業內普(pu)遍認(ren)為，2020-2030年將(jiang)是(shi)自(zi)動駕駛發展(zhan)的(de)“黃金十年”。這段時間也是(shi)我國(guo)實現(xian)對(dui)其他國(guo)家超越(yue)的(de)好時機。據麥肯錫預(yu)測，中國(guo)未來(lai)很可能成為全(quan)球最大的(de)自(zi)動駕駛市場，預(yu)計至2030年，中國(guo)自(zi)動駕駛相關的(de)新車銷售及出(chu)行服務創收將(jiang)超過3.58萬億元(yuan)。
當(dang)前，我國(guo)自動駕(jia)(jia)駛發展突飛猛進(jin)，已進(jin)入從量變(bian)到(dao)質(zhi)變(bian)的關鍵節點。近日，我國(guo)在自動駕(jia)(jia)駛領域再迎兩大突破，于國(guo)家、于自動駕(jia)(jia)駛產業都(dou)有著重(zhong)要的里(li)程(cheng)碑意義(yi)。
一方面，我國(guo)牽頭的首個自動駕(jia)駛國(guo)際標(biao)準正式發(fa)布。
近年來，隨著汽車自動駕駛技術在全球的迅速興起，自動駕駛測試評價相關標準成為各個國際標準化組織的重點工作方向。10月13日消息，國際標準ISO 34501《道路車輛自動駕駛系統測試場景詞匯》正式發布。這一國際標準明確了測試場景的基本術語、要素構成，為后續建立基于測試場景的自動駕駛測試評價奠定了基礎，將有助于各國加強合作和經驗成果分享，進一步促進無人駕駛行業的進步。
據(ju)工信(xin)部透露，下(xia)一(yi)步(bu)將組織相關單(dan)位以國(guo)際國(guo)內標準同步(bu)研(yan)究(jiu)、同步(bu)制定為原則，充分發(fa)(fa)揮我(wo)國(guo)汽車(che)產業(ye)應用場景豐富(fu)、技術(shu)創新活躍等優勢，加快推(tui)進自動駕駛先進技術(shu)研(yan)發(fa)(fa)、基礎場景庫建設應用及行(xing)業(ye)測試評(ping)價能力建設，持續提升(sheng)我(wo)國(guo)在國(guo)際標準法規體系建設和產業(ye)融合發(fa)(fa)展方面的參與度和貢獻度。
另(ling)一方面，我國首次(ci)發放城市高級輔助駕駛地圖(tu)許可(ke)。
高(gao)精度(du)(du)地(di)圖(tu)是實(shi)(shi)現自動駕(jia)駛的(de)重要基礎(chu)設施之一，是否(fou)擁有高(gao)質量、高(gao)精度(du)(du)的(de)電子(zi)地(di)圖(tu)，將(jiang)直接影響自動駕(jia)駛行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。10月17日，廣州、深圳首(shou)(shou)次發(fa)放城(cheng)(cheng)市(shi)高(gao)級輔助駕(jia)駛地(di)圖(tu)許(xu)可(ke)，百度(du)(du)首(shou)(shou)批獲準。這意味著百度(du)(du)地(di)圖(tu)將(jiang)支(zhi)持(chi)車(che)企量產搭載(zai)城(cheng)(cheng)市(shi)領航輔助駕(jia)駛功能的(de)智能汽車(che)，在城(cheng)(cheng)市(shi)道路上滿足單(dan)車(che)智能輔助駕(jia)駛應(ying)用場景，實(shi)(shi)現泊車(che)、高(gao)速(su)、城(cheng)(cheng)市(shi)三(san)域融通。
根據8月初自然資源(yuan)部(bu)辦(ban)公廳(ting)印發的《關于做好智(zhi)能網(wang)聯汽車高(gao)精(jing)度地圖應(ying)用(yong)試(shi)點(dian)有關工作(zuo)的通知(zhi)》，北(bei)上(shang)(shang)廣等六個城市將開(kai)展智(zhi)能網(wang)聯汽車高(gao)精(jing)度地圖應(ying)用(yong)試(shi)點(dian)，爭取(qu)在試(shi)點(dian)工作(zuo)基礎上(shang)(shang)形成(cheng)可在全(quan)國(guo)復(fu)制、推廣的自動(dong)駕(jia)駛(shi)相關地圖安(an)全(quan)應(ying)用(yong)技術路(lu)徑(jing)和(he)示范模式。此次發放(fang)城市高(gao)級輔(fu)助駕(jia)駛(shi)地圖許(xu)可，被認為是廣州、深圳落實試(shi)點(dian)政策的一大(da)實踐。
除了以(yi)(yi)上(shang)兩大利好，國家及(ji)各地(di)的政策支持，以(yi)(yi)及(ji)我國自(zi)動駕駛在(zai)技術、用戶(hu)方(fang)面的優勢，也為(wei)我國實現“彎道(dao)超車”提供了得(de)天獨厚(hou)的條件。
政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)方面(mian)：政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)和法(fa)律支持(chi)是自動駕駛(shi)商業化(hua)運營(ying)的(de)(de)前提。不僅(jin)國家在(zai)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)上給予大(da)力支持(chi)，加快推(tui)進自動駕駛(shi)汽車法(fa)規體系建設。地(di)方政(zheng)(zheng)府也(ye)積極制定相(xiang)(xiang)關立法(fa)，比(bi)如深圳(zhen)7月份出臺的(de)(de)《深圳(zhen)經濟特(te)區智能網(wang)聯汽車管理條例》是國內首個關于自動駕駛(shi)的(de)(de)相(xiang)(xiang)關法(fa)律，標志著自動駕駛(shi)汽車進入(ru)“有法(fa)可依”的(de)(de)新階段。
技術方面：經過10年發展，我國自動駕駛技術已經走過科學期、技術期，正在向產品期過渡，不同場景的應用也正加速落地。目前我國過半數主流主機廠已推出滿足L3級別智能駕駛硬件要求的車型，多家主機廠將2025年前后作為實現L4/L5級別自動駕駛的目標時點。
用(yong)戶(hu)方面：有業內人士(shi)表示(shi)，中國(guo)消(xiao)(xiao)費者積極接(jie)受新(xin)技(ji)術，刺激(ji)企業不斷創(chuang)新(xin)的特性將(jiang)促(cu)進自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)技(ji)術的高速發展，從而能比(bi)其他國(guo)家(jia)更快地搭建好自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)生態系(xi)統。根據(ju)“2021年(nian)中國(guo)消(xiao)(xiao)費者自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)信心(xin)指數(shu)調(diao)查”，中國(guo)消(xiao)(xiao)費者對自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)技(ji)術信心(xin)指數(shu)達(da)(da)到(dao)了50分(fen)，遠高于美國(guo)消(xiao)(xiao)費者的36分(fen)。另外，麥肯錫研究顯示(shi)，中國(guo)消(xiao)(xiao)費者愿意為購買自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽車支付高達(da)(da)4600美元的溢價，而美國(guo)僅(jin)為3900美元。
結語：完善(shan)(shan)的標準法規(gui)(gui)被視作高(gao)階(jie)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)落地(di)的“加(jia)速(su)器”，隨著自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)相關配套政策得到完善(shan)(shan)，高(gao)階(jie)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)布(bu)局有望(wang)加(jia)速(su)步入兌現(xian)區(qu)。不過(guo)，從產業(ye)鏈到道路(lu)(lu)保障、從商業(ye)模式到規(gui)(gui)范化標準，想要徹底超越其他國家，我國自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)接下來(lai)要走的路(lu)(lu)還很(hen)長。
