1月6日，特斯(si)拉(la)中國通過官方渠道發布了價格調整公告，Model S/X兩款車(che)型迎來(lai)全新(xin)定價，最低起售價78.99萬(wan)，可(ke)免費選配Yoke方向盤與標(biao)準方向盤。除(chu)了Model S/X之(zhi)外(wai)，熱門車(che)型(xing)Model 3和Model Y也迎來了2023年的首次降(jiang)價，最(zui)低起售價(jia)來到22.99萬人民(min)幣。
早前，特斯(si)拉公(gong)布了第四季度(du)銷售情況(kuang)報告以及(ji)2022年(nian)全年(nian)銷售終結(jie)報告，總交(jiao)付量達131萬輛，打破了往(wang)年(nian)的記錄，但實(shi)際上(shang)，特斯(si)拉(la)并(bing)未達到2022年(nian)的交付量目標，引起投資者(zhe)的不滿。為了刺激交(jiao)(jiao)付量，特斯拉在去年提出了多項促銷(xiao)活動(dong)，保險補(bu)貼、交(jiao)(jiao)付激勵，甚至不惜直接官網售價，只為達到預計的(de)銷(xiao)量目標。按照目前的(de)情況來(lai)看，特斯拉急得像熱鍋上的(de)螞蟻，已經無暇(xia)顧(gu)及老車(che)主們的(de)感(gan)受了。
據官方最新消息(xi)，特斯拉迎來(lai)了2023年首次價格調整，熱門(men)車(che)型Model 3創下歷史最低價(jia)格，后輪驅(qu)動版起步價(jia)現在只需22.99萬(wan)(wan)元，雙電(dian)機高性能版售價(jia)則是調整到32.99萬(wan)(wan)。讓(rang)我們回顧一下Model 3標準續(xu)航(hang)版的(de)最初售價，在2019年初上(shang)市之際，這款(kuan)“經典”車型(xing)的(de)起售價可是要35.58萬元，且交付周(zhou)期也相當長，如今不(bu)僅大幅降價，還能(neng)現(xian)買現(xian)提，難免會讓(rang)老車主們感覺不(bu)爽。
不過，特(te)斯(si)拉大部分(fen)車(che)型的(de)漲(zhang)價(jia)都(dou)是基于(yu)“硬件價(jia)格(ge)上漲(zhang)”，這(zhe)個理由(you)幾乎(hu)所有車(che)企都(dou)在使用，消(xiao)費者也(ye)很難反(fan)擊(ji)，而這(zhe)次(ci)價(jia)格(ge)調整，特(te)斯(si)拉卻(que)沒(mei)有明(ming)說(shuo)太(tai)多。事實(shi)上，明(ming)眼(yan)人都(dou)能發現特(te)斯(si)拉自去年以來的(de)窘迫，CEO馬斯(si)克從(cong)全(quan)球首富的位置上(shang)掉了(le)下來(lai)、特斯(si)拉(la)股價全(quan)年累計(ji)下跌65%以及上(shang)海超級(ji)工廠首次(ci)交付量不敵生產量。這些問題，迫使特斯(si)拉啟(qi)用緊急降價(jia)策略，企圖挽回失望的(de)消費者。
盡(jin)管特(te)斯拉并未達到(dao)預(yu)期銷售目標(biao)，但(dan)仍然是(shi)全球(qiu)智能電(dian)車市場(chang)最熱門的品牌。Automotive News在(zai)(zai)一(yi)份報告(gao)中(zhong)提(ti)到(dao)，2022年特斯拉(la)在(zai)(zai)美國、歐洲、中(zhong)國等多個主(zhu)力市場中(zhong)表(biao)現出(chu)色，銷量(liang)記(ji)錄也在(zai)(zai)不(bu)斷刷新(xin)(xin)，還打(da)破了挪威(wei)53年來(lai)的(de)(de)(de)年度單車型銷量(liang)紀錄。但從中(zhong)國市場來(lai)看(kan)，比亞迪、上(shang)汽通用(yong)五菱(ling)都給(gei)予特斯拉(la)巨大的(de)(de)(de)壓力，其(qi)中(zhong)前(qian)者以186萬輛的(de)(de)(de)銷售(shou)成績，超(chao)越(yue)特斯拉(la)成為新(xin)(xin)能(neng)源汽車品(pin)類的(de)(de)(de)冠軍；哪吒、理想(xiang)等新(xin)(xin)勢力車企也在(zai)(zai)不(bu)斷逼近(jin)。另一(yi)方面，風評向來(lai)就(jiu)兩極分(fen)化的(de)(de)(de)特斯拉(la)，在(zai)(zai)去年多次陷(xian)入爭議(yi)事(shi)件(jian)，對(dui)品(pin)牌形象也造成了嚴重的(de)(de)(de)打(da)擊。
這樣看來，本(ben)次降價除了是減輕生產(chan)成本(ben)壓(ya)力(li)之(zhi)外，更多的還是希(xi)望挽回普通消費者的口碑。但受(shou)傷的可(ke)能就是剛完(wan)成交付的特斯拉車主們了。
