7月15日(ri)，騰(teng)訊發布智慧高速(su)(su)操作(zuo)系統“騰(teng)訊交通OS高速(su)(su)版”。這是(shi)繼(ji)去年11月騰(teng)訊發布交通OS通用(yong)產品方案后，結合高速(su)(su)業(ye)務(wu)特性形成的(de)專業(ye)操作(zuo)系統，服(fu)務(wu)于(yu)高速(su)(su)行業(ye)、生態的(de)數字轉型和智慧升級。
“作為高(gao)速公路建、管、養(yang)、運(yun)、服(fu)等全(quan)場景的(de)數(shu)字底座，騰訊(xun)交通OS高(gao)速版向(xiang)下(xia)連接萬物，包括物理空間的(de)載運(yun)工具(ju)、設施(shi)(shi)設備等，以及數(shu)字空間的(de)數(shu)據單元、業(ye)務系統(tong)等，”騰訊(xun)智慧交通副總裁施(shi)(shi)雪松表示(shi)，“向(xiang)上以開放、低門(men)檻的(de)理念支撐場景創新、孵化產(chan)業(ye)應用生態，提升(sheng)高(gao)速公路通行安全(quan)、效(xiao)率(lv)和服(fu)務水平(ping)。”
當前，騰(teng)(teng)訊(xun)交(jiao)通(tong)OS高速(su)版(ban)已經在(zai)騰(teng)(teng)訊(xun)與(yu)蜀道集團(tuan)四(si)(si)川數(shu)字(zi)交(jiao)通(tong)科(ke)技股(gu)份有限公(gong)司(si)（簡稱四(si)(si)川數(shu)字(zi)）的合(he)作中(zhong)得到應(ying)用。在(zai)交(jiao)通(tong)強國建設試(shi)點(dian)、成(cheng)都市(shi)第二繞城(cheng)智(zhi)慧(hui)高速(su)公(gong)路西段（簡稱蓉城(cheng)二繞西）項目(mu)中(zhong)，雙方(fang)基于“高速(su)OS+實時孿生(sheng)”等核心技術，探索(suo)形成(cheng)了覆蓋感知、計算、管(guan)控和(he)服務(wu)等全鏈(lian)條的數(shu)字(zi)解決方(fang)案，該方(fang)案將于第二十四(si)(si)屆中(zhong)國高速(su)公(gong)路信(xin)息化大(da)會上正式發布。
四川(chuan)數(shu)字公(gong)司黨(dang)總支委(wei)員、董事、副總經理（主持(chi)(chi)工(gong)作）、未來交通工(gong)程院院長陳墾表示(shi)，“四川(chuan)數(shu)字將聯(lian)合騰訊利用各自(zi)技術優(you)勢，持(chi)(chi)續(xu)探索高速公(gong)路(lu)的數(shu)字化(hua)、網絡化(hua)和智(zhi)能化(hua)，共同建設更(geng)智(zhi)慧(hui)的蓉城二繞，打(da)造交通強國的示(shi)范(fan)標桿。”
廣連接，打破(po)高速數據孤島
交(jiao)通行業(ye)具(ju)有體量龐(pang)大、業(ye)務場景(jing)復雜、產業(ye)鏈冗長等特性。
以高速公(gong)路為(wei)例(li)，通(tong)常(chang)涉及建(jian)設(she)、養護(hu)、監控、通(tong)信、收(shou)費、應急、決策(ce)支持(chi)、出(chu)行服務、服務區管理等多個業務子系統(tong)(tong)，涵蓋上百種類型(xing)的感知、控制和服務設(she)備(bei)。傳統(tong)(tong)業態下，這些系統(tong)(tong)就(jiu)像相互獨(du)立的煙囪，硬件(jian)和數據難以互通(tong)，業務協同嚴重依賴人工。
由于建設階段軟(ruan)硬(ying)件的(de)強綁定，在運維(wei)階段面(mian)臨新(xin)的(de)業務(wu)需(xu)求(qiu)時，系統(tong)迭代升級的(de)速度(du)難以(yi)及時響應(ying)。新(xin)業務(wu)應(ying)用(yong)的(de)開發，不僅需(xu)要付出(chu)高(gao)昂的(de)改造成本(ben)，甚至會面(mian)臨推倒重建的(de)情況(kuang)，嚴重影響高(gao)速運營(ying)、管(guan)控和(he)服務(wu)質量。
在高速智慧化升級、一體(ti)化融(rong)合發展的過程中，不同單元、系統間的互(hu)聯互(hu)通至關重要。
騰訊(xun)交(jiao)通(tong)OS高速版具有(you)廣連接、標(biao)準化的(de)特(te)性。通(tong)過該(gai)OS，硬件設(she)備和(he)(he)數據信息(xi)可以實現統一接入和(he)(he)管理，打破“數據煙囪”和(he)(he)“信息(xi)孤島”，實現業務數據信息(xi)的(de)有(you)效流通(tong)和(he)(he)業務流程自動化，縮短系統迭(die)代周期，避免推倒重建的(de)情況。
針(zhen)對高(gao)速隧道(dao)事(shi)故應(ying)急管(guan)理(li)場(chang)景協(xie)調(diao)聯(lian)(lian)(lian)動低效、處(chu)置(zhi)難度(du)高(gao)等痛點，騰訊交通(tong)OS高(gao)速版(ban)利用廣泛的物聯(lian)(lian)(lian)能(neng)力，能(neng)夠打通(tong)設備、系(xi)統以及關(guan)聯(lian)(lian)(lian)部(bu)門，實現(xian)隧道(dao)信息的跨系(xi)統融合(he)。事(shi)故發生(sheng)后，利用消息觸(chu)達和(he)流程自動化等能(neng)力，聯(lian)(lian)(lian)動相(xiang)關(guan)管(guan)理(li)人員，通(tong)知事(shi)故情況和(he)位(wei)置(zhi)，實現(xian)一鍵(jian)觸(chu)發、一鍵(jian)處(chu)置(zhi)的管(guan)控流程。
在(zai)騰訊(xun)與四(si)川數字的具體(ti)合作中，雙(shuang)方將聯(lian)合打(da)造(zao)(zao)基于高速OS的物(wu)(wu)聯(lian)平臺，建立統一的物(wu)(wu)聯(lian)接入標準，高效利用(yong)成(cheng)都二繞西路側(ce)原有及(ji)新建的感(gan)知(zhi)設備。在(zai)降低改造(zao)(zao)成(cheng)本的前提(ti)下，雙(shuang)方已在(zai)項(xiang)目試點中形成(cheng)了(le)雷達為主、視頻為輔的全天(tian)候多源融合感(gan)知(zhi)系統。
基于實時感知和高精地圖數據的融合，雙方還利用實時數字孿生技術，還原了車道級交通流，構建了涵蓋人、車、路、環境等多要素的、實時可計算的數字空間。在交通OS的統一管理下，雙方將在蓉城二繞西打通感知、孿生、態勢分析和車路協同等多種系統，實現高速運營、管理和服務多業務場景的高效協同。
低(di)門檻，支撐應用場景(jing)創新
在(zai)智(zhi)慧(hui)高速建設(she)過程中，鋪設(she)了大(da)量的基礎設(she)施(shi)，積累(lei)了大(da)量數據及引擎能力(li)，相(xiang)關部門和企業(ye)可以將其匯聚和沉(chen)淀至交通OS上，形成(cheng)可復用的能力(li)“蓄水池”。
不過，技術(shu)沉淀和(he)數字資產需(xu)要(yao)依(yi)(yi)靠應用場(chang)景的(de)牽引(yin)才能釋放價值。傳統(tong)應用開發模式門檻(jian)較高，需(xu)要(yao)依(yi)(yi)靠專業(ye)的(de)后臺技術(shu)人員完成。但后臺技術(shu)人員不熟悉業(ye)務，一(yi)線業(ye)務人員不懂技術(shu)，導致應用開發周期較長(chang)、效率較低。
此外，高速公路(lu)業務系統(tong)復雜，常(chang)常(chang)會涉及到不同的(de)部門和市(shi)場(chang)(chang)主體，要(yao)想促(cu)進更多(duo)(duo)高速應用場(chang)(chang)景的(de)落地，就需要(yao)引(yin)入更多(duo)(duo)不同領(ling)域(yu)的(de)開(kai)發者，形成百花(hua)齊放的(de)應用開(kai)發生態。
在這樣的背景下(xia)，無論是(shi)對于(yu)應用場景的優(you)化(hua)和創新，還是(shi)對于(yu)開(kai)發生態(tai)的孵(fu)化(hua)，一個低(di)門檻的開(kai)放平臺(tai)便不可或缺。
騰(teng)訊(xun)交通(tong)OS可以(yi)將“蓄水池”中的通(tong)用能力(li)組件化、模塊(kuai)化，降低平臺(tai)應用開發(fa)門檻。沒有軟件開發(fa)經驗的一線業務人員也能夠通(tong)過拖拉拽、可編(bian)排的方式(shi)，實現(xian)應用系統的快速建設和(he)迭代升級，大幅提高應用開發(fa)和(he)創新的效率。
此外(wai)(wai)，圍繞(rao)行(xing)業應用(yong)生態建設(she)，騰訊(xun)交(jiao)通OS可以提供(gong)統一的數據資源和(he)開(kai)(kai)發資源，并通過組件市場和(he)開(kai)(kai)放訂閱等(deng)渠(qu)道開(kai)(kai)放給開(kai)(kai)發者，吸引到更多行(xing)業內外(wai)(wai)優秀的企(qi)業和(he)產品匯聚(ju)到交(jiao)通OS上，形成豐富的應用(yong)生態。
以騰訊和四(si)川數(shu)(shu)字(zi)在蓉城二繞(rao)西項目(mu)的(de)(de)(de)合作(zuo)為例，施雪松介(jie)紹說，“通過開(kai)發(fa)平(ping)臺(tai)和開(kai)放平(ping)臺(tai)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設，降低開(kai)發(fa)門檻和數(shu)(shu)據共享成(cheng)本，幫助開(kai)發(fa)者便(bian)捷高效的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)成(cheng)都二繞(rao)西高速數(shu)(shu)字(zi)化(hua)資產(chan)，以低代碼(ma)甚至無代碼(ma)的(de)(de)(de)方式快速實(shi)現業(ye)務應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)構建(jian)(jian)、部(bu)署、擴展，解決IT技(ji)術落(luo)地最(zui)后一(yi)公里的(de)(de)(de)問題。”
打造交通全場景數字底座
2021年(nian)11月(yue)，騰(teng)(teng)訊智慧交通(tong)正(zheng)式對外(wai)發布了交通(tong)OS通(tong)用(yong)產品方案。正(zheng)如典型的(de)操作系(xi)統一樣，騰(teng)(teng)訊交通(tong)OS也具有通(tong)用(yong)性(xing)，可廣泛用(yong)于軌(gui)交、機場、高(gao)速和港口等交通(tong)全(quan)場景。在實現全(quan)要素(su)、全(quan)鏈條覆蓋的(de)基(ji)礎上，助力建設(she)、管理(li)、養護、運(yun)維、服務全(quan)生命周期的(de)高(gao)效協同。
除了與四川數字在智(zhi)慧高(gao)速領域的合作之(zhi)外，騰訊交(jiao)通OS當前也已(yi)經在機場和軌交(jiao)等領域獲得(de)了成熟的應用。
例如在智慧機場的(de)建設中(zhong)，騰訊交通OS可以提(ti)取(qu)不同業務(wu)場景(jing)下的(de)通用能力，將其(qi)提(ti)取(qu)封裝(zhuang)為組件后(hou)沉(chen)淀在開放平臺上(shang)，并以統一、安全、合(he)規(gui)的(de)方式提(ti)供(gong)給上(shang)層應用開發者，降低系統和(he)應用開發的(de)周(zhou)期(qi)與成本，實現旅客服(fu)務(wu)、航(hang)站樓管理和(he)應急預(yu)警等業務(wu)場景(jing)隨需響應和(he)高效迭代。
從2019年起，廣州地(di)鐵與騰訊已開(kai)始聯合(he)探索軌(gui)道交通操作系(xi)(xi)統的開(kai)發和應用(yong)。2021年9月，雙方聯合(he)發布穗騰OS 2.0，同時啟動了包含智慧車站、智慧線網指揮中心等一系(xi)(xi)列(lie)示范應用(yong)。
穗(sui)騰OS 2.0具有標準化、?組件化、低門檻(jian)和開(kai)放性等特點。當前，?穗(sui)騰OS2.0已構(gou)建了(le)超5?0?0?個軌交模(mo)型，?接入了(le)20多個專業(ye)系統，每(mei)個車站(zhan)(zhan)接入約20000多個設備，并通過“拖(tuo)拉拽”式的開(kai)發(fa)工(gong)具，降低了(le)開(kai)發(fa)門檻(jian)。廣州地鐵一線業(ye)務人員僅僅用了(le)六個月，就(jiu)完成(cheng)了(le)近300個車站(zhan)(zhan)的數(shu)字化，節(jie)省了(le)大量成(cheng)本和建設時間(jian)。
公、水、鐵、空，交(jiao)通運(yun)輸(shu)數字化(hua)的建設(she)是(shi)一(yi)項(xiang)長期而艱巨的系統性(xing)工(gong)程，需實現不同運(yun)輸(shu)方(fang)式、基(ji)礎設(she)施、業務單(dan)元和(he)數字平臺的高效銜接和(he)互聯互通。一(yi)個基(ji)于開(kai)放性(xing)、組件化(hua)、低門(men)檻設(she)計理念的智慧交(jiao)通操作(zuo)系統，將(jiang)會成為交(jiao)通全場(chang)景的數字底座。
施雪松表示，“?作為原(yuan)生(sheng)數字化企(qi)業，騰訊將利用(yong)云、網(wang)、圖、AI、大數據(ju)等(deng)技術能力，把交通OS打磨成連接IT領域既(ji)有建設成果與未來云原(yuan)生(sheng)環境間的(de)橋梁，真正成為直面業務和應(ying)用(yong)的(de)數字底座。”
未來，騰訊(xun)將持續做好(hao)交(jiao)通(tong)行業的數(shu)字助手，積極與生態伙伴共(gong)創全感知、?強計算、?慧決策、泛(fan)觸達、?可進化(hua)的?未來交(jiao)通(tong)生命體(ti)，為人(ren)民群眾帶(dai)來更(geng)加安全、高效、便利的交(jiao)通(tong)出行服務體(ti)驗。
