所謂Ebike，全稱為Electric bicycle，與我們日常(chang)所見(jian)的(de)電動車(che)(che)相(xiang)像，但卻有著本質的(de)區別(bie)。比起傳統的(de)兩(liang)輪電動車(che)(che)來說，Ebike的(de)技(ji)術和科技(ji)含量更高(gao)，因此更容(rong)易吸引外界的(de)關注。
近期，熱播劇(ju)《狂飆》中男主高啟強(qiang)與曾經的神劇(ju)《征服》中男主劉華強(qiang)的“夢幻(huan)聯動(dong)”，讓“小電(dian)(dian)驢”再(zai)次火出了圈。因為兩部劇(ju)中兩位“強(qiang)哥(ge)(ge)”都有騎著電(dian)(dian)動(dong)車(che)的經典形象(xiang)，因而網友們還對電(dian)(dian)動(dong)車(che)有了新的調(diao)侃——“想要當大哥(ge)(ge)，先買電(dian)(dian)動(dong)車(che)”。
不過(guo)，不談劇中的(de)藝術成分，人們騎(qi)著(zhu)電動車(che)穿梭于街角(jiao)巷尾的(de)景(jing)(jing)象幾(ji)乎在(zai)全國各地每(mei)時每(mei)刻(ke)都在(zai)上(shang)演(yan)，正是電動車(che)在(zai)跑腿、買菜等日常場(chang)景(jing)(jing)中的(de)高頻(pin)率(lv)使用，也使得電動車(che)在(zai)國內成為了“國民出行工(gong)具(ju)”。
在國(guo)外，雖然電(dian)動車(che)的(de)普及程度(du)不及國(guo)內，但(dan)它的(de)“近親”產品Ebike卻火爆了(le)(le)歐(ou)美市場。這種新(xin)潮的(de)“插電(dian)混動”自行車(che)風頭甚(shen)(shen)至蓋過了(le)(le)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)，有數(shu)據顯示，在美國(guo)，自2021年以(yi)來(lai)Ebike銷量(liang)(liang)已經(jing)超過了(le)(le)電(dian)動和(he)插電(dian)混動汽(qi)(qi)車(che);在歐(ou)洲，Ebike的(de)銷量(liang)(liang)甚(shen)(shen)至有望(wang)超過所有汽(qi)(qi)車(che)的(de)銷量(liang)(liang)。
看到這里你可(ke)能(neng)會(hui)(hui)不(bu)以(yi)(yi)為(wei)然，甚至會(hui)(hui)把Ebike在國外(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)火爆與國內電動(dong)車拿(na)來對比，但其(qi)實不(bu)然，比起傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)兩輪電動(dong)車來說，Ebike的(de)(de)(de)(de)(de)技術和科(ke)(ke)技含量更高(gao)，因此更容易(yi)吸引外(wai)(wai)界的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)注。在資(zi)本市場，2021年到現在的(de)(de)(de)(de)(de)短短兩年時間里，國內已經(jing)有20家Ebike相關(guan)企(qi)業拿(na)到了(le)融資(zi)，投資(zi)方(fang)包括(kuo)騰訊、高(gao)瓴、阿里、紅(hong)杉資(zi)本在內，總(zong)融資(zi)額超過(guo)100億元人民幣。而除(chu)了(le)資(zi)本的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)注之外(wai)(wai)，小米、美的(de)(de)(de)(de)(de)、大疆、移遠通信(xin)、涂鴉智(zhi)能(neng)等這些曾經(jing)與自(zi)行車行業并(bing)無(wu)關(guan)系(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)業，也紛紛基于各自(zi)身份以(yi)(yi)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)入局到這一領(ling)域中來。顯而易(yi)見，Ebike正(zheng)在成為(wei)科(ke)(ke)技巨頭、資(zi)本巨鱷、傳統(tong)自(zi)行車企(qi)業高(gao)調關(guan)注的(de)(de)(de)(de)(de)“新藍海”。
那么問題也(ye)來了(le)，Ebike到(dao)底憑什么?中國(guo)企業(ye)在這場狂歡中又(you)能迎來怎樣(yang)的機遇?
市場火爆的Ebike
所謂Ebike，全稱(cheng)為Electric bicycle，與我們日(ri)常所見的電動車相像，但卻有著本質的區別。嚴謹(jin)一點稱(cheng)呼(hu)，Ebike應(ying)該稱(cheng)為電動助力自(zi)行(xing)車。
國內的電(dian)動(dong)車大(da)多(duo)依(yi)靠(kao)純電(dian)力(li)驅(qu)動(dong)，即便(bian)有些保(bao)留了腳踏(ta)板，但多(duo)數(shu)形同虛設，起不到(dao)助力(li)的作用，因此對于用戶來說，更像是“合(he)規合(he)法(fa)”的電(dian)動(dong)摩(mo)托車。Ebike雖然同樣安裝(zhuang)了三電(dian)系統(tong)(tong)，但卻盡(jin)力(li)保(bao)留了自行車最原始(shi)的形態(tai)，在(zai)驅(qu)動(dong)力(li)上主要依(yi)靠(kao)人力(li)驅(qu)動(dong)。但由(you)于加裝(zhuang)了三電(dian)系統(tong)(tong)，Ebike在(zai)騎(qi)行時能夠(gou)比傳統(tong)(tong)自行車更輕松(song)，行程(cheng)更遠。
雖然只是一部(bu)單(dan)車，但Ebike的(de)(de)客單(dan)價卻是已(yi)經飛入尋(xun)常人(ren)家的(de)(de)電動車不能比(bi)的(de)(de)。目前，市場中70%的(de)(de)Ebike價格在1000美(mei)元(yuan)到4000美(mei)元(yuan)之間，還(huan)有大約25%的(de)(de)Ebike售(shou)價在4000美(mei)元(yuan)以(yi)上(shang)，甚至可(ke)以(yi)達到上(shang)萬美(mei)元(yuan)。比(bi)如保(bao)時捷(jie)曾經推出過兩款售(shou)價分別達到8000美(mei)元(yuan)和(he)1萬美(mei)元(yuan)的(de)(de)豪華Ebike，然而已(yi)經發售(shou)便被(bei)搶斷貨。
當然，昂貴Ebike的(de)發展也(ye)并非一(yi)帆(fan)風(feng)順(shun)，即便是被譽為自(zi)行車(che)王國的(de)荷蘭亦或放(fang)眼(yan)到(dao)騎行文化濃厚的(de)整個(ge)歐(ou)洲，Ebike市場(chang)的(de)繁榮也(ye)是經(jing)歷種種變(bian)化才得以(yi)形成的(de)。總(zong)的(de)來說基(ji)本(ben)上可以(yi)歸結為幾個(ge)原因。
首(shou)先是(shi)疫情的(de)影響(xiang)。持續的(de)疫情改變了社會的(de)方(fang)(fang)方(fang)(fang)面面，也深(shen)刻影響(xiang)著民眾的(de)出(chu)(chu)行(xing)方(fang)(fang)式。在(zai)歐(ou)美，Ebike顯然(ran)(ran)就是(shi)其中(zhong)最(zui)重要的(de)出(chu)(chu)行(xing)工具。實際上，在(zai)本世紀(ji)初的(de)非典(dian)疫情影響(xiang)下，Ebike就曾迎(ying)來(lai)一次快速增(zeng)(zeng)長(chang)，銷(xiao)(xiao)量猛增(zeng)(zeng)到(dao)(dao)400萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)達(da)156%以上。而(er)在(zai)被新冠疫情禁(jin)錮住腳步的(de)這(zhe)幾年間，Ebike銷(xiao)(xiao)量又(you)實現了29%的(de)同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)，達(da)到(dao)(dao)了4760萬(wan)輛(liang)。雖(sui)然(ran)(ran)當下全球已經(jing)平穩度(du)過(guo)疫情期，但這(zhe)種(zhong)健(jian)康、安全的(de)出(chu)(chu)行(xing)方(fang)(fang)式顯然(ran)(ran)得到(dao)(dao)了良好的(de)傳(chuan)承。
其(qi)次是(shi)環保意(yi)識的(de)提升。受到(dao)氣候變化的(de)影響(xiang)，目前推動(dong)碳達(da)峰、碳中(zhong)和已經成為全球各(ge)國一致的(de)目標，尤其(qi)在歐美等(deng)(deng)相對發達(da)的(de)國家，綠(lv)色環保推進更快、環保意(yi)識也更加強烈，加之政府的(de)消費引(yin)導，帶(dai)動(dong)了不少用戶將新能源(yuan)出行工(gong)具(ju)作為首選。而Ebike從驅(qu)動(dong)力、性價(jia)比(bi)等(deng)(deng)各(ge)方面比(bi)較，顯(xian)然是(shi)眾多(duo)出行工(gong)具(ju)中(zhong)優良的(de)解決方案，也是(shi)解決環境問(wen)題(ti)和能源(yuan)問(wen)題(ti)的(de)一種有效手段。
再者(zhe)是出行(xing)(xing)成(cheng)本(ben)(ben)降(jiang)低需求日漸強(qiang)烈(lie)。油價(jia)(jia)成(cheng)本(ben)(ben)上(shang)漲疊加持(chi)續的(de)疫情影響，帶(dai)來(lai)(lai)了出行(xing)(xing)成(cheng)本(ben)(ben)的(de)上(shang)漲。比如在英(ying)國(guo)倫敦，公(gong)共交通和地鐵票(piao)價(jia)(jia)在過去(qu)1年多經歷了十年來(lai)(lai)最大的(de)漲幅(fu)。在德國(guo)，地鐵的(de)月票(piao)也從(cong)9歐(ou)漲到(dao)了49歐(ou)，以此(ci)計算一年的(de)通勤出行(xing)(xing)費(fei)用也要(yao)花費(fei)588歐(ou)。因此(ci)，相對于(yu)花費(fei)數千(qian)美元選擇一輛Ebike反而可能平衡出行(xing)(xing)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)成(cheng)本(ben)(ben)驟增(zeng)。
除(chu)此之(zhi)外(wai)，為推行(xing)(xing)低(di)碳政策(ce)，各國也給(gei)出了(le)不(bu)同(tong)的(de)政策(ce)補(bu)貼(tie)(tie)，這進一步(bu)降低(di)了(le)消費者的(de)購(gou)(gou)買(mai)Ebike壓力。如加(jia)拿(na)大宣布自2019年5月(yue)起(qi)購(gou)(gou)買(mai)價格高于1000美(mei)元的(de)Ebike可(ke)(ke)返現750美(mei)元;蘇格蘭(lan)每個家庭可(ke)(ke)以獲(huo)得高達6000英鎊(bang)的(de)Ebike無息貸款，還(huan)款期(qi)長達4年;瑞(rui)典對購(gou)(gou)買(mai)Ebike推出25%至20000克(ke)朗的(de)補(bu)助;法(fa)國從(cong)明年起(qi)更(geng)換Ebike可(ke)(ke)以領取最高4000歐(ou)元補(bu)貼(tie)(tie);愛爾蘭(lan)提(ti)供1250歐(ou)元的(de)自行(xing)(xing)車(che)和1500歐(ou)元的(de)Ebike補(bu)貼(tie)(tie)，貨運(yun)自行(xing)(xing)車(che)給(gei)予3000歐(ou)元補(bu)貼(tie)(tie)……除(chu)了(le)直接補(bu)貼(tie)(tie)外(wai)，還(huan)有間接鼓勵政策(ce)，如荷蘭(lan)提(ti)供每騎行(xing)(xing)一公里獎勵0.22美(mei)元的(de)獎勵;比利時提(ti)供0.26美(mei)元/每公里的(de)獎勵等。
最(zui)后是技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)進步。這是眾多外(wai)在(zai)因素之外(wai)，促進Ebike在(zai)全(quan)球進一步爆發的(de)(de)(de)(de)關鍵。Ebike的(de)(de)(de)(de)核心技(ji)(ji)術同樣在(zai)于電(dian)池、電(dian)機和電(dian)控(kong)。比如在(zai)電(dian)池領域，鋰電(dian)池擁有(you)更高的(de)(de)(de)(de)電(dian)壓、更大的(de)(de)(de)(de)電(dian)池密度，能夠循環使用(yong)上千(qian)次，具有(you)很長(chang)的(de)(de)(de)(de)壽命周期，而基(ji)于新(xin)能源(yuan)電(dian)動車領域技(ji)(ji)術溢出，鋰電(dian)池逐漸代(dai)替鉛酸(suan)電(dian)池，為Ebike提供(gong)了(le)更強的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術保障。
根據數(shu)據顯示，在(zai)2017年(nian)(nian)(nian)(nian)到(dao)(dao)(dao)(dao)2021年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)四年(nian)(nian)(nian)(nian)間，歐洲和(he)北美(mei)市(shi)(shi)場(chang)的(de)Ebike銷量增長了(le)156%，從250萬輛提升到(dao)(dao)(dao)(dao)了(le)640萬輛。歐洲自行車工業聯(lian)合會(CONEBI)、世(shi)界(jie)經濟論壇等(deng)機構預測(ce)，2025年(nian)(nian)(nian)(nian)歐洲Ebike市(shi)(shi)場(chang)的(de)銷量將有(you)望突破(po)1200萬輛。另據Marketsandmarkets預測(ce)數(shu)據，2022年(nian)(nian)(nian)(nian)Ebike市(shi)(shi)場(chang)規模已經達(da)到(dao)(dao)(dao)(dao)497億美(mei)元(yuan)，在(zai)2022年(nian)(nian)(nian)(nian)到(dao)(dao)(dao)(dao)2027年(nian)(nian)(nian)(nian)間，Ebike市(shi)(shi)場(chang)總量將以近10%的(de)復(fu)合年(nian)(nian)(nian)(nian)增長率增長，到(dao)(dao)(dao)(dao)2030年(nian)(nian)(nian)(nian)有(you)望達(da)到(dao)(dao)(dao)(dao)806億美(mei)元(yuan)。
智能打通產品高端化道路
值得一提(ti)的(de)是，雖然Ebike火爆在(zai)國外，但機會卻在(zai)國內。依托于國內高效的(de)供應鏈體系，以及歐美(mei)國家本土品(pin)牌難以匹(pi)敵的(de)極致(zhi)性價比(bi)，國內企業形成了巨大(da)的(de)出海優勢，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)企業開(kai)始(shi)在(zai)海外布局，比(bi)如捷安特、小牛、雅迪、Aventon、Urtopia等(deng)等(deng)。
不過，隨著Ebike這一賽道更多玩家的涌入，可以預見未來Ebike行業的競爭很快就會進入白熱化。作為消費產品，Ebike必須要像智能手機一樣，在使用體驗上不斷做文章，打造差異化的體驗。比如除了騎行外，圍繞網約配送、快遞外賣、物流等最后一公里的Ebike消費生態下功夫，通過智能化、數字化打通高端化的道路。同時，利用物聯網等技術為產品賦能，也成為未來Ebike發(fa)展方(fang)向之(zhi)一。
根據公(gong)開資料(liao)顯(xian)示，目前(qian)已經有多(duo)家物聯(lian)網企業參與到Ebike的(de)(de)(de)研發(fa)過程中去，比如Urtopia旗下的(de)(de)(de)Ebike秉(bing)承(cheng)運(yun)動、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)和未來主義，以優美簡潔的(de)(de)(de)線條設計、自適應(ying)的(de)(de)(de)助力系統及(ji)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)AIoT功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)作(zuo)為(wei)壁壘，贏得了海外(wai)市場的(de)(de)(de)廣泛(fan)認可(ke)。通過自適應(ying)控(kong)制、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)語(yu)(yu)音識(shi)別等(deng)技術及(ji)車、云、App之間(jian)的(de)(de)(de)數據互(hu)聯(lian)，Urtopia的(de)(de)(de)車輛(liang)終端具備遠程解(jie)鎖、車載(zai)導航、語(yu)(yu)音控(kong)制、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)力矩補(bu)償、運(yun)動數據分享、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)防盜蹤等(deng)多(duo)種功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)。
而Urtopia成功的(de)(de)背后實際上(shang)就離不開移(yi)遠通信，后者提(ti)供的(de)(de)“模(mo)組(zu)+天(tian)線+eSIM”的(de)(de)綜合解(jie)決方案(an)，為Urtopia提(ti)供了(le)更穩(wen)定的(de)(de)數據傳輸能力。移(yi)遠通信LTE Cat 1 EG91系(xi)列模(mo)組(zu)擁有(you)針對北美(mei)、拉(la)丁美(mei)洲(zhou)、歐洲(zhou)等市場的(de)(de)六大版(ban)本，滿足終(zhong)端客戶多層面(mian)(mian)需求(qiu)，配(pei)合移(yi)遠通信海外eSIM卡服務，一(yi)方面(mian)(mian)可以(yi)為終(zhong)端提(ti)供持續連接和無線更新環境，確(que)保車輛OTA升級功能正常使用，另一(yi)方面(mian)(mian)有(you)利(li)于解(jie)決中(zhong)(zhong)國企業在“出海”過(guo)程中(zhong)(zhong)可能面(mian)(mian)臨的(de)(de)諸多法規、成本、時效(xiao)問題。
無(wu)獨有偶，早在2021年世(shi)界移(yi)動通(tong)信大會上，COWBOY也(ye)展示了(le)其(qi)(qi)智(zhi)能(neng)化的(de)Ebike產品(pin)，其(qi)(qi)中所使(shi)(shi)用正是另一家物聯網無(wu)線通(tong)信技術(shu)與服(fu)務商u-blox的(de)SAM-M8Q GNSS定位模(mo)組(zu)，使(shi)(shi)其(qi)(qi)車(che)輛終端(duan)實現了(le)更智(zhi)能(neng)的(de)移(yi)動服(fu)務，比如提供(gong)盜竊檢(jian)測(ce)、自行車(che)碰撞檢(jian)測(ce)通(tong)知等。
除了(le)硬件(jian)的(de)(de)植入外，軟(ruan)件(jian)部(bu)分的(de)(de)能(neng)(neng)力也是必不可少的(de)(de)。今年年初，新(xin)銳電動自行車品牌JOIEEM發布了(le)新(xin)產品——EBIKE-X，其車輛智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)(de)背后則是IoT開發平臺服務(wu)商涂鴉智(zhi)能(neng)(neng)。在(zai)涂鴉智(zhi)能(neng)(neng)的(de)(de)賦能(neng)(neng)下，JOIEEM快速(su)打造了(le)JOIEEM App，這(zhe)款(kuan)軟(ruan)件(jian)可以讓用戶(hu)在(zai)整(zheng)個騎(qi)行過程中(zhong)享受(shou)智(zhi)能(neng)(neng)支持(chi)，包括多種報警模式(shi)、解鎖方式(shi)、騎(qi)行統計數據(ju)和氛圍(wei)燈光(guang)控制等(deng)等(deng)。
比如，車(che)(che)(che)頭配置的(de)(de)智能(neng)儀表盤可以顯示有關(guan)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)多(duo)項信息(xi)，包括騎行里程(cheng)、速度、電(dian)量等(deng)，關(guan)鍵(jian)信息(xi)一目了然;在EBIKE-X的(de)(de)使(shi)用上，支持藍牙無感解(jie)(jie)鎖(suo)、NFC解(jie)(jie)鎖(suo)、密碼解(jie)(jie)鎖(suo)、App遠程(cheng)開鎖(suo)多(duo)種解(jie)(jie)鎖(suo)方(fang)式，為用戶提(ti)供(gong)了極大的(de)(de)騎行便(bian)利，出門無需再佩戴繁瑣的(de)(de)鑰匙;騎行過(guo)程(cheng)中，用戶可通過(guo)涂鴉賦能(neng)的(de)(de)JOIEEM App調節(jie)車(che)(che)(che)輛參數，以及營(ying)造車(che)(che)(che)輛氛(fen)圍(wei)燈效果;通過(guo)BMS(電(dian)池(chi)管(guan)理(li)系統)，最(zui)大化延長電(dian)池(chi)的(de)(de)使(shi)用壽命(ming)等(deng)。
總而(er)言(yan)之，隨著涌入賽道的(de)(de)玩家(jia)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，打造品(pin)牌的(de)(de)差異化加之就成了企業(ye)出(chu)(chu)海(hai)的(de)(de)關(guan)鍵(jian)，而(er)在車輛(liang)電動化、智能(neng)化方(fang)面，國(guo)內企業(ye)有(you)著技術溢出(chu)(chu)，高效且健(jian)全的(de)(de)產業(ye)鏈(lian)將成為(wei)國(guo)內企業(ye)出(chu)(chu)海(hai)的(de)(de)先天優勢(shi)。而(er)與此同時，隨著國(guo)內Ebike企業(ye)出(chu)(chu)海(hai)，未(wei)來也必(bi)將會給產業(ye)鏈(lian)帶(dai)來共(gong)贏(ying)。
參考資料：
1.《ebike 海外市場數據與消費者報(bao)告》，跨境市場人
2.《e-bike成出口(kou)熱門賽道：市場、行業、案例及競爭格局分析》，中文科技咨(zi)詢
3.《中(zhong)國E-bike極速入歐：出海品牌如何挑戰本地行業(ye)壁(bi)壘(lei)?》，EqualOcean
4.//www.quectel.com/cn/customer-stories/e-bike-urtopia-quectel-4g
5.//www.u-blox.com/en/Taoglas-and-u-blox-Partner-to-Deliver-Highly-Reliable-Positioning-Solution-for-E-Bike-provider-COWBOY
