2月(yue)24日，百度創始人、董事(shi)長兼(jian)CEO李(li)彥宏的《智(zhi)能交(jiao)通7講》音頻課程在(zai)得到(dao)APP上線。該課程由(you)李(li)彥宏本人錄制，涵蓋自動駕駛(shi)、車路協同、汽車、信控、地圖、停車、高速(su)等(deng)出行場(chang)景中公眾關注的話題(ti)。這是今年李(li)彥宏首(shou)次對(dui)外公開分享，暢(chang)談他(ta)對(dui)大交(jiao)通未(wei)來發展的看法。
李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能(neng)交通、智能城市，甚(shen)至是智能社會。”
有望在全球率先實現自動駕駛大規模商業化
智能交通有四(si)大(da)關鍵(jian)參(can)與方：人(ren)、車、路、環(huan)境(jing)，汽(qi)車是智能交通里(li)的(de)一個關鍵(jian)參(can)與方。機構報告預(yu)測，2030年(nian)中國自動(dong)(dong)駕駛汽(qi)車總銷(xiao)售額(e)將達(da)到(dao)2300億(yi)美元(yuan)，約合1.5萬億(yi)元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)。在(zai)政策支持與社會(hui)需(xu)求(qiu)的(de)雙(shuang)重推動(dong)(dong)下，我國將成為世界上最(zui)大(da)的(de)自動(dong)(dong)駕駛市場。
在(zai)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)領域一(yi)直有(you)兩大(da)路(lu)(lu)線之爭，一(yi)種(zhong)是(shi)以單車(che)智能為(wei)主(zhu)，另一(yi)種(zhong)是(shi)以車(che)路(lu)(lu)協同(tong)為(wei)主(zhu)。李彥宏(hong)表示(shi)，用車(che)路(lu)(lu)協同(tong)方案做自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)，是(shi)百(bai)度堅(jian)持并且看好的(de)技(ji)術(shu)路(lu)(lu)線。根據百(bai)度的(de)推演，通過車(che)路(lu)(lu)協同(tong)可以讓自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)事故率降低99％；將部分自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)功能轉移到路(lu)(lu)端，又(you)可以大(da)規模(mo)(mo)降低成本，進而加快自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)商業化落(luo)地的(de)步伐。在(zai)他看來，中國(guo)有(you)望在(zai)全球率先實現L4-L5級自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)大(da)規模(mo)(mo)商業化。
多車(che)型自(zi)動駕駛車(che)隊已成為人們的重要(yao)出(chu)行選擇
目(mu)前，百度(du)Apollo擁有業內領先的技術(shu)及成(cheng)熟的自(zi)動駕(jia)駛解決(jue)方案，測(ce)試總里程超(chao)過2100萬公(gong)里，旗下(xia)自(zi)動駕(jia)駛出行服務平(ping)臺“蘿卜(bu)快跑”已在北京、上(shang)海、廣(guang)州、深圳、重慶、長(chang)沙、滄州七個城市(shi)開放載(zai)人測(ce)試運營(ying)服務。
百度智能交通解決方案已落地50多個城市
百度的智(zhi)能交(jiao)通不僅面向(xiang)未來服務自(zi)動駕(jia)駛(shi)，亦服務當下改善交(jiao)通問題(ti)。
在河北保(bao)(bao)定(ding)七一(yi)路(lu)，以往市民上下(xia)班通(tong)(tong)行(xing)總需要堵上5、6個(ge)紅綠燈。2020年(nian)，百度Apollo聯合保(bao)(bao)定(ding)交警部署百度AI智能信控系統，保(bao)(bao)定(ding)多(duo)條(tiao)(tiao)主干道形(xing)成了一(yi)條(tiao)(tiao)“綠波帶”，車輛能夠一(yi)口氣(qi)通(tong)(tong)過12個(ge)紅綠燈路(lu)口，市民通(tong)(tong)行(xing)時間平均(jun)縮短了20%。
李(li)彥宏認為，未來(lai)的(de)城市智(zhi)能(neng)交通(tong)(tong)，不僅要有“聰明(ming)的(de)車(che)”，還要有“智(zhi)慧(hui)的(de)路”。車(che)路協(xie)同(tong)具有獨特(te)的(de)中國優勢，是未來(lai)智(zhi)能(neng)交通(tong)(tong)最核心的(de)技術方案。
車(che)路協同，即車(che)、路、人、環(huan)境之間實(shi)時動態的交互聯動。李彥宏在課程中介紹了(le)協同的具體(ti)過(guo)程，“車(che)開到(dao)路口，路口的攝像頭等設備檢測(ce)到(dao)車(che)流(liu)量、車(che)速(su)等信息(xi)，再把這些信息(xi)實(shi)時反饋給智能(neng)信號燈系(xi)統(tong)，系(xi)統(tong)會自動調節紅綠燈的時長，讓車(che)輛快(kuai)速(su)通行(xing)。”
百度AI智能信控系統應用于主干道
通(tong)過測算(suan)，以(yi)車路協同為基礎的(de)智能交(jiao)(jiao)通(tong)，將(jiang)能夠提升(sheng)15%-30%的(de)通(tong)行效率。李彥宏表示，如果實現了智能交(jiao)(jiao)通(tong)，5年(nian)(nian)之(zhi)內(nei)，中國的(de)一線城(cheng)市(shi)將(jiang)不(bu)再需要限購(gou)和限行；10年(nian)(nian)之(zhi)內(nei)，靠交(jiao)(jiao)通(tong)效率的(de)提升(sheng)，將(jiang)基本解決(jue)擁堵(du)問題(ti)。
目前，百度智(zhi)(zhi)能交(jiao)通(tong)解決(jue)方案包(bao)括(kuo)智(zhi)(zhi)能網聯、智(zhi)(zhi)慧交(jiao)管、智(zhi)(zhi)慧高速、智(zhi)(zhi)慧停(ting)車等，已在(zai)全(quan)國(guo)落地50多個(ge)城市。
2019年(nian)《交(jiao)通強(qiang)國(guo)建設綱(gang)要》提(ti)出(chu)，到2035年(nian)基本建成交(jiao)通強(qiang)國(guo)，智(zhi)(zhi)能、平安、綠色、共(gong)享交(jiao)通發展水平明顯(xian)提(ti)高；到本世(shi)紀中葉全面建成交(jiao)通強(qiang)國(guo)，智(zhi)(zhi)能化與綠色化水平位居(ju)世(shi)界前列。
李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”百度智能交通基于“聰明的車加智慧的路”的理念，把人工智能、5G通信、云計算等技術與交通行業做深(shen)度融合，探索交通強國高質量發(fa)展的“中國模式(shi)”。
