Broadcom 對 VMware 的擬議收購在表面上看起來很奇怪，但如果將其視為使邊緣計算和物聯網 (IoT) 更加(jia)成熟和(he)易(yi)于管理的(de)一種手段，并(bing)為組(zu)織提(ti)供驅動它們(men)的(de)工具，那么這筆交易(yi)的(de)意義就顯得更加(jia)明(ming)確(que)了.
Edge 和 IoT 是(shi)計算領域即將到來的兩(liang)個新事物，并且(qie)將持續數年增長，這(zhe)意味著擬議中(zhong)的交易可能對(dui) VMware 當(dang)前的客戶(hu)非常有利。
Broadcom本周推出(chu)的(de)以太網交換(huan)機(ji)就是一個例子。
該機器擁(yong)有一個由 Arm 設計的(de)子(zi)系統，旨(zhi)在用于汽(qi)車，并(bing)且“旨(zhi)在滿(man)足(zu)車載網絡應用日益增長的(de)帶寬需求，并(bing)促進客(ke)戶選(xuan)擇軟(ruan)件定(ding)義的(de)車輛。”
軟件定義車輛本質上是可以升級軟件的汽車。比如未來人工智能或算法的(de)更(geng)新(xin)，將(jiang)能夠幫(bang)助(zhu)汽(qi)(qi)車(che)(che)處(chu)理結冰的(de)道(dao)路(lu)。當汽(qi)(qi)車(che)(che)離(li)開工(gong)廠時，軟件并不(bu)會(hui)停止發展。因此，當冬(dong)天來(lai)臨(lin)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商不(bu)僅(jin)將(jiang)嘗試向您(nin)推銷今年的(de)車(che)(che)型，并且可能還(huan)會(hui)出售(shou)軟件更(geng)新(xin)升(sheng)級舊車(che)(che)型來(lai)獲得同樣的(de)功(gong)能。
您能想(xiang)到(dao)一(yi)家擅長(chang)將(jiang)應用程(cheng)序打包和發(fa)布到(dao)無數設(she)備和邊(bian)緣(yuan)服務器的公(gong)司(si)嗎？VMware 可以做到(dao)這一(yi)點，而且已經做到(dao)了(le)(le)。汽車制(zhi)造商(shang)真的想(xiang)建立自己的堆棧來分發(fa)軟件嗎？并不，而且他(ta)們很(hen)可能已經在某個地(di)方使(shi)用了(le)(le) VMware。
博通當然也知道(dao)汽(qi)車制造商(shang)希望在他(ta)們的產品中加(jia)入更多技術，但(dan)擔(dan)心可以(yi)讓(rang)未來汽(qi)車變得(de)精(jing)彩的計算機會增加(jia)復雜性、重量和成本。
Linux 和虛擬(ni)化社區很久以前就注(zhu)意到了這一(yi)點(dian)，這就是(shi)他(ta)們(men)為什(shen)么(me)并一(yi)直致(zhi)力于開發輕量(liang)級操作系統和虛擬(ni)機(ji)管理程序(xu)。通過隔離(li)工作負載，一(yi)臺車載計算機(ji)就可以滿足大多數汽車的(de)需求。豐田在2017年(nian)購買了這種類(lei)型(xing)的(de)系統。同年(nian)Xen項目(mu)將(jiang)汽車作為其管理程序(xu)的(de)優先事(shi)項。
在小芯片的(de)(de)世界中，一個(ge)好的(de)(de)管理(li)程(cheng)序可以將汽車的(de)(de)車廂溫度傳感(gan)器分流(liu)到慢(man)速內核上，讓 LIDAR 和其他傳感(gan)器與快速的(de)(de)處理(li)器一起工(gong)作。
您能想到一家擁有(you)輕量(liang)級 Linux和(he)出色(se)的(de)(de)虛擬機(ji)管(guan)理程序并可以(yi)使用(yong)(yong)它(ta)來管(guan)理 VM、容器和(he)隔離(li)工作負載的(de)(de)公司嗎？一家對如何使用(yong)(yong)嵌入芯片的(de)(de)虛擬化技術(shu)有(you)深刻理解的(de)(de)公司？
VMware 就是一家這樣(yang)的公司。
Broadcom 的(de)(de)交換機還擁有“基(ji)于規則的(de)(de)先進(jin)數據過(guo)濾引擎，可以(yi)適(shi)應(ying)不同的(de)(de)車輛操作(zuo)模式(shi)，以(yi)提高駕(jia)駛(shi)安全性。”
這(zhe)(zhe)很(hen)重要，因為汽(qi)車制造商知(zhi)道，隨著汽(qi)車自動化程度越(yue)來(lai)越(yue)高，有時(shi)需要優先(xian)考慮來(lai)自某個(ge)傳感器的流量。如果這(zhe)(zhe)些零件能(neng)活過來(lai)講述這(zhe)(zhe)個(ge)故事，司機(ji)絕(jue)對不會(hui)抱怨車載(zai)音(yin)樂卡住。
您能想到(dao)一(yi)家(jia)在軟件定義網(wang)絡和網(wang)絡功能虛(xu)擬(ni)化方面實力雄厚，并且擁有跨多種設備的專業知識的公司嗎？
現在你可以猜到(dao)我的(de)答案(an)了。
汽車是一個(ge)非常(chang)不錯的市(shi)場(chang)：每年(nian)大(da)約有 8000 萬輛(liang)汽車下(xia)線。
但是，每年(nian)新增(zeng)的十億臺物聯(lian)網設備對(dui)汽車(che)的安全性、軟(ruan)件部署和可管理性也提出了(le)更高的要求。
雖然它(ta)們內部沒有博通交換機，但它(ta)們很可能擁有其他博通芯片。
因此，也許 Broadcom 將 VMware 視為(wei)一(yi)種構建堆棧的(de)(de)(de)方式(shi)，將其從一(yi)個看似奇怪的(de)(de)(de)軟件(jian)附(fu)件(jian)的(de)(de)(de)芯片(pian)設計廠商的(de)(de)(de)定位提升為(wei)一(yi)個擁有非常廣(guang)泛的(de)(de)(de)物聯(lian)網軟件(jian)部署和(he)管(guan)理解決方案的(de)(de)(de)芯片(pian)設計公司(si)。
在(zai)這(zhe)一點上，將 VMware 作為其數(shu)據中(zhong)心核心的(de)用戶可能會從(cong) Broadcom 的(de)合理計劃(hua)中(zhong)得到安慰，這(zhe)將保持其供應(ying)商的(de)繁榮發(fa)展。他們此(ci)(ci)前還關(guan)心博通(tong)此(ci)(ci)前收(shou)購CA Technologies 和賽門(men)鐵克——被收(shou)購后在(zai)2021 財年(nian)實現(xian)了(le) 7% 的(de)同比(bi)增長，而(er)此(ci)(ci)前有(you)報(bao)道(dao)稱前賽門(men)鐵克員工正(zheng)在(zai)做一些(xie)(xie)有(you)趣的(de)嘗(chang)試(shi)。Broadcom 并沒有(you)公(gong)開這(zhe)些(xie)(xie)嘗(chang)試(shi)的(de)具體(ti)內容。
但 VMware 目前是一家價值(zhi) 130 億美元的(de)企(qi)業，比(bi)被收(shou)購時(shi)的(de) CA 或(huo)賽門鐵(tie)克要大(da)得多，而且也是該領域(yu)的(de)領導者。Broadcom 放棄 VMware 現有的(de)業務和領導地(di)位來追逐物聯網夢想是愚蠢的(de)。相反，VMware 當(dang)前的(de)業務可以為物聯網堆棧的(de)開(kai)發提供資金。
幾乎所有(you)當前的 VMware 客戶都(dou)幾乎肯定會使用物(wu)聯網(wang)，這家虛擬化(hua)巨頭為博(bo)通提供了現成的客戶群。VMware 聲稱沒有(you)人(ren)想(xiang)要(yao)一個(ge)用于 VM 的管(guan)(guan)理堆(dui)(dui)棧和另一個(ge)不同的用于 Kubernetes 的管(guan)(guan)理堆(dui)(dui)棧。Broadcom 對物(wu)聯網(wang)也(ye)持(chi)有(you)同樣的觀(guan)點。
也(ye)許博通在其股價受(shou)到通貨膨脹和戰(zhan)爭(zheng)拖累的時候收購 VMware，并不是乍看(kan)下逢低買進(jin)的沖動(dong)行為。
但需要(yao)被(bei)說(shuo)服的不是讀者。Broadcom 需要(yao)說(shuo)服 Michael Dell 和私募股(gu)權公(gong)司(si) SilverLake，因為他們(men)共(gong)同持有 VMware 一半(ban)以上的股(gu)份(fen)。
PS：是的，我們知道(dao)博通在 2016 年或多(duo)或少(shao)地退出了物(wu)(wu)聯網世(shi)界。那主要是小型無線設備(bei)。邊緣計算(suan)和 5G 的興起意味著在更(geng)多(duo)地方將會有更(geng)多(duo)物(wu)(wu)聯網設備(bei)。
