在相當長的一段時間內，智能網聯汽車行業的話題更多聚焦在“造車”上，自動駕駛行業在經歷了階段性快速發展后，當前車路協同已是行業發展及其商業化落地繞不開的一環。政策層面、行業層面均已達成共識，沒有“智慧的路”做支撐，想要實現“聰明的車”在高速公路、城市道路等復雜場景落地，仍面臨諸多挑戰。近日，工信部表示，在推進智能網聯汽車與智慧城市基礎設施(shi)協同發展(“雙智(zhi)”)兩(liang)批(pi)共(gong)16個試點城市工作開展的同時，也在加快推進智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)道路測(ce)試示范。
在“造(zao)(zao)車系”、“交通(tong)(tong)系”的眾(zhong)多參(can)與者中，素來被(bei)外界視為智慧交通(tong)(tong)龍頭(tou)企業的千方(fang)科技，相比(bi)單(dan)純聚焦于車端產(chan)業鏈的造(zao)(zao)車企業和(he)路側智慧交通(tong)(tong)企業，走出了一條獨(du)特(te)的道路：以(yi)“路側+車端”的完整生態閉環，賦能智能網(wang)聯(lian)和(he)自動(dong)駕駛。
2016年(nian)(nian)，千(qian)方(fang)科技(ji)(ji)牽頭成立(li)了北京(jing)(jing)智(zhi)(zhi)能車(che)(che)聯產業(ye)創(chuang)新中(zhong)心(xin)。過(guo)去(qu)6年(nian)(nian)間，千(qian)方(fang)科技(ji)(ji)依托創(chuang)新中(zhong)心(xin)在(zai)北京(jing)(jing)打造了國(guo)家級智(zhi)(zhi)能網聯測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)場，支撐(cheng)北京(jing)(jing)亦莊自(zi)動駕(jia)駛(shi)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)示范工作一直領跑全(quan)(quan)國(guo)。截至(zhi)2021年(nian)(nian)底，該(gai)示范區(qu)的自(zi)動駕(jia)駛(shi)道(dao)路安全(quan)(quan)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)里(li)(li)程(cheng)達390余(yu)萬公(gong)里(li)(li)，超過(guo)全(quan)(quan)國(guo)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)總(zong)里(li)(li)程(cheng)的一半；北京(jing)(jing)市自(zi)動駕(jia)駛(shi)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)車(che)(che)輛牌照數、測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)類型、開(kai)放測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)道(dao)路里(li)(li)程(cheng)數均居全(quan)(quan)國(guo)前列；全(quan)(quan)國(guo)首個自(zi)動駕(jia)駛(shi)出行(xing)服(fu)務商業(ye)化試(shi)(shi)(shi)點也于去(qu)年(nian)(nian)11月(yue)在(zai)這里(li)(li)落地(di)。
近期，千(qian)方科技還參(can)與(yu)了寧波(bo)住建部雙智(zhi)試(shi)點車路協同項目(mu)，助力推(tui)動(dong)自動(dong)駕駛、智(zhi)慧物流、智(zhi)慧出(chu)行和城市管理(li)穩步發展(zhan)。
以智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)交(jiao)(jiao)通立(li)足的(de)(de)千方科技，在(zai)(zai)車路(lu)協(xie)(xie)同(tong)路(lu)側建設方面通過“自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)示范區/測(ce)試(shi)場+城(cheng)際、城(cheng)市智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)交(jiao)(jiao)通建設”布局已久，收獲頗豐(feng)。公(gong)司充分利用其綜合大交(jiao)(jiao)通的(de)(de)優勢，在(zai)(zai)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)高速、智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)運輸(shu)、智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)交(jiao)(jiao)管、智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)停車等全(quan)業務領(ling)域(yu)，積極推動(dong)(dong)車路(lu)協(xie)(xie)同(tong)技術(shu)在(zai)(zai)路(lu)側的(de)(de)落地應用，按需部署路(lu)側感知和(he)通信設備(bei)，推動(dong)(dong)路(lu)側基礎設施的(de)(de)數(shu)字化(hua)、智(zhi)(zhi)能化(hua)、網聯化(hua)改造與(yu)升(sheng)級。在(zai)(zai)自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)示范區/測(ce)試(shi)場方面眼(yan)光獨到，成績十分亮眼(yan)。
在車(che)(che)路協同產品方面(mian)，千方科(ke)技(ji)也構(gou)建了基于路側的(de)完(wan)整(zheng)產品鏈，包含智能(neng)攝像機、RSU、激光雷達等(deng)核心硬(ying)件及智能(neng)網(wang)聯云控平臺。在車(che)(che)端，2021年(nian)，公(gong)司通過投(tou)資(zi)聯陸智能(neng)切(qie)入網(wang)聯域汽車(che)(che)電子業務(wu)，打通“道(dao)路網(wang)聯化”與“車(che)(che)端網(wang)聯化”的(de)完(wan)整(zheng)車(che)(che)聯網(wang)閉環。千方科(ke)技(ji)表示，公(gong)司戰略入股聯陸智能(neng)之后，可(ke)充分(fen)利(li)用其在車(che)(che)聯網(wang)硬(ying)件的(de)前裝客戶(hu)優勢，推(tui)動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕駛(shi)的(de)路側與車(che)(che)端協同，助推(tui)自動(dong)(dong)駕駛(shi)商業化落地。
在路(lu)(lu)(lu)側基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)的(de)建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)模式(shi)方(fang)面，千(qian)方(fang)科(ke)技認為(wei)，要(yao)(yao)實現(xian)高(gao)級別(bie)自動駕駛，使(shi)其效能充分(fen)釋(shi)放，并非(fei)依(yi)靠在現(xian)有(you)道(dao)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)上加裝傳感器、V2X模塊，而是要(yao)(yao)推進道(dao)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)數字(zi)化建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)。以往按照使(shi)用(yong)部門劃(hua)分(fen)而分(fen)開建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)的(de)路(lu)(lu)(lu)側設(she)(she)(she)(she)(she)備等，將(jiang)作為(wei)統一的(de)城市感知基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)。“該模式(shi)將(jiang)減(jian)少重復建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)，同時(shi)降低支持車路(lu)(lu)(lu)協同的(de)路(lu)(lu)(lu)側交通(tong)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)的(de)建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)成本”。
同時，千(qian)方科技也認(ren)為，車路協同不(bu)僅(jin)僅(jin)是為了放眼未來滿足自動駕駛產業發展需求，也能(neng)立足現實，解(jie)決當下交通問題(ti)。
千方科技(ji)(ji)利用(yong)自身(shen)智慧交(jiao)通領域的優勢，在(zai)智慧高(gao)速(su)(su)、智慧運(yun)輸、智慧交(jiao)管、智慧停車(che)等(deng)全業務領域，積極推動車(che)路(lu)(lu)協同(tong)技(ji)(ji)術的落地(di)應用(yong)，按需部署路(lu)(lu)側(ce)感知和(he)通信設備，推動路(lu)(lu)側(ce)基礎設施的數(shu)字化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)改造與升級。目前其(qi)車(che)路(lu)(lu)協同(tong)技(ji)(ji)術和(he)產品已在(zai)延(yan)崇(chong)高(gao)速(su)(su)、吉林琿(hun)烏高(gao)速(su)(su)、北京CBD西(xi)北區交(jiao)通優化(hua)(hua)二期(qi)示(shi)范工程、1號高(gao)速(su)(su)等(deng)項(xiang)目中落地(di)實(shi)施，取得良(liang)好效(xiao)果。
在延崇高(gao)速(su)項目(mu)中，公(gong)司通過邊端部署智能化(hua)、數(shu)字化(hua)設備(bei)實現交(jiao)通數(shu)據(ju)精(jing)確(que)感知、采集、目(mu)標全程(cheng)跟蹤定位(wei)等(deng)功能，實現未來(lai)可(ke)支(zhi)持80公(gong)里時速(su)、L4級自(zi)動駕駛和(he)基于蜂(feng)窩網絡技(ji)術(shu)車路協同(tong)、自(zi)動駕駛隊列(lie)跟馳等(deng)功能演(yan)示。
在(zai)城市道路環境場景創新應用方面，千方科技推出了多(duo)合一智能路口解決(jue)方案，融入了一系列融合感知能力，這(zhe)樣既解決(jue)了城市交通(tong)治理問題，也可(ke)通(tong)過(guo)軟(ruan)件(jian)定義(yi)的交通(tong)基礎(chu)設施，滿(man)足(zu)自動駕駛未來需(xu)求。
促進“車(che)-路-城”融(rong)合，助力自動駕駛發展提速，打造“數(shu)字(zi)城市”新名片成了千方(fang)科技實踐的新落點。
2021年8月，千(qian)方(fang)科技(ji)與云南大理(li)州政(zheng)府簽訂戰略合作框架協議(yi)，共同就交通(tong)感(gan)知能力升級(ji)、城市數字化(hua)精細治(zhi)理(li)、智能物聯以(yi)及車路協同等領域開展全面合作，助力大理(li)州核心產業數字化(hua)轉型升級(ji)，提升大理(li)州數字經濟發展水平(ping)。千(qian)方(fang)科技(ji)希望通(tong)過區域級(ji)的先(xian)行(xing)先(xian)試，推動(dong)法律、法規(gui)、標準(zhun)逐步成(cheng)型，最終形成(cheng)可(ke)復制(zhi)、可(ke)推廣的建設運(yun)營模式。
千方科技副總裁、千方研究院院長孫亞(ya)夫表示，應該將(jiang)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)和智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)市(shi)建設(she)統一(yi)起(qi)來看，發(fa)展(zhan)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽車，建設(she)數字化(hua)交通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，打造智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)市(shi)，形成車、路(lu)、城(cheng)三者互(hu)為支撐、互(hu)為推動(dong)，才能(neng)(neng)解決車路(lu)協同的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)投入、產出如何計算等問題。而讓車、路(lu)、城(cheng)真正融合發(fa)展(zhan)，或許(xu)是“雙智(zhi)(zhi)城(cheng)市(shi)”及(ji)更多城(cheng)市(shi)的(de)數字化(hua)建設(she)新途徑(jing)、新方法。
