所謂Ebike，全(quan)稱為Electric bicycle，與我們日(ri)常(chang)所見的(de)(de)電動(dong)車相(xiang)像，但卻有著本(ben)質的(de)(de)區別(bie)。比起傳統(tong)的(de)(de)兩輪(lun)電動(dong)車來說(shuo)，Ebike的(de)(de)技術和科技含量更高(gao)，因此更容易吸引外(wai)界的(de)(de)關(guan)注。
近期，熱(re)播劇《狂飆》中男(nan)主高啟強(qiang)與曾(ceng)經的神劇《征服》中男(nan)主劉華強(qiang)的“夢幻聯動”，讓“小電(dian)(dian)驢”再次火出(chu)了圈。因為兩部(bu)劇中兩位(wei)“強(qiang)哥”都有騎(qi)著電(dian)(dian)動車的經典形(xing)象，因而(er)網友們(men)還(huan)對電(dian)(dian)動車有了新的調侃(kan)——“想要當大哥，先買電(dian)(dian)動車”。
不過，不談劇(ju)中(zhong)的藝術(shu)成(cheng)分，人們騎著(zhu)電動車穿梭于街角巷(xiang)尾的景象幾乎在(zai)全(quan)國(guo)各(ge)地每時每刻都在(zai)上演，正是電動車在(zai)跑腿、買菜(cai)等日常場景中(zhong)的高頻率使用，也使得(de)電動車在(zai)國(guo)內成(cheng)為了(le)“國(guo)民(min)出(chu)行工具”。
在國外，雖然電動車的(de)普及(ji)程度不及(ji)國內，但(dan)它的(de)“近親(qin)”產品(pin)Ebike卻(que)火(huo)爆(bao)了歐美市場。這種新潮(chao)的(de)“插電混(hun)動”自行(xing)車風頭甚至蓋過了新能源汽車，有數據顯示，在美國，自2021年以來Ebike銷(xiao)量已經超過了電動和插電混(hun)動汽車;在歐洲，Ebike的(de)銷(xiao)量甚至有望(wang)超過所有汽車的(de)銷(xiao)量。
看到(dao)(dao)(dao)這(zhe)里(li)你可能(neng)會不以為然，甚至會把Ebike在國(guo)外(wai)的(de)(de)(de)(de)火爆與(yu)國(guo)內電(dian)動車拿(na)來對(dui)比，但其實不然，比起傳統的(de)(de)(de)(de)兩(liang)輪電(dian)動車來說，Ebike的(de)(de)(de)(de)技(ji)術和(he)科(ke)技(ji)含(han)量更(geng)(geng)高，因(yin)此更(geng)(geng)容易吸引外(wai)界的(de)(de)(de)(de)關(guan)注。在資(zi)(zi)本市場，2021年到(dao)(dao)(dao)現在的(de)(de)(de)(de)短(duan)短(duan)兩(liang)年時間里(li)，國(guo)內已經有20家Ebike相(xiang)關(guan)企業(ye)拿(na)到(dao)(dao)(dao)了融(rong)資(zi)(zi)，投(tou)資(zi)(zi)方包(bao)括(kuo)騰(teng)訊、高瓴、阿里(li)、紅杉(shan)資(zi)(zi)本在內，總融(rong)資(zi)(zi)額超過100億元人民幣。而除(chu)了資(zi)(zi)本的(de)(de)(de)(de)關(guan)注之外(wai)，小米、美(mei)的(de)(de)(de)(de)、大疆、移遠通信、涂鴉智能(neng)等這(zhe)些(xie)曾經與(yu)自(zi)行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)并無(wu)關(guan)系(xi)的(de)(de)(de)(de)企業(ye)，也(ye)紛紛基于各自(zi)身份(fen)以不同(tong)的(de)(de)(de)(de)方式入局到(dao)(dao)(dao)這(zhe)一領域中(zhong)來。顯而易見，Ebike正在成為科(ke)技(ji)巨(ju)頭、資(zi)(zi)本巨(ju)鱷、傳統自(zi)行(xing)(xing)車企業(ye)高調(diao)關(guan)注的(de)(de)(de)(de)“新藍海”。
那么(me)問(wen)題也來了，Ebike到底憑什么(me)?中(zhong)國(guo)企業在這(zhe)場(chang)狂(kuang)歡(huan)中(zhong)又能迎來怎(zen)樣的機遇(yu)?
市場火爆的Ebike
所(suo)謂Ebike，全稱(cheng)為Electric bicycle，與我們日常所(suo)見的電(dian)動(dong)車(che)相像，但卻有(you)著(zhu)本質(zhi)的區別。嚴(yan)謹一點稱(cheng)呼，Ebike應該稱(cheng)為電(dian)動(dong)助力自行車(che)。
國內的電(dian)(dian)動(dong)車(che)大多依(yi)靠純電(dian)(dian)力驅動(dong)，即(ji)便(bian)有些保(bao)留了(le)腳(jiao)踏板，但多數形(xing)(xing)同(tong)虛(xu)設(she)，起不到助力的作用，因此對(dui)于(yu)用戶來說，更像是(shi)“合規合法”的電(dian)(dian)動(dong)摩(mo)托車(che)。Ebike雖然同(tong)樣安裝了(le)三電(dian)(dian)系(xi)統，但卻盡力保(bao)留了(le)自行(xing)車(che)最(zui)原始的形(xing)(xing)態，在驅動(dong)力上(shang)主要依(yi)靠人力驅動(dong)。但由于(yu)加裝了(le)三電(dian)(dian)系(xi)統，Ebike在騎(qi)行(xing)時(shi)能(neng)夠比傳統自行(xing)車(che)更輕松(song)，行(xing)程更遠。
雖然只是一部單(dan)車，但Ebike的(de)(de)客單(dan)價(jia)卻是已經飛入(ru)尋(xun)常人家的(de)(de)電(dian)動車不能比(bi)的(de)(de)。目前，市(shi)場中70%的(de)(de)Ebike價(jia)格在(zai)1000美(mei)元到(dao)4000美(mei)元之間，還有(you)大約25%的(de)(de)Ebike售(shou)價(jia)在(zai)4000美(mei)元以(yi)上(shang)，甚至可以(yi)達(da)到(dao)上(shang)萬美(mei)元。比(bi)如保時捷(jie)曾經推出過兩款(kuan)售(shou)價(jia)分別達(da)到(dao)8000美(mei)元和1萬美(mei)元的(de)(de)豪華Ebike，然而(er)已經發售(shou)便被搶斷貨。
當然，昂貴Ebike的(de)發展也并(bing)非一帆(fan)風順，即便是被譽為(wei)自(zi)行(xing)車王國的(de)荷蘭亦或(huo)放眼到騎行(xing)文化濃厚的(de)整個歐洲，Ebike市場的(de)繁榮也是經歷種種變化才得(de)以形(xing)成的(de)。總的(de)來說基本上(shang)可以歸結為(wei)幾個原(yuan)因(yin)。
首先是疫(yi)(yi)(yi)情(qing)的(de)(de)(de)(de)影響。持續的(de)(de)(de)(de)疫(yi)(yi)(yi)情(qing)改變了社會的(de)(de)(de)(de)方方面面，也深刻(ke)影響著民眾的(de)(de)(de)(de)出行方式。在(zai)歐美，Ebike顯(xian)然(ran)(ran)就(jiu)是其中最重要的(de)(de)(de)(de)出行工具。實際上(shang)(shang)，在(zai)本(ben)世紀(ji)初的(de)(de)(de)(de)非典疫(yi)(yi)(yi)情(qing)影響下，Ebike就(jiu)曾迎來一次快速增(zeng)(zeng)長，銷(xiao)量(liang)猛增(zeng)(zeng)到400萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)(zeng)長達(da)156%以上(shang)(shang)。而在(zai)被新冠(guan)疫(yi)(yi)(yi)情(qing)禁錮(gu)住腳步的(de)(de)(de)(de)這(zhe)幾年間，Ebike銷(xiao)量(liang)又實現了29%的(de)(de)(de)(de)同比(bi)增(zeng)(zeng)長，達(da)到了4760萬(wan)輛。雖然(ran)(ran)當下全球已經平穩度(du)過疫(yi)(yi)(yi)情(qing)期，但(dan)這(zhe)種健康、安全的(de)(de)(de)(de)出行方式顯(xian)然(ran)(ran)得到了良好的(de)(de)(de)(de)傳承。
其次是(shi)環保(bao)(bao)意識(shi)的(de)(de)提升。受(shou)到氣(qi)候變化的(de)(de)影(ying)響(xiang)，目(mu)前推動碳(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)中(zhong)和已(yi)經(jing)成(cheng)為全球各國一致(zhi)的(de)(de)目(mu)標，尤其在歐美等相對(dui)發達(da)的(de)(de)國家，綠色環保(bao)(bao)推進更(geng)快、環保(bao)(bao)意識(shi)也更(geng)加(jia)(jia)強烈，加(jia)(jia)之政府(fu)的(de)(de)消費引(yin)導，帶動了不少用戶將(jiang)新能源(yuan)出(chu)行工(gong)具作為首選。而Ebike從驅動力(li)、性價比(bi)等各方面比(bi)較，顯然(ran)是(shi)眾多出(chu)行工(gong)具中(zhong)優良(liang)的(de)(de)解決(jue)方案(an)，也是(shi)解決(jue)環境問題和能源(yuan)問題的(de)(de)一種(zhong)有效手段。
再者(zhe)是出(chu)行成本降低需(xu)求日漸強烈。油(you)價成本上(shang)漲(zhang)疊加持(chi)續的疫情影響，帶來(lai)(lai)了出(chu)行成本的上(shang)漲(zhang)。比(bi)如在(zai)英國倫敦，公共交通和地鐵票價在(zai)過去1年多經歷了十(shi)年來(lai)(lai)最大(da)的漲(zhang)幅。在(zai)德國，地鐵的月票也從9歐漲(zhang)到(dao)了49歐，以此計(ji)算(suan)一(yi)年的通勤出(chu)行費(fei)用也要花費(fei)588歐。因此，相對于花費(fei)數(shu)千美(mei)元選擇一(yi)輛Ebike反而可(ke)能(neng)平衡出(chu)行帶來(lai)(lai)的成本驟(zou)增(zeng)。
除此之外，為推行(xing)低碳政(zheng)策，各國也(ye)給(gei)出了不同的(de)(de)(de)(de)政(zheng)策補(bu)貼，這進一步(bu)降低了消費者(zhe)的(de)(de)(de)(de)購(gou)(gou)買Ebike壓力(li)。如加拿大宣布自(zi)2019年5月起(qi)購(gou)(gou)買價格高于1000美(mei)(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)Ebike可返現750美(mei)(mei)(mei)元(yuan);蘇格蘭每(mei)個家庭可以(yi)獲得高達(da)6000英鎊(bang)的(de)(de)(de)(de)Ebike無息貸款，還款期(qi)長達(da)4年;瑞典對(dui)購(gou)(gou)買Ebike推出25%至20000克朗的(de)(de)(de)(de)補(bu)助(zhu);法國從明(ming)年起(qi)更換Ebike可以(yi)領取最(zui)高4000歐(ou)元(yuan)補(bu)貼;愛爾蘭提(ti)供1250歐(ou)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)自(zi)行(xing)車和1500歐(ou)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)Ebike補(bu)貼，貨運自(zi)行(xing)車給(gei)予(yu)3000歐(ou)元(yuan)補(bu)貼……除了直(zhi)接補(bu)貼外，還有(you)間接鼓勵(li)政(zheng)策，如荷蘭提(ti)供每(mei)騎行(xing)一公里獎(jiang)勵(li)0.22美(mei)(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)獎(jiang)勵(li);比(bi)利時提(ti)供0.26美(mei)(mei)(mei)元(yuan)/每(mei)公里的(de)(de)(de)(de)獎(jiang)勵(li)等。
最后是技術(shu)的進(jin)步(bu)。這(zhe)是眾(zhong)多外在(zai)因(yin)素(su)之外，促進(jin)Ebike在(zai)全球進(jin)一(yi)步(bu)爆(bao)發的關鍵。Ebike的核(he)心技術(shu)同(tong)樣在(zai)于(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)控。比如在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)領(ling)域，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)擁有更高(gao)的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓、更大的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)密度(du)，能夠循環使用上千(qian)次，具有很長的壽命周(zhou)期，而基(ji)于(yu)新能源電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車領(ling)域技術(shu)溢(yi)出(chu)，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)逐漸代替鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，為Ebike提供了更強的技術(shu)保障(zhang)。
根據(ju)數據(ju)顯示，在2017年(nian)到(dao)2021年(nian)的四年(nian)間(jian)，歐(ou)洲和北美市(shi)場的Ebike銷量(liang)增長了156%，從250萬輛(liang)提升到(dao)了640萬輛(liang)。歐(ou)洲自行車工業聯合會(CONEBI)、世界經濟(ji)論(lun)壇(tan)等機構預測，2025年(nian)歐(ou)洲Ebike市(shi)場的銷量(liang)將(jiang)有望突破1200萬輛(liang)。另(ling)據(ju)Marketsandmarkets預測數據(ju)，2022年(nian)Ebike市(shi)場規模(mo)已經達到(dao)497億美元(yuan)，在2022年(nian)到(dao)2027年(nian)間(jian)，Ebike市(shi)場總量(liang)將(jiang)以近10%的復合年(nian)增長率增長，到(dao)2030年(nian)有望達到(dao)806億美元(yuan)。
智能打通產品高端化道路
值得一(yi)提的(de)(de)是，雖然Ebike火爆在(zai)國外(wai)，但機會(hui)卻在(zai)國內。依托(tuo)于國內高效的(de)(de)供應鏈體系，以(yi)(yi)及歐美(mei)國家本土品牌難以(yi)(yi)匹敵的(de)(de)極致(zhi)性價比，國內企(qi)(qi)業(ye)形(xing)成了(le)巨大的(de)(de)出海優(you)勢，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)開始在(zai)海外(wai)布局，比如捷安特、小牛、雅迪(di)、Aventon、Urtopia等等。
不過，隨著Ebike這一賽道更多玩家的涌入，可以預見未來Ebike行業的競爭很快就會進入白熱化。作為消費產品，Ebike必須要像智能手機一樣，在使用體驗上不斷做文章，打造差異化的體驗。比如除了騎行外，圍繞網約配送、快遞外賣、物流等最后一公里的Ebike消費生態下功夫，通過智能化、數字化打通高端化的道路。同時，利用物聯網等技術為產(chan)品賦(fu)能，也成為未來Ebike發展方向之一(yi)。
根據公開資料顯示，目(mu)前已經有多家(jia)物聯(lian)網企(qi)業(ye)參與(yu)到Ebike的(de)(de)(de)研發過(guo)程中去，比如Urtopia旗下的(de)(de)(de)Ebike秉承運動、智(zhi)(zhi)能(neng)和未來主義(yi)，以優美(mei)簡潔的(de)(de)(de)線條設(she)計、自適應的(de)(de)(de)助力(li)系統及智(zhi)(zhi)能(neng)的(de)(de)(de)AIoT功(gong)(gong)能(neng)作為壁壘，贏得了海外市場的(de)(de)(de)廣(guang)泛認(ren)可。通過(guo)自適應控(kong)制(zhi)、智(zhi)(zhi)能(neng)語(yu)(yu)音識別等(deng)技術(shu)及車、云、App之間的(de)(de)(de)數據互聯(lian)，Urtopia的(de)(de)(de)車輛終(zhong)端(duan)具備遠程解鎖(suo)、車載導航(hang)、語(yu)(yu)音控(kong)制(zhi)、智(zhi)(zhi)能(neng)力(li)矩補(bu)償、運動數據分享、智(zhi)(zhi)能(neng)防盜(dao)蹤等(deng)多種(zhong)功(gong)(gong)能(neng)。
而Urtopia成(cheng)功(gong)的背后(hou)實際(ji)上就離(li)不開移(yi)遠(yuan)通(tong)信，后(hou)者提供(gong)的“模組+天(tian)線+eSIM”的綜合(he)解(jie)決方案，為(wei)Urtopia提供(gong)了更穩定的數據傳(chuan)輸(shu)能力。移(yi)遠(yuan)通(tong)信LTE Cat 1 EG91系列(lie)模組擁有針對北(bei)美、拉丁美洲、歐洲等市場的六(liu)大版本(ben)，滿足終端(duan)客戶多層面需求，配合(he)移(yi)遠(yuan)通(tong)信海外(wai)eSIM卡服(fu)務，一方面可(ke)(ke)以(yi)為(wei)終端(duan)提供(gong)持(chi)續連接和無線更新(xin)環境，確保車輛OTA升(sheng)級功(gong)能正常(chang)使用，另一方面有利于解(jie)決中國企業在“出海”過程中可(ke)(ke)能面臨(lin)的諸多法規、成(cheng)本(ben)、時效(xiao)問(wen)題。
無獨有偶，早在2021年(nian)世界移(yi)動通信大會上，COWBOY也展示了(le)其(qi)智能(neng)化的Ebike產品，其(qi)中所使(shi)用正是另(ling)一家物聯網無線(xian)通信技術與(yu)服務(wu)商u-blox的SAM-M8Q GNSS定(ding)位模組(zu)，使(shi)其(qi)車輛終端實現了(le)更智能(neng)的移(yi)動服務(wu)，比如提(ti)供盜竊檢測(ce)、自行車碰撞(zhuang)檢測(ce)通知等。
除了硬件(jian)(jian)的植(zhi)入外(wai)，軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)部分的能(neng)力(li)也是必不(bu)可少的。今年年初，新(xin)銳電動自(zi)行車品牌JOIEEM發(fa)布了新(xin)產品——EBIKE-X，其車輛(liang)智(zhi)能(neng)化的背(bei)后(hou)則(ze)是IoT開(kai)發(fa)平臺服務(wu)商(shang)涂(tu)鴉(ya)智(zhi)能(neng)。在涂(tu)鴉(ya)智(zhi)能(neng)的賦能(neng)下，JOIEEM快(kuai)速(su)打造了JOIEEM App，這款軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)可以讓用戶在整(zheng)個(ge)騎行過程中享(xiang)受智(zhi)能(neng)支持，包括多種報警模式、解(jie)鎖(suo)方式、騎行統計數據和(he)氛圍燈光控制等等。
比如，車(che)頭配置的(de)(de)智能儀表盤(pan)可(ke)以(yi)(yi)顯示有關車(che)輛的(de)(de)多(duo)項信(xin)息(xi)(xi)，包括騎行(xing)里程(cheng)(cheng)、速度(du)、電(dian)量等，關鍵信(xin)息(xi)(xi)一目了(le)然;在EBIKE-X的(de)(de)使用上，支持藍牙(ya)無感解(jie)鎖(suo)、NFC解(jie)鎖(suo)、密碼解(jie)鎖(suo)、App遠程(cheng)(cheng)開鎖(suo)多(duo)種解(jie)鎖(suo)方式，為用戶提供了(le)極大的(de)(de)騎行(xing)便利，出門無需再佩(pei)戴繁瑣(suo)的(de)(de)鑰(yao)匙(chi);騎行(xing)過(guo)程(cheng)(cheng)中，用戶可(ke)通(tong)過(guo)涂鴉(ya)賦(fu)能的(de)(de)JOIEEM App調節車(che)輛參數(shu)，以(yi)(yi)及營(ying)造車(che)輛氛圍(wei)燈效(xiao)果(guo);通(tong)過(guo)BMS(電(dian)池(chi)管理(li)系統)，最(zui)大化延長電(dian)池(chi)的(de)(de)使用壽命等。
總而言之，隨(sui)(sui)著涌入賽(sai)道(dao)的(de)(de)玩家越(yue)來越(yue)多，打(da)造品牌的(de)(de)差異化(hua)加(jia)之就成(cheng)了企業(ye)(ye)出(chu)海(hai)(hai)的(de)(de)關(guan)鍵，而在車輛電動化(hua)、智能化(hua)方面，國(guo)內企業(ye)(ye)有著技術溢(yi)出(chu)，高效且(qie)健全的(de)(de)產業(ye)(ye)鏈(lian)將成(cheng)為國(guo)內企業(ye)(ye)出(chu)海(hai)(hai)的(de)(de)先天優(you)勢。而與此同時，隨(sui)(sui)著國(guo)內Ebike企業(ye)(ye)出(chu)海(hai)(hai)，未來也(ye)必將會(hui)給(gei)產業(ye)(ye)鏈(lian)帶來共贏。
參考資料：
1.《ebike 海外市(shi)場(chang)數據與消費者報(bao)告》，跨境市(shi)場(chang)人
2.《e-bike成(cheng)出(chu)口熱門賽道(dao)：市場、行業、案(an)例及(ji)競爭格局分析(xi)》，中文科(ke)技咨詢
3.《中國E-bike極速入歐：出海品牌如何(he)挑戰本地(di)行(xing)業壁(bi)壘(lei)?》，EqualOcean
4.//www.quectel.com/cn/customer-stories/e-bike-urtopia-quectel-4g
5.//www.u-blox.com/en/Taoglas-and-u-blox-Partner-to-Deliver-Highly-Reliable-Positioning-Solution-for-E-Bike-provider-COWBOY
