕只做PPT，向外界同步了其飛行(xing)汽(qi)車(che)的(de)量產計劃(hua)表(biao)和售(shou)(shou)價區間，2024年(nian)實現(xian)量產，售(shou)(shou)價在100萬元以(yi)內(nei)。
當然，經過市場的(de)教育，外界對于PPT等字(zi)眼早已(yi)經敏(min)感和排斥，因此也(ye)有不少人發(fa)出質(zhi)疑(yi)，畢竟地上跑的(de)也(ye)才剛(gang)剛(gang)實(shi)現量產(chan)不久，3年后(hou)量產(chan)空(kong)中飛行(xing)的(de)，是(shi)否說了大話(hua)?
