2022年7月份，問(wen)界(jie)(jie)M7正(zheng)式上(shang)市，不僅讓(rang)車長(chang)5米的大(da)車做到了(le)很(hen)小的轉彎半(ban)徑，還在業界(jie)(jie)首創了(le)零重(zhong)力座椅，讓(rang)車主(zhu)在車里休息時(shi)更(geng)加舒心也更(geng)加方便(bian)。同年9月，問(wen)界(jie)(jie)M5的純(chun)電版上(shang)市，實現了(le)超低(di)風阻的車身和620km的長(chang)續(xu)航，讓(rang)整車的性能(neng)有(you)了(le)很(hen)大(da)的提升。
在今(jin)天的問界(jie)發布會上，余承東首先介紹了鴻蒙座(zuo)艙取得的一系列成(cheng)績。目前，車機導(dao)航的使用率達(da)到了94% ，喚醒小藝的次數達(da)到1.3億/年，86%的座(zuo)艙操作(zuo)由小藝完成(cheng)。
同時(shi)，鴻蒙座(zuo)艙3.0版本還(huan)帶來了超級(ji)桌面，讓(rang)手機應用(yong)能(neng)(neng)夠進入到車(che)(che)(che)里，也(ye)提供了多設(she)備協同能(neng)(neng)力，甚至(zhi)當陌生人進入車(che)(che)(che)內之后，也(ye)看不到車(che)(che)(che)內的(de)(de)隱私(si)。余承東還(huan)表示(shi)，這種體(ti)驗(yan)是“如絲般順滑”的(de)(de)，別人無法“抄(chao)”到鴻蒙座(zuo)艙的(de)(de)精髓。此(ci)外，得(de)益于從(cong)數十億終端(duan)電(dian)池管(guan)理(li)(li)技(ji)術中積(ji)累(lei)的(de)(de)華(hua)為云BMS電(dian)池管(guan)理(li)(li)系統，可以實現分鐘級(ji)的(de)(de)電(dian)池體(ti)檢(jian)，使得(de)問界的(de)(de)各種車(che)(che)(che)型從(cong)未(wei)出過車(che)(che)(che)輛(liang)燃燒相關的(de)(de)事故。
問界M5智駕版續航里程再創新高
對于AITO汽車(che)旗下的全新M5智駕版來(lai)說，無論是(shi)增程(cheng)版還是(shi)純電版都采用了(le)全新的融(rong)合(he)燈組(zu)(zu)設計。雙透鏡燈組(zu)(zu)使得照(zhao)射范圍(wei)更(geng)廣，日行(xing)車(che)燈和轉向燈也(ye)實現了(le)二合(he)一(yi)。同時，該車(che)優化了(le)系統(tong)布局的設計，使用了(le)主(zhu)動進氣(qi)格柵，賽車(che)級的側圍(wei)導(dao)流進氣(qi)口也(ye)讓增程(cheng)版的風(feng)阻從0.3cd降到了(le)0.28cd。
同時，借助于在車(che)(che)上使用(yong)了更多(duo)的(de)鋁合(he)金，不僅有(you)全鋁合(he)金底盤，而且還有(you)更多(duo)的(de)鋁合(he)金部(bu)件，讓車(che)(che)的(de)重(zhong)量減輕了接近30公斤，配合(he)著所有(you)的(de)性能(neng)優化及風(feng)阻系數的(de)降低，使得純電版車(che)(che)型的(de)續航里程高(gao)達(da)(da)255km，綜合(he)續航高(gao)達(da)(da)1425km，提(ti)升接近15%，遠超所有(you)同行。
同時，M5高階智能駕駛版(ban)還帶來了一系列細節優化，包括隱藏式把手/貫穿式尾(wei)燈和倒(dao)車(che)攝(she)像頭自清洗，備受用戶喜愛的全景天(tian)幕也(ye)實(shi)現了99.9%以上的紫外線阻(zu)隔率，隔熱效果有了很大程(cheng)度的提(ti)升。
在座艙內部，余承(cheng)東首(shou)先(xian)還(huan)(huan)介(jie)紹了(le)HUAWEI MagLink魔吸(xi)車(che)(che)載接口，可以(yi)實現(xian)手機(ji)/平板等設備的(de)即掛即連，還(huan)(huan)可以(yi)雙屏擴(kuo)展，并支持(chi)27W充電，前后(hou)排(pai)組隊游戲時(shi)也不必(bi)擔心(xin)電量消耗(hao)。此外，該(gai)車(che)(che)還(huan)(huan)支持(chi)3500W的(de)反向供電，在野外露營一(yi)周也依然能(neng)夠支持(chi)800km以(yi)上的(de)續(xu)航，讓(rang)出(chu)行更加順心(xin)。
L2.99999...級高階智能駕駛系統
在M5高階智(zhi)能駕駛版發布后(hou)，余承東繼續(xu)帶來了“智(zhi)能駕駛的天(tian)花板”——HUAWEI ADS 2.0智(zhi)能駕駛系(xi)統。
據介紹，此次該系統最大的升(sheng)級(ji)(ji)在于加強(qiang)了輔助駕駛功能。余承東介紹，這(zhe)是(shi)一(yi)款L2.99999...級(ji)(ji)，無限接近L3級(ji)(ji)高階智能駕駛系統。
據悉(xi)，M5智駕版配備了由1顆(ke)激光(guang)雷(lei)(lei)達、3顆(ke)毫米(mi)波(bo)雷(lei)(lei)達、11顆(ke)高清攝(she)像頭(tou)、12顆(ke)超聲波(bo)雷(lei)(lei)達組成的(de)融合感知(zhi)系統(tong)，可實現360度全(quan)范圍覆蓋，最(zui)遠檢出距離200米(mi)，每秒1GB的(de)數(shu)據處理量(liang)，計(ji)算單元也將更換為華為自研的(de) MDC，提(ti)供從容的(de)主動(dong)安全(quan)能(neng)力，讓城區通勤輕松使(shi)用智能(neng)領(ling)航輔助(zhu)。同(tong)時，全(quan)新的(de)天線技術(shu)也令智駕領(ling)航信(xin)號翻倍，體驗更流(liu)暢(chang)。
在(zai)“看得懂物(wu)”方面(mian)，問界M5智駕(jia)(jia)版搭載融合(he)感知BEV網(wang)絡和GOD網(wang)絡，在(zai)識別白名單中(zhong)障(zhang)礙(ai)物(wu)的基礎上，增加識別白名單之外的多(duo)種異形物(wu)體的能力，可以(yi)實(shi)(shi)現(xian)傾斜的車輛、倒下(xia)的樹等等異形物(wu)體識別，讓(rang)駕(jia)(jia)乘更安(an)全。此(ci)外，ADS 2.0智駕(jia)(jia)系統無懼(ju)逆光(guang)眩(xuan)光(guang)、無懼(ju)行人”鬼(gui)探頭“、無懼(ju)落石等小型不規(gui)則障(zhang)礙(ai)物(wu)，輕松應對復雜路況。在(zai)實(shi)(shi)際測試中(zhong)，M5智駕(jia)(jia)版夜(ye)間強炫光(guang)行人“鬼(gui)探頭”緊急制(zhi)動最高實(shi)(shi)現(xian)了50km/h的剎(cha)停(ting)(ting);夜(ye)間霧燈(deng)隧道車翻(fan)車，可以(yi)最高實(shi)(shi)現(xian)60km/h的剎(cha)停(ting)(ting)速度;自(zi)行車橫穿馬(ma)路，可以(yi)實(shi)(shi)現(xian)60km/h最高剎(cha)停(ting)(ting)。
在“看得懂路”方面，ADS 2.0可(ke)以通過道路拓撲和(he)推理網絡，從而將(jiang)導航地圖(tu)(tu)和(he)現實世界匹配，實現無(wu)圖(tu)(tu)不確定性決(jue)策，達到“類人開(kai)”的效(xiao)果。
此(ci)外，該車(che)(che)(che)還能(neng)實(shi)現高速NCA和(he)城市NCA、超強自動(dong)泊車(che)(che)(che)，無論是垂(chui)直、平行還是異形(xing)車(che)(che)(che)位，都能(neng)輕松(song)泊入，至于(yu)更高等級的代客(ke)泊車(che)(che)(che)也(ye)能(neng)實(shi)現，目前支持(chi)160多(duo)種車(che)(che)(che)位類型的泊入，車(che)(che)(che)位識(shi)別率高達96%，泊入成功率高達95%。同(tong)時，通(tong)過搭(da)載ADS 2.0，還可(ke)以實(shi)現即便(bian)偶爾分神，也(ye)能(neng)幫助用戶緊(jin)急制動(dong)，可(ke)有效減少90%因注意力(li)不集中和(he)路況復雜造成的交通(tong)事故。
在(zai)日常(chang)城區(qu)的(de)通(tong)勤場景中，ADS 2.0智駕(jia)系(xi)統可以(yi)實(shi)現(xian)高效(xiao)跟車(che)/占道(dao)主動避讓/禮讓行人(ren)等(deng)一系(xi)列功(gong)能，實(shi)現(xian)“擬(ni)人(ren)化(hua)”的(de)駕(jia)駛決策。
在長途駕(jia)駛場(chang)景中，ADS 2.0智駕(jia)系(xi)統可以讓司(si)機高速跨城不疲勞，在高速匝(za)道實現自主匯(hui)(hui)入(ru)匯(hui)(hui)出，遇(yu)到障礙(ai)物可以自動識(shi)別(bie)和(he)繞(rao)行，進出隧道時可以避免因為光線明暗突變而導致的(de)風險(xian)，在炫光和(he)逆(ni)光時也可以自動減速避險(xian)。相(xiang)比于(yu)“車型T”來(lai)說(shuo)，搭載ADS 2.0智駕(jia)系(xi)統的(de)問界M5智駕(jia)版本，在平(ping)均(jun)人工(gong)接(jie)管里(li)程(cheng)/匝(za)道匯(hui)(hui)入(ru)成功率/匝(za)道接(jie)管次數方(fang)面全都“遙(yao)遙(yao)領先(xian)”。
此外，ADS 2.0智駕系統還可(ke)以(yi)(yi)實現(xian)自動搜索車(che)(che)位，車(che)(che)庫環境也可(ke)以(yi)(yi)自主(zhu)學習并進行3D建模，代(dai)客泊(bo)車(che)(che)輔助功能(neng)還可(ke)以(yi)(yi)實現(xian)任意車(che)(che)位選擇/跨樓層最(zui)優路徑泊(bo)車(che)(che)等功能(neng)，目(mu)標車(che)(che)位被占時(shi)也能(neng)自主(zhu)漫游尋(xun)找新車(che)(che)位，相比于“車(che)(che)型(xing)T”來說，效果也有巨大的提(ti)升(sheng)。
移動的“全屋智能”
據余承東介紹，當車(che)(che)主落座之后，座椅(yi)位(wei)置(zhi)/HUD高度/后視(shi)鏡(jing)位(wei)置(zhi)等都可以實現(xian)智能(neng)感(gan)知和全方位(wei)的自(zi)動(dong)調節，空間音頻功能(neng)也首次上車(che)(che)，搭配(pei)虛擬(ni)聲像定(ding)位(wei)技術和艙內聲場(chang)匹配(pei)算法，可以在車(che)(che)里體驗(yan)到具(ju)有(you)空間感(gan)、流(liu)動(dong)感(gan)、臨場(chang)感(gan)的音頻。
同時，當我(wo)們(men)在手機的(de)大眾點評等軟件里看到(dao)一個(ge)地(di)址(zhi)后(hou)，通過NFC碰一碰車(che)(che)(che)機，就會自(zi)動(dong)把該地(di)址(zhi)由(you)車(che)(che)(che)機來導(dao)(dao)航(hang)。當到(dao)達目的(de)地(di)后(hou)停車(che)(che)(che)時，智慧停車(che)(che)(che)還(huan)支持跨(kua)樓層(ceng)導(dao)(dao)航(hang)功能，自(zi)動(dong)為車(che)(che)(che)主(zhu)推薦第(di)一層(ceng)離電梯口(kou)較近的(de)車(che)(che)(che)位區域，如無其他車(che)(che)(che)位則(ze)會自(zi)動(dong)切換到(dao)第(di)二層(ceng)。
從體驗感方面(mian)來(lai)說，問界(jie)M5智駕版(ban)采用(yong)了頂級豪車(che)(che)工藝，實現了高性能與平(ping)(ping)穩齊(qi)備。獨立懸架/全鋁(lv)合金(jin)底盤等(deng)使得簧(huang)下重(zhong)量降(jiang)低(di)30%，HUAWEI DATS可以實現顛(dian)簸路(lu)面(mian)動(dong)態識別(bie)路(lu)況/智能調整扭矩，大幅提升(sheng)了車(che)(che)輛通過顛(dian)簸路(lu)面(mian)的平(ping)(ping)順性，實現晃動(dong)收斂時間降(jiang)低(di)46%，駕乘(cheng)前(qian)沖感降(jiang)低(di)31%。
最后(hou)(hou)，在(zai)價(jia)格方面，問界M5智駕版(ban)有27.98萬(wan)元(后(hou)(hou)驅(qu))和29.98萬(wan)元(四驅(qu))兩種(zhong)，問界M5純(chun)電智駕版(ban)也(ye)包括(kuo)28.98萬(wan)元(后(hou)(hou)驅(qu))和30.98萬(wan)元(四驅(qu))兩種(zhong)價(jia)格。
One More Thing
在發布(bu)會的(de)最后，余(yu)承東還(huan)(huan)意外帶(dai)來了(le)(le)問界(jie)M9的(de)預(yu)發布(bu)環節，據他(ta)介紹，作(zuo)為(wei)一款D級豪華SUV，問界(jie)M9整車長(chang)度達到5230mm，軸距為(wei)3110mm，通過(guo)使用9000噸壓鑄(zhu)工藝(yi)，實現了(le)(le)集(ji)成零(ling)件數降低(di)95%，連接點數下降70%。同時，問界(jie)M9還(huan)(huan)實現了(le)(le)“六座(zuo)(zuo)均權”，每個座(zuo)(zuo)位(wei)都是頭等(deng)艙，三排均可以(yi)前后電動調節，3座(zuo)(zuo)/4座(zuo)(zuo)/5座(zuo)(zuo)/6座(zuo)(zuo)模式更是隨心變換(huan)。
余承(cheng)東還表示，問界M9將(jiang)重新定義智慧(hui)空(kong)間(jian)，實(shi)現全(quan)場景(jing)協同(tong)和駕駛/娛樂/工作的革命性體驗，預計(ji)售價在(zai)50-60萬區間(jian)。此外，問界M9還將(jiang)搭載AI大(da)模(mo)型，詳細功(gong)能(neng)體驗將(jiang)在(zai)今年秋季(ji)的AITO問界M9發布會上正式揭(jie)曉。
余(yu)承(cheng)東直(zhi)言，500萬(wan)以內最好(hao)不是目標，要做到(dao)1000萬(wan)以內最好(hao)的豪華SUV。
