近日，在智能汽車解決方案生態論壇上，華為公布了“星閃技術”，重新定義了車載無線短距通信。據悉，該技術具有超低時延、超高可靠、精準同步等優勢。
隨著該消息的發布，新一代無線短距通信技術“星閃”（SparkLink）和其背后的星閃聯盟引起了業內的關注。雖然該技術首先在車載領域落地，但其未來也將拓展至智能家居、智能終端、智能制造等場景。
顯而易見，以藍牙、WiFi、ZigBee為代表的傳統無線短距離通信領域迎來了一位重量級“玩家”。
新短距“星(xing)閃”，新車載體驗
關于星閃技術的誕生，星閃聯盟副理事長、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長萬蕾在其演講(jiang)中(zhong)介(jie)紹的(de)很清楚。
說起智能汽車，除了(le)自動駕駛和(he)車載(zai)通信計(ji)算架構(gou)，還有一個非常重要的技術發展(zhan)趨勢，那就是(shi)車載(zai)通信：無線(xian)替(ti)代有線(xian)。
每當問起(qi)主機廠的(de)(de)設(she)計師(shi)有哪(na)些(xie)痛點問題(ti)，車(che)載(zai)通信(xin)線(xian)束(shu)往往高居榜(bang)首。今天在一輛普通的(de)(de)乘用車(che)上(shang)，通信(xin)線(xian)束(shu)的(de)(de)長度往往超過3公里(li)，連接器數量(liang)往往達數百個。在整(zheng)車(che)組裝(zhuang)的(de)(de)過程中(zhong)，紛繁的(de)(de)車(che)載(zai)線(xian)束(shu)的(de)(de)連接和測試環節(jie)不能被(bei)自動化(hua)替代，仍(reng)然需要(yao)依(yi)賴(lai)人(ren)工，相當費(fei)時(shi)費(fei)力。
車載無線通信，可以有效地降低線束長度，減輕線束重量，減少連接器的數量，同時可以極大地提升汽車總裝的自動化效率。
基于(yu)這一趨勢，為了(le)解決汽(qi)車領域長期(qi)的(de)痛(tong)點(dian)問題(ti)，汽(qi)標(biao)(biao)(biao)委于(yu)2020年2月通過了(le)《車載專用(yong)無線短距傳輸系統技術要(yao)求(qiu)和(he)試驗(yan)方(fang)法》行標(biao)(biao)(biao)立(li)項，業(ye)界的(de)23家頭部(bu)企(qi)業(ye)積(ji)極參與標(biao)(biao)(biao)準制(zhi)(zhi)定(ding)，針對(dui)車載音(yin)頻(pin)、視頻(pin)、信號控制(zhi)(zhi)等應用(yong)，制(zhi)(zhi)定(ding)了(le)時延、速率、可靠性的(de)性能(neng)指(zhi)標(biao)(biao)(biao)以及安全要(yao)求(qiu)；同(tong)時汽(qi)標(biao)(biao)(biao)委協同(tong)通標(biao)(biao)(biao)委，針對(dui)上述車載技術需求(qiu)，制(zhi)(zhi)定(ding)《無線短距通信車載空(kong)口(kou)技術要(yao)求(qiu)和(he)測試方(fang)法》行業(ye)標(biao)(biao)(biao)準。在19家參與單位(wei)的(de)積(ji)極努力(li)下，目前空(kong)口(kou)技術標(biao)(biao)(biao)準已經完(wan)成，處于(yu)標(biao)(biao)(biao)準報批(pi)階段。
在標準(zhun)的(de)(de)制定過程中(zhong)，大家逐步認識到，新(xin)一代無(wu)線(xian)通信(xin)短距(ju)標準(zhun)不僅(jin)能(neng)夠滿足車(che)載無(wu)線(xian)的(de)(de)性(xing)能(neng)要求，同時可以有效(xiao)地支撐其他(ta)行業的(de)(de)高性(xing)能(neng)新(xin)應用服(fu)務。星閃由此應運而生。
那么，星閃技(ji)術的主要(yao)應用場景有(you)哪些呢？
1.沉(chen)浸式車(che)載聲場和(he)降噪
大家都知(zhi)道，在汽車的(de)(de)(de)(de)狹小空間之內，車載聲(sheng)效對(dui)駕乘人(ren)員來說是(shi)非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)體(ti)(ti)驗。星閃技(ji)術可(ke)以(yi)(yi)提供(gong)20微(wei)秒的(de)(de)(de)(de)低時延(yan)傳輸(shu)以(yi)(yi)及微(wei)秒級的(de)(de)(de)(de)精(jing)確同步，可(ke)以(yi)(yi)有效地支撐分布式主動降(jiang)噪(zao)，針(zhen)對(dui)路噪(zao)、胎噪(zao)、風(feng)噪(zao)和(he)發動機噪(zao)聲(sheng)進行有效抑制(zhi)，同時可(ke)以(yi)(yi)支持數(shu)十個音響和(he)麥克風(feng)的(de)(de)(de)(de)靈(ling)活部署，實現環(huan)繞聲(sheng)場的(de)(de)(de)(de)精(jing)確控制(zhi)以(yi)(yi)及分布式定(ding)向拾音，真正地打造沉浸式的(de)(de)(de)(de)影音體(ti)(ti)驗，讓(rang)駕乘人(ren)員體(ti)(ti)會到清(qing)音如水。
2.無線(xian)交(jiao)互投屏
該(gai)應用可以把座艙(cang)打造成(cheng)車主的私人影(ying)院。星閃技術可以支(zhi)持高清視(shi)(shi)頻(pin)(pin)的流暢投屏(ping)以及針對(dui)大片和(he)游(you)戲(xi)的音話(hua)同步(bu)和(he)操控同步(bu)，真正地(di)實現(xian)沉浸式的交互體驗(yan)。同時(shi)，可以針對(dui)每(mei)一個(ge)座位(wei)進行(xing)獨立(li)的視(shi)(shi)頻(pin)(pin)投屏(ping)以及多屏(ping)互投，讓每(mei)一個(ge)乘客感受到(dao)炫影(ying)如真的既視(shi)(shi)感。
3.360全(quan)景環視
近(jin)年來(lai)360全(quan)景環(huan)視系統受到了廣大(da)車(che)(che)主(zhu)的(de)(de)歡迎，尤其對于盲區非(fei)常(chang)大(da)的(de)(de)商(shang)用車(che)(che)來(lai)說，可以實時地發現周圍(wei)的(de)(de)障(zhang)礙物和(he)(he)行(xing)人(ren)從而有(you)效(xiao)地規避安全(quan)事(shi)故(gu)。但360全(quan)景環(huan)視系統需(xu)要多個(ge)攝(she)像(xiang)頭(tou)，分布在(zai)整車(che)(che)的(de)(de)前后左右周邊(bian)各處(chu)。有(you)線的(de)(de)連(lian)接(jie)和(he)(he)部署(shu)是一(yi)個(ge)痛點問(wen)題，尤其對于商(shang)用車(che)(che)來(lai)說，牽引車(che)(che)和(he)(he)掛車(che)(che)之間需(xu)要經常(chang)性的(de)(de)連(lian)接(jie)和(he)(he)解掛，有(you)線部署(shu)實際(ji)上是非(fei)常(chang)難以實施的(de)(de)。此外(wai)，在(zai)運行(xing)過程中(zhong)由于機械(xie)的(de)(de)伸縮(suo)容易導致(zhi)連(lian)接(jie)線纜損(sun)壞。
星閃無線技術可以有效地支撐多攝像頭靈活部署，輕松地應對定制化車型的要求，同時其低時延、精同步的性能可以有效地支持多路高清圖像的高質量無縫拼接，真正地給駕駛員打造一個環景無余的安全行駛環境。
4.無(wu)線(xian)BMS電(dian)池(chi)管理
在碳(tan)達(da)峰、碳(tan)中(zhong)和的大目標牽引(yin)下，新能(neng)源汽車(che)的普(pu)及和規(gui)模量(liang)產(chan)已勢(shi)在必然。其中(zhong)，動力電池從制造出(chu)廠、整車(che)集成(cheng)、上車(che)運行以及后續的梯次利(li)用(yong)和再生(sheng)循環的全(quan)生(sheng)命周期(qi)過程中(zhong)，亟需實(shi)時(shi)的電池安全(quan)管(guan)理和監(jian)測(ce)。
星閃(shan)技術目(mu)前已經支持對(dui)百量級單元(yuan)的獨立無(wu)線監(jian)測，是業界(jie)唯一一個(ge)支持從(cong)模組級至電(dian)芯級監(jian)測的標準化(hua)方(fang)案(an)，真正地可以支持新能源汽(qi)車安芯無(wu)憂的運(yun)營體驗。
星閃聯盟，推動跨(kua)行業統(tong)一標準
雖然目前星閃技術落地于車載領域，但其應用場景卻不僅限于車聯網，而是面向萬物互聯的“星辰大海”。
我們知道，一項標準要想得到推廣，不是說技術先進就可以，生態構建也起到了至關重要的作用，而推動“星閃”（SparkLink）創新和產業生態的重任就落到了星閃聯盟的頭上。
據悉(xi)，星(xing)閃聯盟成(cheng)立于2020年9月22日，成(cheng)立之初就有80家成(cheng)員單位，目前已經(jing)發展到140家，包(bao)括(kuo)小米(mi)、OV、聯想、HONOR等多家國內知名互聯網(wang)廠商(shang)，也(ye)涉及大唐(tang)高鴻、四維圖新、歐菲(fei)光、歌爾、國科微、北斗星(xing)通、奇(qi)安(an)信、中國電信等A股(gu)公司，長安(an)、長城、吉利、上(shang)汽和東風等車企(qi)亦沒有缺席。
聯盟下設標準、安全、測試認證、頻譜工作組以及四大產業推廣組，有效地支撐智能汽車、智能家居、智能終端、智能制造的全產業鏈打造和生態構建。
在成立之初，星閃聯盟便組織11家會員單位針對空口技術標準進行性能評估并發布了《星閃1.0空口技術性能評估報告》，明確了其低時延、高可靠、精同步、多并發、高速率、高安全的性能指標。
在鄔賀銓(quan)院士(shi)(shi)和李駿院士(shi)(shi)的聯(lian)合指(zhi)導(dao)下，星閃(shan)聯(lian)盟(meng)今年(nian)還(huan)跟CAICV聯(lian)盟(meng)聯(lian)合發布了(le)(le)《星閃(shan)技術在智能網聯(lian)汽車領(ling)域應用白皮書》，識別了(le)(le)沉浸式車載(zai)(zai)聲(sheng)場和降噪、無線交互式投屏、車載(zai)(zai)氛圍燈、360全景環視和無線BMS五大TOP應用場景。
同時，星閃聯盟針對智能(neng)家居(ju)、智能(neng)終(zhong)端、智能(neng)制造幾大產業(ye)也識別了TOP應(ying)用場景，比如(ru)
智能(neng)家(jia)居(ju)中的(de)家(jia)庭影(ying)院(yuan)
智能終端中的手機
各個(ge)可(ke)穿戴(dai)設(she)備的無線互聯
競技游(you)戲中的(de)鍵盤(pan)和鼠標
智能(neng)制(zhi)造中的(de)柔性產線上(shang)的(de)機械臂
星閃聯盟針對星閃技術產業生態構建和全產業鏈的打通制定了具體的計劃。聯盟將于2021年底發布星閃標準1.0，在2022年上半年推出測試儀表。聯盟的幾家芯片企業已經制定了明(ming)確的芯片路標，計(ji)劃(hua)于2022年下半年推出商用芯片。
基于商(shang)用芯(xin)片，各大(da)產業(ye)的(de)頭(tou)部企業(ye)已經制定(ding)了(le)商(shang)用終端的(de)開發計(ji)劃(hua)(hua)，計(ji)劃(hua)(hua)于2023年推(tui)出。同時，聯盟積極組(zu)建(jian)OpenLab開放實(shi)驗室，針對之前(qian)識別的(de)四(si)大(da)產業(ye)TOP應(ying)用場(chang)景開展創新(xin)開發和應(ying)用示范活動(dong)，助力各成員(yuan)單位產品(pin)的(de)快速商(shang)用上市(shi)。
總而(er)言之，星閃(shan)聯(lian)盟致力于打造新一代無(wu)線短(duan)距通信大產業(ye)，聯(lian)合產業(ye)各(ge)界伙伴推動(dong)跨(kua)行業(ye)統一標(biao)準，促進技術創新，共建產業(ye)生態。
參考資料：
《華為(wei)萬(wan)蕾：新短距“星閃”，新車載體驗》，華為(wei)智(zhi)能汽(qi)車解決方(fang)案官方(fang)微博(bo)
