近日，在智能汽車解決方案生態論壇上，華為公布了“星閃技術”，重新定義了車載無線短距通信。據悉，該技術具有超低時延、超高可靠、精準同步等優勢。
隨著該消息的發布，新一代無線短距通信技術“星閃”（SparkLink）和其背后的星閃聯盟引起了業內的關注。雖然該技術首先在車載領域落地，但其未來也將拓展至智能家居、智能終端、智能制造等場景。
顯而易見，以藍牙、WiFi、ZigBee為代表的傳統無線短距離通信領域迎來了一位重量級“玩家”。
新(xin)短距(ju)“星閃”，新(xin)車載(zai)體(ti)驗
關于星閃技術的誕生，星閃聯盟副理事長、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長萬蕾在(zai)其演(yan)講中(zhong)介(jie)紹的(de)很清楚(chu)。
說起(qi)智能汽(qi)車(che)，除了(le)自動駕駛和車(che)載通信計算架構，還有一個非(fei)常重要的技術(shu)發(fa)展(zhan)趨勢，那就(jiu)是(shi)車(che)載通信：無線替(ti)代有線。
每當問起主機廠的(de)設計師有哪些痛點問題，車載通(tong)信線束往(wang)(wang)往(wang)(wang)高居榜(bang)首。今天在一輛普通(tong)的(de)乘用車上，通(tong)信線束的(de)長(chang)度往(wang)(wang)往(wang)(wang)超過3公(gong)里，連接(jie)器數量往(wang)(wang)往(wang)(wang)達數百個。在整車組裝(zhuang)的(de)過程中，紛繁(fan)的(de)車載線束的(de)連接(jie)和測(ce)試環節不能被(bei)自動化替代，仍然需要依賴人工，相當費時費力(li)。
車載無線通信，可以有效地降低線束長度，減輕線束重量，減少連接器的數量，同時可以極大地提升汽車總裝的自動化效率。
基于這(zhe)一趨勢，為了解決汽(qi)(qi)車(che)領域長期的(de)(de)痛點問(wen)題，汽(qi)(qi)標(biao)委(wei)(wei)于2020年2月(yue)通過了《車(che)載專用無線短(duan)距傳輸(shu)系統技(ji)(ji)(ji)術要求(qiu)(qiu)和試(shi)(shi)驗方法(fa)》行(xing)標(biao)立項(xiang)，業(ye)界的(de)(de)23家頭部企業(ye)積極(ji)參(can)(can)與標(biao)準(zhun)(zhun)制定，針(zhen)對(dui)車(che)載音頻、視頻、信(xin)號控(kong)制等(deng)應用，制定了時延、速(su)率、可靠性(xing)的(de)(de)性(xing)能指標(biao)以及(ji)安全要求(qiu)(qiu)；同時汽(qi)(qi)標(biao)委(wei)(wei)協(xie)同通標(biao)委(wei)(wei)，針(zhen)對(dui)上述車(che)載技(ji)(ji)(ji)術需求(qiu)(qiu)，制定《無線短(duan)距通信(xin)車(che)載空口技(ji)(ji)(ji)術要求(qiu)(qiu)和測試(shi)(shi)方法(fa)》行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)(zhun)。在19家參(can)(can)與單位的(de)(de)積極(ji)努(nu)力下，目前空口技(ji)(ji)(ji)術標(biao)準(zhun)(zhun)已經完成，處于標(biao)準(zhun)(zhun)報批(pi)階段(duan)。
在(zai)標(biao)準的制定過(guo)程中，大家逐步認識(shi)到，新一(yi)代無線通信短距(ju)標(biao)準不僅能(neng)夠滿足(zu)車載無線的性能(neng)要求，同(tong)時可以(yi)有效地支撐其(qi)他行(xing)業的高性能(neng)新應用服(fu)務。星閃(shan)由此應運而生。
那么，星(xing)閃(shan)技術的主要應用(yong)場(chang)景有哪些(xie)呢？
1.沉(chen)浸式車載聲場和降噪
大家都知道，在汽(qi)車的(de)狹小空間之內，車載聲效(xiao)(xiao)對駕乘(cheng)人員(yuan)來說是(shi)非常重要的(de)體驗。星(xing)閃技術可(ke)以(yi)(yi)提(ti)供20微秒的(de)低時(shi)延(yan)傳輸以(yi)(yi)及微秒級的(de)精確(que)(que)同(tong)步，可(ke)以(yi)(yi)有(you)效(xiao)(xiao)地(di)支撐分布式主動(dong)降噪(zao)，針對路噪(zao)、胎噪(zao)、風噪(zao)和發動(dong)機噪(zao)聲進行有(you)效(xiao)(xiao)抑制(zhi)(zhi)，同(tong)時(shi)可(ke)以(yi)(yi)支持數十個音響和麥(mai)克(ke)風的(de)靈(ling)活部署，實現環繞聲場的(de)精確(que)(que)控制(zhi)(zhi)以(yi)(yi)及分布式定向拾音，真(zhen)正地(di)打造沉浸(jin)式的(de)影音體驗，讓駕乘(cheng)人員(yuan)體會到清(qing)音如水。
2.無線交互(hu)投(tou)屏(ping)
該應(ying)用可以(yi)把座艙(cang)打(da)造成車主(zhu)的(de)私(si)人影院。星閃(shan)技術(shu)可以(yi)支持高清視頻的(de)流暢投(tou)(tou)屏(ping)(ping)以(yi)及針對大片(pian)和(he)游戲的(de)音話同(tong)步和(he)操控同(tong)步，真(zhen)正(zheng)地(di)實現沉浸(jin)式的(de)交(jiao)互體驗。同(tong)時(shi)，可以(yi)針對每一(yi)個座位進(jin)行(xing)獨(du)立的(de)視頻投(tou)(tou)屏(ping)(ping)以(yi)及多屏(ping)(ping)互投(tou)(tou)，讓每一(yi)個乘客(ke)感受到(dao)炫影如真(zhen)的(de)既視感。
3.360全景環視
近年(nian)來360全景環(huan)視系(xi)統受(shou)到了(le)廣大車(che)主(zhu)的(de)(de)歡迎，尤其對于盲區非常(chang)大的(de)(de)商用車(che)來說，可以實時地發現(xian)周(zhou)圍的(de)(de)障礙物(wu)和(he)行(xing)人從而有(you)效地規避(bi)安全事故。但360全景環(huan)視系(xi)統需要(yao)多個攝像(xiang)頭(tou)，分(fen)布在(zai)整車(che)的(de)(de)前后左右周(zhou)邊(bian)各處(chu)。有(you)線(xian)的(de)(de)連接(jie)和(he)部(bu)署是(shi)一(yi)個痛(tong)點(dian)問題，尤其對于商用車(che)來說，牽引車(che)和(he)掛車(che)之間(jian)需要(yao)經常(chang)性的(de)(de)連接(jie)和(he)解(jie)掛，有(you)線(xian)部(bu)署實際上是(shi)非常(chang)難以實施的(de)(de)。此外，在(zai)運行(xing)過程(cheng)中(zhong)由于機械的(de)(de)伸(shen)縮容易導致連接(jie)線(xian)纜損壞(huai)。
星閃無線技術可以有效地支撐多攝像頭靈活部署，輕松地應對定制化車型的要求，同時其低時延、精同步的性能可以有效地支持多路高清圖像的高質量無縫拼接，真正地給駕駛員打造一個環景無余的安全行駛環境。
4.無線BMS電池管理
在(zai)碳(tan)達峰、碳(tan)中(zhong)(zhong)和(he)的(de)(de)大目(mu)標牽引下，新能源汽車(che)(che)的(de)(de)普及(ji)(ji)和(he)規模量產已(yi)勢(shi)在(zai)必然。其中(zhong)(zhong)，動(dong)力電(dian)池從(cong)制造(zao)出廠、整車(che)(che)集(ji)成、上車(che)(che)運(yun)行以及(ji)(ji)后(hou)續的(de)(de)梯(ti)次利用(yong)和(he)再生(sheng)循(xun)環(huan)的(de)(de)全生(sheng)命周期過程中(zhong)(zhong)，亟(ji)需實時的(de)(de)電(dian)池安(an)全管理和(he)監測。
星閃(shan)技術目(mu)前已經(jing)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)對百量(liang)級單元的獨立無(wu)線監測，是業界唯(wei)一一個支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)從模組級至電芯級監測的標準(zhun)化方(fang)案(an)，真(zhen)正地可以(yi)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)新能源汽車安(an)芯無(wu)憂的運營體驗(yan)。
星閃(shan)聯盟，推(tui)動跨行業統一(yi)標準(zhun)
雖然目前星閃技術落地于車載領域，但其應用場景卻不僅限于車聯網，而是面向萬物互聯的“星辰大海”。
我們知道，一項標準要想得到推廣，不是說技術先進就可以，生態構建也起到了至關重要的作用，而推動“星閃”（SparkLink）創新和產業生態的重任就落到了星閃聯盟的頭上。
據(ju)悉，星閃聯(lian)盟成(cheng)立于2020年9月(yue)22日，成(cheng)立之初(chu)就有80家(jia)成(cheng)員單(dan)位，目(mu)前(qian)已(yi)經發展(zhan)到(dao)140家(jia)，包括小米(mi)、OV、聯(lian)想、HONOR等(deng)多家(jia)國(guo)內知名互聯(lian)網(wang)廠商，也涉及大唐(tang)高鴻、四維圖新、歐菲光(guang)、歌爾、國(guo)科微、北(bei)斗星通、奇安(an)信、中國(guo)電信等(deng)A股(gu)公司，長(chang)安(an)、長(chang)城(cheng)、吉利、上汽和東(dong)風等(deng)車企亦沒有缺席。
聯盟下設標準、安全、測試認證、頻譜工作組以及四大產業推廣組，有效地支撐智能汽車、智能家居、智能終端、智能制造的全產業鏈打造和生態構建。
在成立之初，星閃聯盟便組織11家會員單位針對空口技術標準進行性能評估并發布了《星閃1.0空口技術性能評估報告》，明確了其低時延、高可靠、精同步、多并發、高速率、高安全的性能指標。
在(zai)鄔賀(he)銓院士和李駿院士的聯(lian)(lian)合(he)指導下(xia)，星閃聯(lian)(lian)盟今年還跟CAICV聯(lian)(lian)盟聯(lian)(lian)合(he)發布了《星閃技術在(zai)智能網聯(lian)(lian)汽車(che)(che)領域應用白皮書(shu)》，識別了沉(chen)浸式(shi)車(che)(che)載聲場(chang)(chang)和降噪(zao)、無(wu)線(xian)交互式(shi)投屏(ping)、車(che)(che)載氛圍燈、360全景環視和無(wu)線(xian)BMS五大TOP應用場(chang)(chang)景。
同時，星閃聯盟針對智能(neng)家居、智能(neng)終(zhong)端、智能(neng)制(zhi)造幾大(da)產業也識別了TOP應(ying)用場(chang)景，比如
智能家居中的家庭影院
智能終端中的手機
各個可(ke)穿戴設(she)備的無線(xian)互(hu)聯(lian)
競技游(you)戲(xi)中的(de)鍵盤和鼠標
智能(neng)制造中的柔性產線上的機械(xie)臂
星閃聯盟針對星閃技術產業生態構建和全產業鏈的打通制定了具體的計劃。聯盟將于2021年底發布星閃標準1.0，在2022年上半年推出測試儀表。聯盟的幾家芯片企業已經制定(ding)了明確(que)的芯(xin)(xin)片(pian)路標，計劃于(yu)2022年(nian)下半(ban)年(nian)推出商(shang)用芯(xin)(xin)片(pian)。
基(ji)于商用(yong)芯片，各(ge)大產業(ye)的(de)頭部企業(ye)已經制定了商用(yong)終端的(de)開發計(ji)劃(hua)，計(ji)劃(hua)于2023年推(tui)出。同時，聯盟積極組建OpenLab開放實驗室，針(zhen)對之前識別的(de)四大產業(ye)TOP應(ying)(ying)用(yong)場景開展(zhan)創新開發和應(ying)(ying)用(yong)示范活(huo)動，助力各(ge)成員單(dan)位產品的(de)快速商用(yong)上(shang)市。
總而言之，星閃聯(lian)盟致力于打造新一代無線短距(ju)通信大產業，聯(lian)合產業各界(jie)伙伴推動跨行業統一標準(zhun)，促進技(ji)術創新，共建產業生態。
參(can)考資料：
《華為(wei)萬蕾(lei)：新短距“星閃”，新車載體(ti)驗》，華為(wei)智能汽車解決方案官方微博
