12月6日下午,以“無人(ren)配送(song),生態(tai)驅動”為主題(ti)的2024新石器(qi)無人(ren)車生態(tai)大會在杭州桐廬未來湖公園(yuan)隆重開(kai)幕。政府(fu)部門(men)相(xiang)關負責(ze)人(ren)、三通(tong)一達快遞企業老板、各(ge)城市合伙人(ren)及代表數百人(ren)齊聚一堂,共襄盛(sheng)舉。
會上(shang),新(xin)石器(qi)無(wu)人車創始(shi)人兼(jian)CEO余恩源(yuan)發表演講,開篇以一個“快遞行業最(zui)需(xu)要一臺什么(me)樣的無(wu)人車”為(wei)引,給出了新(xin)石器(qi)的答案“多拉、快跑、可靠、好用、有路(lu)權”。余恩源(yuan)從產品、技(ji)術(shu)、商業性等角度(du)全面進行闡述。
無人車X6真能“裝”,極致的大空間
余(yu)恩源說,“多拉”就(jiu)是要(yao)有(you)極(ji)致的(de)大(da)空(kong)(kong)(kong)間(jian)和高時(shi)效。而這兩(liang)點(dian),新石器(qi)無(wu)人(ren)車(che)X6全都輕(qing)松拿捏。X6實現了(le)相同(tong)車(che)型條件下(xia)的(de)裝載(zai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)最大(da)化。與(yu)微卡相比(bi),裝載(zai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)提(ti)升50%,廂體(ti)能夠容(rong)納300個(ge)快遞格口,可(ke)滿足(zu)一個(ge)中等小區日(ri)常派件量的(de)需(xu)求。能有(you)如此大(da)的(de)廂體(ti),得(de)益(yi)于(yu)(yu)產品(pin)結構的(de)巧(qiao)妙(miao)設(she)計(ji),車(che)頭的(de)空(kong)(kong)(kong)間(jian)完全釋放,下(xia)沉式的(de)底盤更便于(yu)(yu)裝卸,靈(ling)活的(de)雙向(xiang)開門,270度開門讓無(wu)人(ren)車(che)的(de)通過性變(bian)得(de)更強(qiang)。
為(wei)了(le)驗證X6的“真能裝”,現場還做了(le)一個巧妙的設計,只見20人陸續從(cong)X6的車廂內出來,極致大空間的優勢瞬間被具象化(hua),不(bu)得不(bu)感嘆(tan)“X6是真能裝啊”。
這款(kuan)車不僅能“裝(zhuang)(zhuang)”,還(huan)“超好用”。單(dan)車單(dan)次可裝(zhuang)(zhuang)載(zai)快(kuai)遞800-1000件,續航200公(gong)里,具備在城市(shi)公(gong)開(kai)道路場景(jing)下(xia)60km/h的(de)完全(quan)自(zi)動(dong)駕駛能力,利用超大裝(zhuang)(zhuang)載(zai)空間,可在多個驛站(zhan)之間完成(cheng)靈活串點,輕松承擔起半徑(jing)50km范圍內的(de)城市(shi)物流(liu)運輸工作(zuo),很好地滿足了物流(liu)行業全(quan)天候、全(quan)工況(kuang)的(de)業務運營需求。當(dang)然,除(chu)了快(kuai)遞場景(jing),它也(ye)將逐漸成(cheng)為冷(leng)鏈、生鮮(xian)等場景(jing)中的(de)“一把運輸好手”。
物流配送的下一次變革就在兩點之間
極致的高時(shi)效(xiao),一(yi)直是物(wu)流行業所追求的,在余恩源眼中,物(wu)流配送(song)的第一(yi)次(ci)時(shi)效(xiao)提(ti)(ti)升(sheng)是分(fen)(fen)揀中心/網點(dian)引(yin)進了自(zi)動(dong)化分(fen)(fen)揀,讓分(fen)(fen)揀變快(kuai)(kuai)了;第二次(ci)時(shi)效(xiao)提(ti)(ti)升(sheng)是末端開(kai)了“驛(yi)站(zhan)”,快(kuai)(kuai)遞員可(ke)以將快(kuai)(kuai)遞放到那里,有了一(yi)個“穩定的存放點(dian)”;第三次(ci)的時(shi)效(xiao)提(ti)(ti)升(sheng),則是在分(fen)(fen)揀中心/網點(dian)與驛(yi)站(zhan)兩(liang)點(dian)之間,通過自(zi)動(dong)化裝卸+無人配送(song)來實現。
敢有(you)這(zhe)樣的斷(duan)言,正是源于多(duo)年在末端(duan)配送實際場景中(zhong)不斷(duan)歷練和驗證后的結論(lun)。“與快遞(di)公司合作以(yi)來,我們發現,無人車(che)(che)服務快遞(di)物流行(xing)業時,客戶的運(yun)(yun)行(xing)模式也發生(sheng)了很大的變化(hua)(hua)。一個是高(gao)頻次迭代,無人車(che)(che)可以(yi)全天(tian)候24小(xiao)時不間斷(duan)運(yun)(yun)營,有(you)效(xiao)提升(sheng)運(yun)(yun)力;另一個就是標準化(hua)(hua)貨(huo)箱設(she)計,可以(yi)滿足物流集散需(xu)求,大幅提升(sheng)了運(yun)(yun)輸效(xiao)率。”
無人(ren)車(che)作(zuo)為新型的運力(li)工具,提高(gao)了(le)包裹的流(liu)轉(zhuan)效率,其(qi)高(gao)時效優勢也在(zai)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)的場景中得(de)到體現。余恩源在(zai)現場跟大家分(fen)享了(le)一(yi)(yi)組數(shu)據。目前一(yi)(yi)臺(tai)新石器無人(ren)車(che)X3單(dan)(dan)車(che)單(dan)(dan)日可(ke)(ke)(ke)送2000票(piao)(piao),單(dan)(dan)票(piao)(piao)快遞(di)成本(ben)可(ke)(ke)(ke)下(xia)降(jiang)50%,如(ru)果投放5臺(tai)無人(ren)車(che),一(yi)(yi)天就可(ke)(ke)(ke)以配送1萬(wan)票(piao)(piao),配合自動分(fen)揀和無人(ren)驛站,這5臺(tai)車(che)可(ke)(ke)(ke)以充分(fen)滿足一(yi)(yi)個(ge)網點半徑(jing)10公里的驛站直發需(xu)求,單(dan)(dan)票(piao)(piao)綜合成本(ben)可(ke)(ke)(ke)以降(jiang)低2-3毛錢,這對于“分(fen)厘必爭”的快遞(di)行業來(lai)說(shuo),無疑(yi)有著(zhu)巨大的吸引(yin)力(li)。
無人車還可以(yi)通過夜間配(pei)送來提效(xiao)。以(yi)新(xin)石器(qi)無人車X3為例,它(ta)可以(yi)晚上9點后(hou)出門工(gong)作到凌晨6點,異(yi)步交(jiao)接,每晚可運輸至少10趟以(yi)上,非常適合快遞(di)配(pei)送和商超供應鏈的(de)應用(yong)場景(jing),而且這種夜間配(pei)送的(de)模式,新(xin)石器(qi)已在多(duo)個(ge)城市實現(xian)規模化落(luo)地(di)。
新石器要做商用車的“特斯拉”
會上,余恩源放出豪言:2025年新石(shi)器年產能將實現(xian)30000臺,平(ping)均10分鐘就(jiu)造(zao)出一(yi)臺無人(ren)車。
究竟是(shi)什么原因才(cai)(cai)能(neng)支撐起這(zhe)樣(yang)大的“野心”呢?如(ru)今,新石(shi)器已經在物流、零售、冷鏈(lian)等多個場景實(shi)現(xian)規模化應用,而支撐如(ru)此(ci)大體量(liang)的運營規模,自然(ran)離不開背后強大的“技術(shu)支持”。就像余恩源(yuan)說的,先進的軟件技術(shu)+“高端”的硬件配置+“抗打”的智造能(neng)力,才(cai)(cai)能(neng)實(shi)現(xian)了高質量(liang)產。
作為無人配送(song)賽(sai)道(dao)的先(xian)行(xing)者(zhe),新石器無人車(che)(che)基于 Transformer 架構率先(xian)實現視覺(jue) BEV 算(suan)法上車(che)(che),搭載 12 個高(gao)清攝像頭及 1 個激光雷達,配備(bei)行(xing)業天花板級(ji)(ji)的車(che)(che)規級(ji)(ji)Orin 計算(suan)平臺,算(suan)力 254Tops,完美實現多模態前融(rong)合感(gan)知,使無人車(che)(che)具備(bei) 360 度環視 120 米感(gan)知能(neng)力,擁有更(geng)高(gao)的安全性(xing)、穩定性(xing)。面向末端配送(song)服務,具備(bei)室內、園區(qu)、公開道(dao)路機動(dong)車(che)(che)道(dao)和非機動(dong)車(che)(che)道(dao)L4級(ji)(ji)自(zi)動(dong)駕(jia)駛能(neng)力,可(ke)以(yi)實現點位到點位的自(zi)動(dong)通行(xing)和車(che)(che)位自(zi)動(dong)停泊。
除此之外,新(xin)石器還(huan)實現了(le)“自我進化”,率先搭建了(le)4D One Model端到端架構,使無人車具備(bei)全天(tian)候(hou)、全時段、全場(chang)景的道路通行能力,不(bu)管是夜間、雨天(tian)、霧霾,還(huan)是土路、窄路、閘機(ji)口(kou),都能穩定行駛。
除了擁有過硬的(de)技術,新石(shi)器的(de)生產(chan)智(zhi)(zhi)造能(neng)力也非常“抗打”。早在幾(ji)年前,公(gong)(gong)司就(jiu)率先(xian)建立(li)了年產(chan)能(neng)萬臺(tai)的(de)L4級無人車(che)(che)智(zhi)(zhi)造工廠,并陸續獲得了多項(xiang)權威的(de)車(che)(che)規級設計研(yan)發(fa)及認證證書。據介紹,新石(shi)器自(zi)研(yan)的(de)全自(zi)動化(hua)標(biao)定系(xi)統,標(biao)定時長<215秒;率先(xian)搭建的(de)標(biao)準化(hua)研(yan)發(fa)測(ce)試體(ti)系(xi),涵蓋175項(xiang)零部件測(ce)試、679項(xiang)整(zheng)車(che)(che)測(ce)試、單車(che)(che)耐久測(ce)試里程超30萬公(gong)(gong)里,每(mei)一臺(tai)車(che)(che)都要(yao)求100%下(xia)線檢測(ce),以確保整(zheng)車(che)(che)的(de)質量可靠和安(an)全。
多個行業第一,奠定了新石器無人配送的“江湖地位”
在(zai)大會(hui)現場,余恩源還跟大家分享了(le)一(yi)(yi)張(zhang)亮(liang)眼的(de)成績單:2068萬公里-L4里程行(xing)業第(di)(di)一(yi)(yi);2310輛(liang)車-交(jiao)付規模第(di)(di)一(yi)(yi)&牌照數量第(di)(di)一(yi)(yi);93個(ge)城市(shi)交(jiao)付部署(shu)能力第(di)(di)一(yi)(yi)。如今在(zai)中國地圖上,越來越多的(de)省市(shi)路權被新石器點亮(liang)。這驚人(ren)的(de)鋪設(she)力,也讓(rang)余恩源堅定了(le)2025年300城落地即跑的(de)“雄心壯(zhuang)志”。
問及新石(shi)器為(wei)啥(sha)落地如(ru)此(ci)迅速(su)?余總說道,“用戶說好才是(shi)真的好”。新石(shi)器一直以(yi)來(lai)都(dou)奉行的是(shi)“兩手都(dou)要抓,兩手都(dou)要硬”的政(zheng)策(ce)。對(dui)內(nei),我們嚴抓技術研(yan)發和(he)生產(chan)能力;對(dui)外,則要通過以(yi)高效的服務完成(cheng)(cheng)快(kuai)速(su)完成(cheng)(cheng)交付(fu)部(bu)署(shu)、申(shen)請更多(duo)的路(lu)(lu)權(quan)(quan)。在交付(fu)部(bu)署(shu)方面(mian)(mian),公司采用了“傻瓜(gua)式部(bu)署(shu)+一站式管理(li)”的模式,無(wu)需(xu)(xu)單獨設(she)備,也不(bu)需(xu)(xu)要專業(ye)人(ren)士,自動規劃線路(lu)(lu)、采集(ji)數據、一鍵試跑都(dou)可以(yi)一條龍(long)完成(cheng)(cheng),最(zui)快(kuai)一天就能完成(cheng)(cheng)部(bu)署(shu),非常容易上手。路(lu)(lu)權(quan)(quan)方面(mian)(mian),公司內(nei)部(bu)也有(you)專門組建了部(bu)門,定期積極與各地政(zheng)府對(dui)接,爭(zheng)取拿到更多(duo)城市路(lu)(lu)權(quan)(quan)。
當然,要支撐(cheng)這個目標,產(chan)品要夠(gou)全面(mian)、夠(gou)好用,還得讓大(da)(da)家(jia)買得起。在大(da)(da)會的(de)尾(wei)聲,余恩源(yuan)宣布(bu)“城市合伙(huo)人計劃正式啟(qi)動,現場,新(xin)石器(qi)與多家(jia)合作(zuo)伙(huo)伴進行(xing)簽約儀式。
同時,驚喜發布了最新款(kuan)車(che)型X12。據(ju)介紹,新石器X12對標輕卡(ka),擁有4310mm*1910mm*2500mm規格尺(chi)寸,單車(che)單次可裝載快(kuai)遞(di)1500-2000件,續航200公里,具備在城市公開道路場景(jing)下65km/h的完全自動駕駛能力。
余恩源表示,新石器當(dang)下要做的就是滿足客戶所需,X3可(ke)以(yi)適用狹(xia)窄道路運輸(shu)(shu),3立方的空間很好(hao)地承接起網點到驛站的短途(tu)運輸(shu)(shu)任務;X6車(che)型憑著6立方的高效(xiao)載貨(huo)能力,能夠輕松承擔(dan)起城市、鄉村物流(liu)轉運的運輸(shu)(shu)工作,而最新研發(fa)的新車(che)型X12,則可(ke)以(yi)拓展到半徑范(fan)圍更廣的物流(liu)場景中。
至此新石器三大拳(quan)頭產品(pin)全面亮相(xiang)。相(xiang)信未來在(zai)多方的共同合作下,新石器無人車遍布(bu)全國的夢想將指(zhi)日可待。
