開著比(bi)亞(ya)迪的(de)車(che)，用(yong)著比(bi)亞(ya)迪的(de)手(shou)機，戴(dai)著比(bi)亞(ya)迪的(de)手(shou)表，感受車(che)輛與的(de)電子產品的(de)完美交互，你能想象這種體驗嗎？
最近，比亞迪的(de)高科技智能(neng)手表被曝光，該手表可以(yi)(yi)和比亞迪漢電動汽車進行互(hu)動。用戶可以(yi)(yi)通過手表控制車輛的(de)空調、電動窗、天窗等功能(neng)，還可以(yi)(yi)接(jie)收(shou)車輛的(de)故(gu)障提(ti)醒、安全警報等信息。
比亞迪官(guan)方表示，這款智(zhi)能手表是4月(yue)要上市(shi)銷售的車用(yong)精品(pin)，目前部分車主(zhu)已在(zai)試用(yong)。
穩扎(zha)穩打的比亞迪，何(he)故看上了智(zhi)能手(shou)表？假如你(ni)是比亞迪車主，你(ni)會買(mai)這款智(zhi)能手(shou)表嗎？
智能手表曝光，可與車輛完美聯動
從已曝光(guang)的信息(xi)上看，比亞迪智能(neng)手表采用了圓形表盤設計，右上角(jiao)和右下角(jiao)各有(you)一汽(qi)車開鎖(suo)和關(guan)鎖(suo)鍵，可替代原車鑰匙。
表(biao)盤采用360×360分辨(bian)率(lv)觸(chu)控屏，內置200mAh電池，待機時間約30天，預計能支持5-7天的連續使用。
手(shou)表支持安卓4.4和蘋(pin)果iOS 7.1版本以上智能手(shou)機連接，支持雙充電線，同(tong)時在低電量模式下車鑰匙(chi)功能仍可正常使用。
除(chu)了模擬鑰(yao)匙(chi)，傳統智能(neng)表盤所具備(bei)的(de)功(gong)能(neng)，這款比亞迪手表都有(you)。比如(ru)運(yun)動(dong)計(ji)步、心率(lv)監(jian)(jian)測(ce)、睡眠監(jian)(jian)測(ce)、來電信息(xi)提醒等功(gong)能(neng)。
在亮點(dian)方面(mian)，筆者(zhe)整理出了比(bi)亞(ya)迪這款智能手表的兩個亮點(dian)。
第一(yi)，比亞迪的這款手表在續航(hang)上面比較(jiao)長，最(zui)長待機能(neng)達(da)30天(tian)。作為(wei)參考(kao)，小(xiao)米的Rdimi Watch 3常規使用(yong)為(wei)12天(tian)續(xu)(xu)(xu)(xu)航，重度使用(yong)下為(wei)7天(tian)續(xu)(xu)(xu)(xu)航；而(er)Apple Watch Series 8在常規模(mo)式下續(xu)(xu)(xu)(xu)航為(wei)18小(xiao)時，在低電量(liang)模(mo)式下擁有36小(xiao)時續(xu)(xu)(xu)(xu)航。
這兩者均沒有比亞迪(di)手(shou)表續航長，可見比亞迪(di)在電池(chi)方面確實“抗打”。
第(di)二，比(bi)亞迪(di)這款智(zhi)能手(shou)表能與汽車聯動，是比(bi)亞迪(di)給(gei)車主的(de)一個(ge)體驗上(shang)的(de)加分項。假如你是比亞迪車主，當你擁有了這款智(zhi)能(neng)手(shou)表后(hou)，你將能(neng)實現(xian)手(shou)表和汽車之間無差(cha)別的鏈接(jie)，同步(bu)而且便(bian)捷(jie)，這將大(da)大(da)提(ti)升(sheng)車主的智(zhi)能(neng)化體驗，何樂而不為呢？
可以說，比亞迪智能(neng)手(shou)表最(zui)大競爭力還是(shi)在車(che)鑰匙等汽車(che)相關功能(neng)上(shang)，產品的目標人群主(zhu)要(yao)是(shi)比亞迪車(che)主(zhu)。
參(can)考目前同級(ji)別(bie)手(shou)表，大多定價在(zai)299-499元，筆(bi)者(zhe)認為，按照比亞迪一貫(guan)親民的(de)(de)調性(xing)，這(zhe)款手(shou)表的(de)(de)定價也會(hui)在(zai)這(zhe)個(ge)區間內，甚至有可(ke)能更低。
“鐘情”智能手表，比亞迪打的什么算盤？
比(bi)亞迪為何看上(shang)了智能手表？很重要的(de)一點原因就是可(ke)穿戴(dai)設備(bei)市(shi)場(chang)前景廣闊。
受消(xiao)費者、技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)和政(zheng)府政(zheng)策支持的(de)(de)推動(dong)，中國可穿(chuan)戴設(she)備行業進(jin)入高速(su)發展期，已經成(cheng)為全球最大(da)的(de)(de)可穿(chuan)戴設(she)備市場(chang)。
根(gen)據市(shi)場(chang)研究公司尚(shang)普咨詢集團的(de)數據，中國可(ke)穿戴設備(bei)市(shi)場(chang)在2022年達到了38億美元(yuan)。預計(ji)到2025年，中國可(ke)穿戴設備(bei)市(shi)場(chang)的(de)規模將(jiang)達到100億美元(yuan)以(yi)上。
另據億(yi)(yi)歐智庫(ku)測(ce)算，預計2027年全球工業可穿戴設(she)備產(chan)值將(jiang)達(da)到約140.25億(yi)(yi)美(mei)元，中(zhong)國的(de)增速為全球平均水平1.5倍，產(chan)業規模(mo)將(jiang)會達(da)到約32.53億(yi)(yi)美(mei)元。
未來(lai)，可穿戴設備行(xing)業的發展前景是非(fei)常可觀的，而比亞迪做智能手表并也的確有一些優勢。
比亞迪(di)有生產(chan)消(xiao)費類電子的技術基礎，生產(chan)手表也相對比較容易。據企查(cha)查(cha)顯(xian)示，比亞迪(di)已(yi)申請十余(yu)項智能手表相關(guan)專利，其中多(duo)數已(yi)獲授權。
比如“一(yi)種智(zhi)能(neng)手(shou)(shou)表(biao)(biao)(biao)”專利(li)包(bao)含攝像頭組(zu)件，方便用(yong)戶拍攝；“手(shou)(shou)表(biao)(biao)(biao)鑰(yao)匙(chi)和智(zhi)能(neng)鑰(yao)匙(chi)系統”專利(li)能(neng)夠根(gen)據用(yong)戶的(de)(de)(de)動(dong)作信息實現對汽車的(de)(de)(de)遙(yao)控功能(neng)；“用(yong)于智(zhi)能(neng)手(shou)(shou)表(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)能(neng)量收集模組(zu)和智(zhi)能(neng)手(shou)(shou)表(biao)(biao)(biao)”專利(li)可通(tong)過利(li)用(yong)重心偏置的(de)(de)(de)重錘組(zu)件產生(sheng)的(de)(de)(de)擺動(dong)，使智(zhi)能(neng)手(shou)(shou)表(biao)(biao)(biao)達到自(zi)發(fa)電的(de)(de)(de)效果。
另外，比亞迪造(zao)車(che)都已(yi)經排名(ming)第一了，生產(chan)一款智能手表不在話(hua)下。
據比亞迪電子財報顯示，比亞迪電子業務涉及智能手機、智能穿戴、電腦、物聯網、智能家居、游戲硬件、機器人、無人機、通信設備、電子霧化、新能源汽車(汽車智能系統)、醫療健康設備等多元化的市場領域。
但是(shi)挑(tiao)戰依(yi)然存(cun)在，不(bu)得(de)不(bu)提的是(shi)，智能穿(chuan)戴手表已(yi)經成為一片紅(hong)海。
智能手表發展(zhan)至今已有十幾(ji)年(nian)，市(shi)(shi)場(chang)頭(tou)部(bu)化早已形(xing)成，市(shi)(shi)場(chang)格局(ju)比較穩定明朗。在各大品牌的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)份額方面(mian)，華為(wei)(wei)以24%的(de)(de)份額位居國內(nei)第一(yi)，緊隨其后的(de)(de)是(shi)小(xiao)米的(de)(de)21.9%，小(xiao)天才、蘋果(guo)、OPPO的(de)(de)份額依次為(wei)(wei)9.8%、8.6%%、4.3%。
目前，市場上(shang)有各種各樣、五花八門的智能手表，比亞迪智能手表僅憑(ping)續(xu)航(hang)能力和智能鑰匙功能還很難取代其他競(jing)爭對手。
手表只是“開胃小菜”，比亞迪的下一步是手機？
不(bu)過手表恐怕也不(bu)是車企們的大目標。
不僅僅是比亞迪，現已經(jing)有多家車企踏入(ru)手機、智能穿戴設備等移動應用終端領(ling)域。
領克(ke)汽車(che)(che)旗(qi)下領克(ke)09專(zhuan)屬定制的Lynk&Co WATCH K19智能車(che)(che)控(kong)手(shou)表發布；蔚來汽車(che)(che)最近亮相“NIO PHONE”，蔚來汽車(che)(che)創始人(ren)李斌稱將要發布蔚來手(shou)機；吉(ji)利在收購(gou)手(shou)機廠商魅族(zu)科技后(hou)，成立星紀魅族(zu)集團，也打算聯手(shou)研發手(shou)機；特斯拉CEO馬斯克(ke)也曾暗示自研手(shou)機。
當(dang)然，也(ye)有不少汽(qi)(qi)(qi)車(che)廠(chang)商(shang)(shang)選(xuan)擇與(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)表(biao)(biao)(biao)廠(chang)商(shang)(shang)合作，實(shi)現智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)與(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)表(biao)(biao)(biao)的聯(lian)動(dong)。例如(ru)小鵬P7與(yu)華米的AMAZFIT品牌(pai)進(jin)行(xing)聯(lian)動(dong)、蔚來汽(qi)(qi)(qi)車(che)能(neng)夠與(yu)小米智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)表(biao)(biao)(biao)聯(lian)動(dong)、HUAWEI問(wen)界與(yu)華為智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)表(biao)(biao)(biao)能(neng)夠聯(lian)動(dong)。
為什(shen)么車(che)企(qi)都要做智能(neng)手表/智能(neng)手機呢(ni)？醉翁之意不在酒。
其實，無論是造手機還是造手表，車企(qi)的目的是統一(yi)電(dian)子(zi)產品和車機的系(xi)統、UI、操作邏(luo)輯，給用戶打造一(yi)個覆蓋全生活場(chang)景的生態，同時實現數據戰略的閉環。
現(xian)在的(de)電動(dong)汽車上，大量的(de)智(zhi)能操(cao)作(zuo)和功(gong)能實(shi)現(xian)都可以依靠(kao)手機App 進行操(cao)作(zuo)，假如(ru)車企們不做手機，就相(xiang)當(dang)于拱手把自(zi)家鑰匙(chi)交(jiao)給了幾家手機廠商(shang)。
而一旦手機廠商開始入(ru)局造車，那么車企(qi)引(yin)以為(wei)傲的“交互體(ti)驗(yan)感”很可能(neng)被蘋果(guo)、安卓全面碾(nian)壓。畢竟(jing)，自家的電車和自己的手機，適配(pei)度(du)肯(ken)定更完美。
蔚來汽車創始人(ren)、董事長(chang)、CEO李斌曾表示，車企(qi)造(zao)(zao)手機主要為了打造(zao)(zao)自有(you)生態，防(fang)止被傳統手機制造(zao)(zao)商“卡脖子”。馬斯克也在Twitter上表示，將計劃自研智(zhi)能(neng)手機，應對蘋果、安卓等(deng)手機廠商的威(wei)脅。
目前，中國汽車產業在電(dian)動化領域已經取得了一定的成(cheng)效，接下來的重點將是搶占智(zhi)能化高地。
特斯拉、蔚(yu)來、吉利(li)、小(xiao)鵬(peng)、理想(xiang)等車企(qi)都(dou)在爭(zheng)取(qu)能(neng)夠實(shi)現(xian)自己的軟硬件生態(tai)系統(tong)，通過推動消費(fei)電子產業與汽車產業深度融(rong)合，跨界打(da)造(zao)用戶(hu)生態(tai)鏈(lian)，實(shi)現(xian)超級協同(tong)，打(da)造(zao)出堅(jian)固(gu)的護(hu)城河。
車企(qi)與(yu)傳統手機(ji)制造(zao)商終有一(yi)戰，作(zuo)為新能(neng)源車企(qi)的”領頭羊(yang)”，比亞迪現已邁出了做(zuo)手表(biao)的第一(yi)步。
相(xiang)比(bi)其他車(che)企來說，比(bi)亞迪沒有一上來便進軍成(cheng)本相(xiang)對較高的(de)手(shou)機領域，僅(jin)是通過手(shou)表(biao)打(da)探一下市場，但(dan)是為了形成(cheng)自己(ji)的(de)電(dian)車(che)生態(tai)，比(bi)亞迪也不(bu)排除未來將做手(shou)機，與傳(chuan)統(tong)手(shou)機廠商們“奪食”。
參考(kao)資料：
1. 《比亞(ya)迪將“跨(kua)界”推出智(zhi)能手表(biao)，可(ke)完美取代車鑰匙(chi)？》小(xiao)康(kang)雜志社(she)
2. 《比亞(ya)迪(di)確(que)認智能手(shou)表(biao)4月(yue)上市支持車(che)輛控制(zhi)》藍鯨財經(jing)
3. 《馬(ma)斯克造手機？他(ta)最(zui)害(hai)怕(pa)的對手來了》首席商業評論
