2月24日，百度創始人(ren)、董(dong)事長兼CEO李(li)彥(yan)宏(hong)的《智能(neng)交通7講》音(yin)頻課程在(zai)得到APP上線(xian)。該課程由李(li)彥(yan)宏(hong)本(ben)人(ren)錄制，涵蓋自動(dong)駕駛、車(che)路(lu)協(xie)同、汽車(che)、信控、地圖、停車(che)、高(gao)速等出行(xing)場(chang)景中(zhong)公眾關注的話(hua)題(ti)。這是今年李(li)彥(yan)宏(hong)首次(ci)對(dui)外公開分(fen)享，暢談他對(dui)大交通未來發展的看法。
李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通(tong)、智(zhi)能(neng)城市(shi)，甚(shen)至是(shi)智(zhi)能(neng)社會。”
有望在全球率先實現自動駕駛大規模商業化
智(zhi)(zhi)能交(jiao)通有四(si)大關鍵參與方(fang)：人、車、路、環境，汽(qi)(qi)車是智(zhi)(zhi)能交(jiao)通里的一個(ge)關鍵參與方(fang)。機構(gou)報告(gao)預測，2030年(nian)中國(guo)自動(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車總銷售額(e)將(jiang)達到(dao)2300億美(mei)元，約合1.5萬億元人民幣。在政(zheng)策(ce)支持與社會需(xu)求的雙重(zhong)推動(dong)下，我(wo)國(guo)將(jiang)成(cheng)為世界上最大的自動(dong)駕(jia)駛市(shi)場。
在自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)技術領域(yu)一(yi)直有兩(liang)大(da)路線之爭，一(yi)種是(shi)以(yi)單(dan)車(che)智能為(wei)主(zhu)(zhu)，另一(yi)種是(shi)以(yi)車(che)路協同為(wei)主(zhu)(zhu)。李彥宏(hong)表示(shi)，用(yong)車(che)路協同方案(an)做自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)，是(shi)百度堅持并且看(kan)好的(de)技術路線。根據百度的(de)推演，通過車(che)路協同可以(yi)讓自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)事故率降(jiang)低(di)99％；將部分自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)功能轉移到路端(duan)，又(you)可以(yi)大(da)規(gui)(gui)模降(jiang)低(di)成本，進(jin)而加快(kuai)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)商業化(hua)落地的(de)步伐。在他看(kan)來，中國有望在全球率先實現(xian)L4-L5級自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)的(de)大(da)規(gui)(gui)模商業化(hua)。
多車型自動駕駛車隊已(yi)成(cheng)為人(ren)們的重要(yao)出行(xing)選擇
目前，百度Apollo擁有業內領先的技術及成熟的自動駕(jia)駛解(jie)決方案(an)，測試總(zong)里程(cheng)超過(guo)2100萬(wan)公里，旗下(xia)自動駕(jia)駛出行服務平臺“蘿卜快跑”已在北京、上(shang)海、廣州(zhou)、深圳、重慶、長沙、滄州(zhou)七個城(cheng)市開(kai)放載人測試運營服務。
百度智能交通解決方案已落地50多個城市
百度的(de)智能交(jiao)通不僅面向(xiang)未來服(fu)務自(zi)動駕(jia)駛，亦服(fu)務當下(xia)改善交(jiao)通問題。
在河北保定(ding)七一路，以往市民(min)上下班(ban)通(tong)行總需要堵上5、6個紅(hong)綠(lv)燈。2020年，百(bai)度Apollo聯合保定(ding)交(jiao)警部署百(bai)度AI智能(neng)信控系統(tong)，保定(ding)多(duo)條(tiao)主干(gan)道形成了(le)一條(tiao)“綠(lv)波帶”，車(che)輛能(neng)夠一口氣通(tong)過12個紅(hong)綠(lv)燈路口，市民(min)通(tong)行時間平均縮短了(le)20%。
李彥(yan)宏認為，未(wei)來的(de)城市(shi)智能(neng)交(jiao)(jiao)通，不僅(jin)要有(you)“聰明的(de)車(che)”，還要有(you)“智慧(hui)的(de)路”。車(che)路協同具有(you)獨特的(de)中國優勢(shi)，是未(wei)來智能(neng)交(jiao)(jiao)通最核(he)心的(de)技術方案。
車(che)路(lu)(lu)協同，即(ji)車(che)、路(lu)(lu)、人、環境之間實時動(dong)態的交互聯動(dong)。李彥(yan)宏在(zai)課程中介紹了協同的具體(ti)過程，“車(che)開(kai)到(dao)路(lu)(lu)口(kou)，路(lu)(lu)口(kou)的攝像頭等設(she)備檢(jian)測到(dao)車(che)流量、車(che)速(su)(su)等信(xin)(xin)息(xi)，再(zai)把這些信(xin)(xin)息(xi)實時反饋給智能信(xin)(xin)號燈系統(tong)，系統(tong)會自動(dong)調節紅綠燈的時長(chang)，讓車(che)輛快速(su)(su)通行。”
百度AI智能信控系統應用于主干道
通(tong)過測(ce)算，以車路協同為基礎(chu)的智能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)，將(jiang)能(neng)(neng)夠提升(sheng)15%-30%的通(tong)行(xing)效率。李(li)彥(yan)宏表示(shi)，如果實(shi)現了智能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)，5年(nian)之內(nei)，中(zhong)國的一線城市將(jiang)不再需要(yao)限(xian)購和限(xian)行(xing)；10年(nian)之內(nei)，靠交(jiao)(jiao)通(tong)效率的提升(sheng)，將(jiang)基本解決擁堵問題。
目前，百度智(zhi)(zhi)能交通解決方案包括智(zhi)(zhi)能網聯(lian)、智(zhi)(zhi)慧交管、智(zhi)(zhi)慧高速(su)、智(zhi)(zhi)慧停(ting)車等，已在全國落地50多(duo)個(ge)城市。
2019年《交通強(qiang)(qiang)國建(jian)設綱要》提(ti)(ti)出，到2035年基本建(jian)成交通強(qiang)(qiang)國，智能(neng)、平(ping)安、綠色、共享交通發展水平(ping)明顯提(ti)(ti)高(gao)；到本世(shi)紀中葉(xie)全面建(jian)成交通強(qiang)(qiang)國，智能(neng)化與綠色化水平(ping)位居(ju)世(shi)界前(qian)列。
李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”百度智能交通基于“聰明的車加智慧的路”的理念，把人工智能、5G通信、云(yun)計算(suan)等(deng)技(ji)術與交(jiao)通行業做深度融合，探索交(jiao)通強國(guo)高質量(liang)發展的“中國(guo)模式”。
