5G因高帶寬、低時延、大容量數據傳輸特性，被視為未來物聯網、車聯網等萬物互聯的基礎。而車聯網則是實現自動駕駛乃至無人駕駛的重要組成部分，也是未來智能交通系統的核心組成部分。
車(che)(che)聯(lian)網不是簡單的(de)(de)(de)車(che)(che)輛與網絡(luo)的(de)(de)(de)鏈接，它是汽車(che)(che)與萬(wan)物之(zhi)間的(de)(de)(de)互聯(lian)，包括車(che)(che)與車(che)(che)、車(che)(che)與基礎(chu)設施、車(che)(che)與行人以(yi)及車(che)(che)與網絡(luo)等(deng)等(deng)之(zhi)間的(de)(de)(de)相互通(tong)信系統(tong)。
5G車(che)聯網應用(yong)的發展及趨勢
5G因高帶寬、低(di)時延(yan)、大容量數據傳(chuan)輸特(te)性，被視(shi)為未來物(wu)聯網、車(che)聯網等萬物(wu)互(hu)聯的(de)基礎。而車(che)聯網則是(shi)實(shi)現自動駕(jia)駛乃至(zhi)無(wu)人駕(jia)駛的(de)重要組成部分(fen)，也是(shi)未來智能交(jiao)通系(xi)統的(de)核心(xin)組成部分(fen)。
車聯(lian)網作(zuo)為5G新基建的(de)最重要應用領域，近年來(lai)得到了國家政策的(de)大力支持(chi)。去年3月(yue)，《工(gong)業(ye)和信(xin)息(xi)化部關于(yu)推動5G加(jia)快(kuai)發(fa)展的(de)通知》提出“促進(jin)“5G+車聯(lian)網”協同發(fa)展，推動將車聯(lian)網納入國家新型(xing)信(xin)息(xi)基礎設施建設工(gong)程，促進(jin)LTE-V2X規模部署。
今年7月，工信(xin)(xin)部(bu)、公(gong)安部(bu)和交通(tong)運(yun)輸部(bu)發(fa)布新版《智(zhi)能網聯汽車(che)道路測(ce)試(shi)與示范應用(yong)管理規(gui)(gui)范(試(shi)行)》，從(cong)多個(ge)方面對行業發(fa)展進行指(zhi)導和規(gui)(gui)范。11月初(chu)，工信(xin)(xin)部(bu)《“十四五”信(xin)(xin)息通(tong)信(xin)(xin)行業發(fa)展規(gui)(gui)劃》《規(gui)(gui)劃》提出，到2025年，重(zhong)點高(gao)速(su)公(gong)路、城市(shi)道路實現蜂窩(wo)車(che)聯網(C-V2X)規(gui)(gui)模覆蓋(gai)。
瞄準5G車聯(lian)網(wang)的這一政策紅利，國內諸多邊緣計(ji)算(suan)企業積(ji)極進(jin)行探索(suo)。
5G無(wu)人駕駛示(shi)范(fan)區(qu)建設項(xiang)目的(de)實施將滿足5G車聯網(wang)(wang)示(shi)范(fan)應(ying)(ying)用及(ji)促進(jin)設備產業化的(de)發展，促進(jin)5G智(zhi)能網(wang)(wang)聯車聯生態體系建立，持續(xu)(xu)推(tui)動(dong)河北乃至全(quan)(quan)國(guo)智(zhi)能網(wang)(wang)聯汽車行(xing)業的(de)可持續(xu)(xu)發展，實現(xian)跨界共贏(ying)。河北移(yi)動(dong)將通(tong)過(guo)搭建完整的(de)5G試驗網(wang)(wang)，適應(ying)(ying)未來網(wang)(wang)絡技術發展需要，提(ti)升技術競爭力(li)，助(zhu)力(li)我國(guo)5G車聯網(wang)(wang)“全(quan)(quan)面引(yin)領”戰略。
車聯網(wang)市場發(fa)展前(qian)景(jing)預測分析(xi)
5G優勢明顯。更低(di)時延(<1ms)、更高(gao)吞吐量(liang)(>10Gbps)、更多連接(>1000k)、更高(gao)移動(dong)性(>500km/h)、更高(gao)可靠性(>99.9%)。而邊(bian)緣計算(suan)區(qu)別于云計算(suan)的(de)(de)最大特點(dian)是靠近物或(huo)數據源頭的(de)(de)一側，采用網絡(luo)、計算(suan)、存儲(chu)、應用核(he)心能力為(wei)一體的(de)(de)開放平臺，就近提供服(fu)務(wu)。車聯網對(dui)網絡(luo)時延、穩定性要求極高(gao)，如何確保客(ke)戶(hu)端與(yu)(yu)邊(bian)緣之間(jian)、邊(bian)緣與(yu)(yu)邊(bian)緣之間(jian)、邊(bian)緣與(yu)(yu)云之間(jian)的(de)(de)實(shi)時高(gao)效(xiao)互(hu)(hu)動(dong)，解決(jue)弱網環(huan)境下(xia)的(de)(de)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)問題，至關重要。
據(ju)(ju)全球知名廠商(shang)Verizon和Nissan最近實(shi)驗(yan)(yan)，C-V2X(蜂窩(wo)車聯網)和5G邊(bian)緣(yuan)計(ji)算的強大組(zu)合，必然會對(dui)車聯網及自動(dong)駕(jia)駛帶來全新體驗(yan)(yan)。該實(shi)驗(yan)(yan)從(cong)車載(zai)傳感器(qi)和路邊(bian)基礎設施收(shou)集的數據(ju)(ju)在Verizon的網絡邊(bian)緣(yuan)進(jin)行處理以(yi)進(jin)行演示，將處理后的數據(ju)(ju)發(fa)送回車輛，近乎實(shi)時(shi)地向駕(jia)駛員發(fa)出緊急通(tong)知。通(tong)過這個實(shi)驗(yan)(yan)，人(ren)們清(qing)楚了解邊(bian)緣(yuan)計(ji)算和車聯網(C-V2X)如何幫助駕(jia)駛員避免(mian)車輛事故(gu)。
5G商用助力(li)車聯網的(de)發展。2021年底，全(quan)球接近(jin)8%的(de)消費群體，約6.4億用戶將(jiang)使用5G，而運營商持續的(de)網絡建設，發揮(hui)了舉足輕重(zhong)的(de)作(zuo)用。
當前，全球5G產(chan)業(ye)還在大(da)規(gui)模的基建(jian)投入期(qi)。GSMA最新數據顯示(shi)，截至2021年第(di)三季度末，全球5G網絡已發展到176個，5G連接數達到約5.5億。其中，中國5G連接數占全球5G總連接數的78%，約4.3億。
5G和服務的(de)(de)創新(xin)為B2C的(de)(de)發展也(ye)(ye)增添了非常多(duo)的(de)(de)可能性，5G時代(dai)B2C的(de)(de)發展戰略將(jiang)被重(zhong)塑，包(bao)括云游戲、XR、超清(qing)視(shi)頻以及電(dian)競等(deng)，而5G的(de)(de)ARPU(每(mei)用(yong)戶(hu)平(ping)均(jun)收入)值現階段平(ping)均(jun)是比4G高出了10%，也(ye)(ye)為新(xin)的(de)(de)B2C的(de)(de)業務帶來了新(xin)的(de)(de)商機。
