開著比亞(ya)迪的(de)車，用(yong)著比亞(ya)迪的(de)手(shou)機(ji)，戴著比亞(ya)迪的(de)手(shou)表，感(gan)受(shou)車輛與的(de)電子產品的(de)完美交互，你能(neng)想象這種體驗嗎？
最近(jin)，比亞(ya)迪的(de)高科技智能手表(biao)被曝光，該手表(biao)可(ke)以(yi)和比亞(ya)迪漢電動(dong)汽車(che)進行(xing)互動(dong)。用(yong)戶可(ke)以(yi)通過手表(biao)控制(zhi)車(che)輛的(de)空調(diao)、電動(dong)窗、天(tian)窗等(deng)功能，還可(ke)以(yi)接收車(che)輛的(de)故障提(ti)醒、安全警報等(deng)信(xin)息。
比亞迪官方(fang)表(biao)示，這款智能手表(biao)是4月要上市銷售的車用精品，目前部分車主已在試用。
穩扎穩打的比亞迪(di)，何(he)故看上了智(zhi)能手(shou)表？假如你是(shi)比亞迪(di)車主(zhu)，你會買(mai)這款智(zhi)能手(shou)表嗎(ma)？
智能手表曝光，可與車輛完美聯動
從(cong)已(yi)曝(pu)光的信息上看，比亞迪智能(neng)手表采用了圓形表盤設計，右上角和(he)右下角各有(you)一汽(qi)車開鎖和(he)關鎖鍵，可(ke)替代原(yuan)車鑰匙。
表盤(pan)采用(yong)360×360分辨(bian)率觸控(kong)屏(ping)，內置(zhi)200mAh電池(chi)，待(dai)機時間(jian)約(yue)30天，預(yu)計能支持5-7天的連續使用(yong)。
手表支持安卓4.4和蘋果(guo)iOS 7.1版本以上(shang)智能(neng)手機連接，支持雙充電線，同時在低電量模(mo)式下(xia)車(che)鑰(yao)匙功能(neng)仍可正(zheng)常使用(yong)。
除了模擬(ni)鑰匙，傳(chuan)統智(zhi)能表盤(pan)所具(ju)備(bei)的功能，這款比亞迪(di)手表都有。比如運動計步(bu)、心(xin)率監測、睡眠監測、來電信息提醒等功能。
在亮點方(fang)面，筆(bi)者(zhe)整理(li)出(chu)了比亞迪這款智能手(shou)表(biao)的兩(liang)個亮點。
第一(yi)，比亞(ya)迪的這款手(shou)表在續航上面比較長，最長待(dai)機能達30天。作(zuo)為(wei)參(can)考，小(xiao)米的Rdimi Watch 3常(chang)規(gui)使(shi)用(yong)為(wei)12天(tian)續(xu)航(hang)，重度使(shi)用(yong)下(xia)為(wei)7天(tian)續(xu)航(hang)；而Apple Watch Series 8在(zai)常(chang)規(gui)模式(shi)下(xia)續(xu)航(hang)為(wei)18小(xiao)時(shi)，在(zai)低電量模式(shi)下(xia)擁有36小(xiao)時(shi)續(xu)航(hang)。
這兩(liang)者(zhe)均沒有比亞迪手(shou)表續(xu)航長(chang)，可見比亞迪在電池方面確(que)實(shi)“抗打”。
第(di)二，比亞迪這(zhe)款智能手表能與(yu)汽車(che)聯動(dong)，是比亞迪給車(che)主的一個體(ti)驗上的加分項。假如你(ni)(ni)是比亞(ya)迪車主(zhu)，當你(ni)(ni)擁(yong)有了(le)這款(kuan)智(zhi)能(neng)手(shou)表(biao)后(hou)，你(ni)(ni)將(jiang)能(neng)實現手(shou)表(biao)和(he)汽車之(zhi)間無差別的(de)鏈接(jie)，同步而且便捷，這將(jiang)大大提(ti)升車主(zhu)的(de)智(zhi)能(neng)化體驗，何樂而不為呢？
可以說，比亞(ya)(ya)迪智能(neng)手表最大競爭力還(huan)是在車(che)鑰匙等汽車(che)相(xiang)關功(gong)能(neng)上，產(chan)品的(de)目標人群主(zhu)要是比亞(ya)(ya)迪車(che)主(zhu)。
參(can)考(kao)目(mu)前同級別手表(biao)，大多定價(jia)在299-499元，筆者認為，按照比(bi)亞迪一貫親民(min)的調性，這(zhe)款手表(biao)的定價(jia)也會在這(zhe)個區間內，甚(shen)至有可(ke)能(neng)更低。
“鐘情”智能手表，比亞迪打的什么算盤？
比亞迪為何(he)看上(shang)了智能手(shou)表？很重要的一(yi)點(dian)原因就是可穿戴設(she)備(bei)市(shi)場前(qian)景廣闊。
受消(xiao)費(fei)者(zhe)、技術進(jin)步和政府政策支持的推(tui)動，中國可穿戴設備(bei)行業進(jin)入(ru)高速發展(zhan)期，已(yi)經(jing)成為全(quan)球最大的可穿戴設備(bei)市場。
根(gen)據市場(chang)研究公司(si)尚普(pu)咨(zi)詢(xun)集團的數據，中國(guo)可穿(chuan)戴(dai)設備市場(chang)在2022年達到了38億(yi)美元(yuan)。預計(ji)到2025年，中國(guo)可穿(chuan)戴(dai)設備市場(chang)的規模將(jiang)達到100億(yi)美元(yuan)以上(shang)。
另據億歐(ou)智庫測(ce)算，預計2027年全球工業(ye)可穿戴(dai)設(she)備產值將(jiang)達(da)到約140.25億美(mei)元，中國的增(zeng)速為全球平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)1.5倍，產業(ye)規模(mo)將(jiang)會達(da)到約32.53億美(mei)元。
未(wei)來，可(ke)穿戴設(she)備(bei)行業的發展前景是非(fei)常可(ke)觀的，而比亞迪(di)做智能(neng)手(shou)表并(bing)也的確有一些優勢。
比亞(ya)迪(di)有生產消費類電子的技(ji)術基(ji)礎(chu)，生產手表也相對比較容(rong)易。據企查查顯示，比亞(ya)迪(di)已申請十(shi)余項智能(neng)手表相關(guan)專利，其中多數已獲(huo)授權。
比(bi)如(ru)“一(yi)種智(zhi)(zhi)能(neng)手表”專(zhuan)利(li)包(bao)含攝像頭(tou)組(zu)件，方便用(yong)戶(hu)拍攝；“手表鑰(yao)(yao)匙和智(zhi)(zhi)能(neng)鑰(yao)(yao)匙系(xi)統(tong)”專(zhuan)利(li)能(neng)夠(gou)根據用(yong)戶(hu)的(de)(de)動作信(xin)息實現對(dui)汽車的(de)(de)遙控功能(neng)；“用(yong)于(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)手表的(de)(de)能(neng)量收集模組(zu)和智(zhi)(zhi)能(neng)手表”專(zhuan)利(li)可通過(guo)利(li)用(yong)重心偏置(zhi)的(de)(de)重錘組(zu)件產生的(de)(de)擺動，使智(zhi)(zhi)能(neng)手表達到自發電的(de)(de)效果。
另外(wai)，比亞(ya)迪造(zao)車都(dou)已經排名第一了，生產一款智(zhi)能手表(biao)不在話下。
據比亞迪電子財報顯示，比亞迪電子業務涉及智能手機、智能穿戴、電腦、物聯網、智能家居、游戲硬件、機器人、無人機、通信設備、電子霧化、新能源汽車(汽車智能系統)、醫療健康設備等多元化的市場領域。
但(dan)是挑戰依然存在，不(bu)得(de)不(bu)提的是，智(zhi)能穿(chuan)戴手表已經成為(wei)一片紅海(hai)。
智(zhi)能手表(biao)發展至(zhi)今已(yi)有(you)十幾年(nian)，市(shi)場頭部化早已(yi)形(xing)成(cheng)，市(shi)場格局比較穩(wen)定明朗(lang)。在各大品牌的(de)市(shi)場份額方面，華(hua)為以24%的(de)份額位(wei)居(ju)國內第一，緊(jin)隨其(qi)后的(de)是小米的(de)21.9%，小天才、蘋(pin)果、OPPO的(de)份額依次為9.8%、8.6%%、4.3%。
目前，市場(chang)上(shang)有各(ge)種各(ge)樣、五花八門的智(zhi)能(neng)手(shou)表，比亞迪(di)智(zhi)能(neng)手(shou)表僅憑續航能(neng)力和(he)智(zhi)能(neng)鑰匙(chi)功能(neng)還很難取代其他競爭對手(shou)。
手表只是“開胃小菜”，比亞迪的下一步是手機？
不(bu)過手表恐怕也不(bu)是車企們的大目標(biao)。
不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)比(bi)亞迪(di)，現(xian)已經有多家(jia)車企踏入手(shou)機、智能穿戴設備等移動應用(yong)終端領域(yu)。
領(ling)克汽車旗下領(ling)克09專屬定制的Lynk&Co WATCH K19智能車控手(shou)(shou)表(biao)發布；蔚來(lai)汽車最近亮相“NIO PHONE”，蔚來(lai)汽車創始(shi)人李斌稱將要(yao)發布蔚來(lai)手(shou)(shou)機；吉利在收購(gou)手(shou)(shou)機廠(chang)商(shang)魅族科技后，成立星紀魅族集團，也打算聯手(shou)(shou)研發手(shou)(shou)機；特斯拉CEO馬斯克也曾暗示自(zi)研手(shou)(shou)機。
當然，也有(you)不少汽車(che)廠商選擇與智能(neng)手(shou)(shou)表廠商合(he)作，實現智能(neng)汽車(che)與智能(neng)手(shou)(shou)表的聯(lian)動。例(li)如小鵬P7與華米(mi)(mi)的AMAZFIT品牌進行(xing)聯(lian)動、蔚來汽車(che)能(neng)夠與小米(mi)(mi)智能(neng)手(shou)(shou)表聯(lian)動、HUAWEI問界與華為智能(neng)手(shou)(shou)表能(neng)夠聯(lian)動。
為什么車企都要做智能手(shou)表/智能手(shou)機呢？醉(zui)翁之(zhi)意(yi)不(bu)在酒(jiu)。
其實，無論是(shi)造(zao)(zao)手機(ji)還是(shi)造(zao)(zao)手表，車企的目的是(shi)統一(yi)電子產(chan)品和車機(ji)的系統、UI、操作邏(luo)輯，給用戶打(da)造(zao)(zao)一(yi)個覆(fu)蓋全(quan)生活場景的生態(tai)，同時實現數(shu)據戰(zhan)略的閉環。
現在(zai)的電動(dong)汽車上，大量的智能操(cao)作和功能實(shi)現都可以依靠手(shou)機App 進行操(cao)作，假如車企們不做手(shou)機，就相當于(yu)拱手(shou)把(ba)自(zi)家鑰(yao)匙交給了(le)幾家手(shou)機廠商(shang)。
而一旦手(shou)機(ji)廠商開始(shi)入局造車(che)，那么車(che)企(qi)引以為傲的(de)“交互體驗(yan)感”很可(ke)能(neng)被蘋果、安(an)卓全面碾(nian)壓。畢竟，自(zi)家(jia)的(de)電(dian)車(che)和自(zi)己(ji)的(de)手(shou)機(ji)，適(shi)配度肯定更完美。
蔚來汽車(che)創始人、董事長、CEO李斌曾(ceng)表示，車(che)企(qi)造(zao)(zao)手(shou)機(ji)主要為了(le)打(da)造(zao)(zao)自有生(sheng)態，防止被傳(chuan)統手(shou)機(ji)制造(zao)(zao)商“卡脖子(zi)”。馬斯克(ke)也在Twitter上表示，將計劃自研智能手(shou)機(ji)，應對蘋果、安卓等手(shou)機(ji)廠商的威脅(xie)。
目前(qian)，中國汽(qi)車產業在電動化(hua)領域已經取得了一(yi)定的成效，接(jie)下(xia)來的重(zhong)點將是搶占智能(neng)化(hua)高地(di)。
特斯拉(la)、蔚來(lai)、吉利、小(xiao)鵬、理想等車(che)企都在爭取能夠實現自己的軟(ruan)硬件(jian)生態系統，通過推動消(xiao)費電子產(chan)業(ye)與汽車(che)產(chan)業(ye)深(shen)度融合，跨界打(da)造用戶(hu)生態鏈，實現超級協同(tong)，打(da)造出(chu)堅固的護城河(he)。
車企與傳統手機制(zhi)造商(shang)終(zhong)有(you)一戰，作為新(xin)能源車企的”領頭(tou)羊”，比亞迪(di)現已邁出(chu)了做手表的第一步。
相比其他車企來(lai)(lai)說，比亞迪沒有(you)一(yi)上來(lai)(lai)便進(jin)軍成本相對較高的手機領域，僅是通過(guo)手表(biao)打(da)探(tan)一(yi)下市(shi)場，但是為了形成自(zi)己的電車生態，比亞迪也不排除未(wei)來(lai)(lai)將做手機，與傳(chuan)統手機廠商們(men)“奪食”。
參考資(zi)料：
1. 《比亞迪將“跨界”推出智能手表，可完美取代車鑰匙？》小康(kang)雜志社
2. 《比(bi)亞迪確認智(zhi)能手表4月上市(shi)支持車(che)輛控制》藍鯨財經
3. 《馬(ma)斯克造手(shou)機(ji)？他最害怕的對(dui)手(shou)來了》首(shou)席商業評(ping)論
