1月24日，據彭博社的馬克·古爾曼表示，蘋果公司“Project Titan”無人駕駛汽車團隊的Joe Bass離開了公司，到Meta公司擔任VR技術項目管理總監一職。Bass的離開，意味著蘋(pin)果一年前組(zu)建的汽車(che)團(tuan)隊(dui)幾乎被“團(tuan)滅(mie)”。
“Project Titan”的(de)項目負責(ze)人Doug Field于2021年9月離(li)開蘋果公(gong)司，隨后數位高級工程師(shi)以(yi)及項目經理也跟著離(li)職了。離(li)職的原因肯定不(bu)會是因為工資的問(wen)題，恰好相反，蘋果每(mei)年的收入對于我們而言是一個天文數字(zi)，高管工資低是不(bu)可能的，大概是看在汽車項(xiang)目推進(jin)太慢，不(bu)希望被時代發展的趨勢拋(pao)下(xia)，所以尋求其它(ta)發展機會。
Joe Bass自2015年以來就是蘋果自動化系統的首席工程項目經理，算得上是蘋果汽車團隊的“老骨干”。今年1月份，Bass修改了LinkedIn資料，顯示已經從蘋果離職，如今卻到了Meta公司搞起了“元宇宙”。蘋果在一年的(de)時間內(nei)流失了數位汽車(che)項目高管，Apple Car的(de)進(jin)度一慢(man)再慢(man)，且不說好(hao)(hao)不好(hao)(hao)，能不能見到都是個問題。
一批(pi)高管走(zou)完了(le)，蘋(pin)果應該(gai)還會再“挖”一批(pi)新血(xue)液進來(lai)維持(chi)項目(mu)推進。目(mu)前來(lai)看(kan)，蘋(pin)果汽車團隊幾乎就剩下原Apple Watch軟件負責人Kevin Lynch帶(dai)領，想在(zai)2025年實(shi)現(xian)量產相當困難。
蘋(pin)果(guo)汽車項(xiang)目多次遭遇挫(cuo)折已經不(bu)是什么稀奇(qi)的事情，明(ming)明(ming)立項(xiang)很早，卻因(yin)為各種(zhong)因(yin)素導致(zhi)高管(guan)出走，汽車難產，讓(rang)不(bu)少網(wang)友感到唏噓(xu)。此前就(jiu)多次曝出蘋(pin)果(guo)與各種(zhong)汽車廠商合(he)作的信息(xi)，但(dan)這(zhe)些車企可能并不(bu)希望做蘋(pin)果(guo)的供應商，紛(fen)紛(fen)拒絕(jue)提(ti)供零部件或合(he)作，也就(jiu)導致(zhi)了Apple Car一直(zhi)沒有生產的機會。
前段(duan)時間有(you)供應鏈消息人士(shi)表示，蘋果(guo)正在(zai)向汽車零部(bu)件供應商提(ti)出備(bei)貨(huo)請(qing)求，看得出來Apple Car還(huan)是(shi)有(you)一(yi)點上市的苗頭，再多(duo)給一(yi)些時間，迄今為止最大的蘋果(guo)新品還(huan)是(shi)有(you)機(ji)會上市的。
作(zuo)為生態的代名詞，蘋(pin)果在(zai)軟件(jian)方面擁有巨大(da)的優勢，大(da)力推進(jin)Carplay以及智能座艙(cang)解決(jue)方案的開發，相對來(lai)說要(yao)容易(yi)得多。當然，蘋(pin)果幾年前就(jiu)(jiu)決(jue)定好要(yao)造車，肯定不(bu)會那么(me)輕(qing)易(yi)就(jiu)(jiu)放棄，各(ge)位果粉(fen)就(jiu)(jiu)再等(deng)等(deng)吧。
