3年(nian)(nian)之前，也就是2019年(nian)(nian)的1月份，春運大潮還沒有真正(zheng)襲來，人(ren)們生活的字典里(li)還沒有疫情相關的字眼(yan)，長期從事(shi)金融研究(jiu)的經(jing)濟學(xue)家李迅雷發表了(le)(le)一篇文章(zhang)《中(zhong)國(guo)有多(duo)少人(ren)沒有坐過飛機——探討擴內需的路(lu)徑》后，引起了(le)(le)廣泛熱議。
其中(zhong)(zhong)，“中(zhong)(zhong)國(guo)還有10億人沒坐過飛機”的(de)觀點成(cheng)為當時最熱的(de)話題。
盡(jin)管(guan)嚴(yan)謹的(de)他引證了數據并延伸出自己的(de)分析與判斷，但這一數據與人們(men)印象中(zhong)機場人山人海的(de)場景(jing)形成(cheng)強烈反差，很多人對此深深懷疑(yi)。
不過(guo)，也有人(ren)呼應(ying)他(ta)，說(shuo)這個數據基(ji)本反映了國內民航(hang)(hang)業發(fa)展(zhan)的事實——很(hen)多人(ren)坐不起飛機，民航(hang)(hang)還(huan)存(cun)在巨大的潛在用戶市場。
討(tao)論的方向(xiang)里(li)，除了坐飛(fei)機(ji)成本高(gao)，還有坐飛(fei)機(ji)的流程被認(ren)為是繁(fan)瑣的、冗長(chang)的，坐高(gao)鐵則相對順暢。此后幾年，我(wo)們(men)也繼續見證著(zhu)中國高(gao)鐵成為新(xin)的“四大發明”，享譽全球。
近日，《“十四五”民用航空發展規劃》呈現在大眾面前，這個一貫有著“保守”氣質的領域正逐漸走向大眾化，其規劃也被熱議，機場數字化、智慧民航、航空物聯網等成為應有之義。
在這場數字洪流來臨之(zhi)前(qian)，人類早已經過了許久的速度探索。
速度崇拜和效率至上
飛(fei)(fei)行(xing)，是一(yi)個(ge)有(you)著(zhu)古(gu)老歷史的(de)領(ling)域。從嫦娥奔月的(de)浪漫(man)到敦煌飛(fei)(fei)天的(de)理想，到萊特(te)兄弟的(de)傳奇一(yi)飛(fei)(fei)，到孫中(zhong)山喊出“航(hang)空救(jiu)國”，到波音公(gong)(gong)司(si)和空客(ke)公(gong)(gong)司(si)二虎爭霸(ba)，再到馬(ma)斯克企圖駕(jia)著(zhu)SpaceX遨游太空，飛(fei)(fei)行(xing)夢想到飛(fei)(fei)行(xing)探索(suo)，飽含(han)著(zhu)人類對于(yu)速度的(de)崇拜。
近幾十(shi)年，中國民航(hang)曲(qu)折中前進，掌握了自己的節奏。坐飛機從(cong)身份的象(xiang)征到普通人也能消費(fei)，昭示(shi)著這(zhe)一(yi)出行方式走進大眾(zhong)。
與飛行器(qi)相伴而生(sheng)的(de)機(ji)場，是搭乘空(kong)(kong)中交通及供飛機(ji)起(qi)(qi)降的(de)設施，是為航空(kong)(kong)而建(jian)的(de)重(zhong)要地面保障系統，從(cong)承載單一飛機(ji)起(qi)(qi)降功能(neng)到發(fa)展成多(duo)功能(neng)，扮演的(de)是“護(hu)航使者”的(de)角色(se)。
很多時候，大眾(zhong)在(zai)機(ji)場的第(di)一(yi)次體驗(yan)，就決定著(zhu)其下一(yi)次是不是還(huan)繼續(xu)選擇(ze)坐飛(fei)機(ji)。
天上有(you)飛機在(zai)(zai)追求速度與安全，地(di)面有(you)機場在(zai)(zai)追求效率和體驗(yan)，它們(men)是完美的搭檔(dang)。
在全球(qiu)，中(zhong)國機場的吞吐量一直靠前(qian)(qian)，世界(jie)前(qian)(qian)十的機場，中(zhong)國占(zhan)了3席。即使是(shi)疫情期間(jian)，中(zhong)國的機場也依然(ran)很堅挺，中(zhong)國機場群已成為世界(jie)最繁忙的區域。
面對(dui)《“十四五(wu)”民用航空發(fa)展規劃(hua)》，面對(dui)2022即將到來的人口春季大(da)流動(dong)，面對(dui)智慧機(ji)場與(yu)乘客服務的未(wei)來課題(ti)時，佇立在西南的昆(kun)明長水國際機(ji)場是一個經典的研(yan)究樣(yang)本。
據初步統計，2021年，昆明機場完(wan)(wan)成(cheng)航(hang)班起降27.9471萬架次，完(wan)(wan)成(cheng)旅客吞(tun)吐(tu)量3222.16萬人次，完(wan)(wan)成(cheng)貨郵吞(tun)吐(tu)量37.72萬噸。
巨大(da)的(de)(de)數字背后是(shi)一次(ci)次(ci)服務(wu)的(de)(de)考驗(yan)(yan)、效率的(de)(de)考驗(yan)(yan)。
在數字化的探索與實踐(jian)背后，我們先追尋下(xia)這座機場美麗的歷史。
1922年(nian)，昆明一個叫巫家壩(ba)的地方誕生(sheng)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)歷(li)史上第二個機(ji)場(chang)，即巫家壩(ba)機(ji)場(chang)。抗戰期間(jian)，該機(ji)場(chang)是飛虎(hu)隊的主要(yao)基地、司令部所在和駝峰航線(xian)的終點站。1949年(nian)新中(zhong)國(guo)(guo)成(cheng)立后，巫家壩(ba)成(cheng)為了(le)中(zhong)國(guo)(guo)最(zui)重要(yao)和起降最(zui)繁(fan)忙的國(guo)(guo)際口岸(an)機(ji)場(chang)之(zhi)一。
可以(yi)說，巫家壩機場見證(zheng)了一(yi)個(ge)民(min)族的(de)崛起和一(yi)個(ge)城市的(de)變遷。
隨著旅客吞吐量(liang)的逐年增加，遠(yuan)遠(yuan)超出航(hang)站(zhan)樓的設計(ji)容(rong)量(liang)，當時的機場(chang)運營壓(ya)力巨大，并且(qie)由于巫家(jia)壩機場(chang)距離市中心直線距離僅有6.6公里，隨著城市化發(fa)展，周圍早已被樓房包圍，周圍不具備擴建的條件(jian)，正因為如此，遷建一座新的機場(chang)，也(ye)就是長水國際(ji)機場(chang)，成為當時云南的選擇。
2012年6月27日晚上22時(shi)許，最后一架航班飛離巫家(jia)壩機(ji)場，標志著擁有90余年歷史(shi)的巫家(jia)壩機(ji)場正式退出歷史(shi)舞臺(tai)，一座(zuo)占地面(mian)積比三峽工程還大的新機(ji)場，出現在了昆明城的北面(mian)。
長水，開啟了新的(de)飛行(xing)時代。
數字“大考題”與微信“小程序”
正是在效率至(zhi)上的推動下，昆明機場(chang)走(zou)向了進化。
放眼全球，很(hen)多機場正在發掘自身的潛能，將基(ji)礎設(she)施的運營服(fu)務(wu)(wu)和數字(zi)化(hua)服(fu)務(wu)(wu)做結(jie)合，商(shang)業模式也逐漸(jian)從(cong)“基(ji)礎設(she)施服(fu)務(wu)(wu)商(shang)”向“數字(zi)化(hua)服(fu)務(wu)(wu)運營商(shang)”轉(zhuan)變(bian)。
數據顯示，除(chu)北上廣深等少數發達地區(qu)外，中(zhong)國目前230多家民航機(ji)場平(ping)均(jun)的非航空業務收(shou)入（包括傳(chuan)統商業零售收(shou)入）占整體收(shou)入比例不足20%，這個(ge)數字也將有機(ji)會在未來5年內(nei)逼近至(zhi)30%。
一(yi)直有觀點(dian)認為(wei)，機場(chang)作為(wei)承載大(da)量消(xiao)費行為(wei)、對(dui)接(jie)出行剛需的(de)(de)重(zhong)要基礎(chu)設施，亟需重(zhong)新(xin)思考其非航業務的(de)(de)商業模式，以利用其獨一(yi)無二的(de)(de)觸點(dian)資源(yuan)優勢，進一(yi)步提(ti)升對(dui)數字時代消(xiao)費者的(de)(de)商機把(ba)握能(neng)力、充分挖掘“手機不離手”的(de)(de)個體消(xiao)費潛力與價值。
尤其，旅(lv)(lv)客(ke)對出(chu)行服務的(de)便利性和及(ji)時性期望愈(yu)來(lai)愈(yu)高、移動(dong)數字化技術已經全面融入普通大眾(zhong)生活(huo)的(de)方(fang)(fang)方(fang)(fang)面面，隨著數字化變革浪(lang)潮的(de)深入和消費(fei)者(zhe)行為模(mo)式的(de)不(bu)斷變化，各大機(ji)場(chang)已開始通過多種數字化手段來(lai)滿足億(yi)萬旅(lv)(lv)客(ke)的(de)多元(yuan)化消費(fei)需(xu)求。
在(zai)昆(kun)明機場(chang)，以旅客為中(zhong)心，聚焦不同類型(xing)旅客在(zai)出行(xing)的每一(yi)(yi)個(ge)(ge)環節中(zhong)的個(ge)(ge)性化需求，一(yi)(yi)款由昆(kun)明機場(chang)集團(tuan)聯合騰訊共(gong)同打造(zao)的機場(chang)小程序在(zai)2021年上半(ban)年應運而(er)生。
小(xiao)程序可以實現在一個ID上綁定旅客的(de)數字化身份(fen)，通過使用(yong)小(xiao)程序統(tong)一入口(kou)，為旅客在進站、出發、中轉(zhuan)及接送機等場(chang)景提供機場(chang)全(quan)流程的(de)服(fu)務。
云南(nan)機(ji)場集團昆(kun)明長水(shui)國(guo)際(ji)機(ji)場信(xin)息(xi)技術中心總(zong)經理孫勁暉提到(dao)，“圍繞旅客、接送人員、機(ji)場員工，從他們的(de)(de)視角來體驗怎么去提供服務，從進港、出港、中轉、接送機(ji)，方方面面我們都考慮到(dao)。自5月初模(mo)擬運行(xing)以來，目(mu)前小程序(xu)的(de)(de)注(zhu)冊用(yong)戶量達到(dao)158萬，日活已經突破15000+。半年多，這個用(yong)戶量是比較大的(de)(de)。”
為了快速觸達用(yong)(yong)戶，尤其是讓(rang)更多在機場的旅客(ke)用(yong)(yong)上小(xiao)(xiao)程(cheng)序(xu)以便提高(gao)通(tong)行效率，小(xiao)(xiao)程(cheng)序(xu)與云南疫(yi)情(qing)碼(ma)打(da)通(tong)了，將疫(yi)情(qing)碼(ma)和國家大(da)數據通(tong)行卡做在了小(xiao)(xiao)程(cheng)序(xu)的主頁，每天的防疫(yi)政策(ce)也在主頁展示，旅客(ke)對于疫(yi)情(qing)防控信(xin)息的掌控就(jiu)非(fei)常便捷。
如(ru)果旅客在機(ji)場找(zhao)不到(dao)該趟航(hang)班(ban)的值(zhi)機(ji)柜臺以(yi)及登機(ji)口，小(xiao)程序(xu)還可以(yi)實現(xian)定位導航(hang)，找(zhao)到(dao)最佳路(lu)線。
尤其(qi)，在(zai)線(xian)購(gou)(gou)物(wu)也是(shi)非常(chang)便利的功能，小程序的“機場購(gou)(gou)”中，美食、購(gou)(gou)物(wu)、特產等多種品類可供(gong)旅(lv)客在(zai)線(xian)查看，有知名品牌(pai)和特產店供(gong)旅(lv)客選擇，線(xian)上線(xian)下(xia)結合，非常(chang)符合中轉(zhuan)乘客的需(xu)要。
對于旅游目的的乘客，還可以(yi)在小程序上(shang)進行門票預(yu)訂、酒店(dian)預(yu)定和提前租車。
對于老人(ren)兒童等群體，小程序(xu)提供(gong)(gong)愛(ai)心服務(wu)預(yu)約(yue)(yue)(yue)、電瓶車預(yu)約(yue)(yue)(yue)等功能，還為殘障人(ren)士及其他(ta)需要(yao)特(te)殊照顧(gu)的(de)旅(lv)客提供(gong)(gong)無(wu)障礙車位預(yu)約(yue)(yue)(yue)，體現真(zhen)情服務(wu)。
為提高(gao)用戶滿意(yi)度，項目(mu)研發人員還在小程(cheng)序上設置了服務(wu)評價和(he)投訴處理的板塊，給旅客帶來了更(geng)好(hao)體驗。
“聰明”機場的更多變量
“希望(wang)更多人去用，享受到數字化(hua)的便(bian)利，是我們目前想(xiang)要做的事。”孫勁暉表示了他(ta)的想(xiang)法。
可以(yi)說，輕量級(ji)的長(chang)水機場(chang)小程序給了奔赴彩云之南的旅客(ke)以(yi)異(yi)樣的體驗，同時也為長(chang)水國際機場(chang)帶來了新的氣(qi)象(xiang)。
當然(ran)，數字科技延展而來(lai)的(de)改變不止(zhi)于(yu)此。據了(le)解，2021年，昆明機(ji)場實(shi)現“刷臉(lian)出行”，已搭(da)建人臉(lian)識(shi)別系統(tong)和(he)人像數據平(ping)臺(tai)，國(guo)內出港59個登機(ji)口刷臉(lian)登機(ji)服(fu)務(wu)全覆(fu)蓋。33條刷臉(lian)自助安(an)檢驗證(zheng)(zheng)設備(bei)已投入使用，人均安(an)檢驗證(zheng)(zheng)時(shi)間從12秒縮短(duan)至7秒，已為(wei)1000多萬名旅客提(ti)供(gong)自助安(an)檢驗證(zheng)(zheng)服(fu)務(wu)。
此(ci)外(wai)，昆明機場在國內(nei)率先實現航站(zhan)樓WIFI 6網絡全覆蓋(gai)，無死角、高速度的WIFI上網體驗也為下一步數字場景應用(yong)提(ti)供基(ji)礎支撐。
整個(ge)行(xing)(xing)業來看(kan)，一張臉出行(xing)(xing)必將成為廣泛應用(yong)，旅客僅憑一個(ge)ID就能(neng)全流(liu)程無感化出行(xing)(xing)；一掛到底也(ye)將得(de)到大(da)規模(mo)復制(zhi)，跨航司(si)行(xing)(xing)李直掛解決方案(an)覆蓋(gai)了國內大(da)部分航空公司(si)。
加上長水機(ji)場小程序這種聚焦旅客服務(wu)體驗升級的產品出現(xian)，一旦(dan)在(zai)業內得(de)到(dao)推廣，“智慧民航”4個字必將(jiang)增添更多實際的內涵(han)。
物聯網、AI、大數據分析、云計算、數字孿生、無人駕駛，正一步(bu)步(bu)叩響(xiang)機場民航的大(da)門。
“人享(xiang)其行(xing)、物優(you)其流”的美好愿(yuan)景(jing)正(zheng)從紙面走進現(xian)實，我們也(ye)有幸成為偉大工程的實踐者、受益(yi)者。
