中國(guo)商(shang)品(pin)揚帆出海的(de)歷史最(zui)早可以追溯到(dao)西漢時(shi)期，張騫出使西域開辟“絲綢之路(lu)”，將中國(guo)的(de)物品(pin)和文化帶到(dao)了(le)遙(yao)遠(yuan)的(de)中亞(ya)、西亞(ya)以及地中海國(guo)家(jia)。兩(liang)千(qian)多年后，改(gai)革(ge)開放的(de)春(chun)風(feng)撫遍神州大地，疊加經濟全球化趨(qu)勢漸明，中國(guo)商(shang)品(pin)的(de)出海之路(lu)也邁向了(le)更高(gao)水平。
回顧歷史，每一次外貿的大發展都伴隨著生產力的大發展，期間新技術、新產品、新應用持續涌現，而新產品的超大規模量產也需要新市場去消化，反之又會為外貿和出海提供動力。物聯網是新一代技術的(de)(de)(de)(de)典型代表——依(yi)托于國(guo)內移動(dong)互聯網的(de)(de)(de)(de)大發(fa)展，加之政策、產業(ye)(ye)鏈(lian)、市場(chang)多重(zhong)驅動(dong)，中國(guo)物(wu)聯網產業(ye)(ye)得(de)以形(xing)成天(tian)然先(xian)發(fa)優勢(shi)，由此誕(dan)生了一大批雄心勃勃的(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)，涌現了許多全球領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)(de)創新產品(pin)和應用，這都為中國(guo)IoT企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)出海提供了充(chong)足的(de)(de)(de)(de)底氣和強勁的(de)(de)(de)(de)動(dong)力。
不過(guo)，出海(hai)歷來是風險與收益(yi)并存。因此，如(ru)何在這(zhe)條漫長(chang)道路上行穩致(zhi)遠，是那些(xie)致(zhi)力于揚帆出海(hai)的(de)中國IoT企業(ye)必須(xu)思考的(de)問題。
跨越關鍵點，企業揚帆正當時
物(wu)聯網(wang)概念最早(zao)被提(ti)及是(shi)在(zai)比爾·蓋茨于1995年出版的《未來之路》一書當中，但談及其(qi)真正的落(luo)地(di)與(yu)應用，卻(que)是(shi)在(zai)中國這(zhe)片廣袤的土地(di)上(shang)。在(zai)廈門銳騏物(wu)聯技術股份有限公司總裁朱小琳看來，中國企業在(zai)物(wu)聯網(wang)領域從落(luo)后到領先，其(qi)發(fa)展過程主要歷(li)經了三大(da)關(guan)鍵階段，具體來說(shuo)：
第一階段主要解決的是“大規模物的連接”問題，這也是銳騏物聯的使命。物聯網作為互聯網和移動互聯網應用的拓展和網絡的延伸，其首要目標就是能夠連接萬物，打通“端-管-云”之間的數據通道。基于網絡基礎設施、云計算平臺、通信模組的建設和發展，電信運營商、網絡設備商、芯片/模組廠商(shang)、云計(ji)算廠商(shang)等全產業鏈企業都將積累起豐富(fu)的(de)經驗和技(ji)術。其中(zhong)，三大(da)運營商(shang)在(zai)去年8月(yue)實現蜂(feng)窩物(wu)聯網(wang)“物(wu)超人”正是這一(yi)階段(duan)取(qu)得突破的(de)標志性事(shi)件。
第二階段主要解決的是“細分市場快速發展”的問題。隨著網絡的完善、模組的豐富、平臺的成熟，物聯網將深入到各細分市場中去，各行各業大量的設備將被連接和感知，從而產生海量數據，催生出自動駕駛、車聯網、智慧表計、智慧安防、智慧消防、智慧醫院、智慧農業等(deng)(deng)新(xin)應(ying)用，實現各行各業的數(shu)字化(hua)轉(zhuan)型升級。在這一過程中，有一批(pi)車聯網、表計(ji)等(deng)(deng)行業龍(long)頭將涌現出來。
第三階段主要解決的是“數據如何使用”的問題。物聯(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)本質是挖掘基礎數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)價值，通(tong)過(guo)(guo)對(dui)傳感器產生(sheng)的(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)進(jin)行分析、處理、利用(yong)，從而構建有(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)物聯(lian)網(wang)(wang)解(jie)決(jue)方案(an)，實現(xian)商業變現(xian)。其中(zhong)，在對(dui)物聯(lian)網(wang)(wang)數(shu)(shu)據(ju)“原油”進(jin)行提煉的(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)，就需(xu)要通(tong)過(guo)(guo)AI與IoT的(de)(de)融合來實現(xian)，如智能化的(de)(de)無人工廠(chang)、無人配送等，通(tong)過(guo)(guo)對(dui)數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)使用(yong)最終實現(xian)企業運營(ying)的(de)(de)降本增效(xiao)(xiao)。
正是在(zai)每一(yi)個階段(duan)中，中國物(wu)(wu)聯網企業都抓住了行業演(yan)變的(de)(de)規律(lv)和契機，一(yi)步一(yi)個腳印，從(cong)原來的(de)(de)技術跟隨(sui)到(dao)(dao)現(xian)在(zai)的(de)(de)技術創新，從(cong)原來主要(yao)依(yi)靠規模到(dao)(dao)現(xian)在(zai)樹立成(cheng)本優勢，才慢慢成(cheng)為全球(qiu)領先的(de)(de)企業，這(zhe)同(tong)樣也是銳(rui)騏物(wu)(wu)聯的(de)(de)發展(zhan)歷程(cheng)和自我蛻變史。
出海路漫漫，荊棘鮮花長作伴
國(guo)家(jia)統計局發布的《中華人民(min)共和國(guo)2022年國(guo)民(min)經(jing)濟和社(she)會發展統計公報》顯(xian)示(shi)，2022年我國(guo)商品出口(kou)額(e)達到了(le)24萬億元(yuan)，增(zeng)(zeng)長10.5%。在(zai)主(zhu)要(yao)出口(kou)商品中，集成電路、自動數(shu)據處理設備及零(ling)部(bu)件、汽車等部(bu)分與物聯網密切相(xiang)關(guan)的商品居于主(zhu)力，尤(you)其是汽車，更是在(zai)數(shu)量和金額(e)上分別實現56.8%和82.2%的增(zeng)(zeng)長。
不過，中國物聯網企業揚帆出海之路看似前景廣闊、潛力巨大，同時很多企業也具有不可比擬的競爭優勢，但只有企業真正投入到“數字地球”的建設中才會發現，此路漫漫，雖鋪滿鮮花卻也荊棘叢生。眾所周知，物聯網與互聯網、移動互聯網大為不同，它不僅本身具有碎片化的特征，同時其覆蓋的千行萬業面臨的需求也十分碎片化，尤其是在企業出海的過程中。
首當其沖的是網絡標準不統一，這并非物聯網時代獨有的問題。移動通信(xin)的發(fa)展史(shi)本就(jiu)是一部從(cong)“群雄并起(qi)”到“統(tong)一歸(gui)晉”的歷史(shi)，因此全球各個(ge)國家或地(di)區的網(wang)絡標(biao)準也(ye)(ye)是五花八門，同(tong)一個(ge)國家內不(bu)同(tong)運(yun)營商(shang)的網(wang)絡制式也(ye)(ye)不(bu)一樣，即便同(tong)是5G網(wang)絡，或許也(ye)(ye)會因為(wei)采用不(bu)同(tong)的頻(pin)段而無法正常使用。甚(shen)至運(yun)營商(shang)所(suo)提(ti)供的APN服務(wu)能(neng)力的不(bu)同(tong)，也(ye)(ye)能(neng)夠影響網(wang)絡接入問題。
其次是因細分市場不同導致的需求差異，這是物聯網面向千行萬業無法避免的挑戰。一方面，這與每個行(xing)業的具體技術需(xu)求不(bu)同(tong)緊密相(xiang)關，比如車聯網需(xu)要(yao)低(di)時延(yan)、高帶(dai)寬和(he)可靠(kao)性(xing)，表計(ji)類(lei)(lei)則(ze)需(xu)要(yao)低(di)功(gong)耗、窄帶(dai)寬、低(di)成本;另(ling)一方面，即便是在相(xiang)同(tong)應用場景(jing)，也會(hui)因為差(cha)異化的市場、技術等(deng)而不(bu)同(tong)，以智能水(shui)表為例(li)，就包(bao)括了Cat.M/NB-IoT/LoRaWAN不(bu)同(tong)接(jie)入類(lei)(lei)型的超(chao)聲水(shui)表、脈沖水(shui)表、容(rong)積式水(shui)表等(deng)。
另外(wai)，除(chu)了(le)面臨(lin)技術服務差異化之外(wai)，任何(he)一家(jia)企業想要(yao)(yao)進(jin)軍全球(qiu)市場(chang)(chang)(chang)(chang)，都需(xu)要(yao)(yao)面臨(lin)嚴格(ge)的監(jian)(jian)管合規(gui)認(ren)證，只有(you)符合當地(di)市場(chang)(chang)(chang)(chang)監(jian)(jian)管要(yao)(yao)求或認(ren)證，期許的產品才能暢通(tong)地(di)流入(ru)當地(di)市場(chang)(chang)(chang)(chang)。比如進(jin)入(ru)美國市場(chang)(chang)(chang)(chang)，需(xu)要(yao)(yao)符合FCC認(ren)證、PTCRB認(ren)證;進(jin)入(ru)加拿大(da)市場(chang)(chang)(chang)(chang)，需(xu)要(yao)(yao)進(jin)行IC認(ren)證;進(jin)入(ru)歐洲市場(chang)(chang)(chang)(chang)，需(xu)要(yao)(yao)進(jin)行CE認(ren)證等等……繁雜冗(rong)長的認(ren)證過程不僅會拉長產品海外(wai)上(shang)市周期，導(dao)致失去先機，同(tong)時還(huan)需(xu)要(yao)(yao)投入(ru)大(da)量的人(ren)力物力，造成沉重的成本(ben)負擔。
最后，即便是順利在海外上市之后，也并不代表出海企業就能高枕無憂。任何(he)物聯網終端在運行過程中都有可能出(chu)現(xian)故障，因此就需(xu)要(yao)能夠(gou)快速響應(ying)的本地化團(tuan)隊提供及(ji)時(shi)的服(fu)務——顯然，很多出(chu)海企業并不(bu)具備(bei)這(zhe)樣的服(fu)務經驗(yan)。
同步調發展，堅守初心立態度
物(wu)聯(lian)網的碎片化特征決(jue)定(ding)了沒有一家企(qi)業(ye)能夠“獨樂樂”，更需要企(qi)業(ye)能夠找準定(ding)位，做好產業(ye)發展的“粘(zhan)合劑”。
銳騏物聯成立于2008年，是一家專注于物聯網網絡層的解決方案公司。據朱小琳介紹，作為中國IoT企業出海的服務供應商，銳騏物聯始終與客戶同步調、共發展，這也是銳騏物聯的服務態度。
銳騏(qi)物聯(lian)(lian)起家于移動(dong)通信(xin)終端，面(mian)向(xiang)海內外(wai)市(shi)場(chang)(chang)(chang)提(ti)供手(shou)機、平板產品(pin)，其中超過(guo)一半的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang)來自于海外(wai)，因此(ci)積累(lei)了(le)很多服務海外(wai)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)技(ji)術(shu)、渠道和經驗。同時(shi)，銳騏(qi)物聯(lian)(lian)的(de)(de)成(cheng)立，源于一批移動(dong)互聯(lian)(lian)網資深(shen)(shen)工程師的(de)(de)熱(re)愛，因此(ci)也被深(shen)(shen)深(shen)(shen)的(de)(de)烙上(shang)了(le)“技(ji)術(shu)標簽”。成(cheng)立至(zhi)今，銳騏(qi)物聯(lian)(lian)已(yi)經形成(cheng)了(le)從模組終端到(dao)網絡設備再(zai)到(dao)云平臺完(wan)整的(de)(de)產品(pin)體系，能夠(gou)面(mian)向(xiang)客戶不(bu)同需求提(ti)供差異化、定制化、精(jing)細化的(de)(de)產品(pin)或(huo)解決方案(an)。
車聯網(wang)是(shi)銳(rui)騏物聯最早切(qie)入(ru)的(de)賽道之一。憑借(jie)高(gao)性能的(de)T-BOX行車記錄(lu)儀(yi)，銳(rui)騏物聯已(yi)與國內(nei)多家(jia)主(zhu)機廠(chang)和整(zheng)車廠(chang)商達(da)(da)成了合(he)作。國內(nei)最大的(de)客(ke)車制造(zao)商(市占(zhan)率高(gao)達(da)(da)70%)為(wei)了追求更(geng)大的(de)海外(wai)市場，選擇與銳(rui)騏物聯一起開發車聯網(wang)監控(kong)解決方案(an)，打造(zao)客(ke)車全(quan)生命周期(qi)監管能力(li)，從而(er)提升客(ke)戶服務水平。
然而(er)在(zai)歐洲，由(you)于(yu)各國毗(pi)鄰而(er)居(ju)、聯系緊密，客(ke)車并(bing)不(bu)(bu)單獨行(xing)駛在(zai)一個國家，期間車聯網(wang)(wang)連接需(xu)要(yao)接入不(bu)(bu)同國家不(bu)(bu)同運營商的網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)，因此(ci)會(hui)造(zao)成不(bu)(bu)斷地(di)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)切(qie)換，這(zhe)對于(yu)看重(zhong)在(zai)線率的客(ke)戶而(er)言，體驗非常不(bu)(bu)佳。同時(shi)，除了網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)切(qie)換問題(ti)(ti)之外，客(ke)車還需(xu)要(yao)經(jing)歷不(bu)(bu)同的網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)環境，如山區、海灘，甚(shen)至網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)覆蓋空白地(di)區，這(zhe)些問題(ti)(ti)都(dou)會(hui)造(zao)成網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)掉線甚(shen)至中斷情況的發生，如此(ci)一來(lai)客(ke)車就會(hui)處于(yu)長時(shi)間的“失聯”狀態。
為了(le)(le)保證客戶需求，銳騏(qi)物(wu)聯(lian)的(de)工程(cheng)師團隊通(tong)過(guo)親身全程(cheng)跑車(che)，收集(ji)數據并進行分(fen)析，提供了(le)(le)高性(xing)能(neng)的(de)智慧汽(qi)車(che)車(che)載(zai)T-BOX解決(jue)方案，支持GPS+BEIDOU雙模多重精準定位，支持Wi-Fi熱(re)點和(he)4G通(tong)訊，通(tong)過(guo)強悍的(de)終(zhong)端能(neng)力彌補了(le)(le)網絡覆蓋不足、網絡切換困難等難題。
除(chu)了蜂窩(wo)物(wu)聯(lian)(lian)網(wang)之外，銳騏物(wu)聯(lian)(lian)同(tong)樣提(ti)供非蜂窩(wo)物(wu)聯(lian)(lian)網(wang)產品(pin)。比如在智慧表(biao)計領域，針(zhen)對國(guo)外對LoRaWAN連接表(biao)計的需(xu)求(qiu)，銳騏物(wu)聯(lian)(lian)同(tong)樣可以提(ti)供給下游終端廠商從模(mo)組(zu)到(dao)網(wang)關再(zai)到(dao)網(wang)絡服務器全套的解決方案，并(bing)且可以根(gen)據不同(tong)國(guo)家和(he)地區(qu)市場上(shang)面臨(lin)的具體需(xu)求(qiu)進行(xing)定制化開發，保(bao)障解決方案與需(xu)求(qiu)的適配。
朱小琳(lin)表(biao)示，“使命(ming)”和“專注(zhu)”是銳騏(qi)物聯(lian)的(de)初心和實現初心的(de)保證，在銳騏(qi)物聯(lian)發展(zhan)的(de)15年中(zhong)，公(gong)司(si)始終立足本心，專注(zhu)于通(tong)信傳輸的(de)網絡層的(de)技術和服務，并以通(tong)信技術賦能傳統行(xing)業(ye)的(de)升級改造(zao)為己(ji)任，擔當起中(zhong)國IoT企業(ye)出海背后的(de)技術后盾。
未(wei)來，銳騏物(wu)聯也將通(tong)過保(bao)持與上下(xia)游生態鏈之間的緊密協作，攜手(shou)合(he)作伙伴共同推動中國(guo)物(wu)聯網產業行穩致遠。
