近(jin)日，美(mei)國聯(lian)邦(bang)通(tong)訊委員會（FCC）宣布將大(da)幅擴(kuo)展(zhan)衛星(xing)通(tong)信可用頻譜(pu)，計劃釋放超過20,000MHz的(de)(de)頻段資源，以支(zhi)持低軌衛星(xing)（LEO）和下一代衛星(xing)寬帶服務的(de)(de)發展(zhan)。這一舉措旨在(zai)解決(jue)商(shang)業(ye)航(hang)天和衛星(xing)互聯(lian)網行(xing)業(ye)面臨的(de)(de)頻譜(pu)緊缺(que)問題，尤其針對(dui)(dui)SpaceX星(xing)鏈等大(da)規(gui)模星(xing)座系統的(de)(de)需求。FCC對(dui)(dui)頻譜(pu)政策的(de)(de)態度的(de)(de)重大(da)轉變(bian)，勢(shi)必給(gei)衛星(xing)通(tong)信領域注入一劑強心劑，推動衛星(xing)通(tong)信領域“軍(jun)備(bei)競(jing)賽”進一步升(sheng)級。
美國監管機構擬釋放大量衛星通信頻譜資源
FCC將就使(shi)用 12.7 GHz-13.25 GHz、42.0 GHz-42.5 GHz 和 51.4 GHz-52.4 GHz 頻段以及 W 頻段（即 92.0 GHz-94.0 GHz、94.1 GHz-100 GHz、102.0 GHz-109.5 GHz 和 111.8 GHz-114.25 GHz）進行衛星連接展開咨詢。
FCC表示，這(zhe)些未(wei)充分利用的(de)(de)頻(pin)(pin)(pin)段(duan)是理想的(de)(de)衛星(xing)寬帶可使用頻(pin)(pin)(pin)段(duan)，多年來，過時的(de)(de)法規限(xian)制了12.7 GHz 頻(pin)(pin)(pin)段(duan)的(de)(de)衛星(xing)運(yun)行，42 GHz頻(pin)(pin)(pin)段(duan)是少數幾個仍(reng)然保(bao)持未(wei)開(kai)發(fa)的(de)(de)頻(pin)(pin)(pin)段(duan)之一，52 GHz頻(pin)(pin)(pin)段(duan)沒有獲(huo)得許(xu)可的(de)(de)商業(ye)用戶(hu)，W波(bo)段(duan)為長期未(wei)開(kai)發(fa)的(de)(de)頻(pin)(pin)(pin)譜，可實現千兆容量，為衛星(xing)服務(wu)提供(gong)了令人(ren)興奮(fen)的(de)(de)機會。
一直(zhi)以來，衛(wei)星運(yun)營商(shang)持(chi)續與電信(xin)運(yun)營商(shang)在頻(pin)(pin)(pin)(pin)譜(pu)(pu)資源方面進(jin)行博弈，其(qi)中(zhong)代表(biao)性(xing)的(de)(de)就是(shi)馬斯克旗下(xia)的(de)(de)Starlink。近(jin)期(qi)(qi)Starlink對于美(mei)國一家(jia)運(yun)營商(shang)Dish Network囤(dun)積頻(pin)(pin)(pin)(pin)譜(pu)(pu)提(ti)出不滿(man)，并(bing)呼(hu)吁 FCC 重新分配其(qi)衛(wei)星頻(pin)(pin)(pin)(pin)率。Starlink在給監管機構的(de)(de)一封信(xin)中(zhong)提(ti)出，Dish Network擁有大量(liang)頻(pin)(pin)(pin)(pin)譜(pu)(pu)資源，但并(bing)未向美(mei)國消費者提(ti)供5G或其(qi)他服務(wu)，該公司長期(qi)(qi)占用(yong)寶貴的(de)(de)中(zhong)頻(pin)(pin)(pin)(pin)段頻(pin)(pin)(pin)(pin)譜(pu)(pu)資源，但沒有進(jin)行充(chong)分利(li)(li)用(yong)，希望引入新的(de)(de)衛(wei)星服務(wu)商(shang)，利(li)(li)用(yong)這些頻(pin)(pin)(pin)(pin)譜(pu)(pu)為(wei)用(yong)戶提(ti)供服務(wu)。
2024年底，Starlink曾(ceng)向FCC提交過(guo)(guo)一份申請，要求制(zhi)定一項規則，重新考慮(lv)非同步地(di)球(qiu)軌(gui)道和(he)同步地(di)球(qiu)軌(gui)道衛星系統(tong)之間的(de)(de)頻譜共享制(zhi)度，并(bing)認為目前的(de)(de)規則是基于低效、有(you)缺陷和(he)過(guo)(guo)時(shi)的(de)(de)。
FCC雖然對(dui)于(yu)釋放(fang)衛(wei)星通信頻率還未(wei)形(xing)成最終(zhong)決(jue)議，但(dan)其積極(ji)推進的(de)態(tai)度，足以(yi)給業(ye)界一(yi)個明確的(de)信號(hao)，對(dui)于(yu)衛(wei)星通信形(xing)成大力支持態(tai)度。
衛星直連通信發展前景
衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)通信相(xiang)關政策的(de)釋放，讓衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)直連(lian)通信備（D2D）受業(ye)界關注(zhu)。在新(xin)的(de)衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)通信參與(yu)者不斷擴大(da)容量的(de)情(qing)況(kuang)下，新(xin)的(de)運營商(shang)和(he)老牌衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)參與(yu)者也在不斷評估(gu)它們提供(gong)衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)直連(lian)通信的(de)能(neng)力，這方(fang)面持續吸引著政策制定(ding)者的(de)關注(zhu)。另外，衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)運營商(shang)與(yu)地(di)面移動通信運營商(shang)合作，提供(gong)D2D通信也成為近年(nian)來一(yi)個熱點(dian)。
D2D有(you)一些強大(da)的潛在用例，根據GSMA數據，目前(qian)，全球4%的人口生活(huo)在移動信(xin)號覆(fu)蓋(gai)之外，而37%的人口生活(huo)在信(xin)號覆(fu)蓋(gai)范圍內但不使用移動信(xin)號覆(fu)蓋(gai)。D2D 可能有(you)助于解決4%的覆(fu)蓋(gai)率差距(ju)，但無法(fa)解決37%的使用差距(ju)。
對于地面移動網絡運營商來說，D2D 可以在兩大用例類別中發揮作用。首先，某些地區（通常是高收入國家/地區）的客戶可能愿意為人口稠密地區以外的連接支付更多費用，包括戶外運動愛好者或偏遠地區的車輛。其次，移動網絡運營商與衛星運營商在D2D服務合作，在基站經濟上不可行的情況下提供基本覆蓋，使它們不僅可以履行監管承諾，還可以提供農業物聯網等新服務。
D2D能夠快速商用，一個重要原因在于其能夠復用移動通信產業鏈現有成果。D2D可以復用移動頻譜、標準智能手機，例如可以在同樣用于地面移動通信的芯片組或使用(yong)3GPP衛(wei)星頻段的(de)芯片組的(de)手機上工作(zuo)。
雖然前(qian)期D2D用在更(geng)復(fu)雜(za)的手機上，但讓D2D能夠應(ying)用于大部分消(xiao)費者(zhe)可以負(fu)擔(dan)得起(qi)的設備上更(geng)有意義(yi)。另外，國際(ji)上和跨境接入協調對(dui)于D2D的運(yun)營(ying)可持續(xu)性至關(guan)重要。
D2D的另一(yi)方面典型應用(yong)就是物(wu)聯網(wang)領(ling)域(yu)，這一(yi)領(ling)域(yu)服務場景廣泛，預(yu)計用(yong)戶(hu)數量規(gui)模(mo)遠高(gao)于(yu)手(shou)機(ji)用(yong)戶(hu)。當然，應用(yong)于(yu)物(wu)聯網(wang)的D2D通(tong)信(xin)目前更多聚焦于(yu)窄帶物(wu)聯網(wang)，單個連(lian)接收(shou)入(ru)無法(fa)與(yu)手(shou)機(ji)用(yong)戶(hu)的寬帶通(tong)信(xin)相比，不過物(wu)聯網(wang)用(yong)戶(hu)規(gui)模(mo)能(neng)夠保障收(shou)入(ru)規(gui)模(mo)，吸引(yin)大量衛星運營(ying)商(shang)和電信(xin)運營(ying)商(shang)在這一(yi)領(ling)域(yu)投入(ru)。
在衛(wei)星D2D通信(xin)(xin)領(ling)域(yu)，汽(qi)車直連通信(xin)(xin)近期收(shou)到高度關注。智能(neng)網聯汽(qi)車應用衛(wei)星通信(xin)(xin)，既有寬帶(dai)需求，也有窄(zhai)帶(dai)需求，聚焦衛(wei)星通信(xin)(xin)和地面通信(xin)(xin)無縫切換。汽(qi)車出貨量眾多，若能(neng)夠將D2D技(ji)術作(zuo)為(wei)汽(qi)車標配，則會(hui)給相(xiang)關廠商帶(dai)來(lai)規模化(hua)收(shou)益。近期針(zhen)對汽(qi)車的(de)(de)衛(wei)星直連通信(xin)(xin)案例不斷增多，為(wei)衛(wei)星通信(xin)(xin)的(de)(de)應用場景提供(gong)一個新的(de)(de)藍(lan)海。
一個案例是近日在法國巴黎舉辦的5G汽車協會（5GAA）會議上，LG電子在現場演示了其物聯網非地面網絡（IoT-NTN）技術，該演示在巴黎全城進行，展示的車輛配備了基于IoT-NTN的遠程信息處理控制單元。LG表示，這次演示是在地面（TN）和非地面（NTN）網絡環境之間無縫切換時，實現不間斷、對話級語音通信的首次實例。LG的解決方案將人工智能驅(qu)動的(de)語(yu)(yu)音壓(ya)縮技術(shu)整合(he)到(dao)其IoT-NTN系統中，顯著減小(xiao)了(le)語(yu)(yu)音消息的(de)大小(xiao)，克服了(le)此前將衛(wei)(wei)(wei)星通(tong)信限制為(wei)簡(jian)短緊(jin)急(ji)(ji)文本消息的(de)數(shu)據限制，同時擴展(zhan)了(le)其功能(neng)(neng)，使其能(neng)(neng)夠進行(xing)語(yu)(yu)音傳(chuan)輸，結(jie)果是(shi)語(yu)(yu)音消息傳(chuan)輸速度提高(gao)了(le)十倍以(yi)上，能(neng)(neng)夠實現真正的(de)雙(shuang)向(xiang)對(dui)話(hua)。在(zai)(zai)緊(jin)急(ji)(ji)情況下，車輛乘客可以(yi)按下一個(ge)緊(jin)急(ji)(ji)呼叫按鈕，發(fa)送基于語(yu)(yu)音的(de)求救信號(hao)并描述情況，而(er)無需(xu)輸入短信或執行(xing)其他操(cao)作(zuo)。另(ling)一個(ge)案例(li)是(shi)上周(zhou)國際通(tong)信衛(wei)(wei)(wei)星組織Intelsat和(he)平臺(tai)廠(chang)商Cubic3成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)一項關鍵的(de)車輛衛(wei)(wei)(wei)星連(lian)(lian)接(jie)測試(shi)，展(zhan)示了(le)地面網絡(luo)和(he)非地面網絡(luo)如何無縫連(lian)(lian)接(jie)，無論在(zai)(zai)何處(chu)都(dou)能(neng)(neng)提供始(shi)終在(zai)(zai)線的(de)連(lian)(lian)接(jie)服務。
筆者在此前(qian)多(duo)(duo)次(ci)發文(wen)指出，從技術(shu)路(lu)(lu)線(xian)看，隨(sui)著(zhu)3GPP標準的不(bu)斷完(wan)善，借(jie)助3GPP陣營(ying)在全球生態的影響力，3GPP陣營(ying)的行通信技術(shu)未來將成為(wei)主流的路(lu)(lu)線(xian)。目(mu)前(qian)，大(da)部分(fen)移動(dong)通信運(yun)營(ying)商和多(duo)(duo)家(jia)主要衛(wei)星運(yun)營(ying)商已(yi)開始了3GPP技術(shu)的合作(zuo)。
美國對于衛星通(tong)信頻譜政策(ce)釋放的(de)背景下，衛星通(tong)信的(de)投資(zi)(zi)預(yu)計會進一(yi)步升級，也將刺(ci)激(ji)全(quan)球其(qi)他國家(jia)和地(di)區對這一(yi)領(ling)域的(de)投資(zi)(zi)。未來，隨(sui)著寬帶和窄(zhai)帶衛星通(tong)信需求的(de)不斷增長，以及衛星通(tong)信相關成(cheng)本大(da)幅下降，我們或(huo)許很快看到全(quan)球衛星通(tong)信服務規模化(hua)市場(chang)形成(cheng)。
