12月6日下午,以“無人(ren)(ren)配(pei)送(song),生態驅動”為(wei)主題的2024新(xin)石器(qi)無人(ren)(ren)車生態大會在(zai)杭州桐廬未(wei)來湖公園(yuan)隆重開幕。政府部門相關負(fu)責人(ren)(ren)、三(san)通一達快遞企業(ye)老(lao)板、各城市合伙人(ren)(ren)及(ji)代(dai)表數(shu)百人(ren)(ren)齊(qi)聚(ju)一堂(tang),共襄(xiang)盛舉(ju)。
會上(shang),新石器(qi)無人車創始人兼CEO余恩源發(fa)表演講,開篇以一(yi)個(ge)“快遞行(xing)業最需(xu)要一(yi)臺什么(me)樣的無人車”為引,給出(chu)了新石器(qi)的答案(an)“多拉、快跑、可(ke)靠、好用、有路權(quan)”。余恩源從產品、技術、商業性等角(jiao)度全面(mian)進(jin)行(xing)闡(chan)述。
無人車X6真能“裝”,極致的大空間
余(yu)恩(en)源說,“多拉(la)”就是要有極(ji)致的(de)大(da)(da)空(kong)間(jian)(jian)(jian)和高(gao)時效。而這兩(liang)點,新石器(qi)無人車(che)X6全都輕松拿捏。X6實現了(le)相同車(che)型條(tiao)件下的(de)裝(zhuang)(zhuang)載空(kong)間(jian)(jian)(jian)最大(da)(da)化。與微卡相比,裝(zhuang)(zhuang)載空(kong)間(jian)(jian)(jian)提升50%,廂體(ti)能夠容納300個(ge)快(kuai)遞格(ge)口,可(ke)滿足一個(ge)中等小區(qu)日常(chang)派件量的(de)需(xu)求。能有如此(ci)大(da)(da)的(de)廂體(ti),得益于(yu)產品結(jie)構的(de)巧妙設計,車(che)頭的(de)空(kong)間(jian)(jian)(jian)完(wan)全釋放,下沉式的(de)底盤更便于(yu)裝(zhuang)(zhuang)卸,靈活的(de)雙向開(kai)門,270度(du)開(kai)門讓無人車(che)的(de)通過(guo)性(xing)變得更強(qiang)。
為了驗證X6的(de)“真(zhen)能裝(zhuang)”,現場還做了一(yi)個巧妙的(de)設計,只見20人陸續從(cong)X6的(de)車廂內出(chu)來,極致(zhi)大空間的(de)優勢瞬間被具象(xiang)化,不得不感嘆“X6是真(zhen)能裝(zhuang)啊(a)”。
這款車不僅能“裝”,還(huan)“超好用”。單車單次可裝載快遞800-1000件(jian),續航200公(gong)里,具備在城(cheng)(cheng)市公(gong)開道路場景(jing)下60km/h的(de)完全自動駕駛(shi)能力(li),利用超大裝載空(kong)間(jian),可在多個(ge)驛站之間(jian)完成靈活串點(dian),輕松承擔(dan)起半徑50km范圍內的(de)城(cheng)(cheng)市物流(liu)運(yun)(yun)輸(shu)工作,很好地(di)滿足了(le)物流(liu)行業(ye)全天(tian)候、全工況的(de)業(ye)務運(yun)(yun)營(ying)需求。當然,除了(le)快遞場景(jing),它也將(jiang)逐漸成為(wei)冷鏈、生鮮(xian)等場景(jing)中的(de)“一把運(yun)(yun)輸(shu)好手”。
物流配送的下一次變革就在兩點之間
極(ji)致的高時效(xiao)(xiao),一(yi)直是物流行業所追求的,在余(yu)恩源眼(yan)中,物流配(pei)送的第一(yi)次(ci)時效(xiao)(xiao)提(ti)升(sheng)是分揀中心/網點(dian)(dian)引進了自動(dong)化分揀,讓分揀變快了;第二次(ci)時效(xiao)(xiao)提(ti)升(sheng)是末(mo)端(duan)開(kai)了“驛站”,快遞員可(ke)以將(jiang)快遞放(fang)到那里,有了一(yi)個“穩(wen)定(ding)的存放(fang)點(dian)(dian)”;第三次(ci)的時效(xiao)(xiao)提(ti)升(sheng),則是在分揀中心/網點(dian)(dian)與驛站兩點(dian)(dian)之(zhi)間,通過自動(dong)化裝卸+無人(ren)配(pei)送來實現。
敢(gan)有(you)這樣的(de)(de)斷言(yan),正是(shi)源于多年在末端配(pei)送實際場景中不(bu)斷歷(li)練和驗證后的(de)(de)結論。“與快遞公司合(he)作以(yi)(yi)來,我(wo)們發(fa)現,無人(ren)車服務快遞物流行業時,客戶的(de)(de)運行模式(shi)也發(fa)生了很大(da)的(de)(de)變化。一個是(shi)高頻次迭(die)代,無人(ren)車可(ke)以(yi)(yi)全(quan)天候24小(xiao)時不(bu)間斷運營,有(you)效(xiao)提(ti)升運力;另一個就是(shi)標準化貨箱設計(ji),可(ke)以(yi)(yi)滿足物流集散需(xu)求(qiu),大(da)幅提(ti)升了運輸效(xiao)率(lv)。”
無(wu)(wu)人(ren)車(che)(che)作為新型(xing)的(de)運力工具,提高了包(bao)裹(guo)的(de)流(liu)轉效率,其高時效優勢也在越(yue)來越(yue)多的(de)場景中(zhong)得(de)到體現。余恩源在現場跟大家分享了一(yi)組數據。目前一(yi)臺新石器無(wu)(wu)人(ren)車(che)(che)X3單(dan)車(che)(che)單(dan)日可(ke)送2000票,單(dan)票快遞成本可(ke)下降50%,如果投放5臺無(wu)(wu)人(ren)車(che)(che),一(yi)天就可(ke)以(yi)配(pei)送1萬票,配(pei)合(he)自動分揀和無(wu)(wu)人(ren)驛(yi)站(zhan),這5臺車(che)(che)可(ke)以(yi)充分滿足(zu)一(yi)個網點(dian)半(ban)徑(jing)10公里的(de)驛(yi)站(zhan)直發(fa)需(xu)求,單(dan)票綜合(he)成本可(ke)以(yi)降低2-3毛(mao)錢,這對于(yu)“分厘必(bi)爭”的(de)快遞行業來說(shuo),無(wu)(wu)疑有著巨大的(de)吸引(yin)力。
無人(ren)(ren)車還可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過夜間(jian)配送(song)(song)來提效。以(yi)(yi)(yi)新石器(qi)無人(ren)(ren)車X3為例,它(ta)可(ke)以(yi)(yi)(yi)晚(wan)上(shang)9點(dian)(dian)后出門工(gong)作到(dao)凌(ling)晨6點(dian)(dian),異(yi)步(bu)交接,每(mei)晚(wan)可(ke)運輸至少10趟以(yi)(yi)(yi)上(shang),非(fei)常適(shi)合快遞配送(song)(song)和商(shang)超供(gong)應鏈(lian)的(de)應用場(chang)景,而且這種(zhong)夜間(jian)配送(song)(song)的(de)模(mo)式,新石器(qi)已在多個城市實現規(gui)模(mo)化落地。
新石器要做商用車的“特斯拉”
會(hui)上,余恩源放出(chu)豪言:2025年(nian)新石(shi)器年(nian)產(chan)能將實(shi)現30000臺(tai),平均10分鐘就造出(chu)一臺(tai)無人車(che)。
究竟是(shi)什(shen)么原因(yin)才(cai)能支(zhi)撐起這樣大的(de)(de)(de)“野心”呢?如(ru)今,新石器已(yi)經在物流、零售、冷鏈等多(duo)個場景(jing)實現規(gui)模(mo)化(hua)應用,而(er)支(zhi)撐如(ru)此大體(ti)量(liang)的(de)(de)(de)運營(ying)規(gui)模(mo),自然離不開背(bei)后(hou)強大的(de)(de)(de)“技術支(zhi)持”。就(jiu)像余恩源(yuan)說(shuo)的(de)(de)(de),先進的(de)(de)(de)軟件技術+“高(gao)端”的(de)(de)(de)硬(ying)件配置(zhi)+“抗打”的(de)(de)(de)智造能力,才(cai)能實現了高(gao)質量(liang)產。
作為無(wu)人配送(song)(song)賽(sai)道的(de)先行者,新石器無(wu)人車(che)(che)基(ji)于 Transformer 架構率先實(shi)現(xian)視覺 BEV 算(suan)法上車(che)(che),搭載(zai) 12 個高(gao)清攝像頭及 1 個激光雷達,配備(bei)行業天花板級(ji)的(de)車(che)(che)規(gui)級(ji)Orin 計算(suan)平臺,算(suan)力 254Tops,完美實(shi)現(xian)多模態前融合感知(zhi),使無(wu)人車(che)(che)具備(bei) 360 度環(huan)視 120 米感知(zhi)能力,擁有更(geng)高(gao)的(de)安全性(xing)、穩定性(xing)。面向末(mo)端配送(song)(song)服(fu)務,具備(bei)室內、園區、公(gong)開道路機(ji)動(dong)車(che)(che)道和非(fei)機(ji)動(dong)車(che)(che)道L4級(ji)自(zi)動(dong)駕駛(shi)能力,可以實(shi)現(xian)點位到點位的(de)自(zi)動(dong)通行和車(che)(che)位自(zi)動(dong)停(ting)泊。
除此之外,新(xin)石器還(huan)實現了(le)“自我進化”,率(lv)先搭(da)建了(le)4D One Model端(duan)(duan)到端(duan)(duan)架構,使無(wu)人車具備(bei)全天(tian)候(hou)、全時段、全場(chang)景的道(dao)路通(tong)行能(neng)(neng)力,不管是(shi)夜間、雨天(tian)、霧霾,還(huan)是(shi)土路、窄路、閘機口(kou),都能(neng)(neng)穩定行駛。
除(chu)了擁有過硬的(de)(de)技術,新石(shi)器的(de)(de)生產(chan)智造能力也(ye)非常“抗(kang)打(da)”。早在幾年前,公司就(jiu)率先建立了年產(chan)能萬(wan)臺的(de)(de)L4級無人車智造工(gong)廠,并陸續獲得了多項權威的(de)(de)車規(gui)級設計研(yan)(yan)發及認證證書。據(ju)介紹,新石(shi)器自(zi)研(yan)(yan)的(de)(de)全自(zi)動化(hua)標(biao)(biao)定(ding)系統,標(biao)(biao)定(ding)時長(chang)<215秒;率先搭建的(de)(de)標(biao)(biao)準化(hua)研(yan)(yan)發測(ce)(ce)試(shi)(shi)體系,涵蓋(gai)175項零部(bu)件測(ce)(ce)試(shi)(shi)、679項整(zheng)車測(ce)(ce)試(shi)(shi)、單車耐久測(ce)(ce)試(shi)(shi)里程超30萬(wan)公里,每(mei)一臺車都要求(qiu)100%下(xia)線檢測(ce)(ce),以(yi)確保整(zheng)車的(de)(de)質量可靠和安全。
多個行業第一,奠定了新石器無人配送的“江湖地位”
在(zai)大會現場,余恩(en)源還跟大家分(fen)享了一(yi)張亮(liang)眼的(de)成績(ji)單:2068萬公里(li)-L4里(li)程行業第(di)一(yi);2310輛車-交付規(gui)模第(di)一(yi)&牌照數量第(di)一(yi);93個城市(shi)交付部署能力(li)第(di)一(yi)。如(ru)今在(zai)中國地圖上,越來越多的(de)省市(shi)路(lu)權(quan)被新(xin)石器點亮(liang)。這驚人(ren)的(de)鋪設力(li),也(ye)讓余恩(en)源堅定了2025年300城落地即(ji)跑的(de)“雄心(xin)壯志”。
問及新(xin)石(shi)器為(wei)啥(sha)落(luo)地如此(ci)迅速(su)?余(yu)總說(shuo)道,“用(yong)戶說(shuo)好(hao)(hao)才是真的(de)(de)好(hao)(hao)”。新(xin)石(shi)器一(yi)(yi)(yi)直以來(lai)都奉行(xing)的(de)(de)是“兩手(shou)都要(yao)(yao)抓,兩手(shou)都要(yao)(yao)硬”的(de)(de)政策(ce)。對內,我們嚴抓技術(shu)研發和生產能力;對外,則要(yao)(yao)通過(guo)以高效的(de)(de)服(fu)務完(wan)成快速(su)完(wan)成交付(fu)部(bu)(bu)署(shu)、申請(qing)更(geng)多的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)權(quan)(quan)。在交付(fu)部(bu)(bu)署(shu)方面,公司(si)采用(yong)了“傻瓜(gua)式(shi)部(bu)(bu)署(shu)+一(yi)(yi)(yi)站式(shi)管(guan)理”的(de)(de)模(mo)式(shi),無需單獨設備,也(ye)不(bu)需要(yao)(yao)專業人(ren)士,自動(dong)規劃線(xian)路(lu)(lu)(lu)、采集數據、一(yi)(yi)(yi)鍵試跑都可以一(yi)(yi)(yi)條(tiao)龍完(wan)成,最快一(yi)(yi)(yi)天就能完(wan)成部(bu)(bu)署(shu),非(fei)常容易(yi)上手(shou)。路(lu)(lu)(lu)權(quan)(quan)方面,公司(si)內部(bu)(bu)也(ye)有專門組建(jian)了部(bu)(bu)門,定期積極與(yu)各地政府對接,爭取(qu)拿到(dao)更(geng)多城(cheng)市(shi)路(lu)(lu)(lu)權(quan)(quan)。
當然,要支撐這個(ge)目標,產(chan)品要夠(gou)全面、夠(gou)好(hao)用,還得(de)讓(rang)大家買得(de)起(qi)。在大會的尾聲,余恩源宣(xuan)布“城(cheng)市合伙(huo)人計(ji)劃(hua)正式(shi)(shi)啟動,現場,新石器與多(duo)家合作(zuo)伙(huo)伴進(jin)行簽約儀式(shi)(shi)。
同(tong)時(shi),驚喜發(fa)布了(le)最新(xin)款(kuan)車型X12。據介紹(shao),新(xin)石器X12對標輕卡(ka),擁(yong)有4310mm*1910mm*2500mm規格尺(chi)寸,單車單次可裝(zhuang)載(zai)快遞1500-2000件,續航200公(gong)里,具備在城市公(gong)開道(dao)路場景(jing)下65km/h的完全自(zi)動駕駛能(neng)力。
余恩(en)源表示,新(xin)石器當(dang)下要(yao)做的(de)(de)就是滿足客戶所需,X3可(ke)以適(shi)用(yong)狹窄道路運(yun)輸,3立方的(de)(de)空間很好(hao)地(di)承接起網點到驛站的(de)(de)短途運(yun)輸任務;X6車型憑著(zhu)6立方的(de)(de)高效載貨(huo)能力(li),能夠輕松承擔起城市、鄉村物流(liu)轉運(yun)的(de)(de)運(yun)輸工作,而最新(xin)研(yan)發的(de)(de)新(xin)車型X12,則可(ke)以拓展到半徑范圍(wei)更廣的(de)(de)物流(liu)場景中。
至此(ci)新(xin)石(shi)器三大拳頭產品全面亮相。相信未來在多方的共同合作下,新(xin)石(shi)器無(wu)人車遍布全國的夢想將指日可待(dai)。
