2022年7月份，問界M7正式上市，不僅讓(rang)(rang)車(che)長5米(mi)的(de)(de)大車(che)做到(dao)了很小的(de)(de)轉彎半徑(jing)，還在業界首(shou)創了零重力座椅，讓(rang)(rang)車(che)主(zhu)在車(che)里休息時更加(jia)舒心也更加(jia)方便。同年9月，問界M5的(de)(de)純電(dian)版上市，實現了超低(di)風阻的(de)(de)車(che)身和(he)620km的(de)(de)長續航(hang)，讓(rang)(rang)整車(che)的(de)(de)性能有了很大的(de)(de)提升。
在今天的(de)問界發布會上，余承東首先介紹了鴻蒙座(zuo)艙取(qu)得的(de)一系列成績(ji)。目前，車機導航的(de)使用率(lv)達到了94% ，喚醒小藝的(de)次數達到1.3億/年，86%的(de)座(zuo)艙操(cao)作由(you)小藝完(wan)成。
同時(shi)，鴻蒙(meng)座(zuo)艙(cang)3.0版本還(huan)帶來了超級桌面，讓(rang)手機應用能夠進入到(dao)車(che)里，也提供了多設備協(xie)同能力，甚至(zhi)當(dang)陌生(sheng)人進入車(che)內之(zhi)后，也看(kan)不到(dao)車(che)內的(de)隱私。余(yu)承東(dong)還(huan)表示，這種體驗(yan)是“如絲(si)般(ban)順滑”的(de)，別人無法(fa)“抄”到(dao)鴻蒙(meng)座(zuo)艙(cang)的(de)精髓(sui)。此外，得益于從數十億終(zhong)端電池管理(li)技術中積累的(de)華為云(yun)BMS電池管理(li)系統，可以實現分鐘(zhong)級的(de)電池體檢，使得問界的(de)各種車(che)型從未出(chu)過(guo)車(che)輛(liang)燃(ran)燒相關的(de)事故。
問界M5智駕版續航里程再創新高
對于AITO汽車(che)旗下(xia)的(de)全(quan)新(xin)M5智(zhi)駕版來(lai)說，無(wu)論是(shi)(shi)增程版還是(shi)(shi)純電(dian)版都采用了(le)(le)全(quan)新(xin)的(de)融合(he)燈組設(she)計。雙(shuang)透(tou)鏡(jing)燈組使得(de)照射范(fan)圍更廣(guang)，日行車(che)燈和(he)轉向燈也實(shi)現了(le)(le)二合(he)一。同時，該車(che)優化(hua)了(le)(le)系統布局的(de)設(she)計，使用了(le)(le)主動進(jin)(jin)氣格柵，賽車(che)級的(de)側圍導流進(jin)(jin)氣口(kou)也讓增程版的(de)風阻從0.3cd降到了(le)(le)0.28cd。
同時，借(jie)助于在車上使用(yong)了更多的(de)鋁(lv)合(he)金(jin)，不僅有全鋁(lv)合(he)金(jin)底盤，而且(qie)還(huan)有更多的(de)鋁(lv)合(he)金(jin)部件(jian)，讓(rang)車的(de)重量減(jian)輕了接近(jin)30公斤，配合(he)著(zhu)所有的(de)性能優化及風阻(zu)系數的(de)降低，使得純電版(ban)車型(xing)的(de)續航里程高達(da)255km，綜合(he)續航高達(da)1425km，提升接近(jin)15%，遠超(chao)所有同行。
同時，M5高階智能駕駛版還帶來(lai)了一(yi)系列細(xi)節優化，包括隱藏(zang)式把手/貫穿式尾燈和倒車攝像頭自清洗，備受用(yong)戶(hu)喜(xi)愛的(de)全景天幕也實現(xian)了99.9%以上(shang)的(de)紫外(wai)線阻隔(ge)(ge)率，隔(ge)(ge)熱效果有了很大程(cheng)度的(de)提(ti)升(sheng)。
在(zai)座艙內部(bu)，余(yu)承(cheng)東首先(xian)還(huan)(huan)介紹了HUAWEI MagLink魔吸車載接口，可以實(shi)現手(shou)機/平(ping)板等設(she)備的(de)即(ji)掛(gua)即(ji)連，還(huan)(huan)可以雙屏(ping)擴展(zhan)，并支持27W充電(dian)(dian)，前后排組隊游戲時(shi)也不必擔心電(dian)(dian)量消耗(hao)。此(ci)外，該車還(huan)(huan)支持3500W的(de)反向供電(dian)(dian)，在(zai)野(ye)外露營一周(zhou)也依然能夠支持800km以上的(de)續航，讓出行更加順心。
L2.99999...級高階智能駕駛系統
在(zai)M5高(gao)階智(zhi)能駕駛版發(fa)布后，余承東繼(ji)續(xu)帶來了“智(zhi)能駕駛的天花板”——HUAWEI ADS 2.0智(zhi)能駕駛系(xi)統(tong)。
據介紹(shao)，此次該(gai)系(xi)統最大的升級在于加強了(le)輔(fu)助駕(jia)駛功能(neng)。余承東介紹(shao)，這是一款L2.99999...級，無限接近L3級高階智能(neng)駕(jia)駛系(xi)統。
據(ju)悉(xi)，M5智駕(jia)(jia)版配備了由1顆(ke)激光(guang)雷達、3顆(ke)毫米(mi)波(bo)(bo)雷達、11顆(ke)高清(qing)攝像(xiang)頭、12顆(ke)超聲波(bo)(bo)雷達組成的(de)融合(he)感知系統(tong)，可實現360度(du)全范圍覆蓋，最(zui)遠檢出距(ju)離200米(mi)，每秒1GB的(de)數(shu)據(ju)處理量，計算單元也(ye)將更(geng)換為(wei)華(hua)為(wei)自(zi)研的(de) MDC，提供(gong)從容的(de)主動(dong)安全能力，讓(rang)城區通勤輕松使用智能領航輔助。同(tong)時，全新的(de)天線(xian)技術也(ye)令(ling)智駕(jia)(jia)領航信(xin)號翻倍，體驗更(geng)流暢。
在“看得懂物(wu)”方面，問界M5智駕版搭載融(rong)合感(gan)知BEV網(wang)絡和(he)GOD網(wang)絡，在識別白(bai)名單(dan)中(zhong)(zhong)障礙物(wu)的(de)基礎上(shang)，增加(jia)識別白(bai)名單(dan)之(zhi)外的(de)多(duo)種異(yi)(yi)形(xing)物(wu)體(ti)的(de)能(neng)力(li)，可(ke)以(yi)(yi)實(shi)現傾斜的(de)車(che)輛、倒下的(de)樹等(deng)等(deng)異(yi)(yi)形(xing)物(wu)體(ti)識別，讓(rang)駕乘更安全。此外，ADS 2.0智駕系統無懼逆光(guang)眩光(guang)、無懼行人”鬼探頭“、無懼落(luo)石等(deng)小型不規則障礙物(wu)，輕松應對復雜(za)路(lu)況。在實(shi)際測(ce)試中(zhong)(zhong)，M5智駕版夜間強炫光(guang)行人“鬼探頭”緊急制動(dong)最高(gao)實(shi)現了50km/h的(de)剎(cha)停(ting)(ting);夜間霧(wu)燈隧道車(che)翻車(che)，可(ke)以(yi)(yi)最高(gao)實(shi)現60km/h的(de)剎(cha)停(ting)(ting)速度;自行車(che)橫穿馬路(lu)，可(ke)以(yi)(yi)實(shi)現60km/h最高(gao)剎(cha)停(ting)(ting)。
在“看得懂路”方(fang)面，ADS 2.0可以通過道路拓撲(pu)和(he)推理網絡(luo)，從(cong)而將導航地圖和(he)現(xian)實世界匹配，實現(xian)無(wu)圖不確定性決策，達到“類人開”的效(xiao)果(guo)。
此(ci)外，該車(che)還能(neng)實(shi)現(xian)高速NCA和城(cheng)市NCA、超強自動泊(bo)車(che)，無論是(shi)垂直、平行還是(shi)異形(xing)車(che)位，都(dou)能(neng)輕松泊(bo)入，至于更高等級的(de)代(dai)客泊(bo)車(che)也能(neng)實(shi)現(xian)，目前支持160多(duo)種車(che)位類型的(de)泊(bo)入，車(che)位識別率(lv)高達96%，泊(bo)入成功(gong)率(lv)高達95%。同時，通過搭載ADS 2.0，還可以(yi)實(shi)現(xian)即便偶(ou)爾分神，也能(neng)幫助用戶緊急制動，可有效減(jian)少90%因注意力不集(ji)中和路況復雜造成的(de)交通事故。
在日常城區的通勤場景(jing)中，ADS 2.0智駕(jia)系統可(ke)以實現高(gao)效跟車/占道主動(dong)避(bi)讓(rang)/禮讓(rang)行人(ren)等一系列功能(neng)，實現“擬人(ren)化”的駕(jia)駛決策(ce)。
在(zai)長途駕(jia)駛場景(jing)中，ADS 2.0智駕(jia)系統可(ke)以讓司(si)機高(gao)速跨(kua)城不疲(pi)勞，在(zai)高(gao)速匝(za)道(dao)(dao)(dao)實(shi)現(xian)自主匯入匯出，遇到障(zhang)礙物可(ke)以自動識別和繞行，進出隧道(dao)(dao)(dao)時可(ke)以避免因為光(guang)線明暗(an)突變而導(dao)致(zhi)的風(feng)險，在(zai)炫光(guang)和逆(ni)光(guang)時也可(ke)以自動減速避險。相比于“車型T”來說，搭載ADS 2.0智駕(jia)系統的問界(jie)M5智駕(jia)版本(ben)，在(zai)平均人工接(jie)(jie)管里(li)程/匝(za)道(dao)(dao)(dao)匯入成功率/匝(za)道(dao)(dao)(dao)接(jie)(jie)管次(ci)數方面全都(dou)“遙(yao)遙(yao)領(ling)先(xian)”。
此外，ADS 2.0智(zhi)駕系統(tong)還(huan)可以(yi)(yi)實現自(zi)動搜索車(che)(che)位，車(che)(che)庫環(huan)境也可以(yi)(yi)自(zi)主學(xue)習(xi)并進(jin)行(xing)3D建模，代客泊車(che)(che)輔助功能(neng)還(huan)可以(yi)(yi)實現任意(yi)車(che)(che)位選擇/跨樓層最優路徑泊車(che)(che)等功能(neng)，目標車(che)(che)位被占(zhan)時(shi)也能(neng)自(zi)主漫(man)游(you)尋找新車(che)(che)位，相比于“車(che)(che)型(xing)T”來(lai)說，效果也有巨大的提(ti)升。
移動的“全屋智能”
據余承東介紹(shao)，當車(che)主落座之后，座椅位(wei)(wei)置/HUD高度/后視鏡位(wei)(wei)置等都可(ke)以(yi)實(shi)現智能(neng)感(gan)知(zhi)和全方(fang)位(wei)(wei)的(de)(de)自動調(diao)節(jie)，空間(jian)音(yin)頻功能(neng)也首次上車(che)，搭配虛擬聲(sheng)像定(ding)位(wei)(wei)技術和艙內聲(sheng)場匹配算法，可(ke)以(yi)在車(che)里(li)體(ti)驗到具有空間(jian)感(gan)、流(liu)動感(gan)、臨場感(gan)的(de)(de)音(yin)頻。
同時，當(dang)我們在手機(ji)的大眾點評等軟件里看到一個地址(zhi)后(hou)，通過(guo)NFC碰(peng)一碰(peng)車(che)(che)機(ji)，就會自(zi)動把該地址(zhi)由車(che)(che)機(ji)來導航(hang)。當(dang)到達目的地后(hou)停車(che)(che)時，智(zhi)慧停車(che)(che)還支持跨樓層(ceng)導航(hang)功能，自(zi)動為車(che)(che)主推薦第(di)一層(ceng)離電(dian)梯口(kou)較近的車(che)(che)位(wei)區域，如無其他車(che)(che)位(wei)則會自(zi)動切換到第(di)二層(ceng)。
從體驗感方面來說(shuo)，問界M5智駕版采(cai)用了頂級豪車(che)工藝，實現(xian)了高性能(neng)(neng)與平穩齊備。獨立懸架/全鋁(lv)合(he)金底盤等使(shi)得簧下重量降低(di)30%，HUAWEI DATS可以(yi)實現(xian)顛簸路面動態識(shi)別(bie)路況/智能(neng)(neng)調整(zheng)扭矩，大(da)幅提(ti)升了車(che)輛(liang)通過(guo)顛簸路面的平順性，實現(xian)晃動收斂時間降低(di)46%，駕乘前沖感降低(di)31%。
最后(hou)，在價格方面，問(wen)界M5智(zhi)駕(jia)版有(you)27.98萬元(yuan)(yuan)(后(hou)驅)和29.98萬元(yuan)(yuan)(四驅)兩(liang)種，問(wen)界M5純電智(zhi)駕(jia)版也包(bao)括28.98萬元(yuan)(yuan)(后(hou)驅)和30.98萬元(yuan)(yuan)(四驅)兩(liang)種價格。
One More Thing
在發布會的最后，余(yu)承東還(huan)意外(wai)帶來(lai)了(le)問界M9的預發布環節，據他介紹，作(zuo)為一款D級豪華SUV，問界M9整(zheng)車長度達到5230mm，軸距為3110mm，通過(guo)使用9000噸壓鑄工藝(yi)，實(shi)現(xian)了(le)集成零件數降低95%，連接(jie)點數下降70%。同時，問界M9還(huan)實(shi)現(xian)了(le)“六座(zuo)均權”，每個座(zuo)位(wei)都(dou)是頭等艙，三排(pai)均可以前(qian)后電動(dong)調節，3座(zuo)/4座(zuo)/5座(zuo)/6座(zuo)模式更(geng)是隨心變換。
余承東還表示，問(wen)界M9將(jiang)重新(xin)定義智慧空(kong)間，實(shi)現全場景協同和駕駛/娛樂/工作的(de)(de)革命性體驗，預計售價在50-60萬區(qu)間。此(ci)外，問(wen)界M9還將(jiang)搭載AI大模型，詳(xiang)細功能體驗將(jiang)在今年秋季的(de)(de)AITO問(wen)界M9發布會上正(zheng)式揭曉(xiao)。
余(yu)承東直言，500萬以(yi)內最(zui)(zui)好不是目標，要做到1000萬以(yi)內最(zui)(zui)好的豪華(hua)SUV。
